Grüne · Ein neues Kapitel Grün
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Bremen 2019 · beschlossen 03.11.2018 · Original
Das Programm enthält 178 von 1.758 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 178Forderungen zum Politikfeld
- 10 %des Programms
- 190Seiten im Original
- 2019Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 178
Das Ende des Verbrennungsmotors soll eingeleitet werden.
Wortlaut im Programm
Vor allem wollen wir keinen Strom mehr aus Kohle erzeugen; Öl- und Gasheizungen werden durch CO 2-neutrale Alternativen ersetzt; für den Kohleeinsatz in der Stahlerzeugung muss Ersatz gefunden werden; überall ist sparsamer mit Energie umzugehen; das Ende des Verbrennungsmotors ist einzuläuten und neue Mobilitätsformen werden gefördert. Link zum Original
Neue Mobilitätsformen werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Vor allem wollen wir keinen Strom mehr aus Kohle erzeugen; Öl- und Gasheizungen werden durch CO 2-neutrale Alternativen ersetzt; für den Kohleeinsatz in der Stahlerzeugung muss Ersatz gefunden werden; überall ist sparsamer mit Energie umzugehen; das Ende des Verbrennungsmotors ist einzuläuten und neue Mobilitätsformen werden gefördert. Link zum Original
Auf Bundes- und EU-Ebene werden striktere Abgasnormen für Fahrzeuge gefordert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auf Bundes- und vor allem auf Ebene der EU – im Gegensatz zur Großen Koalition – für ehrgeizige Ziele der CO 2-Reduktion ein, für striktere Abgasnormen bei Fahrzeugen und für fortschreitend strengere Grenzen für den Stromverbrauch von Geräten und Maschinen. Link zum Original
In Bremerhaven wird der Fuß- und Radverkehr gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir bauen die saubere Stromerzeugung aus, wir fördern den Fuß- und Radverkehr in der Stadt. Link zum Original
Eine weitere Vertiefung der Weser wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir sind gegen die weitere Vertiefung der Weser, sondern wollen im Gegenteil durch Renaturierung der Weser und ihrer Nebenarme die Fließgeschwindigkeit dort mit natürlichen Mitteln verringern. Link zum Original
Übermäßiger belastender Verkehr wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir stellen uns gegen Flächenverbrauch, gegen übermäßigen belastenden Verkehr, gegen Gifteinsatz in der Landwirtschaft und der Grünpflege. Link zum Original
Ausgehend von der Innenstadt sollen immer mehr Straßen für den Fuß- und Radverkehr reserviert werden.
Wortlaut im Programm
Ausgehend von der Innenstadt werden wir dafür sorgen, dass immer mehr Straßen für den Fuß- und Radverkehr reserviert werden. Link zum Original
Mehr Güterverkehr soll auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Zusätzlich müssen wir den Güterverkehr in den Blick nehmen, mehr Güterverkehr auf die Schiene verlagern und die Logistik, auch durch Digitalisierung, effizienter organisieren. Link zum Original
Die Logistik soll, auch durch Digitalisierung, effizienter organisiert werden.
Wortlaut im Programm
Zusätzlich müssen wir den Güterverkehr in den Blick nehmen, mehr Güterverkehr auf die Schiene verlagern und die Logistik, auch durch Digitalisierung, effizienter organisieren. Link zum Original
Die Blaue Plakette soll eingeführt werden, damit nur schadstoffarme Autos in die Innenstädte fahren.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die „Blaue Plakette“, damit kontrolliert werden kann, dass nur noch schadstoffarme Autos in die Innenstädte fahren. Link zum Original
Die Autoindustrie soll Diesel-Pkw auf eigene Kosten nachrüsten, damit sie die Emissionsgrenzwerte einhalten.
