Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Baden-Württemberg 2021 · Original
Das Programm enthält 37 von 696 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 37Forderungen zum Politikfeld
- 5 %des Programms
- 39Seiten im Original
- 2021Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 37
Der öffentliche Nahverkehr soll günstiger, barrierefreier, zuverlässiger und möglichst flächendeckend werden.
Wortlaut im Programm
Unsere Antworten lauten: günstiger, barrierefreier, zuverlässiger und möglichst flächendeckender ÖPNV, der weitere Ausbau erneuerbarer Energien und klimaschonendes, soziales Bauen. Link zum Original
Neben einem belastbaren öffentlichen Nahverkehr braucht es eine Wende im Individualverkehr.
Wortlaut im Programm
Entschiedener Klimaschutz braucht also neben einem belastbaren ÖPNV auch eine echte Wende im Individualverkehr. Link zum Original
Der Verbrennungsmotor mit fossilen Kraftstoffen hat keine Zukunft.
Wortlaut im Programm
Für uns ist klar: Der Verbrennungsmotor mit fossilen Kraftstoffen hat keine Zukunft. Link zum Original
Diese Kommission soll mit Ländern, Automobil- und Zulieferindustrie, Gewerkschaften, Wissenschaft und Umweltverbänden einen Konsens über den Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor erarbeiten.
Wortlaut im Programm
Um den richtigen ordnungspolitischen Rahmen zu entwickeln, wollen wir auf Bundesebene die bestehenden Dialogprozesse – analog zur Kohlekommission – in einer Kommission für Wachstum, Strukturwandel und Beschäftigung in der Automobilbranche zusammenführen. In dieser soll gemeinsam mit den betroffenen Ländern, der Automobil- und Zuliefererindustrie, den Gewerkschaften, der Wissenschaft und den Umweltverbänden ein Konsens über den Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor erarbeitet werden. Link zum Original
Klimaverträgliche Fahrzeuge sollen durch bessere finanzielle Förderung bezahlbar werden.
Wortlaut im Programm
Außerdem wollen wir klimaverträgliche Fahrzeuge durch die bessere finanzielle Förderung bezahlbar machen. Link zum Original
Die Kommunen werden beim Ausbau von Ladeinfrastruktur für ein flächendeckendes Netz unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir stehen den Kommunen beim Ausbau der nötigen Infrastruktur wie E-Ladesäulen zur Seite, damit ein flächendeckendes Netz entsteht. Link zum Original
Alle Menschen in Baden-Württemberg sollen verlässlich von A nach B kommen können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass alle Baden-Württemberger*innen die Möglichkeit haben, verlässlich von A nach B zu kommen. Link zum Original
Klimaschonende Verkehrskonzepte werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden klimaschonende Verkehrskonzepte ausbauen, mit dem Ziel, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um 40 % zu senken. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr soll für alle bezahlbar und barrierefrei sein.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss vor allem für alle bezahlbar und barrierefrei sein und als attraktive Alternative dabei helfen, den Individualverkehr zu reduzieren. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr soll als attraktive Alternative den Individualverkehr verringern.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss vor allem für alle bezahlbar und barrierefrei sein und als attraktive Alternative dabei helfen, den Individualverkehr zu reduzieren. Link zum Original
In den öffentlichen Personennahverkehr wird massiv investiert.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) braucht massive Investitionen. Link zum Original
Innerhalb von zehn Jahren sollen mindestens doppelt so viele Menschen mit Zügen, Bussen, S- und Straßenbahnen befördert werden wie heute.
Wortlaut im Programm
Denn wir verfolgen das Ziel, innerhalb der nächsten zehn Jahre mindestens doppelt so viele Menschen durch Züge, Busse, S- und Straßenbahnen zu transportieren wie heute. Link zum Original
Der Schienenausbau hat Vorrang vor dem Straßenausbau.
Wortlaut im Programm
Dabei soll gelten: Schienenausbau vor Straßenausbau. Link zum Original
Bestehende Straßen und Brücken werden saniert.
Wortlaut im Programm
Bestehende Straßen und Brücken müssen jedoch saniert werden. Link zum Original
Ein landesweites 365-Euro-Jahresticket für alle wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir führen deshalb das landesweite 365-Euro-Jahresticket für alle ein. Dabei wollen wir regionale, länderübergreifende Lösungen miteinbeziehen. Link zum Original
Beim 365-Euro-Jahresticket werden regionale und länderübergreifende Lösungen einbezogen.
Wortlaut im Programm
Wir führen deshalb das landesweite 365-Euro-Jahresticket für alle ein. Dabei wollen wir regionale, länderübergreifende Lösungen miteinbeziehen. Link zum Original
Kommunen erhalten die Möglichkeit, zur Finanzierung des Nahverkehrs eine einkommensabhängige Nahverkehrsabgabe zu erheben.
Wortlaut im Programm
Um die Finanzierung des ÖPNV zu sichern, wollen wir unseren Kommunen eine weitere Einnahmequelle ermöglichen: eine einkommensabhängige Nahverkehrsabgabe. Über Einführung und Höhe der Abgabe können die Städte und Gemeinden selbst entscheiden. Link zum Original
Alle Landkreise sollen sich einen Mobilitätsplan geben, der festlegt, wie das Emissionsziel für den Verkehr vor Ort erreicht wird.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass sich alle Landkreise einen Mobilitätsplan geben. Dieser soll festschreiben wie das Emissionsziel für den Verkehr vor Ort erreicht werden soll. Link zum Original
Mehr Güter sollen von der Straße auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir mehr Güter von der Straße auf die Schiene bringen. Die Infrastruktur hierfür bauen wir konsequent aus. Link zum Original
Die Infrastruktur für den Schienengüterverkehr wird konsequent ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir mehr Güter von der Straße auf die Schiene bringen. Die Infrastruktur hierfür bauen wir konsequent aus. Link zum Original
Die Binnenwasserstraßen für Güterschiffe in Baden-Württemberg sollen besser ausgelastet und ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Die badenwürttembergischen Binnenwasserstraßen für Güterschiffe sollen besser ausgelastet und ausgebaut werden. Link zum Original
Das Fahrrad soll in Stadt und ländlichem Raum zum alltäglichen Verkehrsmittel werden.
