FDP BW · Wahlprogramm zur Landtagswahl Baden-Württemberg 2021
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Baden-Württemberg 2021 · beschlossen 18.07.2020 · Original
Das Programm enthält 97 von 945 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 97Forderungen zum Politikfeld
- 10 %des Programms
- 114Seiten im Original
- 2021Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 97
Verkehr soll vernetzt gedacht und, wo möglich, vermieden werden.
Wortlaut im Programm
Daher müssen wir unseren Verkehr vernetzt denken. Verkehr vermeiden, dort wo er vermeidbar ist. Link zum Original
Verkehr soll optimiert werden, wo ein Ausbau die schlechtere Alternative ist.
Wortlaut im Programm
Verkehr optimieren, wo Ausbau die schlechtere Alternative darstellt, und bestehende Infrastruktur den heutigen Anforderungen anpassen, besonders da, wo seit Jahren nicht mehr investiert wurde. Link zum Original
Bestehende Verkehrsinfrastruktur soll den heutigen Anforderungen angepasst werden, besonders wo lange nicht investiert wurde.
Wortlaut im Programm
Verkehr optimieren, wo Ausbau die schlechtere Alternative darstellt, und bestehende Infrastruktur den heutigen Anforderungen anpassen, besonders da, wo seit Jahren nicht mehr investiert wurde. Link zum Original
Am Ende von Diskussionen über Verkehrsinfrastruktur muss eine von den Menschen akzeptierte Entscheidung stehen.
Wortlaut im Programm
Am Ende der Diskussion muss aber auch eine Entscheidung stehen, die von den Menschen akzeptiert wird. Link zum Original
Die Verkehrspolitik soll ideologiefrei und verantwortungsbewusst gegenüber Gesellschaft und Umwelt sein.
Wortlaut im Programm
weiterhin eine ideologiefreie Verkehrspolitik betreiben, die sich ihrer Verantwortung für Gesellschaft und Umwelt bewusst ist. Link zum Original
Die Verkehrspolitik soll alle Verkehrsträger einbeziehen und offen für neue Technologien wie urbane Seilbahnen und Magnetschwebebahnen sein.
Wortlaut im Programm
Die mobile Bürgergesellschaft braucht alle Verkehrsträger und - angebote und muss offen sein für neue Entwicklungen und moderne Technologien (z. B. urbane Seilbahnen und Maglev -Fahrzeuge1). Link zum Original
Ein neuer Generalverkehrsplan des Landes wird aufgestellt.
Wortlaut im Programm
einen neuen Generalverkehrsplan aufstellen. Link zum Original
Der Generalverkehrsplan soll zu einem landesweiten Mobilitätskonzept weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Er muss zukünftig zu einem landesweiten Mobilitätskonzept weiterentwickelt werden, das Verkehrsbedürfnis, Technologie, Ökonomie und Ökologie sowie soziale Belange und Mobilitätsmanagement abwägend verknüpft. Link zum Original
Bei der Verkehrsplanung sollen die Auswirkungen des demografischen Wandels stärker berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
Dabei muss verstärkt an die Auswirkungen des demografischen Wandels auf den Verkehrssektor gedacht werden, um auch zukünftig für alle Bürgerinnen und Bürger in Stadt und Land nachhaltige Mobilitätskonzepte anbieten zu können. Link zum Original
Die barrierefreie Gestaltung von Verkehrsinfrastruktur und Fahrzeugen soll verstärkt werden.
Wortlaut im Programm
die Anstrengungen für eine barrierefreie Gestaltung von Verkehrsinfrastruktur und Fahrzeugen intensivieren. Link zum Original
Erfahrungen aus der Pandemie sollen in die künftige Verkehrspolitik einfließen.
