Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Bremen 2011 · beschlossen 07.11.2010 · Original
Das Programm enthält 85 von 794 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 85Forderungen zum Politikfeld
- 11 %des Programms
- 136Seiten im Original
- 2011Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 85
Die Verkehrspolitik setzt auf gute Bus- und Bahnverbindungen.
Wortlaut im Programm
In der Verkehrspolitik setzen wir konsequent auf gute Bus- und Bahnverbindungen, einen hohen Anteil an Radverkehr sowie den Ausbau von Car-Sharing und Elektromobilität. Link zum Original
Die Verkehrspolitik setzt auf einen hohen Anteil an Radverkehr.
Wortlaut im Programm
In der Verkehrspolitik setzen wir konsequent auf gute Bus- und Bahnverbindungen, einen hohen Anteil an Radverkehr sowie den Ausbau von Car-Sharing und Elektromobilität. Link zum Original
Car-Sharing und Elektromobilität sollen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
In der Verkehrspolitik setzen wir konsequent auf gute Bus- und Bahnverbindungen, einen hohen Anteil an Radverkehr sowie den Ausbau von Car-Sharing und Elektromobilität. Link zum Original
Die Verkehrsentwicklung in der Nordwestregion soll integriert erfolgen.
Wortlaut im Programm
Hafenkooperation und eine integrierte Verkehrsentwicklung, gemeinsames Agieren auf Bundesebene als Nordwestregion bis hin zu gemeinsamer Beschaffung stärken unser politisches Gewicht und helfen Geld sparen. Link zum Original
Gebiete mit hoher Siedlungsdichte sollen optimal an den ÖPNV angeschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Entsprechend werden wir bei der Weiterentwicklung des ÖPNV darauf achten, dass Gebiete mit hoher Siedlungsdichte optimal angeschlossen werden. Link zum Original
Die kurzen Wege in Bremen und Bremerhaven sollen für die Verkehrspolitik und die Verkehrsvermeidung genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Bremen und Bremerhaven sind Städte der kurzen Wege, wo Wohnen, Arbeiten, Einkaufen, Lernen und Erholung oft dicht beieinander liegen. Diesen Vorteil gilt es auch für die Verkehrspolitik und die Verkehrsvermeidung zu nutzen. Link zum Original
Der Fußgängerverkehr soll gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Daher setzt grüne Verkehrspolitik auf den Umweltverbund, also auf die Stärkung des Fußgängerverkehrs, des Radverkehrs und der öffentlichen Verkehrsmittel. Link zum Original
Der Radverkehr soll gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Daher setzt grüne Verkehrspolitik auf den Umweltverbund, also auf die Stärkung des Fußgängerverkehrs, des Radverkehrs und der öffentlichen Verkehrsmittel. Link zum Original
Die öffentlichen Verkehrsmittel sollen gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Daher setzt grüne Verkehrspolitik auf den Umweltverbund, also auf die Stärkung des Fußgängerverkehrs, des Radverkehrs und der öffentlichen Verkehrsmittel. Link zum Original
Der Anteil von Fuß-, Rad- und öffentlichem Verkehr am Gesamtverkehr soll deutlich erhöht werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, den Anteil dieser umweltfreundlichen Mobilität am Gesamtverkehr deutlich zu erhöhen und den Autoverkehr in den Innenstädten und Wohngebieten durch das verstärkte Angebot von Alternativen (z. B. mehr Car-Sharing, bessere Kommunikation über ÖPNV-Angebote, sicheres Fahrradfahren und Fußverkehr) allmählich zu verringern. Link zum Original
Der Autoverkehr in Innenstädten und Wohngebieten soll durch mehr Alternativen wie Car-Sharing allmählich verringert werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, den Anteil dieser umweltfreundlichen Mobilität am Gesamtverkehr deutlich zu erhöhen und den Autoverkehr in den Innenstädten und Wohngebieten durch das verstärkte Angebot von Alternativen (z. B. mehr Car-Sharing, bessere Kommunikation über ÖPNV-Angebote, sicheres Fahrradfahren und Fußverkehr) allmählich zu verringern. Link zum Original
Der Anteil des Fußgänger- und Radverkehrs in Bremen soll beständig steigen.
