Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Bremen 2019 · Original
Das Programm enthält 143 von 1.693 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 143Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 66Seiten im Original
- 2019Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 143
Mobilität gilt als entscheidendes Zukunftsthema einer modernen Stadtgesellschaft.
Wortlaut im Programm
Ein entscheidendes Zukunftsthema einer modernen Stadtgesellschaft ist zudem die Mobilität. Link zum Original
Allen Verkehrsarten soll gleichberechtigt ein sicheres und schnelles Vorankommen ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Dabei geht es nicht nur darum, allen Verkehrsarten gleichberechtigt ein sicheres und schnelles Vorankommen zu ermöglichen, sondern auch Mobilitätsansprüche von Jung und Alt, Unternehmen und Pendlern, Touristen und Einheimischen, aber auch den Umweltschutz durch moderne emissionsarme Mobilitätsformen zu berücksichtigen. Link zum Original
Mobilitätsansprüche von Jung und Alt, Unternehmen, Pendlern, Touristen und Einheimischen sollen berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
Dabei geht es nicht nur darum, allen Verkehrsarten gleichberechtigt ein sicheres und schnelles Vorankommen zu ermöglichen, sondern auch Mobilitätsansprüche von Jung und Alt, Unternehmen und Pendlern, Touristen und Einheimischen, aber auch den Umweltschutz durch moderne emissionsarme Mobilitätsformen zu berücksichtigen. Link zum Original
Der Stau auf sowie der Sanierungsstau an Brücken, Straßen, Rad- und Fußwegen und im öffentlichen Nahverkehr sollen kontinuierlich und schrittweise abgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Den Stau auf und den Sanierungsstau an unseren Brücken, Straßen, Rad- und Fußwegen und im öffentlichen Nahverkehr werden wir kontinuierlich und schrittweise abbauen. Link zum Original
Die Baustellenplanung soll in Abstimmung mit Niedersachsen erfolgen.
Wortlaut im Programm
Die Baustellenplanung muss auf digitale Füße gestellt werden und in Abstimmung mit Niedersachsen erfolgen. Link zum Original
Innovative Mobilitätsführung gilt nicht nur als wirtschaftlicher Standortfaktor, sondern auch als ausschlaggebend für Lebensqualität und Teilhabe der Menschen in Bremen.
Wortlaut im Programm
Bei Mobilität geht es jedoch nicht nur um die Stärkung des wirtschaftlichen Standortfaktors, sondern innovative Mobilität(sführung) ist auch ausschlaggebend für die Lebensqualität und Teilhabe der Menschen in Bremen. Link zum Original
Im Bremer Stadtgebiet sollen zusätzliche schnelle Personen- und Radfahrerfähren entstehen.
Wortlaut im Programm
Ich will zusätzliche Mobilitätsangebote wie schnelle Personen- und Radfahrer-Fähren im Bremer Stadtgebiet schaffen und ich werde mich dafür einsetzen, attraktive Angebote wie das Dienstfahrrad-Leasing im öffentlichen Dienst zu ermöglichen und digitale Leuchtturmvorhaben wie autonomes Fahren oder zur Verkehrssteuerung nach Bremen zu holen. Link zum Original
Dienstfahrrad-Leasing soll im öffentlichen Dienst ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Ich will zusätzliche Mobilitätsangebote wie schnelle Personen- und Radfahrer-Fähren im Bremer Stadtgebiet schaffen und ich werde mich dafür einsetzen, attraktive Angebote wie das Dienstfahrrad-Leasing im öffentlichen Dienst zu ermöglichen und digitale Leuchtturmvorhaben wie autonomes Fahren oder zur Verkehrssteuerung nach Bremen zu holen. Link zum Original
Digitale Leuchtturmvorhaben wie autonomes Fahren oder Verkehrssteuerung sollen nach Bremen geholt werden.
Wortlaut im Programm
Ich will zusätzliche Mobilitätsangebote wie schnelle Personen- und Radfahrer-Fähren im Bremer Stadtgebiet schaffen und ich werde mich dafür einsetzen, attraktive Angebote wie das Dienstfahrrad-Leasing im öffentlichen Dienst zu ermöglichen und digitale Leuchtturmvorhaben wie autonomes Fahren oder zur Verkehrssteuerung nach Bremen zu holen. Link zum Original
Der Weg bis 2030 soll auf der Grundlage moderner Mobilitätskonzepte geebnet werden.
Wortlaut im Programm
Dazu wollen wir auf der Grundlage weiterhin zu konsolidierender Finanzen, einer endlich langfristig wettbewerbsfähigen Bildungslandschaft, moderner Mobilitätskonzepte, wirtschaftskraftstärkenden Investitionen und einer sicheren und attraktiven Stadtgesellschaft den Weg für 2030 ebnen. Link zum Original
Der 2014 beschlossene Verkehrsentwicklungsplan wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Dieses gilt nicht nur für den bereits 2014 beschlossenen Verkehrsentwicklungsplan, den wir unterstützen, sondern auch z.B. für den insbesondere für die Wirtschaftsverkehre und die verkehrliche Innenstadtentwicklung so wichtigem Ringschluss der A281. Link zum Original
Die Sanierung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur ist eine zentrale Aufgabe.
Wortlaut im Programm
Die Sanierung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur und ihre bedarfsorientierte Entwicklung sind deshalb gemeinsam mit einer zukunftsorientierten (digitalen) Steuerung der Verkehre zentrale politische Aufgaben der vor uns liegenden Zeit und damit wichtige Bestandteile einer auf Modernität und Nachhaltigkeit ausgerichteten Stadtentwicklung im Allgemeinen. Link zum Original
Die bedarfsorientierte Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur ist eine zentrale Aufgabe.
Wortlaut im Programm
Die Sanierung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur und ihre bedarfsorientierte Entwicklung sind deshalb gemeinsam mit einer zukunftsorientierten (digitalen) Steuerung der Verkehre zentrale politische Aufgaben der vor uns liegenden Zeit und damit wichtige Bestandteile einer auf Modernität und Nachhaltigkeit ausgerichteten Stadtentwicklung im Allgemeinen. Link zum Original
Eine digitale, zukunftsorientierte Verkehrssteuerung ist eine zentrale Aufgabe.
Wortlaut im Programm
Die Sanierung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur und ihre bedarfsorientierte Entwicklung sind deshalb gemeinsam mit einer zukunftsorientierten (digitalen) Steuerung der Verkehre zentrale politische Aufgaben der vor uns liegenden Zeit und damit wichtige Bestandteile einer auf Modernität und Nachhaltigkeit ausgerichteten Stadtentwicklung im Allgemeinen. Link zum Original
Eine einseitige Verkehrspolitik, die Verkehrsträger gegeneinander ausspielt, wird beendet.
Wortlaut im Programm
4.2 Wir werden deshalb Schluss machen mit einer einseitigen und ideologischen Verkehrspolitik, die verschiedene Bedarfs-und Verkehrsträger gegeneinander ausgespielt und die Prioritäten der einen Verkehrsteilnehmer zu Lasten anderer Verkehrsteilnehmer organisiert hat. Link zum Original
Verkehrspolitik orientiert sich an den Belangen der Menschen und der Wirtschaft.