Wortlaut im Programm
Es ist die Aufgabe der Autoindustrie, Diesel-Pkw durch Umbauten auf eigene Kosten nachzurüsten, damit sie die Emissionsgrenzwerte einhalten. Dafür kämpfen wir im Bundesrat. Link zum Original
Güterzüge sollen technisch umgerüstet werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns weiter dafür einsetzen, dass Güterzüge technisch umgerüstet werden. Link zum Original
Bremen soll eine Umgehungsstrecke für den Güterverkehr aus Bremerhaven und Wilhelmshaven erhalten.
Wortlaut im Programm
Bremen braucht eine Umgehungsstrecke für den Güterverkehr aus Bremerhaven und Wilhelmshaven. Link zum Original
Auf Autobahnabschnitten durch Wohngebiete im Land Bremen soll ein nächtliches Tempolimit von 80 km/h eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auf den Autobahnabschnitten im Land Bremen, die durch Wohngebiete führen, ein nächtliches Tempolimit von 80 km/h einführen. Link zum Original
Am Flughafen soll die Nachtruhe von 22 bis 6 Uhr konsequent eingehalten werden.
Wortlaut im Programm
Am innerstädtischen Flughafen soll die Nachtruhe von 22 bis 6 Uhr konsequent eingehalten werden. Entsprechende Puffer sind in den Flugplänen zu berücksichtigen. Link zum Original
In den Flugplänen sind Puffer zur Einhaltung der Nachtruhe zu berücksichtigen.
Wortlaut im Programm
Am innerstädtischen Flughafen soll die Nachtruhe von 22 bis 6 Uhr konsequent eingehalten werden. Entsprechende Puffer sind in den Flugplänen zu berücksichtigen. Link zum Original
Sondergenehmigungen für Nachtflüge sollen nur in Notfällen erteilt werden.
Wortlaut im Programm
Sondergenehmigungen für Nachtflüge sollen nur in Notfällen erteilt werden. Link zum Original
Es soll eine Hafengebühr mit Bonus-Malus-System eingeführt werden, die Schiffe mit besonders hohem Abgasausstoß belastet.
Wortlaut im Programm
Wir streben eine Hafengebühr mit einem Bonus-Malus-System ähnlich dem in Hamburg an, mit der Schiffe mit besonders starkem Abgasausstoß bestraft werden. Link zum Original
Der Umweltverbund aus öffentlichem Nahverkehr, Rad- und Fußverkehr wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf den Umweltverbund aus ÖPNV, Radfahrer*innen und Fußgänger*innen und fördern ihn. Link zum Original
Fahrrad- und Fußverkehr werden stärker voneinander getrennt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Fahrrad- und Fußverkehr stärker voneinander trennen, damit niemand um Platz konkurrieren muss. Link zum Original
Verkehrsknoten und Kreuzungen werden fußgängerfreundlich umgestaltet, etwa mit kürzeren Wartezeiten und längeren Grünphasen an Ampeln.
Wortlaut im Programm
Verkehrsknoten und Kreuzungen müssen fußgängerfreundlich umgestaltet werden, beispielsweise mit reduzierten Wartezeiten an Ampeln und, wo nötig, mit verlängerten Grünphasen. Link zum Original
Countdown-Ampeln für Fußgänger werden als Pilotprojekt erprobt.
Wortlaut im Programm
Als Pilotprojekte sollen für Fußgänger*innen Countdown-Ampeln erprobt und Diagonalquerungen geprüft werden. Link zum Original
Diagonalquerungen für Fußgänger an Kreuzungen werden als Pilotprojekt geprüft.
Wortlaut im Programm
Als Pilotprojekte sollen für Fußgänger*innen Countdown-Ampeln erprobt und Diagonalquerungen geprüft werden. Link zum Original
Ampelphasen werden zugunsten von Fußgängern und Radfahrern geschaltet, um deren Wartezeiten zu verkürzen.
Wortlaut im Programm
Die Umschaltphasen an Ampeln wollen wir besser für Fußgänger*innen und Fahrradfahrer*innen schalten und somit die Wartezeiten verkürzen. Link zum Original
In Bremen sollen wieder mehr Zebrastreifen eingerichtet werden, auch in verkehrsberuhigten Zonen.