Wortlaut im Programm
Da einige der zu beobachtenden Veränderungen auch dauerhaft sinnvoll sein könnten, werden wir aus den Erfahrungen während der Pandemie lernen und die Erkenntnisse in die Verkehrspolitik der Zukunft einfließen lassen. Link zum Original
Die Widerstandsfähigkeit der Verkehrssysteme gegenüber Pandemien und Krisen soll durch Notfallpläne, Bevorratung und Infrastrukturgestaltung gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
die Resilienz der Verkehrssysteme, also die Widerstandsfähigkeit gegenüber Einflüssen von Pandemien und andere Krisen, zu künftig verstärkt im Blick behalten. Dabei geht es z. B. um die präventive Vorbereitung auf solche Ereignisse durch Notfallpläne, Bevorratung notwendiger Güter und Ausgestaltung der Infrastruktur. Link zum Original
Es soll festgelegt werden, welches Verkehrsangebot in Krisen besonders relevant ist und wie ein Basisbetrieb erhalten bleibt.
Wortlaut im Programm
definieren, welches Verkehrsangebot in Krisenzeiten besonders relevant ist und wie es auch in schwierigen Zeiten zumindest in einem Basisbetrieb erhalten bleiben kann. Link zum Original
Private Verkehrsanbieter, die in Krisen unwirtschaftliche Angebote aufrechterhalten müssen, erhalten einen finanziellen Ausgleich der öffentlichen Hand.
Wortlaut im Programm
Wenn private Anbieter wie Busunternehmen dazu angehalten sind, auch temporär unwirtschaftliche Anlagen oder Angebote aufrechtzuerhalten, muss es einen finanziellen Ausgleich durch die öffentliche Hand geben. Link zum Original
Eine Ausweitung der Kapazitäten im ÖPNV wird geprüft.
Wortlaut im Programm
die Ausweitung von Kapazitäten im ÖPNV prüfen, sodass zu künftig mehr Platz zur Verfügung steht. Link zum Original
Eine einseitige Fokussierung auf Elektromobilität wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die einseitige Fokussierung auf die Elektromobilität zur Abkehr des Verkehrs von fossilen Brennstoffen ist ein Irrweg. Link zum Original
Zur Erreichung der CO2-Minderungsziele im Verkehr und zur Transformation der Automobilindustrie wird auf Technologieoffenheit gesetzt.
Wortlaut im Programm
Um sowohl die CO ₂-Minderungsziele im Verkehr zu erreichen und gleichzeitig die Schlüsselindustrie Baden- Württembergs zu transformieren, setzen wir Freie Demokraten auf eine echte Technologieoffenheit. Link zum Original
Der Verbrennungsmotor, etwa mit modernem Diesel und synthetischen E-Fuels, soll eine Zukunft haben.
Wortlaut im Programm
Zu diesem Zweck bekennen wir uns auch zur Zukunft des Verbrennungsmotors (beispielsweise auf Basis des umweltfreundlichen Diesels der aktuellen Generation und der synthetischen E-Fuels). Link zum Original
Es wird ein Rahmen zur Erprobung neuer Antriebsarten und Mobilitätskonzepte geschaffen.
Wortlaut im Programm
einen Rahmen schaffen, in dem neue Antriebsarten und Mobilitätskonzepte optimal erprobt werden können. Link zum Original
Die bisherige Subventionierung der batteriegebundenen Elektromobilität soll enden.
Wortlaut im Programm
auf das Ende der heutigen Subventionspraxis bei der batteriegebundenen Elektromobilität hinwirken. Link zum Original
Subventionen für Forschung und Einführung neuer Antriebstechnologien sollen technologieoffen gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
Subventionen für Forschung und Einführung neuer Technologien dürfen sich nicht ausschließlich auf die Batterietechnik verengen, sondern müssen technologieoffen gestaltet werden. Link zum Original
Synthetische Kraftstoffe sollen zugelassen werden.
Wortlaut im Programm
uns für eine Zulassung synthetischer Kraftstoffe einsetzen, die innovative Chancen für die weitere Nutzung von Verbrennungsmotoren bieten und großes Potenzial für die umweltfreundliche Nutzung des Fahrzeugbestands und beispielsweise auch einen Flugverkehr ohne fossile Brennstoffe haben. Link zum Original
Bei der Förderung von Lade- und Tankinfrastruktur wird keine Technologie einseitig bevorzugt.