Wortlaut im Programm
Unsere Verkehrspolitik wird sich pragmatisch an den Belangen der Menschen und der Wirtschaft orientieren und wird sowohl nach Verträglichkeit als auch nach Kriterien der Leistungsfähigkeit organisiert. Link zum Original
Verkehrspolitik richtet sich nach Verträglichkeit und nach Leistungsfähigkeit.
Wortlaut im Programm
Unsere Verkehrspolitik wird sich pragmatisch an den Belangen der Menschen und der Wirtschaft orientieren und wird sowohl nach Verträglichkeit als auch nach Kriterien der Leistungsfähigkeit organisiert. Link zum Original
Ein bremisches Mobilitätsgesetz regelt Grundsätze für eine gerechte Aufteilung der Straßenräume.
Wortlaut im Programm
Auf der Grundlage eines neuen Bremischen Mobilitätsgesetzes werden wir Grundsätze zur gerechten Gestaltung von Straßenräumen und insbesondere zur Finanzierung von Sanierung und Neubau verlässlich und transparent regeln. Link zum Original
Das Mobilitätsgesetz regelt transparent die Finanzierung von Sanierung und Neubau.
Wortlaut im Programm
Auf der Grundlage eines neuen Bremischen Mobilitätsgesetzes werden wir Grundsätze zur gerechten Gestaltung von Straßenräumen und insbesondere zur Finanzierung von Sanierung und Neubau verlässlich und transparent regeln. Link zum Original
Eine Prioritätenliste soll den Sanierungsstau der Straßen nach fachlichen Kriterien abbauen.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir sofort eine Prioritätenliste erstellen, um den Sanierungsstau auf Bremens Straßen nach fachgerechten Kriterien gezielt abbauen zu können und dieses in ein ganzheitliches (d.h. alle Verkehrsträger berücksichtigendes) Sanierungskonzept überführen, das wir bis 2030 abarbeiten werden. Link zum Original
Der Abbau mündet in ein Sanierungskonzept für alle Verkehrsträger und wird bis 2030 abgearbeitet.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir sofort eine Prioritätenliste erstellen, um den Sanierungsstau auf Bremens Straßen nach fachgerechten Kriterien gezielt abbauen zu können und dieses in ein ganzheitliches (d.h. alle Verkehrsträger berücksichtigendes) Sanierungskonzept überführen, das wir bis 2030 abarbeiten werden. Link zum Original
Die Ergebnisse des Runden Tisches zum Straßenpflaster werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Ergebnisse des Rundes Tisches „Straßenpflaster“. Link zum Original
Leitlinien und Bauvorgaben zum Straßenpflaster sollen Anwohnern und Menschen mit Mobilitätseinschränkung gerecht werden.
Wortlaut im Programm
Wir sehen in den Beschlüssen, Leitlinien und baulichen Umsetzungsvorgaben einen guten Kompromiss, welcher den Wünschen der Anwohner, mobilitätseingeschränkter Menschen und allen weiteren Personen gerecht wird. Link zum Original
Behörden werden so ausgestattet, dass sie Bürgeranliegen und die Zusammenarbeit mit Bund und Ländern schneller bewältigen.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir die Behörden so ausstatten, dass sie sowohl den berechtigten Interessen der Bürgerinnen und Bürger, aber auch den Aufgaben z.B. in der Zusammenarbeit mit anderen Bundesländern und dem Bund, schneller als bisher gerecht werden können. Link zum Original
Verkehrssteuerung und Stauvermeidung sind ebenso wichtig wie der Zustand von Straßen und Brücken.
Wortlaut im Programm
4.3 Die Steuerung des Verkehrs und die Vermeidung von Staus in Bremen und Bremerhaven sind ebenso wichtig wie der bauliche Zustand der Straßen und Brücken in unseren Städten. Link zum Original
Baustellenmanagement und die Abstimmung mit niedersächsischen Nachbarn werden neu geordnet.
Wortlaut im Programm
4.3.1 dass Baustellenmanagement und die Koordination mit den niedersächsischen Nachbarn auf eine neue Grundlage stellen und auch die entsprechende Kommunikation in die Bevölkerung und in die Wirtschaft verbessern, Link zum Original
Informationen zu Baustellen an Bevölkerung und Wirtschaft werden verbessert.
Wortlaut im Programm
4.3.1 dass Baustellenmanagement und die Koordination mit den niedersächsischen Nachbarn auf eine neue Grundlage stellen und auch die entsprechende Kommunikation in die Bevölkerung und in die Wirtschaft verbessern, Link zum Original
Ampeln an stark befahrenen Kreuzungen werden bedarfsgerecht, zeitabhängig und digital geschaltet.
Wortlaut im Programm
4.3.2 die Ampelschaltungen an hochfrequentierten Kreuzungen bedarfsgerechter und tageszeitabhängig unter Nutzung moderner digitaler Mittel ‚intelligent‘ und ‚dynamisch‘ anpassen, Link zum Original
Ein digitales Parkleitsystem verringert Suchverkehre so weit wie möglich.
Wortlaut im Programm
4.3.4 ein neues Parkleitsystem auf den Weg bringen, das unter Nutzung der digitalen Möglichkeiten Suchverkehre so weit wie möglich einschränkt und zu einer bequemen Zahlung ggf. anfallender Gebühren genutzt werden kann. Link zum Original
Über das Parkleitsystem lassen sich anfallende Gebühren bequem zahlen.
Wortlaut im Programm
4.3.4 ein neues Parkleitsystem auf den Weg bringen, das unter Nutzung der digitalen Möglichkeiten Suchverkehre so weit wie möglich einschränkt und zu einer bequemen Zahlung ggf. anfallender Gebühren genutzt werden kann. Link zum Original
Verkehr wird digital, ganzheitlich und bedarfsorientiert gelenkt und die Mobilitätsträger werden verknüpft.
Wortlaut im Programm
4.4 Eine moderne und alle Verkehrs - und Bedarfsträger gleichberechtigt berücksichtigende Lenkung der Verkehre kann nur durch eine offensive Nutzung digitaler Mittel der Steuerung verwirklicht werden, die die Verkehre ganzheitlich erfasst, innovativ und bedarfsorientiert lenkt und die verschiedenen Träger der Mobilität intelligent verknüpft. Link zum Original
Reisezeiten und Lieferzeiten werden verkürzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen zum einen Reise- und Lieferzeiten verkürzen sowie zum anderen das ‚Unterwegs-Sein‘ sicherer und stressärmer als bisher gestalten. Link zum Original
Unterwegs zu sein wird sicherer und weniger belastend als bisher.
Wortlaut im Programm
Wir wollen zum einen Reise- und Lieferzeiten verkürzen sowie zum anderen das ‚Unterwegs-Sein‘ sicherer und stressärmer als bisher gestalten. Link zum Original
In Innenstädten sinken Suchverkehre durch digitale Steuerung, damit Zeit gespart wird.