Wortlaut im Programm
Eine gute, billige und zeitsparende Maßnahme sind Zebrastreifen, davon brauchen wir wieder mehr in Bremen, auch in verkehrsberuhigten Zonen! Link zum Original
Es wird geprüft, wie Zebrastreifen möglichst barrierearm gestaltet werden können.
Wortlaut im Programm
Wir werden prüfen, wo ein Einsatz sinnvoll ist und wie die Zebrastreifen möglichst barrierearm gestaltet werden können. Link zum Original
Ruheinseln mit Sitzmöglichkeiten für Fußgänger werden berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Wir achten dabei auch auf Ruheinseln mit Sitzmöglichkeiten zum Ausruhen, um Einkäufe kurz abzustellen oder für eine kurze Verschnaufpause. Link zum Original
Die Finanzmittel für den Radverkehr werden in einem ersten Schritt vervierfacht.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Finanzmittel für den Radverkehr in einem ersten Schritt vervierfachen. Link zum Original
Für die Beschleunigung von Radverkehrsvorhaben wird mehr Personal bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Für die Beschleunigung der großen Vorhaben wie Fuß- und Fahrradbrücken, Fahrradmodellquartiere und Radpremiumrouten sowie die vielen kleinen Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs muss parallel mehr Personal dafür bereitgestellt werden. Link zum Original
Es werden geschützte Radwege (Protected Bike Lanes) gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir bauen geschützte Radwege, sogenannte „proteced bike lanes“, und sanieren das bestehende Radwegenetz. Link zum Original
Das bestehende Radwegenetz wird saniert.
Wortlaut im Programm
Wir bauen geschützte Radwege, sogenannte „proteced bike lanes“, und sanieren das bestehende Radwegenetz. Link zum Original
Lücken im Radwegenetz werden geschlossen und schlecht verbundene Radwege miteinander verknüpft.
Wortlaut im Programm
Lücken werden wir schließen und schlecht verbundene Fahrradwege koppeln. Link zum Original
Es werden mehr grüne Wellen für Radfahrer eingerichtet, insbesondere an Kreuzungen.
Wortlaut im Programm
Wichtige Projekte sind für uns mehr grüne Wellen für Radfahrer*innen, insbesondere auch an Kreuzungen, und ein weiterer Ausbau von Fahrradstraßen. Link zum Original
Fahrradstraßen werden weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wichtige Projekte sind für uns mehr grüne Wellen für Radfahrer*innen, insbesondere auch an Kreuzungen, und ein weiterer Ausbau von Fahrradstraßen. Link zum Original
Die Fahrradpremiumrouten sollen den Anspruch an Premiumrouten erfüllen.
Wortlaut im Programm
Die Fahrradpremiumrouten müssen ihrem Namen gerecht werden. Link zum Original
Alle Radwege werden verstärkt von Bewuchs freigehalten.
Wortlaut im Programm
Alle Radwege müssen verstärkt von Bewuchs frei gehalten werden. Link zum Original
Der Winterdienst auf Radwegen wird intensiviert.
Wortlaut im Programm
Der Winterdienst wird intensiviert. Link zum Original
Jedes Jahr werden 500 neue Fahrradstellplätze geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen jedes Jahr 500 neue Fahrradstellplätze schaffen und von Schrott freihalten. Link zum Original
Fahrradstellplätze werden von Schrotträdern freigehalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen jedes Jahr 500 neue Fahrradstellplätze schaffen und von Schrott freihalten. Link zum Original
Die Erfahrungen aus dem Fahrradmodellquartier Alte Neustadt werden genutzt, um weitere Fahrradprojekte in andere Stadtteile zu bringen.