Wortlaut im Programm
Unser vorrangiges Ziel ist es daher, den Anteil des Fußgänger- und des Radverkehrs in Bremen beständig zu erhöhen. Link zum Original
Die Bedingungen für Fußgängerinnen, Fußgänger und Radfahrende werden weiter konsequent verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Bedingungen für FußgängerInnen und RadfahrerInnen weiter konsequent verbessern. Link zum Original
Bei allen Straßenbaumaßnahmen wird der Rad- und Fußverkehr planerisch und baulich umfassend berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Bei allen Straßenbaumaßnahmen muss der Rad- und Fußverkehr planerisch und baulich umfassend berücksichtigt werden. Link zum Original
Es werden ausreichende Abstellmöglichkeiten für Fahrräder geschaffen.
Wortlaut im Programm
Erforderlich sind ausreichende Abstellmöglichkeiten für Fahrräder und mehr Sitzgelegenheiten für FußgängerInnen. Link zum Original
Für Fußgängerinnen und Fußgänger werden mehr Sitzgelegenheiten geschaffen.
Wortlaut im Programm
Erforderlich sind ausreichende Abstellmöglichkeiten für Fahrräder und mehr Sitzgelegenheiten für FußgängerInnen. Link zum Original
Es werden mehr Fahrradstraßen ausgewiesen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Fahrradstraßen ausweisen und Verkehrsknoten radfahr- und fußgängerfreundlich gestalten. Link zum Original
Verkehrsknoten werden rad- und fußgängerfreundlich gestaltet.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Fahrradstraßen ausweisen und Verkehrsknoten radfahr- und fußgängerfreundlich gestalten. Link zum Original
Partnerschaftliches Verhalten aller Verkehrsteilnehmenden wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Partnerschaftliches Verhalten aller VerkehrsteilnehmerInnen soll gefördert werden. Link zum Original
Das Queren der Fahrbahnen wird auch außerhalb von Knotenpunkten durch zusätzliche Querungsmöglichkeiten wie Zebrastreifen erleichtert und gesichert.
Wortlaut im Programm
Wo es erwünscht oder notwendig ist, soll das Queren der Fahrbahnen auch außerhalb der Knotenpunkte durch zusätzliche Querungsmöglichkeiten (z. B. Zebrastreifen) erleichtert und gesichert werden. Link zum Original
Der autofreie Sonntag in Bremen wird langfristig etabliert und häufiger durchgeführt.
Wortlaut im Programm
Die Erfahrungen mit dem autofreien Sonntag in Bremen waren durchweg positiv. Daher sollte er langfristig etabliert und häufiger durchgeführt werden. Link zum Original
Zum Lärmschutz werden Tempolimits eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Durch den Lärmschutz- Aktionsplan sind erste Maßnahmen realisiert worden. Weitere müssen folgen, damit überall die Grenzwerte eingehalten werden. Dazu gehören Tempolimits, Lkw-Durchfahrtsverbote und Lärmschutzmaßnahmen an den Straßen sowie beim Schienenverkehr. Link zum Original
Zum Lärmschutz werden Lkw-Durchfahrtsverbote eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Durch den Lärmschutz- Aktionsplan sind erste Maßnahmen realisiert worden. Weitere müssen folgen, damit überall die Grenzwerte eingehalten werden. Dazu gehören Tempolimits, Lkw-Durchfahrtsverbote und Lärmschutzmaßnahmen an den Straßen sowie beim Schienenverkehr. Link zum Original
Auf Abschnitten der A 1 und A 27 ohne ausreichenden Lärmschutz gilt eine Temporeduzierung, bis lückenloser Lärmschutz erreicht ist.