Wortlaut im Programm
insbesondere in den Innenstädten, durch eine Reduzierung der (Such-) Verkehre durch digitale Mittel einerseits für mehr Effektivität und Zeitersparnis sorgen, hierdurch aber andererseits auch zu einer Reduzierung des Schadstoffaussto ßes und Ressourcenverbrauchs beitragen. Link zum Original
Eine Mobilitätsplattform für alle Verkehrsträger wird im Internet eingerichtet.
Wortlaut im Programm
verkehrsträgerübergreifende Mobilitätsplattform im Internet einrichten und diese über eine ‚App‘ anwenderfreundlich auch ‚unterwegs‘ nutzbar machen. Link zum Original
Die Plattform ist über eine App auch unterwegs nutzbar.
Wortlaut im Programm
verkehrsträgerübergreifende Mobilitätsplattform im Internet einrichten und diese über eine ‚App‘ anwenderfreundlich auch ‚unterwegs‘ nutzbar machen. Link zum Original
Die Mobilitätsplattform stellt Verkehrsnachrichten bereit.
Wortlaut im Programm
Diese soll nicht nur Verkehrsnachrichten enthalten und über die Verfügbarkeit von Parkraum in Echtzeit Auskunft geben. Link zum Original
Die Plattform zeigt freien Parkraum in Echtzeit an.
Wortlaut im Programm
Diese soll nicht nur Verkehrsnachrichten enthalten und über die Verfügbarkeit von Parkraum in Echtzeit Auskunft geben. Link zum Original
Die Verkehrssicherheit in Bremen und Bremerhaven wird erhöht.
Wortlaut im Programm
4.5 Wir werden die Verkehrssicherheit in Bremen und Bremerhaven steigern. Link zum Original
Alte Fahrzeuge und Fahrradschrott werden aus dem öffentlichen Raum entfernt.
Wortlaut im Programm
Dazu werden ‚Altfahrzeug- und Fahrradschrott‘ konsequent aus dem öffentlichen Raum entfernt und die notwendigen verkehrsregelnden Einrichtungen und Zeichen besser gepflegt. Link zum Original
Verkehrszeichen und verkehrsregelnde Einrichtungen werden besser gepflegt.
Wortlaut im Programm
Dazu werden ‚Altfahrzeug- und Fahrradschrott‘ konsequent aus dem öffentlichen Raum entfernt und die notwendigen verkehrsregelnden Einrichtungen und Zeichen besser gepflegt. Link zum Original
Verkehrsüberwachung hat vor Kitas, Grundschulen und Seniorenwohnheimen einen deutlicheren Schwerpunkt.
Wortlaut im Programm
Verkehrsüberwachung muss insbesondere vor Kindergärten und Grundschulen, aber auch vor Seniorenwohnheimen, erkennbarer als bisher einen Schwerpunkt bilden. Link zum Original
Der Winterdienst wird so ausgestattet und gesteuert, dass er rechtzeitig arbeitet.
Wortlaut im Programm
Insbesondere der Winterdienst liegt uns am Herzen: Wir werden ihn so ausstatten und steuern, dass er zeitgerecht seinen Auftrag erfüllen kann. Link zum Original
Fuß- und Radwege werden dort sicherer, wo Menschen mit Behinderung oder Mobilitätseinschränkung das brauchen.
Wortlaut im Programm
Schließlich ist uns wichtig, Verkehrssicherheit aus dem besonderen Blickwinkel von Menschen mit Behinderungen und/oder Mobilitätseinschränkungen zu sehen: Wir werden konsequent und überall dort, wo notwendig, Fuß- und Radwege sicherer gestalten, insbesondere aber Straßenquerungen barrierefrei ausbauen. Link zum Original
Straßenquerungen werden barrierefrei ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Schließlich ist uns wichtig, Verkehrssicherheit aus dem besonderen Blickwinkel von Menschen mit Behinderungen und/oder Mobilitätseinschränkungen zu sehen: Wir werden konsequent und überall dort, wo notwendig, Fuß- und Radwege sicherer gestalten, insbesondere aber Straßenquerungen barrierefrei ausbauen. Link zum Original
Die Anzahl bekannter Unfallschwerpunkte wird reduziert.
Wortlaut im Programm
4.5.1 die Anzahl bekannter Unfallschwerpunkte reduzieren und sich ergebende neue schneller als bisher identifizieren und entschärfen, Link zum Original
Neue Unfallschwerpunkte werden schneller erkannt und entschärft.
Wortlaut im Programm
4.5.1 die Anzahl bekannter Unfallschwerpunkte reduzieren und sich ergebende neue schneller als bisher identifizieren und entschärfen, Link zum Original
Wege für ältere Menschen, Fußgänger, Radfahrer und Menschen mit Behinderung werden bedarfsgerecht und sicher hergestellt.
Wortlaut im Programm
4.5.2 insbesondere für ältere Menschen, für Fußgänger und Radfahrer, sowie für Menschen mit Behinderungen Wege so gestalten oder (wieder) herstellen, dass sie ihren besonderen Bedürfnissen gerecht werden und ihre Mobilität erhalten, bzw. sicher ermöglicht wird, und Link zum Original
Verkehrsprojekte müssen in der Umsetzung deutlich schneller werden.
Wortlaut im Programm
4.6 Wir müssen in der Umsetzung verkehrlicher Entwicklung einfach schneller werden. Link zum Original
Das Lkw-Führungsnetz wird auf leistungsfähige Routen konzentriert.
Wortlaut im Programm
4.6.1 das LKW-Führungsnetz auf leistungsfähige Routen konzentrieren, Link zum Original
Die Belastbarkeit von Brücken, etwa an der A1 und der B75, wird besonders beachtet.
Wortlaut im Programm
4.6.2 dem Erhalt der Belastbarkeit der Brücken, zum Beispiel im Zuge der A1 und der B75, ein besonderes Augenmerk geben, Link zum Original
Die Anbindung ans Umland wird verbessert, etwa durch den Anschluss Delmenhorsts an die B212n zum Güterverkehrszentrum.
Wortlaut im Programm
4.6.3 die Anbindung des- und an das Umland verbessern, wofür der Anschluss von Delmenhorst an die B212n zur weiter erleichterten Erreichbarkeit des Güterverkehrszentrums (GVZ) ein Beispiel ist, Link zum Original
Cherbourger Straße, Hafentunnel und die Anbindung des Güterverkehrszentrums an A281 und Wesertunnel werden vorrangig verfolgt.
Wortlaut im Programm
4.6.4 Projekte mit überregionaler Bedeutung, wie z.B. die Fertigstellung der Cherbourger Straße und des Hafentunnels in Bremerhaven oder der Anbindung des GVZ an die A281 und den Wesertunnel, mit Priorität verfolgen, Link zum Original
Die A20 wird als Anbindung Bremerhavens ins Hinterland und an Gewerbegebiete so schnell wie möglich gebaut.