Wortlaut im Programm
bei der Förderung der für neue Technologien erforderlichen Infrastrukturen (wie Batterie-Ladestationen und Wasserstoff-Tankstellen) keine Technologie einseitig bevorzugen. Link zum Original
Eine Zukunftsoffensive finanziert die Sanierung von Landesstraßen und Brücken sowie notwendige Aus- und Neubauten.
Wortlaut im Programm
eine Zukunftsoffensive auflegen, aus der die Sanierung der Landesstraßen und der zahlreichen sanierungsbedürftigen Brücken sowie jene Aus - und Neubauten finanziert werden, die zur Verbesserung des Verkehrsflusses und zur Entlastung lärmgeplagter Wohngebiete benötigt werden. Link zum Original
Mittel nach dem Landesgemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz werden für den Ausbau kommunaler Verkehrsinfrastruktur genutzt.
Wortlaut im Programm
die Fördermittel des Landesgemeindeverkehr sfinanzierungsgesetzes (LGVFG) dazu nutzen, die kommunale Verkehrsinfrastruktur auszubauen und dabei die Barrierefreiheit entschieden voranbringen. Link zum Original
Die Barrierefreiheit kommunaler Verkehrsinfrastruktur wird vorangebracht.
Wortlaut im Programm
die Fördermittel des Landesgemeindeverkehr sfinanzierungsgesetzes (LGVFG) dazu nutzen, die kommunale Verkehrsinfrastruktur auszubauen und dabei die Barrierefreiheit entschieden voranbringen. Link zum Original
Die Mittel für Erhalt und Ausbau der Landesstraßen werden dauerhaft erhöht.
Wortlaut im Programm
die Mittel für Erhalt und Ausbau der Landesstraßen dauerhaft auf ein höheres Niveau steigern. Link zum Original
Statt starrer Tempolimits sollen auf Autobahnen und Fernstraßen dynamische Geschwindigkeitsregelanlagen eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
uns anstelle starrer Tempolimits für dynamische Geschwindigkeitsregelanlagen auf Autobahnen und Fernstraßen einsetzen. Link zum Original
Seitenstreifen geeigneter Autobahnabschnitte sollen bei hoher Auslastung freigegeben werden.
Wortlaut im Programm
die Freigabe von Seitenstreifen in Zeiten hoher Auslastung auf geeigneten Autobahnabschnitten vorantreiben. Link zum Original
Das Baustellenmanagement auf Autobahnen soll Fahrstreifen erhalten und den Bauablauf etwa durch 24-Stunden-Baustellen beschleunigen.
Wortlaut im Programm
uns für ein effizientes Baustellenmanagement auf Autobahnen einsetzen, dass möglichst die Zahl der Fahrstreifen beibehält und eine Beschleunigung des Bauablaufs, beispielsweise durch 24- Stunden- Baustellen, umfasst. Link zum Original
Car-Sharing wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
das Car-Sharing als interessante und flexible Alternative zum individuellen Fahrzeugbesitz unterstützen. Link zum Original
Kommunen sollen besondere Stellplätze für Car-Sharing im öffentlichen Raum bereitstellen.
Wortlaut im Programm
Die Bereitstellung besonderer Stellplätze für Car-Sharing-Fahrzeuge im öffentlichen Raum muss in den Kommunen vorangetrieben werden. Link zum Original
Der Radverkehr wird weiter unterstützt.
Wortlaut im Programm
den Radverkehr als ökologische und gesunde Alternative zum Autoverkehr weiterhin unterstützen. Link zum Original
Die Radverkehrsinfrastruktur soll ausgebaut und auf Berufspendler ausgerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Dazu soll die Radverkehrsinfrastruktur weiter ausgebaut und auch auf die Erfordernisse von Berufspendlern ausgerichtet werden. Link zum Original
Die Altersgrenze für den Motorrollerführerschein der Klasse AM soll auf 15 Jahre gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
die Mobilität junger Menschen erhöhen, indem wir die Altersgrenze für die Klasse AM (Motorrollerführerschein) auf 15 Jahre absenken. Link zum Original
Bürger sollen selbst über ihr Verkehrsmittel entscheiden können.