Wortlaut im Programm
Die guten Erfahrungen des deutschlandweit ersten Fahrradmodellquartiers in der Alten Neustadt wollen wir nutzen, um weitere innovative Fahrrad-Ideen in andere Stadtteile zu bringen. Link zum Original
Eine systematische Fördermittelstrategie soll mehr Mittel aus Bundesprogrammen einwerben.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine systematische Fördermittelstrategie ein, um noch mehr Mittel aus Bundesprogrammen zu erhalten. Link zum Original
In Bremen und Bremerhaven werden mehr Leihangebote für E-Bikes und Lastenfahrräder geschaffen.
Wortlaut im Programm
E-Bikes und Lastenfahrräder sind eine tolle Alternative zum Auto. Wir schaffen mehr Leihangebote in Bemen und Bremerhaven. Link zum Original
Es werden mehr geeignete Abstellmöglichkeiten für Lastenräder geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir werden für mehr adäquate Abstellmöglichkeiten für Lastenräder sorgen. Link zum Original
Es werden mehr Ladestationen für E-Bikes eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Damit den Radfahrer*innen nicht die Energie ausgeht, brauchen wir mehr E-Bike- Ladestationen. Link zum Original
Es werden landesweit Leihstationen für Lastenfahrräder eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Zum entspannten und klimafreundlichen Transportieren von beispielsweise Waren und Einkäufen oder für den Umzug per Fahrrad braucht es landesweite Lastenfahrräder-Leihstationen. Link zum Original
Das Fahrrad gilt als urbanes Verkehrsmittel der Zukunft.
Wortlaut im Programm
Für uns ist das Fahrrad das urbane Verkehrsmittel der Zukunft! Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird konsequent ausgebaut, insbesondere in Neubau- und Randgebiete.
Wortlaut im Programm
Der Öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) entlastet alle in der Stadt, macht die Luft sauberer und die Menschen mobil. Daher setzen wir hier auf einen konsequenten Ausbau, insbesondere auch in die Neubau- und Randgebiete. Link zum Original
In Bremen wird nach Wiener Vorbild ein 365-Euro-Jahresticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir werden das „365 €-Jahresticket“ nach dem Vorbild von Wien in Bremen einführen. Link zum Original
Das Stadtticket soll die Hälfte kosten.
Wortlaut im Programm
Das Stadtticket soll dann die Hälfte kosten und auch für einzelne Monate gelöst werden können. Link zum Original
Das Stadtticket soll auch für einzelne Monate erworben werden können.
Wortlaut im Programm
Das Stadtticket soll dann die Hälfte kosten und auch für einzelne Monate gelöst werden können. Link zum Original
Fahrten zwischen Umland und Stadt werden deutlich günstiger, um Pendler zum Umstieg auf den Nahverkehr zu bewegen.
Wortlaut im Programm
Fahrten zwischen dem Umland und der Stadt sollen deutlich preiswerter werden, um mehr Pendler*innen zum Umstieg auf den ÖPNV zu bewegen. Link zum Original
Mit den Umlandgemeinden werden Gespräche über deren Einbeziehung in das 365-Euro-Jahresticket und ein verbessertes Angebot geführt.
Wortlaut im Programm
Wir werden mit den Umlandgemeinden Gespräche darüber führen, um sie in das 365 €-Jahresticket einzubeziehen und im Gleichklang das Angebot zu verbessern. Link zum Original
Beim Straßenbahnausbau wird auf Schnelligkeit, gute Taktung, kürzere Fahrzeiten und bessere Anbindung von Stadtrand und Umland geachtet, besonders morgens, abends sowie an Sonn- und Feiertagen.
Wortlaut im Programm
Beim Ausbau der Linien der Straßenbahn werden wir auf Schnelligkeit, eine gute Taktung, kürzere Fahrzeiten und bessere Anbindung an den Stadtrand und die Stadtrandbereiche und auch ins Umland achten, insbesondere in den Morgen- und Abendstunden sowie an Sonn- und Feiertagen. Link zum Original
Alle Stadtteile Bremens und das niedersächsische Umland sollen gut mit dem Nahverkehr erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
Alle Stadtteile Bremens und das niedersächsische Umland sollen für die Anwohner*innen bequem und gut mit dem ÖPNV erreichbar sein. Link zum Original
Die Verlängerung der Straßenbahnlinien 1 und 8 wird wie beschlossen umgesetzt, sobald Baurecht besteht.