Wortlaut im Programm
4.6.5 den (Aus-) Bau der A20 als wichtige Hinterland- und Gewerbegebietsanbindung Bremerhavens so schnell wie möglich realisieren, Link zum Original
City-Logistik der letzten Meile, etwa mit Lastenrädern, erhält neue Impulse.
Wortlaut im Programm
4.6.6 der Entwicklung eines Konzeptes zur City Logistik für die ‚letzte Meile‘ (z.B. durch Lastenfahrräder) und der besseren Steuerung von Ladeverkehren im innerstädtischen Bereich neue und auch kreativ-innovative Impulse geben, Link zum Original
Innerstädtische Ladeverkehre werden besser und innovativer gesteuert.
Wortlaut im Programm
4.6.6 der Entwicklung eines Konzeptes zur City Logistik für die ‚letzte Meile‘ (z.B. durch Lastenfahrräder) und der besseren Steuerung von Ladeverkehren im innerstädtischen Bereich neue und auch kreativ-innovative Impulse geben, Link zum Original
Für Bahnhofsvorstadt, Doventor und Rembertikreisel entstehen Konzepte zur Verkehrsberuhigung.
Wortlaut im Programm
4.6.7 planerische Konzepte für die Bahnhofsvorstadt, das Doventor und den Rembertikreisel entwickeln, um perspektivisch eine verkehrliche Entlastung zu erreichen und zusätzliche Wohnbebauung zu ermöglichen, und Link zum Original
Ladeinfrastruktur für lokal emissionsfreie Mobilität wird zügig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
4.6.8 vor dem Hintergrund der zu erwartenden Steigerung der Elektromobilität die Lade- infrastruktur für lokal emissionsfreie Mobilität zügig ausbauen sowie eine Erweiterung von Carsharing- und Mobilitätsangeboten ermöglichen. Link zum Original
Carsharing- und Mobilitätsangebote werden erweitert.
Wortlaut im Programm
4.6.8 vor dem Hintergrund der zu erwartenden Steigerung der Elektromobilität die Lade- infrastruktur für lokal emissionsfreie Mobilität zügig ausbauen sowie eine Erweiterung von Carsharing- und Mobilitätsangeboten ermöglichen. Link zum Original
Bahn- und Busnetz werden nutzerfreundlich und flächendeckend ausgebaut.
Wortlaut im Programm
4.7 Einen Handlungsschwerpunkt sehen wir im Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), denn nur mit einem nutzerfreundlichen und flächendeckenden Ausbau des Bahn- und Busnetzes können Bremen und Bremerhaven wachsen. Link zum Original
Schülerinnen und Schüler ab Klasse fünf erhalten bis 21 Jahre ein kostenloses Monatsticket.
Wortlaut im Programm
4.7.1 im Rahmen eines Landesprojektes allen Schülerinnen und Schülern ab Klasse fünf an allgemeinbildenden und beruflichen Schulen bis zum 21. Lebensjahr, ein kostenloses Monatsticket zur Verfügung stellen, Link zum Original
Vernetzte Verkehrssysteme verbessern Verkehrsflüsse und die Verfügbarkeit von Transportmöglichkeiten.
Wortlaut im Programm
4.7.2 durch die Vernetzung von Verkehrssystemen und die Kombination von unterschiedlichen Verkehrsträgern Verkehrsflüsse und die Verfügbarkeit von Transportmöglichkeiten verbessern, Link zum Original
Eine Bremen-Karte wird Zugang und Zahlungsmittel für Bus, Bahn, Carsharing, Leihräder, Roller und Parkhäuser.
Wortlaut im Programm
4.7.3 eine ‚Bremen-Karte‘, die als zentrales Zugangs- und Zahlungsmittel für Busse und Bahnen, CarSharing, Leihfahrräder, Elektroroller und Parkhäuser dienen soll, gemeinsam mit den Beteiligten auf den Weg bringen, Link zum Original
In Randlagen der Städte werden Shuttle-Busse erprobt.
Wortlaut im Programm
4.7.4 für periphere Bereiche unserer Städte Shuttle-Bussysteme erproben, Link zum Original
Stark genutzte Park-and-Ride-Plätze werden ausgebaut und dem höheren Bedarf angepasst.
Wortlaut im Programm
4.7.5 hochfrequentierte Park- & Ride-Plätze wo möglich ausbauen und einem erkennbar gestiegenen Bedarf anpassen, Link zum Original
Bus- und Bahnlinien mit Anschlüssen ins Umland werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
4.7.6 insbesondere die Bus- und Bahnlinien mit überregionalen Anschlüssen an das Umland ausbauen, Link zum Original
Neue Stadtteile, etwa die Überseestadt, werden besser an den Nahverkehr angebunden.
Wortlaut im Programm
4.7.7 die ÖPNV-Anbindung ‚neuer‘ Stadtteile z.B. in der ‚Überseestadt‘ vorantreiben, Link zum Original
Senioren und Menschen mit Mobilitätseinschränkung erhalten passende Tarife und regionale Angebote.
Wortlaut im Programm
4.7.8 insbesondere Senioren und Zielgruppen in besonderen Lebenssituationen wie z. B. Menschen mit Mobilitätseinschränkungen mit maßgeschneiderten Konditionen im Tarifsystem und regionalen Angeboten gezielt entgegenkommen, aber auch Kinder - und Familienfreundlichkeiten im Tarifsystem, z. B. durch ein Kurzstreckent icket für Kinder, verwirklichen, Link zum Original
Tarife werden kinder- und familienfreundlicher, etwa durch ein Kurzstreckenticket für Kinder.
Wortlaut im Programm
4.7.8 insbesondere Senioren und Zielgruppen in besonderen Lebenssituationen wie z. B. Menschen mit Mobilitätseinschränkungen mit maßgeschneiderten Konditionen im Tarifsystem und regionalen Angeboten gezielt entgegenkommen, aber auch Kinder - und Familienfreundlichkeiten im Tarifsystem, z. B. durch ein Kurzstreckent icket für Kinder, verwirklichen, Link zum Original
Busse von BSAG und BremerhavenBus stellen schrittweise auf Elektro- oder andere regenerative Antriebe um.
Wortlaut im Programm
4.7.9 den ÖPNV ökologischer aufstellen, indem wir die Busse der BSAG und der BremerhavenBus schrittweise auf Elektroantrieb oder andere regenerative Energieträger umstellen, Link zum Original
In allen Bussen und Bahnen in Bremen und Bremerhaven gibt es WLAN.
Wortlaut im Programm
4.7.10 WLan in allen Bussen und Bahnen in Bremen und Bremerhaven bereitstellen, Link zum Original
Die Planung der Verlängerung von Linie 2 oder 10 bis Osterholz und Weserpark wird abgeschlossen.
Wortlaut im Programm
4.7.11 die Planungen für die Verlängerung der Linie 2 oder 10 über Sebaldsbrück nach Osterholz/ Weserpark abschließen und mit den ersten Baumaßnahmen beginnen, Link zum Original
Für diese Verlängerung beginnen die ersten Bauarbeiten.