Wortlaut im Programm
Auf Autobahnabschnitten der A 1 und A 27 ohne ausreichenden Lärmschutz soll es Temporeduzierungen geben, bis ein lückenloser und ausreichender Lärmschutz erreicht ist. Link zum Original
In Wohngebieten werden generell Tempo-30-Zonen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Zur Verkehrsberuhigung wollen wir generell Tempo-30-Zonen in Wohngebieten einrichten. Link zum Original
Das Lkw-Führungsnetz wird überarbeitet, um Schwerlastverkehr in Straßen mit Wohnbebauung zu verringern.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Lkw-Führungsnetz überarbeiten mit dem Ziel, Schwerlastverkehr in Straßen mit Wohnbebauung zu verringern. Link zum Original
Die behutsame Einführung einer City-Maut oder andere Finanzierungsmöglichkeiten für das Straßennetz werden geprüft.
Wortlaut im Programm
Der Umbau des Straßennetzes, aber auch die Instandhaltung und Erneuerung der Infrastruktur kosten viel Geld. Wir wollen deshalb die behutsame Einführung einer City-Maut oder andere Finanzierungsmöglichkeiten prüfen. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr auf Schiene und Straße in Bremen und Bremerhaven wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Zentral ist für uns der Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs auf der Schiene und auf der Straße in Bremen und Bremerhaven. Link zum Original
Im öffentlichen Nahverkehr wird landesweit Barrierefreiheit hergestellt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für landesweite Barrierefreiheit genauso ein wie für kurze Umsteigewege zu Straßenbahnen und Bussen. Link zum Original
Umsteigewege zu Straßenbahnen und Bussen werden kurz gehalten.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für landesweite Barrierefreiheit genauso ein wie für kurze Umsteigewege zu Straßenbahnen und Bussen. Link zum Original
Fahrgäste wirken an der Fahrplangestaltung mit.
Wortlaut im Programm
Wir kümmern uns um Mitwirkung der Fahrgäste bei der Fahrplangestaltung, um bezahlbare Fahrpreise und um die Wahrung sozialer Standards für die Beschäftigten. Link zum Original
Die Fahrpreise im Nahverkehr bleiben bezahlbar.
Wortlaut im Programm
Wir kümmern uns um Mitwirkung der Fahrgäste bei der Fahrplangestaltung, um bezahlbare Fahrpreise und um die Wahrung sozialer Standards für die Beschäftigten. Link zum Original
Für die Beschäftigten im Nahverkehr werden soziale Standards gewahrt.
Wortlaut im Programm
Wir kümmern uns um Mitwirkung der Fahrgäste bei der Fahrplangestaltung, um bezahlbare Fahrpreise und um die Wahrung sozialer Standards für die Beschäftigten. Link zum Original
Der Verkehrsverbund wird gestärkt, um Pendler- und Freizeitverkehr ökologisch zu optimieren.
Wortlaut im Programm
Um den Pendler- und Freizeitverkehr ökologisch zu optimieren, wollen wir den Verkehrsverbund stärken. Link zum Original
Die Erreichbarkeit der Städte wird in Absprache mit den Umlandgemeinden durch mehr Regionalverkehrsangebote mit Bus und Bahn verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Erreichbarkeit unserer Städte durch mehr Regionalverkehrsangebote mit Bus und Bahn in Absprache mit den Umlandgemeinden verbessern. Link zum Original
Es werden mehr Park-and-Ride-Standorte geschaffen.
Wortlaut im Programm
Außerdem setzen wir auf mehr Parkand-Ride-Standorte und den weiteren Ausbau von Bike-and-Ride. Link zum Original
Bike-and-Ride wird weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Außerdem setzen wir auf mehr Parkand-Ride-Standorte und den weiteren Ausbau von Bike-and-Ride. Link zum Original
Gemeinsam mit Umlandgemeinden und großen Unternehmen wird geprüft, ob professionelle Beratungsagenturen zu mehr Fahrgemeinschaften führen.