Wortlaut im Programm
Die Verlängerung der Linien 1 und 8 wird wie beschlossen umgesetzt, wenn Baurecht für beide Linien besteht. Link zum Original
Die Straßenbahn wird von Sebaldsbrück nach Osterholz verlängert.
Wortlaut im Programm
Wichtige weitere Schritte sind die Verlängerung der Straßenbahnlinien von Sebaldsbrück nach Osterholz, vom Weserwehr durch die Malerstraße sowie die Querverbindung Ost, die Querverbindung von Horn nach Schwachhausen, die Erschließung der Überseestadt bis zum Wendehafen und perspektivisch zunächst von Gröpelingen nach Oslebshausen und dann zum Bahnhof Burg. Link zum Original
Eine Straßenbahnverlängerung vom Weserwehr durch die Malerstraße wird gebaut.
Wortlaut im Programm
Wichtige weitere Schritte sind die Verlängerung der Straßenbahnlinien von Sebaldsbrück nach Osterholz, vom Weserwehr durch die Malerstraße sowie die Querverbindung Ost, die Querverbindung von Horn nach Schwachhausen, die Erschließung der Überseestadt bis zum Wendehafen und perspektivisch zunächst von Gröpelingen nach Oslebshausen und dann zum Bahnhof Burg. Link zum Original
Die Straßenbahn-Querverbindung Ost wird gebaut.
Wortlaut im Programm
Wichtige weitere Schritte sind die Verlängerung der Straßenbahnlinien von Sebaldsbrück nach Osterholz, vom Weserwehr durch die Malerstraße sowie die Querverbindung Ost, die Querverbindung von Horn nach Schwachhausen, die Erschließung der Überseestadt bis zum Wendehafen und perspektivisch zunächst von Gröpelingen nach Oslebshausen und dann zum Bahnhof Burg. Link zum Original
Eine Straßenbahn-Querverbindung von Horn nach Schwachhausen wird gebaut.
Wortlaut im Programm
Wichtige weitere Schritte sind die Verlängerung der Straßenbahnlinien von Sebaldsbrück nach Osterholz, vom Weserwehr durch die Malerstraße sowie die Querverbindung Ost, die Querverbindung von Horn nach Schwachhausen, die Erschließung der Überseestadt bis zum Wendehafen und perspektivisch zunächst von Gröpelingen nach Oslebshausen und dann zum Bahnhof Burg. Link zum Original
Die Überseestadt wird bis zum Wendehafen mit der Straßenbahn erschlossen.
Wortlaut im Programm
Wichtige weitere Schritte sind die Verlängerung der Straßenbahnlinien von Sebaldsbrück nach Osterholz, vom Weserwehr durch die Malerstraße sowie die Querverbindung Ost, die Querverbindung von Horn nach Schwachhausen, die Erschließung der Überseestadt bis zum Wendehafen und perspektivisch zunächst von Gröpelingen nach Oslebshausen und dann zum Bahnhof Burg. Link zum Original
Die Straßenbahn wird perspektivisch von Gröpelingen nach Oslebshausen und dann zum Bahnhof Burg verlängert.
Wortlaut im Programm
Wichtige weitere Schritte sind die Verlängerung der Straßenbahnlinien von Sebaldsbrück nach Osterholz, vom Weserwehr durch die Malerstraße sowie die Querverbindung Ost, die Querverbindung von Horn nach Schwachhausen, die Erschließung der Überseestadt bis zum Wendehafen und perspektivisch zunächst von Gröpelingen nach Oslebshausen und dann zum Bahnhof Burg. Link zum Original
Bremen, Bremerhaven, Bremen-Nord und das Umland sollen gut miteinander vernetzt werden.