Wortlaut im Programm
4.7.11 die Planungen für die Verlängerung der Linie 2 oder 10 über Sebaldsbrück nach Osterholz/ Weserpark abschließen und mit den ersten Baumaßnahmen beginnen, Link zum Original
Eine Straßenbahnverbindung führt von Sebaldsbrück über die Vahrer Straße und die Spitta-Allee nach Horn.
Wortlaut im Programm
4.7.12 eine (Straßenbahn-) Eckverbindung von Sebaldsbrück über die Vahrer Straße und die Bürgermeister -Spitta-Allee nach Bremen-Horn schaffen, Link zum Original
Linien in Huchting werden verlängert.
Wortlaut im Programm
4.7.13 die Verlängerung der Linien in Huchting und die einer von Gröpelingen bis nach Burg realisieren, Link zum Original
Eine Linie wird von Gröpelingen bis nach Burg verlängert.
Wortlaut im Programm
4.7.13 die Verlängerung der Linien in Huchting und die einer von Gröpelingen bis nach Burg realisieren, Link zum Original
Im Nahverkehr werden neue Wege gegangen, zum Beispiel mit einer Seilbahn.
Wortlaut im Programm
4.7.14 ‚neue Wege‘ auch im ÖPNV, z.B. durch eine Seilbahn oder regelmäßige schnelle Fährverbindungen auf der Weser, gehen, Link zum Original
Regelmäßige schnelle Fährverbindungen auf der Weser werden als neuer Weg im Nahverkehr verfolgt.
Wortlaut im Programm
4.7.14 ‚neue Wege‘ auch im ÖPNV, z.B. durch eine Seilbahn oder regelmäßige schnelle Fährverbindungen auf der Weser, gehen, Link zum Original
Im Innenstadtbereich zwischen Hauptbahnhof, Weser, Stephaniviertel und Domsheide soll der Nahverkehr unentgeltlich werden.
Wortlaut im Programm
4.7.15 uns für einen unentgeltlichen ÖPNV im direkten Innenstadtbereich zwischen Hauptbahnhof, Weser, Stephaniviertel und Domsheide einsetzen, und Link zum Original
Fahrten im Nahverkehr zwischen Bremen und Bremerhaven werden günstiger.
Wortlaut im Programm
4.7.16 die Verbindungen im ÖPNV zwischen Bremen und Bremerhaven mit günstigeren Ticketpreisen ausstatten. Link zum Original
Der Radverkehr wird als gesunde und umweltschonende Verkehrsart ausgebaut.
Wortlaut im Programm
4.8 Wir wollen den Radverkehr als eine nicht nur die Mobilität, sondern auch die Gesundheit fördernde und die Umwelt schonende Verkehrsart infrastrukturell ausbauen und dabei auch die durch E-Bike’s, Elektroroller und Pedelec‘s gestiegenen Anforderungen berücksichtigen. Link zum Original
Höhere Anforderungen durch E-Bikes, Elektroroller und Pedelecs werden beim Ausbau berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
4.8 Wir wollen den Radverkehr als eine nicht nur die Mobilität, sondern auch die Gesundheit fördernde und die Umwelt schonende Verkehrsart infrastrukturell ausbauen und dabei auch die durch E-Bike’s, Elektroroller und Pedelec‘s gestiegenen Anforderungen berücksichtigen. Link zum Original
Wo viele Menschen sind, werden Fahrradbügel ebenso selbstverständlich geplant wie Autostellplätze.
Wortlaut im Programm
4.8.1 dort wo sich viele Menschen aufhalten, arbeiten oder einkaufen, zur Verbesserung der Ordnung und Sicherheit, Fahrradabstellbügel genauso selbstverständlich wie PKW-Stellplätze vorsehen, Link zum Original
An Ampeln wird der Radverkehr stets mitgedacht, damit Radfahren sicherer wird.
Wortlaut im Programm
4.8.2 die Sicherheit für den Radverkehr verbessern, indem wir z.B. bei Ampelkreuzungen den Radverkehr immer mitberücksichtigen und Querungsmöglichkeiten von stark befahrenen Straßen für den Fahrradverkehr bauen, Link zum Original
Stark befahrene Straßen erhalten Querungen für den Fahrradverkehr.
Wortlaut im Programm
4.8.2 die Sicherheit für den Radverkehr verbessern, indem wir z.B. bei Ampelkreuzungen den Radverkehr immer mitberücksichtigen und Querungsmöglichkeiten von stark befahrenen Straßen für den Fahrradverkehr bauen, Link zum Original
Radverkehr wird fester Bestandteil von Planung und Bau der Straßen.
Wortlaut im Programm
4.8.3 den Radverkehr zu einer festen Größe in der Planung und Realisierung von Straßenbaumaßnahmen machen. Link zum Original
Bei Neubau und Sanierung von Straßen werden Radwege möglichst gleichzeitig neu gebaut oder erneuert.
Wortlaut im Programm
So werden, wo immer möglich, bei Neubauten, Grundinstandsetzungen und Sanierungsmaßnahmen von Straßen zeitgleich die Wege für den Fahrradverkehr gebaut oder auf einen zeitgemäßen Stand gebracht. Link zum Original
Ein Fahrradweg an der Brokhuchtinger Landstraße bleibt eine konkrete Forderung.
Wortlaut im Programm
Ein Beispiel dafür ist für uns die langjährige Forderung nach einem Fahrradweg an der Brokhuchtinger-Landstraße, und Link zum Original
Kleine Ideen mit entlastender und umweltschonender Wirkung werden zugelassen und umgesetzt.
Wortlaut im Programm
4.8.4 auch ‚kreative‘ Ideen ‚im Kleinen‘ zulassen und realisieren, die in ihrer Summe verkehrsentlastende und umweltschonende Effekte erzielen. Link zum Original
Beschäftigte im öffentlichen Dienst können Dienstfahrräder über Entgeltumwandlung leasen und privat nutzen.
Wortlaut im Programm
Ein Beispiel: Wir werden Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im öffentlichen Dienst ermöglichen, im Rahmen der Entgeltumwandlung Dienstfahrräder zu leasen, die auch privat genutzt werden können. Link zum Original
Mehr Verkehr soll auf die Schiene verlegt werden.