Wortlaut im Programm
In Zusammenarbeit mit unseren niedersächsischen Umlandgemeinden und großen Bremer Unternehmen wollen wir prüfen, ob professionelle Beratungsagenturen zu mehr Fahrgemeinschaften führen. Link zum Original
Für Berufspendelnde werden Modellversuche zur Nutzung naturstrombetriebener Elektrofahrzeuge auf dem Arbeitsweg initiiert.
Wortlaut im Programm
Ferner wollen wir Modellversuche für BerufspendlerInnen initiieren, um die Nutzung von Elektrofahrzeugen, die mit Naturstrom betrieben werden, zwischen Wohn- und Arbeitsstätte zu beschleunigen. Link zum Original
Die Machbarkeit eines einheitlichen VBN-Tarifs für Bremen und Bremen-Nord wird fortlaufend geprüft, um ihn zeitnah umzusetzen.
Wortlaut im Programm
Die Machbarkeit eines einheitlichen Tarifs im VBN für Bremen und Bremen-Nord soll fortlaufend geprüft werden, um auf eine zeitnahe Umsetzung hinzuwirken. Link zum Original
Die Verbindung zwischen Bremen und Bremerhaven wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Die Verbindung Bremen – Bremerhaven muss verbessert werden. Link zum Original
Bremerhaven wird wieder an das Fernverkehrsnetz der Bahn angebunden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, Bremerhaven wieder an das Fernverkehrsnetz der Bahn anzubinden und die für Bremen vorhandenen IC(E)-Verbindungen nicht zu kürzen. Link zum Original
Die vorhandenen IC- und ICE-Verbindungen für Bremen werden nicht gekürzt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, Bremerhaven wieder an das Fernverkehrsnetz der Bahn anzubinden und die für Bremen vorhandenen IC(E)-Verbindungen nicht zu kürzen. Link zum Original
Bremen wird wieder an das Nachtzugnetz angeschlossen.
Wortlaut im Programm
Bremen muss wieder an das Nachtzugnetz angeschlossen werden. Link zum Original
Das Straßenbahnnetz in Bremen wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Beim notwendigen Ausbau des Straßenbahnnetzes in Bremen wollen wir sicherstellen, dass die Eingriffe in die Natur und die Belastungen für die AnwohnerInnen so gering wie möglich ausfallen. Link zum Original
Beim Ausbau des Straßenbahnnetzes werden Eingriffe in die Natur und Belastungen für Anwohnende so gering wie möglich gehalten.
Wortlaut im Programm
Beim notwendigen Ausbau des Straßenbahnnetzes in Bremen wollen wir sicherstellen, dass die Eingriffe in die Natur und die Belastungen für die AnwohnerInnen so gering wie möglich ausfallen. Link zum Original
Die Verkehrsgesellschaften fahren mit sauberem Strom.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass unsere Verkehrsgesellschaften nicht nur mit sauberem Strom fahren, sondern so schnell wie möglich auch verstärkt umweltfreundliche Hybridbusse und Elektrofahrzeuge in ihre Fahrzeugflotte aufnehmen. Link zum Original
Die Verkehrsgesellschaften nehmen so schnell wie möglich verstärkt Hybridbusse und Elektrofahrzeuge in ihre Flotte auf.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass unsere Verkehrsgesellschaften nicht nur mit sauberem Strom fahren, sondern so schnell wie möglich auch verstärkt umweltfreundliche Hybridbusse und Elektrofahrzeuge in ihre Fahrzeugflotte aufnehmen. Link zum Original
Die Nahverkehrsplanung wird familiengerecht mit verbesserten Taktfrequenzen in den Morgen- und Abendstunden gestaltet.