Wortlaut im Programm
Bürgerinnen und Bürger sollen selbst entscheiden können, welche Art der Fortbewegung für sie die geeignetste ist. Link zum Original
Der öffentliche Personenverkehr soll zu einer attraktiven Alternative ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Daher ist der öffentliche Personenverkehr so auszubauen und zu ertüchtigen, dass er eine attraktive Alternative zu anderen Verkehrsmitteln darstellt. Link zum Original
Verbote anderer Verkehrsmittel zur Förderung des öffentlichen Verkehrs werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Qualität, Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit müssen zur Nutzung des öffentlichen Personenverkehrs motivieren – nicht das Verbot anderer Verkehrsmittel. Link zum Original
Stuttgart 21, die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm und der Ausbau der Rheintalbahn werden weiter unterstützt.
Wortlaut im Programm
uns weiterhin für die großen laufenden Ausbauvorhaben im Land (Stuttgart 21, Neubaustrecke Wendlingen – Ulm, Ausbau der Rheintalbahn) einsetzen, diese wichtigen Projekte aktiv unterstützen und mit allen Projektbeteiligten konstruktiv zusammenarbeiten. Link zum Original
Die Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim soll rasch realisiert werden.
Wortlaut im Programm
uns für eine rasche Realisierung der Neubaustrecke Frankfurt -Mannheim einsetzen. Link zum Original
Die Fernverkehrsanbindung des Knotens Mannheim soll erhalten und langfristig gesichert werden.
Wortlaut im Programm
Die Fernverkehrsanbindung des Knotens Mannheim und damit des Rhein-Neckar-Raumes muss dabei erhalten bleiben und langfristig gesichert werden. Link zum Original
Der Ausbau und die Elektrifizierung von Bahnstrecken im Land sollen beim Bund vorangetrieben werden.
Wortlaut im Programm
beim Bund energisch dafür eintreten, dass Ausbau und Elektrifizierung von Bahnstrecken im Land vorankommen. Link zum Original
Wo Elektrifizierung unwirtschaftlich ist, sollen Brennstoffzellen- oder Batterie-Hybrid-Züge eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Ist eine Elektrifizierung einzelner Strecken (etwa aufgrund zu enger Tunnelquerschnitte) nicht wirtschaftlich, sind neue innovative Antriebskonzepte (wie Brennstoffzellen- oder Batterie- Hybrid-Züge) als Alternative in Betracht zu ziehen. Link zum Original
Der regionale Schienenverkehr soll durch einen transparenten, qualitätsorientierten Ausschreibungswettbewerb pünktlich und zuverlässig werden.
Wortlaut im Programm
dafür sorgen, dass der regionale Schienenverkehr in der Verantwortung des Landes endlich wieder pünktlich und zuverlässig funktioniert. Hierzu braucht es einen transparenten, an Qualitätskriterien orientierten Ausschreibungswettbewerb. Link zum Original
Die Kapazitäten im regionalen Schienenverkehr sollen an die steigende Nachfrage angepasst werden.
Wortlaut im Programm
Die Kapazitäten müssen an die steigende Nachfrage angepasst werden. Link zum Original
Die Reaktivierung bestehender Bahntrassen wird gefördert.
Wortlaut im Programm
zur optimalen Synergie von Ökonomie und Ökologie die Reaktivierung bestehender Bahntrassen fördern, um schnell die Schiene nutzen zu können. Link zum Original
Der ÖPNV wird systematisch, bedarfsgerecht und effizient ausgebaut.