Wortlaut im Programm
4.9 Es bleibt ein wichtiges Ziel, mehr Verkehr auf die Schiene zu verlegen. Link zum Original
Mit Niedersachsen wird ein schneller Ausbau der Bahn zwischen Bremerhaven, Bremen, Hamburg und Hannover verfolgt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns gemeinsam mit Niedersachsen beim Bund und bei der Deutschen Bahn für einen schnellen Ausbau der Bahnstrecken zwischen Bremerhaven, Bremen, Hamburg und Hannover unter Berücksichtigung eines angemessenen Lärmschutzes (insbesondere im Verlauf von Wohngebieten) ein, um mehr Güter von und zu unser en Seehäfen über die Schiene transportieren zu können und um gleichzeitig für die Menschen in unserer Region ein attraktives Netz der Verbindung per Bahn erhalten zu können. Link zum Original
Der Ausbau berücksichtigt angemessenen Lärmschutz, besonders an Wohngebieten.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns gemeinsam mit Niedersachsen beim Bund und bei der Deutschen Bahn für einen schnellen Ausbau der Bahnstrecken zwischen Bremerhaven, Bremen, Hamburg und Hannover unter Berücksichtigung eines angemessenen Lärmschutzes (insbesondere im Verlauf von Wohngebieten) ein, um mehr Güter von und zu unser en Seehäfen über die Schiene transportieren zu können und um gleichzeitig für die Menschen in unserer Region ein attraktives Netz der Verbindung per Bahn erhalten zu können. Link zum Original
Mehr Güter der Seehäfen sollen auf der Schiene transportiert werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns gemeinsam mit Niedersachsen beim Bund und bei der Deutschen Bahn für einen schnellen Ausbau der Bahnstrecken zwischen Bremerhaven, Bremen, Hamburg und Hannover unter Berücksichtigung eines angemessenen Lärmschutzes (insbesondere im Verlauf von Wohngebieten) ein, um mehr Güter von und zu unser en Seehäfen über die Schiene transportieren zu können und um gleichzeitig für die Menschen in unserer Region ein attraktives Netz der Verbindung per Bahn erhalten zu können. Link zum Original
Für die Region soll ein attraktives Netz der Bahnverbindungen erhalten bleiben.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns gemeinsam mit Niedersachsen beim Bund und bei der Deutschen Bahn für einen schnellen Ausbau der Bahnstrecken zwischen Bremerhaven, Bremen, Hamburg und Hannover unter Berücksichtigung eines angemessenen Lärmschutzes (insbesondere im Verlauf von Wohngebieten) ein, um mehr Güter von und zu unser en Seehäfen über die Schiene transportieren zu können und um gleichzeitig für die Menschen in unserer Region ein attraktives Netz der Verbindung per Bahn erhalten zu können. Link zum Original
Die Planung eines dritten Gleises zwischen Bremen-Hauptbahnhof und Bremen-Burg wird zur Entlastung der Engstelle eingeleitet.
Wortlaut im Programm
Zur Entlastung der ‚Engstelle‘ zwischen Bremen- Hauptbahnhof und Bremen-Burg wollen wir die Planung eines dritten Gleises einleiten. Link zum Original
Die Attraktivität des Angebots wird gesteigert.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig wollen wir die Attraktivität des Angebotes steigern. Link zum Original
Auf Bahnhöfen und in den Zügen werden mehr Sauberkeit und Ordnung hergestellt.
Wortlaut im Programm
Dazu gehört nach unserer Auffassung nicht nur mehr Sauberkeit und Ordnung auf Bahnhöfen und in den Zügen, sondern z.B. auch eine bedarfsgerechte Gestaltung von Halteplätzen: Link zum Original
Halteplätze werden bedarfsgerecht gestaltet.
Wortlaut im Programm
Dazu gehört nach unserer Auffassung nicht nur mehr Sauberkeit und Ordnung auf Bahnhöfen und in den Zügen, sondern z.B. auch eine bedarfsgerechte Gestaltung von Halteplätzen: Link zum Original
In Grambke und an der Bremer Universität werden zwei neue Haltestellen im Schienenpersonennahverkehr eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir in Grambke und an der Bremer Universität zwei neue SPNV-Haltestellen einrichten. Link zum Original
Die Verkehrsinfrastruktur lenkt wirtschaftsbedingte Verkehre an einem Standort mit zwei Häfen intelligent.
Wortlaut im Programm
Wir wollen dazu eine vorausschauende Flächenpolitik, die nachhaltig wirtschaftskraftstärkende Ansiedlungen jederzeit ermöglicht, eine Verkehrsinfrastruktur, die die wirtsc haftsbedingten Verkehre gerade an einem Standort mit zwei Häfen intelligent lenkt, gerechte steuerliche Bedingungen, die Unternehmen nicht schlechter als im Umland stellen, eine Wissenschaftsstruktur, die mit der Wirtschaft insbesondere bei technologischen Innovationen eng kooperiert und eine wirtschaftsfreundliche Kultur, die in der Verwaltung Gründergeist fördert und unterstützt. Link zum Original
Öffentlich-private Kooperationen werden bei gemeinsamen Infrastrukturprojekten zum gegenseitigen Nutzen eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Es gilt der Grundsatz ‚Privat vor Staat‘, Kooperationsmöglichkeiten z.B. in Form von sog. ÖPP- Projekten, die die Planung und Realisierung deutlich beschleunigen können, wollen wir z.B. bei der Gewerbeflächenentwicklung oder bei gemeinsamen Infrastrukturprojekten zum gegenseitigen Nutzen einsetzen. Link zum Original
Alle Bereiche der Mobilität in und nach Bremen und Bremerhaven werden stärker auf auswärtige Besucher ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Kulturelle Angebote, Möglichkeiten des Eink aufens, insbesondere in den Innenstädten, sowie alle Bereiche der Mobilität in und nach Bremen und Bremerhaven müssen mehr als bisher auch auf auswertige Besucher ausgerichtet sein. Link zum Original
Zwischen den beiden Hauptbahnhöfen wird ein preislich speziell gestaltetes und möglichst günstiges Tagesticket angeregt.
Wortlaut im Programm
Zur Förderung der touristischen Mobilität in der Verbindung unserer beiden Städte wollen wir zwischen den beiden Hauptbahnhöfen ein preislich speziell gestaltetes und möglichst günstiges Tagesticket anregen. Link zum Original
Der Flughafen Bremen gilt als Werksflughafen für den Airbus-Standort als unverzichtbar.
Wortlaut im Programm
Zudem ist er als Werksflughafen für den Bremer Airbusstandort unverzichtbar. Link zum Original
Der Bremer Flughafen wird in seiner Funktionalität erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Bremer Flughafen in seiner Funktionalität erhalten und seine Attraktivität für Flugreisende und Luftverkehrsgesellschaften ausbauen. Link zum Original
Die Attraktivität des Bremer Flughafens für Flugreisende und Luftverkehrsgesellschaften wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Bremer Flughafen in seiner Funktionalität erhalten und seine Attraktivität für Flugreisende und Luftverkehrsgesellschaften ausbauen. Link zum Original
Die Nähe des Flughafens zur Innenstadt und ihren Sehenswürdigkeiten wird gezielter als bisher genutzt.
Wortlaut im Programm
Insbesondere auch für Städtereisende ist die Nähe zur ‚City‘ und ihren Sehenswürdigkeiten ein Alleinstellungsmerkmal, das es gezielter als bisher zu nutzen gilt. Link zum Original
Der Sanierungsstau insbesondere bei Lande-, Rollbahn und Abstellflächen wird gemeinsam mit der Flughafengesellschaft und den Bedarfsträgern schnellstmöglich aufgelöst.