Wortlaut im Programm
Mobilität und Sicherheit für alle soll durch eine familiengerechte Nahverkehrsplanung mit verbesserten Taktfrequenzen in den Morgen- und Abendstunden, dem möglichen Einsatz von FahrgastbegleiterInnen in den Abendstunden sowie der Verstetigung von Nachttaxen für Frauen gewährleistet werden. Link zum Original
In den Abendstunden werden nach Möglichkeit Fahrgastbegleiterinnen und Fahrgastbegleiter eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Mobilität und Sicherheit für alle soll durch eine familiengerechte Nahverkehrsplanung mit verbesserten Taktfrequenzen in den Morgen- und Abendstunden, dem möglichen Einsatz von FahrgastbegleiterInnen in den Abendstunden sowie der Verstetigung von Nachttaxen für Frauen gewährleistet werden. Link zum Original
Nachttaxen für Frauen werden verstetigt.
Wortlaut im Programm
Mobilität und Sicherheit für alle soll durch eine familiengerechte Nahverkehrsplanung mit verbesserten Taktfrequenzen in den Morgen- und Abendstunden, dem möglichen Einsatz von FahrgastbegleiterInnen in den Abendstunden sowie der Verstetigung von Nachttaxen für Frauen gewährleistet werden. Link zum Original
Car-Sharing in Bremen wird weiter unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden das Car-Sharing in Bremen weiter unterstützen. Denn wir wollen erreichen, dass die Zahl der NutzerInnen von heute 7.000 bis zum Jahr 2020 auf 20.000 ansteigt. Link zum Original
Die Zahl der Car-Sharing-Nutzenden soll von 7.000 bis 2020 auf 20.000 steigen.
Wortlaut im Programm
Wir werden das Car-Sharing in Bremen weiter unterstützen. Denn wir wollen erreichen, dass die Zahl der NutzerInnen von heute 7.000 bis zum Jahr 2020 auf 20.000 ansteigt. Link zum Original
Parkflächen im öffentlichen Straßenraum werden verstärkt für Car-Sharing-Stellplätze genutzt.
Wortlaut im Programm
Zudem wollen wir Parkflächen im öffentlichen Straßenraum verstärkt für Car- Sharing-Stellplätze nutzen. Link zum Original
Beim Car-Sharing werden mehr mit Naturstrom betriebene Elektrofahrzeuge eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Dabei ist es unser Ziel, dass auch beim Car-Sharing mehr mit Naturstrom betriebene Elektrofahrzeuge eingesetzt werden. Link zum Original
Für Elektrotankstellen im öffentlichen Raum und in Parkhäusern werden zügig die Voraussetzungen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Die notwendigen Voraussetzungen für Elektrotankstellen im öffentlichen Raum und in Parkhäusern werden wir zügig schaffen. Link zum Original
Die Zeit des überdimensionierten Straßenbaus in Bremen und Bremerhaven soll enden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen erreichen, dass die Zeit des überdimensionierten Straßenbaus in Bremen und Bremerhaven zu Ende geht. Link zum Original
Gegenüber der Bundesregierung wird darauf hingewirkt, die negativen Folgen der A 281 so gering wie möglich zu halten.
Wortlaut im Programm
Uns ist bewusst, dass der Bau der A 281 vor allem in Kattenturm, Arsten, Huckelriede und Seehausen für die Betroffenen ein erheblicher Eingriff ist. Deshalb setzen wir uns bei der Bundesregierung dafür ein, die negativen Folgen dieser Bundesautobahn so gering wie möglich zu halten und dem Anwohnerschutz größtmögliche Priorität einzuräumen. Link zum Original
Beim Bau der A 281 erhält der Anwohnerschutz größtmögliche Priorität.
Wortlaut im Programm
Uns ist bewusst, dass der Bau der A 281 vor allem in Kattenturm, Arsten, Huckelriede und Seehausen für die Betroffenen ein erheblicher Eingriff ist. Deshalb setzen wir uns bei der Bundesregierung dafür ein, die negativen Folgen dieser Bundesautobahn so gering wie möglich zu halten und dem Anwohnerschutz größtmögliche Priorität einzuräumen. Link zum Original
Eine Querspange zur Kattenturmer Heerstraße im Bauabschnitt 2.2 der A 281 wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
In Kattenturm wird mit uns der Bau einer Querspange zur Kattenturmer Heerstraße im Bereich des Bauabschnittes 2.2 der A 281 nicht möglich sein. Link zum Original
Die Verkehrsführung auf mehreren Ebenen vor dem Wohngebiet Huckelriede wird dringend überdacht.