Wortlaut im Programm
Bremen, Bremerhaven, Bremen-Nord und umzu müssen gut miteinander vernetzt werden. Link zum Original
Es werden Schnellbusse eingerichtet, etwa von Bremen-Nord zur Universität.
Wortlaut im Programm
Wir fordern ÖPNV-Schnellbusse wie zum Beispiel von Bremen-Nord zur Universität als eine gute Möglichkeit, die Universität für Studierende aus Bremen-Nord besser erreichbar zu machen. Link zum Original
Studierende aus Bremerhaven sollen schneller zur Universität Bremen gelangen.
Wortlaut im Programm
Auch die Studierenden, die in Bremerhaven wohnen, sollen schneller zur Universität Bremen kommen können. Link zum Original
Neubaugebiete werden von Anfang an mit guter Nahverkehrsanbindung geplant.
Wortlaut im Programm
Neubaugebiete werden wir von Anfang an mit einer guten ÖPNV-Anbindung planen. Link zum Original
Die Überseestadt erhält eine bessere Straßenbahnanbindung.
Wortlaut im Programm
Die Überseestadt braucht endlich eine bessere Straßenbahnanbindung. Link zum Original
Das Straßenbahnnetz wird durch einen Einkaufs-Fahrservice ergänzt.
Wortlaut im Programm
Das Straßenbahnnetz soll größer werden und durch Einkauf-Fahrservice und attraktive Park&Ride-Angebote am Stadtrand ergänzt werden. Link zum Original
Am Stadtrand werden attraktive Park-and-Ride-Angebote geschaffen.
Wortlaut im Programm
Das Straßenbahnnetz soll größer werden und durch Einkauf-Fahrservice und attraktive Park&Ride-Angebote am Stadtrand ergänzt werden. Link zum Original
Zwischen den einzelnen Verkehrsträgern soll es gute Übergänge geben.
Wortlaut im Programm
Wichtig ist uns dabei, dass es gute Übergänge zwischen den einzelnen Verkehrsträgern gibt. Link zum Original
Die Digitalisierung wird für ein modernes Mobilitätskonzept unter Wahrung von Teilhabe und Datenschutz genutzt.
Wortlaut im Programm
Hier nutzen wir auch die Chancen der Digitalisierung für ein modernes und attraktives Mobilitätskonzept, unter Wahrung von T eilhabe und Datenschutz. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr soll bis 2030 elektrisch und emissionsfrei sein.
Wortlaut im Programm
Bei all dem setzen wir darauf, dass bis 2030 der ÖPNV elektrisch und emissionsfrei wird. Link zum Original
Der Einsatz emissionsfreier Busse wird verstärkt.
Wortlaut im Programm
Wir verstärken den Einsatz von emissionsfreien Bussen und fördern Modellprojekte für autonom fahrende Kleinbusse. Link zum Original
Modellprojekte für autonom fahrende Kleinbusse werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir verstärken den Einsatz von emissionsfreien Bussen und fördern Modellprojekte für autonom fahrende Kleinbusse. Link zum Original
Die Weser wird als Verkehrslinie genutzt.
Wortlaut im Programm
Integrierend setzen wir als Stadt am Fluss auf die Weser als Verkehrslinie. Link zum Original
Die Sielwallfähre und die Pusdorp-Fähre werden in den Verkehrsverbund VBN integriert.
Wortlaut im Programm
Hierbei kann die Sielwallfähre als gutes Beispiel vorangehen. Wir setzen uns dafür ein, dass sie und die „Pusdorp“ -Fähre in den VBN integriert werden. Link zum Original
Die Fähren Vegesack–Lemwerder, Blumenthal–Motzen und Farge–Berne werden in den VBN integriert.
Wortlaut im Programm
Ebenfalls werden wir die Fähren Vegesack–Lemwerder, Blumenthal–Motzen und Farge–Berne in den VBN integrieren. Link zum Original
Die Fähren werden durch bessere Park-and-Bike-Angebote an den Anlegern gestärkt.