Wortlaut im Programm
Dazu ist es allerdings notwendig, den auch hier aufgelaufenen Sanierungsstau, insbesondere bei Lande-, Rollbahn und Abstellflächen, gemeinsam mit der Flughafengesellschaft und den Bedarfsträgern schnellstmöglich aufzulösen. Link zum Original
Die ständige Modernisierung und Instandhaltung der bestehenden Hafenanlagen bleibt ein Kernanliegen, insbesondere zur wirtschaftlichen Stärkung Bremerhavens.
Wortlaut im Programm
Die ständige Modernisierung und Instandhaltung der bestehenden Hafenanlagen, aber auch der Aus - und Umbau nach neuen und zukunftsbezogenen wirtschaftlichen und technischen Notwendigkeiten, muss ein Kernanliegen insbesondere zur wirtschaftlichen Stärkung Bremerhavens bleiben. Link zum Original
Aus- und Umbau der Hafenanlagen nach neuen wirtschaftlichen und technischen Notwendigkeiten bleibt ein Kernanliegen.
Wortlaut im Programm
Die ständige Modernisierung und Instandhaltung der bestehenden Hafenanlagen, aber auch der Aus - und Umbau nach neuen und zukunftsbezogenen wirtschaftlichen und technischen Notwendigkeiten, muss ein Kernanliegen insbesondere zur wirtschaftlichen Stärkung Bremerhavens bleiben. Link zum Original
Nutzungseinschränkungen, etwa durch Entwidmungen im Hafenbetriebsgesetz, wird entgegengetreten.
Wortlaut im Programm
Dazu gehört auch, am Prinzip der Universalhäfen festzuhalten und Nutzungseinschränkungen, etwa durch Entwidmungen im Hafenbetriebsgesetz, entgegenzutreten sowie im Allgemeinen die deutsche Flagge auf See konkurrenzfähig zu halten. Link zum Original
Erreichbarkeit und Anbindung der Häfen von See und von Land werden so erhalten und ausgebaut, dass ein reibungsloser Warenfluss zwischen den Verkehrsträgern möglich bleibt.
Wortlaut im Programm
Von ebenso großer Bedeutung ist es, die Erreichbarkeit und Anbindung von See und von Land so zu erhalten und auszubauen, dass ein möglichst reibungsloser und zwischen den einzelnen Verkehrsträgern durchlässiger Transport- und Warenfluss möglich ist und bleibt. Link zum Original
Mobile Geräte zur Instandhaltung werden von den norddeutschen Hafenstandorten gemeinsam und effektiver genutzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Häfen auch durch eine intensivere Kooperation der norddeutschen Hafenstandorte, z.B. durch eine gemeinsame und effektivere Nutzung von mobilen Geräten zur Instandhaltung sowie einem gemeinsamen Marketing, stärken. Link zum Original
Durch kontinuierliche Investition in die Substanz werden Kajenzusammenbrüche, Absperrungen und Schleusenausfälle verhindert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine verlässliche und vorausschauende Politik für unsere Häfen und das heißt, dass Kajenzusammenbrüche, Absperrungen und Schleusenausfälle durch eine kontinuierliche Investition in die Substanz verhindert werden müssen. Link zum Original
An der Vertiefung der Außen- und Unterweser bis Bremen sowie am Ausbau der Mittelweser wird festgehalten.
Wortlaut im Programm
7.2.1 an der beabsichtigten Vertiefung der Außen- und Unterweser bis Bremen sowie dem Ausbau der Mittelweser festhalten, auch als Voraussetzung, um mehr Gütertransporte auf Binnenschiffe zu bringen, Link zum Original
Mehr Gütertransporte sollen auf Binnenschiffe verlagert werden.
Wortlaut im Programm
7.2.1 an der beabsichtigten Vertiefung der Außen- und Unterweser bis Bremen sowie dem Ausbau der Mittelweser festhalten, auch als Voraussetzung, um mehr Gütertransporte auf Binnenschiffe zu bringen, Link zum Original
Die Pläne zum Offshore-Terminal Bremerhaven werden in der geplanten Größe weiterverfolgt.
Wortlaut im Programm
7.2.2 die Pläne zum Offshore-Terminal Bremerhaven (OTB) in der geplanten Größe weiterverfolgen und im erforderlichen Planergänzungsverfahren die Bedarfe durch eine stärkere Berücksichtigung von Nicht-Offshore-Schwerlastgütern gerichtsfest begründen, Link zum Original
Die Bedingungen und die Einbindung der Binnenschifffahrt in die Hafenlogistik werden verbessert.
Wortlaut im Programm
7.2.4 die Bedingungen und die Einbindung der Binnenschifffahrt in die Hafenlogistik verbessern, Link zum Original
Das Columbus Cruise Center wird neu konzipiert und gebaut.
Wortlaut im Programm
7.2.6 den touristischen Personen- und Kreuzfahrtschiffsverkehr fördern, indem wir insbesondere das Columbus Cruise Center neu konzipieren und bauen. Link zum Original
Am Bau des Offshore-Terminals in der ursprünglich geplanten Größe wird unter stärkerer Berücksichtigung des allgemeinen Schwergutumschlags festgehalten.
Wortlaut im Programm
8.4.4 am Bau des OTB in der ursprünglich geplanten Größe unter stärkerer Berücksichtigung des allgemeinen Schwergutumschlags festhalten, Link zum Original
Mobilitätsangebote wie öffentlicher Nahverkehr und Carsharing werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Um Bremen-Nord als Ganzes wieder attraktiver zu machen, wollen wir u.a. Gewerbeflächen und Wohnbauflächen bedarfsgerechter und schneller entwickeln, die Mobilitätsangebote (ÖPNV, Carsharing usw.) verbessern und den Ausbau von Kita und Schulplätzen beschleunigen. Link zum Original
Die Verkehrsinfrastruktur wird leistungsfähiger ausgerichtet, indem der regionale Verkehr in und zwischen den Stadtteilen sowie zur Innenstadt gestärkt und unabhängiger von den Autobahnen A27 und A270 geführt wird.
Wortlaut im Programm
9.5 die Verkehrsinfrastruktur leistungsfähiger ausrichten, indem der regionale Verkehr in und zwischen den Stadtteilen, aber auch in Richtung Innenstadt, gestärkt und unabhängiger als bisher von den Autobahnen A27 und A270, die durch den überregionalen Verkehr ausgelastet sind, geführt wird, Link zum Original
Gemeinsam mit dem Bund wird darauf hingewirkt, die Leistungsfähigkeit der Lesumbrücke im Zuge der A 27 zu erhalten.
Wortlaut im Programm
9.6 darauf hinwirken, gemeinsam mit dem Bund die Leistungsfähigkeit der Lesumbrücke im Zuge der A 27 zu erhalten, Belastungen durch Staus deutlich zu reduzieren, um für die Pendler und Bewohner der Region eine dauerhafte Entlastung zu erzielen, Link zum Original
Belastungen durch Staus an der Lesumbrücke werden deutlich reduziert, um Pendler und Bewohner dauerhaft zu entlasten.