Wortlaut im Programm
In der Konsequenz muss auch die Verkehrsführung auf mehreren Ebenen vor dem Wohngebiet Huckelriede dringend überdacht werden. Link zum Original
Der Bauabschnitt 5 der A 281 Richtung Brinkum wird, wie vom Runden Tisch vorgeschlagen, nicht ebenerdig unter dem Flughafen hindurch geführt.
Wortlaut im Programm
Daher setzen wir uns auf allen Ebenen für den nicht-ebenerdigen Verlauf des Bauabschnittes 5 Richtung Brinkum – wie ihn der Runde Tisch vorgeschlagen hat – unter dem Flughafen hindurch ein. Link zum Original
Mit dem Ringschluss der A 281 in Seehausen wird der innerstädtische Verkehr erheblich zurückgedrängt, sodass Rückbaumöglichkeiten entstehen.
Wortlaut im Programm
Mit dem Ringschluss der A 281 in Seehausen wollen wir den innerstädtischen Verkehr erheblich zurückdrängen, so dass hier Rückbaumöglichkeiten entstehen. Link zum Original
Die Hochstraßen am Breitenweg und an der Wallkreuzung/Bürgermeister-Smidt-Straße werden abgerissen oder umgewidmet.
Wortlaut im Programm
Im Zusammenhang mit der Schließung des Autobahnrings wollen wir die Hochstraßen am Breitenweg und an der Wallkreuzung/Bürgermeister-Smidt-Straße abreißen oder umwidmen. Link zum Original
Für Bahnunternehmen werden lärmorientierte Trassenpreise eingeführt.
Wortlaut im Programm
Genauso wichtig wie Lärmschutzwände und Schallschutzfenster ist die Lärmbekämpfung an der Quelle durch angepasste Geschwindigkeiten, lärmarme Schienenfahrzeuge, moderne Bremstechnik und lärmorientierte Trassenpreise für die Bahnunternehmen. Link zum Original
Sämtliche Schienengüterverkehre der Häfen Bremerhaven und Wilhelmshaven langfristig durch den Bremer Hauptbahnhof zu leiten, wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir halten es langfristig nicht für vernünftig, sämtliche Schienengüterverkehre der Häfen Bremerhaven und Wilhelmshaven durch den Bremer Hauptbahnhof zu leiten. Link zum Original
Im Güterverkehr sollen Verkehre überflüssig gemacht werden.
Wortlaut im Programm
Wir müssen aber auch im Güterverkehrsbereich daran arbeiten, Verkehre überflüssig zu machen. Link zum Original
Ein Ausbau des Bremer Flughafens wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ein Ausbau des Flughafens kommt für die Grünen deshalb nicht in Frage. Link zum Original
Für den Flughafen gelten strenge Auflagen beim Lärmschutz und bei den Flugzeiten.
Wortlaut im Programm
Die Lage in der Stadt zwingt zu strengen Auflagen sowohl beim Lärmschutz wie bei den Flugzeiten. Link zum Original
Eine achtstündige Nachtruhe ohne Fluglärm wird wiederhergestellt und konsequent eingehalten.
Wortlaut im Programm
Eine achtstündige Nachtruhe ohne Fluglärm muss wiederhergestellt und konsequent eingehalten werden. Link zum Original
Sondergenehmigungen für Nachtflüge werden nur in Notfällen erteilt.
Wortlaut im Programm
Sondergenehmigungen für Nachtflüge sollen nur in Notfällen erteilt werden. Link zum Original
Die Sitzungen der Lärmschutzkommission des Flughafens werden größtmöglich transparent gemacht.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns weiterhin für größtmögliche Transparenz der Sitzungen der Lärmschutzkommission des Flughafens ein. Link zum Original
Start- und Landegebühren werden nach Lärm und Schadstoffemissionen der Flugzeuge stark gestaffelt.