Wortlaut im Programm
Die Fähren wollen wir mit besseren Park&Bike-Angeboten an den Anlegern stärken. Link zum Original
Die Weserfähren sollen mit Elektroantrieben ausgestattet werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass die Fähren auf der Weser mit Elektroantrieben ausgestattet sind. Link zum Original
Die Taktzeiten der Regio-S-Bahn werden weiter verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Taktzeiten weiter verbessern und zügig weitere Haltepunkte als Mobilitätsdrehscheiben schaffen, wie zum Beispiel Universität/Technologiepark und Arbergen. Link zum Original
Zügig werden weitere S-Bahn-Haltepunkte als Mobilitätsdrehscheiben geschaffen, etwa Universität/Technologiepark und Arbergen.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Taktzeiten weiter verbessern und zügig weitere Haltepunkte als Mobilitätsdrehscheiben schaffen, wie zum Beispiel Universität/Technologiepark und Arbergen. Link zum Original
In Kooperation mit dem VBN wird der Kauf von Falträdern gefördert.
Wortlaut im Programm
In Kooperation mit dem VBN soll der Kauf von Falträdern gefördert werden. Link zum Original
Auf den Strecken RS1 und RS2 wird in den Hauptverkehrszeiten ein 20-Minuten-Takt eingeführt.
Wortlaut im Programm
Auf den Strecken der RS1 und RS2 soll in den Hauptverkehrszeiten ein 20-Minuten-Takt eingeführt werden, zwischen Bremen-Hauptbahnhof und Bremen-Vegesack ein 10-Minuten-Takt. Link zum Original
Zwischen Bremen Hauptbahnhof und Bremen-Vegesack wird ein 10-Minuten-Takt eingeführt.
Wortlaut im Programm
Auf den Strecken der RS1 und RS2 soll in den Hauptverkehrszeiten ein 20-Minuten-Takt eingeführt werden, zwischen Bremen-Hauptbahnhof und Bremen-Vegesack ein 10-Minuten-Takt. Link zum Original
Flugverkehr und Schifffahrt sollen auf einen nachhaltigen Kurs gebracht werden.
Wortlaut im Programm
Den Flugverkehr und die Schifffahrt möchten wir auf einen nachhaltigen Kurs bringen. Link zum Original
Auf europäischer Ebene sollen einheitliche Regeln zur Förderung emissionsarmer Kraftstoffe wie Wasserstoff aus erneuerbaren Energien in Schifffahrt und Luftfahrt geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns daher auf europäischer Ebene dafür ein, einheitliche Regelungen zu schaffen, die emissionsarme Kraftstoffe wie Wasserstoff aus erneuerbaren Energien in der Schifffahrts- und Flugindustrie fördern. Link zum Original
Landstromanschlüsse für Kreuzfahrt-, Container- und Frachtschiffe sollen europaweit verbindlich werden.
Wortlaut im Programm
Landstromanschlüsse für Kreuzfahrt-, Container- und Frachtschiffe sollen europaweit verbindlich werden. Link zum Original
Die Schiene soll im Güter- und Personenverkehr konsequent genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf eine konsequente Nutzung der Schiene, sowohl beim Güter- als auch Personenverkehr. Link zum Original
Beim Güterverkehr wird für Verkehrsentlastung gesorgt.