Wortlaut im Programm
Das Fahrrad sollte in der Stadt und auch im ländlichen Raum alltägliches Verkehrsmittel werden. Link zum Original
Städte und Gemeinden werden dabei unterstützt, den Umstieg aufs Fahrrad und Fußwege attraktiver zu machen.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen Städte und Gemeinden dabei, den Umstieg aufs Fahrrad oder Wege zu Fuß attraktiver zu machen. Link zum Original
Ziel ist ein gut ausgebautes, lückenloses, beschildertes und sicheres Rad- und Fußwegenetz in Baden-Württemberg.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist ein gut ausgebautes, lückenloses, beschildertes und sicheres Rad- und Fußwegenetz in Baden-Württemberg. Link zum Original
In Großstädten soll im öffentlichen Nahverkehr der 5-Minuten-Takt die Regel sein.
Wortlaut im Programm
In Großstädten soll der 5-Minuten-Takt die Regel sein, in Verdichtungsräumen der 15-Minuten-Takt und in ländlichen Gegenden mindestens der 1-Stunden-Takt. Link zum Original
In Verdichtungsräumen soll im öffentlichen Nahverkehr der 15-Minuten-Takt die Regel sein.
Wortlaut im Programm
In Großstädten soll der 5-Minuten-Takt die Regel sein, in Verdichtungsräumen der 15-Minuten-Takt und in ländlichen Gegenden mindestens der 1-Stunden-Takt. Link zum Original
In ländlichen Gegenden soll im öffentlichen Nahverkehr mindestens ein 1-Stunden-Takt gelten.
Wortlaut im Programm
In Großstädten soll der 5-Minuten-Takt die Regel sein, in Verdichtungsräumen der 15-Minuten-Takt und in ländlichen Gegenden mindestens der 1-Stunden-Takt. Link zum Original
In Dörfern und Kleinstädten gilt zwischen 5 und 24 Uhr eine Mobilitätsgarantie mit täglich nutzbaren Nahverkehrsangeboten.
Wortlaut im Programm
Außerdem sorgen wir in Dörfern und Kleinstädten zwischen 5 und 24 Uhr für eine Mobilitätsgarantie: Während dieses Zeitraums sollen ÖPNV-Angebote auch in ländlichen Regionen täglich nutzbar sein. Link zum Original
Die Zahl der Verkehrsverbünde wird schrittweise verringert.
Wortlaut im Programm
Als SPD wollen wir dem entgegentreten und die Verkehrsverbünde schrittweise reduzieren. Link zum Original
Ziel ist ein einziger baden-württembergischer Verkehrsverbund.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist ein einziger baden-württembergischer Verkehrsverbund. Link zum Original
Eine landesweit einheitliche Online-Plattform für die Planung und Buchung von Fahrkarten wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Schon jetzt brauchen wir jedoch eine Online-Plattform für die Planung und Buchung von Fahrkarten – einheitlich und für das ganze Bundesland. Link zum Original
Die landesweite Fahrkartenplattform zeigt neben Bus- und Bahnrouten auch Car-, Bike- und Ride-Sharing an und kombiniert sie.
Wortlaut im Programm
Schon jetzt brauchen wir jedoch eine Online-Plattform für die Planung und Buchung von Fahrkarten – einheitlich und für das ganze Bundesland. Die Plattform vereinfacht die Nutzung des ÖPNV und fördert die Vernetzung des Verkehrs. Neben Bus- und Bahnrouten sollen auch Car-, Bike- und Ride-Sharing angezeigt und so kombiniert werden. Link zum Original
Car-, Bike- und Ride-Sharing-Angebote werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Eben diese Sharing-Angebote möchten wir ausbauen und die Bahnhöfe entsprechend weiterentwickeln. Link zum Original
Bahnhöfe werden für Sharing-Angebote weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Eben diese Sharing-Angebote möchten wir ausbauen und die Bahnhöfe entsprechend weiterentwickeln. Link zum Original
Bahnhöfe sollen Züge möglichst unkompliziert mit Bussen, Park-and-Ride und Sharing-Möglichkeiten verbinden.
Wortlaut im Programm
Unsere Bahnhöfe der Zukunft verbinden möglichst unkompliziert Züge mit Bussen, Park-and- Ride oder Sharing-Möglichkeiten. Link zum Original
Die Studierendenwerke dürfen ein landesweites Semesterticket ausgeben.
Wortlaut im Programm
Wir ermöglichen, dass die Studierendenwerke ein landesweites Semesterticket ausgeben. Um ein attraktives Modell zu schaffen, werden wir ein solches Semesterticket ausreichend bezuschussen. Link zum Original
Das landesweite Semesterticket wird ausreichend bezuschusst.
Wortlaut im Programm
Wir ermöglichen, dass die Studierendenwerke ein landesweites Semesterticket ausgeben. Um ein attraktives Modell zu schaffen, werden wir ein solches Semesterticket ausreichend bezuschussen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.