Wortlaut im Programm
Start- und Landegebühren sollten nach Lärm und Schadstoffemmissionen der Flugzeuge stark gespreizt gestaffelt werden, um ein finanzielles Anreizsystem für Fluggesellschaften zu schaffen, emissionsarme Maschinen einzusetzen. Link zum Original
Die Start- und Landeentgelte in der Nacht werden deutlich erhöht.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine deutliche Erhöhung der Start- und Landeentgelte in der Nacht ein. Link zum Original
Barrierefreie Busse und Bahnen sowie ein neues barrierefreies S-Bahn-System sollen die Mobilität behinderter und alter Menschen verbessern.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV mit barrierefreien Bussen und Bahnen und ein neues barrierefreies S-Bahn-System sollen in Zukunft die Mobilität behinderter und alter Menschen verbessern. Link zum Original
Das Radverkehrsnetz soll weiter ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Radverkehrsnetz weiter ausbauen und mehr Radfahrstreifen auf die Fahrbahn verlegen, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Link zum Original
Mehr Radfahrstreifen sollen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit auf die Fahrbahn verlegt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Radverkehrsnetz weiter ausbauen und mehr Radfahrstreifen auf die Fahrbahn verlegen, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Link zum Original
Ampelschaltungen sollen für Radfahrende angepasst werden.
Wortlaut im Programm
Außerdem sollen die Ampelschaltungen für RadfahrerInnen angepasst werden. Link zum Original
Es soll geprüft werden, ob der Nachtzuschlag im Nahverkehr in seiner jetzigen Form noch sinnvoll ist.
Wortlaut im Programm
Die Nachtlinien haben in der Regel eine hohe Auslastung. Es ist deshalb zu prüfen, ob der Nachtzuschlag in seiner jetzigen Form noch sinnvoll ist. Link zum Original
Alle Kinder sollen künftig beim Fahrradfahren einen Helm tragen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass alle Kinder zukünftig beim Fahrradfahren einen Helm tragen, um ihre Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen. Link zum Original
Die norddeutschen Häfen sollen eng kooperieren, um Investitionen zu steuern und Natureingriffe zu beschränken.
Wortlaut im Programm
Aus wirtschaftlichen und ökologischen Gründen treten wir Grünen seit langem für eine enge Kooperation der norddeutschen Häfen ein, um Investitionen sinnvoll zu steuern und Natureingriffe so weit wie möglich zu beschränken. Link zum Original
Der Bund soll sich stärker an den Kosten der Häfen beteiligen.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus fordern wir den Bund auf, sich stärker an den Kosten der Häfen zu beteiligen. Link zum Original
Eine gegenseitige Eigentumsbeteiligung der Länder und des Bundes an den Häfen soll geprüft werden.
Wortlaut im Programm
Wir schlagen vor, eine gegenseitige Eigentumsbeteiligung der Länder und des Bundes an den Häfen zu prüfen. Link zum Original
Die stadtbremischen Häfen in Bremerhaven werden in Landeshäfen umgewandelt.
Wortlaut im Programm
Die Grünen setzen sich dafür ein, dass die stadtbremischen Häfen in Bremerhaven in Landeshäfen umgewandelt werden. Link zum Original
Der Schiffsverkehr soll sicher und umweltfreundlich sein.
Wortlaut im Programm
Konkret geht es uns um den Schutz der Nordsee als intaktem Ökosystem, um sicheren und umweltfreundlichen Schiffsverkehr, um die geordnete Nutzung des enger „besiedelten“ Meeresraumes, um Offshore-Windenergie und ihre Netze, um den Schutz der Fischbestände und darum, die Folgen des Klimawandels für die Küstenregion in engen Grenzen zu halten. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.