Wortlaut im Programm
den ÖPNV systematisch ausbauen und dabei die Angebote bedarfsgerecht, effizient und qualitativ gestalten. Link zum Original
Busverkehre im ländlichen Raum werden weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
die Busverkehre als Rückgrat des ÖPNV im ländlichen Raum wertschätzen und weiterentwickeln. Link zum Original
Die Rahmenbedingungen sollen der mittelständischen Buswirtschaft fairen Wettbewerb ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Dabei wollen wir Rahmenbedingungen setzen, die der mittelständischen Buswirtschaft einen fairen Wettbewerb ermöglichen. Link zum Original
Rufbus-Verkehre sollen ausgeweitet werden.
Wortlaut im Programm
Außerdem setzen wir auf die Ausweitung von Rufbus -Verkehren, die verstärkte Einbindung von Taxi -Unternehmen und die Ergänzung des ÖPNV durch Bürgerbusse als Modelle bürgerschaftlichen Engagements. Link zum Original
Taxi-Unternehmen sollen stärker in den ÖPNV eingebunden werden.
Wortlaut im Programm
Außerdem setzen wir auf die Ausweitung von Rufbus -Verkehren, die verstärkte Einbindung von Taxi -Unternehmen und die Ergänzung des ÖPNV durch Bürgerbusse als Modelle bürgerschaftlichen Engagements. Link zum Original
Bürgerbusse sollen den ÖPNV ergänzen.
Wortlaut im Programm
Außerdem setzen wir auf die Ausweitung von Rufbus -Verkehren, die verstärkte Einbindung von Taxi -Unternehmen und die Ergänzung des ÖPNV durch Bürgerbusse als Modelle bürgerschaftlichen Engagements. Link zum Original
Innovative Lösungen wie Flugtaxis werden befürwortet.
Wortlaut im Programm
innovativen Lösungen für den Personenverkehr wie Flugtaxi-Unternehmen aufgeschlossen gegenüberstehen. Link zum Original
Der ÖPNV soll durch bessere Ausstattung wie USB-Steckdosen, WLAN und Mobilfunk attraktiver werden.
Wortlaut im Programm
den ÖPNV auf Straße und Schiene im ganzen Land durch bessere Ausstattung (z. B. USB-Steckdosen, WLAN und Mobilfunk auch in Tunnels) attraktiver gestalten. Link zum Original
Der grenzüberschreitende Schienenverkehr wird gefördert.
Wortlaut im Programm
uns für den grenzüberschreitenden Schienenverkehr im Nah- und Fernverkehr einsetzen. Link zum Original
Der Bau von Fernbusbahnhöfen wird mit den Kommunen koordiniert.
Wortlaut im Programm
mit den Kommunen den Bau von Fernbusbahnhöfen koordinieren, so dass eine gute Infrastruktur für das inzwischen etablierte Angebot entsteht. Link zum Original
Alle Regionen sollen über Straße und Schiene gut an die Verkehrsflughäfen angebunden werden.
Wortlaut im Programm
alle Regionen des Landes über Straße und Schiene gut an die Verkehrsflughäfen anbinden und diese miteinander vernetzen. Link zum Original
Die Anbindung des Flughafens Karlsruhe/Baden-Baden soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Nachholbedarf besteht dabei insbesondere bei der Anbindung des Flughafens Karlsruhe/Baden-Baden. Link zum Original
Den Interessen von Güterverkehr und Logistik wird mehr Aufmerksamkeit gewidmet.