Wortlaut im Programm
9.6 darauf hinwirken, gemeinsam mit dem Bund die Leistungsfähigkeit der Lesumbrücke im Zuge der A 27 zu erhalten, Belastungen durch Staus deutlich zu reduzieren, um für die Pendler und Bewohner der Region eine dauerhafte Entlastung zu erzielen, Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr wird ausgebaut und attraktiver gestaltet.
Wortlaut im Programm
9.7 den ÖPNV ausbauen und attraktiver gestalten, indem die Bahnhöfe Burg und Vegesack zu modernen Mobilitätsknotenpunkten ausgebaut und im Bereich Grambke und Farge-Ost zusätzliche Haltepunkte für die Regio-Bahn vorgesehen werden, Link zum Original
Die Bahnhöfe Burg und Vegesack werden zu modernen Mobilitätsknotenpunkten ausgebaut.
Wortlaut im Programm
9.7 den ÖPNV ausbauen und attraktiver gestalten, indem die Bahnhöfe Burg und Vegesack zu modernen Mobilitätsknotenpunkten ausgebaut und im Bereich Grambke und Farge-Ost zusätzliche Haltepunkte für die Regio-Bahn vorgesehen werden, Link zum Original
Im Bereich Grambke und Farge-Ost werden zusätzliche Haltepunkte für die Regio-Bahn vorgesehen.
Wortlaut im Programm
9.7 den ÖPNV ausbauen und attraktiver gestalten, indem die Bahnhöfe Burg und Vegesack zu modernen Mobilitätsknotenpunkten ausgebaut und im Bereich Grambke und Farge-Ost zusätzliche Haltepunkte für die Regio-Bahn vorgesehen werden, Link zum Original
Zinsersparnisse und zusätzliche Finanzspielräume sollen in eine leistungsfähige Infrastruktur investiert werden.
Wortlaut im Programm
Demgegenüber werden wir die durch Kredittilgungen anfallenden (anwachsenden) Zinsersparnisse und die durch die Neugliederung der Bund-Länder-Finanzbeziehungen erweiterten Spielräume zielgerichtet insbesondere für zukunftsbezogene, steuerk raftstärkende und rentierliche Investitionen in die Qualifikation unserer Bürgerinnen und Bürger sowie in eine leistungsfähige Infrastruktur nutzen. Link zum Original
Im neuen Quartier soll schnellstmöglich ein Quartierparkhaus entstehen, um fehlenden Parkplätzen entgegenzuwirken.
Wortlaut im Programm
Die CDU erwartet die schnellstmögliche Errichtung eines Quartierparkhauses, um den bereits jetzt fehlenden Parkplätzen entgegenzuwirken. Link zum Original
Der Parkplatzschlüssel bei Neubauvorhaben soll auf einen realistischen Wert erhöht werden.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir die Erhöhung des Parkplatzschlüssels bei den Neubauvorhaben auf einen realistischen Wert bringen. Link zum Original
Das neue Quartier soll durch die BSAG für Patienten und Anwohner erschlossen und zugänglich gemacht werden.
Wortlaut im Programm
Ferner ist das neue Quartier für Patienten und Anwohner durch die BSAG zu erschließen und zugänglich zu machen. Link zum Original
Für Fußgänger und Radfahrer sollen zusätzliche Übergänge durch Fähren und Brücken geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir die Attraktivität unserer Lage am Fluss besser nutzen und in die (Innen-) Stadtentwicklung gezielt einbeziehen sowie insbesondere für Fußgänger und Radfahrer zusätzliche Übergänge durch Fähren und Brücken schaffen. Link zum Original
Eine Weserquerung zwischen Woltmershausen und der Überseestadt soll geplant werden.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir eine Weserquerung, die Woltmershausen und die Überseestadt miteinander verbindet sowie zwei Fahrradbrücken planen (eine entlang der A1 in Hemelingen und eine zweite zur Verbindung der Innenstadt mit der Neustadt über die Kleine und Große Weser). Link zum Original
Zwei Fahrradbrücken sollen geplant werden, eine entlang der A1 in Hemelingen und eine zwischen Innenstadt und Neustadt.
Wortlaut im Programm
Dazu werden wir eine Weserquerung, die Woltmershausen und die Überseestadt miteinander verbindet sowie zwei Fahrradbrücken planen (eine entlang der A1 in Hemelingen und eine zweite zur Verbindung der Innenstadt mit der Neustadt über die Kleine und Große Weser). Link zum Original
Parkraum und Verkehrsführung sollen gleichzeitig mit der Umgestaltung der Innenstadt neu geordnet werden.
Wortlaut im Programm
Neben dem zu wertzuschätzenden privaten Engagement in diesem Prozess, ist eine gleichzeitige Neuordnung der Parkraumgestaltung und Verkehrsführung nach unserer Auffassung unabdingbar. Link zum Original
Der ruhende Verkehr in bestehenden und gegebenenfalls neuen Wohnquartieren soll vermindert werden.
Wortlaut im Programm
Ein besonderes Augenmerk wollen wir auf die Verminderung des sog. ruhenden Verkehrs in bestehenden und ggf. neu zu errichtenden Wohnquartieren richten. Link zum Original
In bestehenden Quartieren sollen zunächst modellhaft gemeinsam mit den Anwohnerinnen und Anwohnern Alternativen geplant und umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Hier gilt es, zunächst modellhaft, gemeinsam mit den betroffenen Anwohnerinnen und Anwohnern in den bestehenden Quartieren geeignete Alternativen zu planen und umzusetzen. Link zum Original
Bei neuen Quartieren sollen Verkehrsanbindung, intelligente Mobilität, nötige Parkplätze und Verkehrsvermeidung von Anfang an eingeplant werden.
Wortlaut im Programm
Bei der Entwicklung neuer Quartiere werden wir von Anfang an die Verkehrsanbindung, intelligente Mobilitätslösungen, erforderliche Parkmöglichkeiten und Verkehrsvermeidungsstrategien einplanen. Link zum Original
Straßen werden flächendeckend nach ihrer überregionalen Bedeutung kategorisiert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine flächendeckende Kategorisierung der Straßen hinsichtlich ihrer überregionalen Bedeutung ein. Link zum Original
Straßen mit überregionaler Bedeutung oder mit Verlauf durch mehrere Beiratsgebiete fallen in die Zuständigkeit des Senators für Verkehr.
Wortlaut im Programm
Alle Straßen, die eine überregionale Bedeutung haben oder deren Verlauf durch mehrere Beiratsgebiete führen, fallen in den Zuständigkeitsbereich des Senators für Verkehr. Link zum Original
Straßen ohne überregionale Bedeutung fallen in den Verantwortungsbereich des jeweiligen Beirates.
Wortlaut im Programm
Alle Straßen, die keine überregionale Bedeutung haben, fallen in den Verantwortungsbereich des jeweiligen Beirates. Link zum Original
Über Baumaßnahmen an diesen Straßen entscheidet der zuständige Beirat.
Wortlaut im Programm
Dieser entscheidet dann auch über Baumaßnahmen und wird einen Etat für den Beiratsbereich erhalten. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.