Wortlaut im Programm
Angesichts der volkswirtschaftlichen Bedeutung der Verkehrswirtschaft als eine elementare Grundlage unseres Wohlstands werden wir den Interessen des Güterverkehrs und der Logistik - auch unter den Aspekten Sicherheit und Krisenfestigkeit - mehr Aufmerksamkeit widmen. Link zum Original
Beim Ausbau des Schienenverkehrs sollen die Belange des Güterverkehrs stärker berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
beim wünschenswerten Ausbau des Schienenverkehrs die Belange des Güterverkehrs verstärkt berücksichtigen. Link zum Original
Das Netz der Terminals für den kombinierten Verkehr wird weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
das Netz der Terminals für den kombinierten Verkehr weiterentwickeln. Link zum Original
Güterverteilzentren sollen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau von Güterverteilzentren für den Umschlag vom Fernverkehr (Straße, Schiene, Wasser) auf Verteilerfahrzeuge muss engagiert betrieben werden. Link zum Original
Die Lage bei Lkw-Parkplätzen an Fernverkehrsstraßen soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
eine Verbesserung der Situation bei Lkw -Parkplätzen an Fernverkehrsstraßen erreichen. Link zum Original
Das Lkw-Parkplatzangebot und die Aus- und Einfädelspuren sollen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören ausreichende Aus - und Einfädelspuren, eine Erhöhung des Pa rkplatzangebots sowie Telematik - Lösungen, um Lkw-Fahrer über freie Stellplätze zu informieren. Link zum Original
Telematik-Lösungen sollen Lkw-Fahrer über freie Stellplätze informieren.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören ausreichende Aus - und Einfädelspuren, eine Erhöhung des Pa rkplatzangebots sowie Telematik - Lösungen, um Lkw-Fahrer über freie Stellplätze zu informieren. Link zum Original
Lkw-Parkplätze sollen zeitgemäße Hygiene- und Umweltstandards erfüllen.
Wortlaut im Programm
Des Weiteren ist an die zeitgemäße Ausstattung in Bezug auf Hygiene- und Umweltanforderungen zu achten. Link zum Original
Lang-Lkw sollen im Regelbetrieb zugelassen werden.
Wortlaut im Programm
uns für ei ne Zulassung von Lang -Lkws im Regelbetrieb einsetzen. Link zum Original
Konzepte der City-Logistik für eine stadtverträgliche, emissionsarme letzte Meile werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
neue Konzepte der City -Logistik konstruktiv begleiten, welche die „letzte Meile“ stadtverträglich und emissionsarm überbrücken. Link zum Original
Bei der Planung großer Gewerbeansiedlungen soll die Anbindung an Schiene und Binnenschifffahrt stärker berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
bei der Planung großer Gewerbeansiedlungen eine gute Verknüpfung mit Schienenverkehr und Binnenschifffahrt verstärkt berücksichtigen. Link zum Original
Die Neckarschleusen bis Plochingen sollen zügig saniert und für 135-Meter-Schiffe ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
uns mit Nachdruck beim Bund für eine zügige Sanierung und den zeitnahen Ausbau der Schleusenanlagen für 135-m- Schiffe auf dem Neckar bis Plochingen einsetzen, damit dieser auch in Zukunft als leistungsfähige Wasserstraße genutzt werden kann. Link zum Original
Ein erst nach 2050 abgeschlossener Schleusenausbau am Neckar wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ein Ausbau, der erst nach 2050 abgeschlossen ist, ist für uns nicht akzeptabel. Link zum Original
Vor einem Infrastrukturausbau soll geprüft werden, ob Telematik den Ausbau überflüssig macht.
Wortlaut im Programm
Vor einem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur muss immer die Überlegung stehen, ob durch Einsatz moderner Telematik -Lösungen die Leistungsfähigkeit der Verkehrsinfrastruktur so weit verbessert werden kann, dass ein Ausbau erst gar nicht notwendig wird. Link zum Original
Die Digitalisierung des Verkehrs und der Ausbau der Telematik-Infrastruktur werden vorangebracht.
Wortlaut im Programm
die Digitalisierung des Verkehrs und den Ausbau der Telematik - Infrastruktur entschieden voranbringen. Link zum Original
Der Individualverkehr soll durch Digitalisierung so optimiert werden, dass weniger Unfälle und Staus entstehen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen individuellen Verkehr durch Digitalisierung und neue Technologien so optimieren, dass weniger Unfälle und Staus entstehen und ein verbesserter Verkehrsfluss sowie eine Kapazitätssteigerung des Schienenverkehrs zur Entlastung der Umwelt beitragen. Link zum Original
Ein integriertes Verkehrsmanagement soll alle Verkehrsträger verknüpfen.
Wortlaut im Programm
uns für den Aufbau eines integrierten Verkehrsmanagements einsetzen, das den Straßenverkehr sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr mit allen anderen Verkehrsträgern verknüpft und den Verkehr als Gesamtsystem optimiert. Link zum Original
Es sollen Modellstrecken und Modellregionen für das autonome Fahren geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
uns für die Schaffung von Modellstrecken und Modellregionen für das autonome Fahren einsetzen. Dazu gehören ein entsprechender Rechtsrahmen und spezifisch kompetente Aufsichts- und Zulassungsstellen. Link zum Original
Für das autonome Fahren sollen ein Rechtsrahmen sowie kompetente Aufsichts- und Zulassungsstellen geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
uns für die Schaffung von Modellstrecken und Modellregionen für das autonome Fahren einsetzen. Dazu gehören ein entsprechender Rechtsrahmen und spezifisch kompetente Aufsichts- und Zulassungsstellen. Link zum Original
Die Digitalisierung soll für einen kundenorientierteren und einfacheren ÖPNV genutzt werden.
Wortlaut im Programm
die Chancen der Digitalisierung für einen kundenorientierteren, bequemeren und einfacheren ÖPNV nutzen. Link zum Original
Neue umweltentlastende Verkehrsmittel werden positiv begleitet.
Wortlaut im Programm
neue Verkehrsmittel, deren Gebrauch die Umwelt entlasten und den Kraftfahrzeugverkehr reduzieren könnte, positiv begleiten. Link zum Original
Vor jedem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur wird geprüft, ob moderne Telematik-Lösungen die Leistungsfähigkeit so verbessern, dass der Ausbau unnötig wird.
Wortlaut im Programm
Vor einem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur muss immer die Überlegung stehen, ob durch Einsatz moderner Telematik -Lösungen die Leistungsfähigkeit der Verkehrsinfrastruktur so weit verbessert werden kann, dass ein Ausbau erst gar nicht notwendig wird. Link zum Original
Die Digitalisierung des Verkehrs und der Ausbau der Telematik-Infrastruktur werden entschieden vorangebracht.
Wortlaut im Programm
die Digitalisierung des Verkehrs und den Ausbau der Telematik - Infrastruktur entschieden voranbringen. Link zum Original
Der Individualverkehr wird durch Digitalisierung und neue Technologien so optimiert, dass weniger Unfälle und Staus entstehen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen individuellen Verkehr durch Digitalisierung und neue Technologien so optimieren, dass weniger Unfälle und Staus entstehen und ein verbesserter Verkehrsfluss sowie eine Kapazitätssteigerung des Schienenverkehrs zur Entlastung der Umwelt beitragen. Link zum Original
Die Kapazität des Schienenverkehrs wird mithilfe von Digitalisierung gesteigert, um die Umwelt zu entlasten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen individuellen Verkehr durch Digitalisierung und neue Technologien so optimieren, dass weniger Unfälle und Staus entstehen und ein verbesserter Verkehrsfluss sowie eine Kapazitätssteigerung des Schienenverkehrs zur Entlastung der Umwelt beitragen. Link zum Original
Ein integriertes Verkehrsmanagement wird aufgebaut, das den Straßenverkehr mit allen anderen Verkehrsträgern verknüpft.
Wortlaut im Programm
uns für den Aufbau eines integrierten Verkehrsmanagements einsetzen, das den Straßenverkehr sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr mit allen anderen Verkehrsträgern verknüpft und den Verkehr als Gesamtsystem optimiert. Link zum Original
Modellstrecken und Modellregionen für das autonome Fahren werden geschaffen.
Wortlaut im Programm
uns für die Schaffung von Modellstrecken und Modellregionen für das autonome Fahren einsetzen. Dazu gehören ein entsprechender Rechtsrahmen und spezifisch kompetente Aufsichts - und Zulassungsstellen. Link zum Original
Für das autonome Fahren werden ein Rechtsrahmen sowie kompetente Aufsichts- und Zulassungsstellen geschaffen.
Wortlaut im Programm
uns für die Schaffung von Modellstrecken und Modellregionen für das autonome Fahren einsetzen. Dazu gehören ein entsprechender Rechtsrahmen und spezifisch kompetente Aufsichts - und Zulassungsstellen. Link zum Original
Die Digitalisierung wird für einen kundenorientierteren, bequemeren und einfacheren öffentlichen Nahverkehr genutzt.
Wortlaut im Programm
die Chancen der Digitalisierung für einen kundenorientierteren, bequemeren und einfacheren ÖPNV nutzen. Link zum Original
Neue, umweltentlastende Verkehrsmittel vom E-Scooter bis zur autonomen Lieferdrohne werden positiv begleitet.
Wortlaut im Programm
neue Verkehrsmittel, deren Gebrauch die Umwelt entlasten und den Kraftfahrzeugverkehr reduzieren könnte, positiv begleiten. Vom E -Scooter bis zur autonomen Lieferdrohne reicht die Bandbreite dieser innovativen Systeme. Wir sehen darin Chancen ebenso wie Risiken und sprechen uns für eine schnelle Anpassung der Gesetzgebung an diese neuen Möglichkeiten aus. Link zum Original
Die Gesetzgebung wird schnell an neue Verkehrsmittel wie E-Scooter und autonome Lieferdrohnen angepasst.
Wortlaut im Programm
neue Verkehrsmittel, deren Gebrauch die Umwelt entlasten und den Kraftfahrzeugverkehr reduzieren könnte, positiv begleiten. Vom E -Scooter bis zur autonomen Lieferdrohne reicht die Bandbreite dieser innovativen Systeme. Wir sehen darin Chancen ebenso wie Risiken und sprechen uns für eine schnelle Anpassung der Gesetzgebung an diese neuen Möglichkeiten aus. Link zum Original
Die KONUS-Gästekarte soll erhalten und auf kulturelle und touristische Angebote ausgeweitet werden.
Wortlaut im Programm
Voraussetzung hierfür sind attraktive ÖPNV -Angebote und Angebote wie die KONUS-Karte, die erhalten und auf kulturelle und touristische Angebote ausgebaut werden sollen. Link zum Original
Fahrverbote für Euro-5-Diesel werden als weder erforderlich noch verhältnismäßig abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Fahrverbote für Euro -5-Diesel sind daher weder erforderlich noch verhältnismäßig. Link zum Original
Befürwortet wird ein technologieoffener Ansatz, der individuelle Mobilität erhält und der Umwelt hilft.
Wortlaut im Programm
Wir Freie Demokraten befürworten hingegen einen technologieoffenen Ansatz, der individuelle Mobilität erhält und der Umwelt hilft. Link zum Original
Die flächendeckenden Fahrverbote werden aufgehoben.
Wortlaut im Programm
die flächendeckenden und unverhältnismäßigen Fahrverbote aufheben. Link zum Original
Synthetische Kraftstoffe, die im Fahrzeugbestand Schadstoffemissionen senken, werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
uns für synthetische Kraftstoffe einsetzen, die im Fahrzeugbestand bereits jetzt Schadstoffemissionen reduzieren. Link zum Original
Anstelle von Fahrverboten wird eine intelligente Verkehrsführung angestrebt.
Wortlaut im Programm
uns anstelle von Fahrverboten für intelligente Verkehrsführung einsetzen, den ÖPNV stärken und ausbauen sowie alternative Mobilitätskonzepte wie Car-Sharing unterstützen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird gestärkt und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
uns anstelle von Fahrverboten für intelligente Verkehrsführung einsetzen, den ÖPNV stärken und ausbauen sowie alternative Mobilitätskonzepte wie Car-Sharing unterstützen. Link zum Original
Alternative Mobilitätskonzepte wie Car-Sharing werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
uns anstelle von Fahrverboten für intelligente Verkehrsführung einsetzen, den ÖPNV stärken und ausbauen sowie alternative Mobilitätskonzepte wie Car-Sharing unterstützen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.