Wortlaut im Programm
Beim Güterverkehr muss für eine Verkehrsentlastung gesorgt werden. Link zum Original
Das steigende Güterverkehrsaufkommen soll vorrangig von der Straße auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Das steigende Güterverkehrsaufkommen muss vorranging von der Straße auf die Schiene gebracht werden. Link zum Original
Die Hinterlandanbindung des Überseehafens Bremerhaven wird verstärkt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen weiterhin auf die verstärkte Hinterlandanbindung am Überseehafen in Bremerhaven. Link zum Original
Die Eisenbahnstrecke Bremen–Uelzen–Stendal wird bis 2025 ausgebaut und elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Ausbau und die Elektrifizierung der Eisenbahnlinien Bremen–Uelzen– Stendal und der EVB-Bahnstrecken über Bremervörde. Beides wollen wir bis 2025 erreichen. Link zum Original
Die EVB-Bahnstrecken über Bremervörde werden bis 2025 ausgebaut und elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Ausbau und die Elektrifizierung der Eisenbahnlinien Bremen–Uelzen– Stendal und der EVB-Bahnstrecken über Bremervörde. Beides wollen wir bis 2025 erreichen. Link zum Original
Bremerhaven soll an das Fernverkehrsnetz der Bahn angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Die Deutsche Bahn will Bremerhaven bisher nicht ans Fernverkehrsnetz anbinden. Das wollen wir ändern. Link zum Original
Bahnfahrten von und nach Bremerhaven sollen günstiger werden.
Wortlaut im Programm
Zudem setzen wir uns für günstigere Tarife für Fahrten von und nach Bremerhaven ein. Link zum Original
Auf Autobahnabschnitten entlang oder durch Wohngebiete gilt von 22 bis 6 Uhr Tempo 80 für Pkw und Motorräder und Tempo 60 für Lkw.
Wortlaut im Programm
Zur weiteren Lärmreduzierung braucht es Geschwindigkeitsbegrenzungen auf T empo 80 für Pkw/Motorräder und T empo 60 für Lkw von 22 Uhr abends bis 6 Uhr morgens auch auf Autobahnen, die entlang oder durch Wohngebiete führen. Link zum Original
Lärmschutz erfolgt durch Flüsterasphalt auf Autobahnen und weitere Maßnahmen gegen Bahnlärm.
Wortlaut im Programm
Weiterer aktiver Lärmschutz gelingt mit Flüsterasphalt auf Autobahnen und weiteren Maßnahmen gegen Bahnlärm. Link zum Original
Güterzüge werden technisch zur Lärmminderung umgerüstet.
Wortlaut im Programm
Güterzüge müssen technisch umgerüstet werden. Link zum Original
Bremen erhält eine Umgehungsstrecke für den Güterverkehr.
Wortlaut im Programm
Bremen braucht eine Umgehungsstrecke für den Güterverkehr. Link zum Original
An Bahnstrecken, Autobahnen und Autobahnzubringern werden Lärmschutzwände mit dem Ziel lückenlosen Lärmschutzes errichtet.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns für Lärmschutzwände an den Bahnstrecken, Autobahnen und Autobahnzubringern einsetzen, mit dem Ziel eines lückenlosen Lärmschutzes. Link zum Original
Alte und zu niedrige Lärmschutzwände werden erneuert.
Wortlaut im Programm
Auch die Erneuerung von alten und zu niedrigen Lärmschutzwänden werden wir berücksichtigen. Link zum Original
Am innerstädtischen Flughafen gilt eine konsequente Nachtruhe zwischen 22 und 6 Uhr.
Wortlaut im Programm
Beim innerstädtischen Flughafen fordern wir weiterhin eine konsequente Nachtruhe zwischen 22 und 6 Uhr. Link zum Original
Nachtflüge sind nur mit Sondergenehmigung und in Notfällen zulässig.
Wortlaut im Programm
Nachtflüge sollen nur mit Sondergenehmigungen und in Notfällen stattfinden dürfen. Link zum Original
Der Verbrennungsmotor wird schrittweise durch emissionsfreie Antriebe ersetzt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für Umweltzonen ein und wissen, dass wir klare Konsequenzen aus dem Diesel-Skandal ziehen müssen: Wir müssen schrittweise raus aus dem Verbrennungsmotor, rein in die emissionsfreien Antriebe. Link zum Original
Die Elektromobilität auf Basis erneuerbarer Energien und die nötige Ladeinfrastruktur werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Zur Reduzierung der Luftschadstoffbelastung muss die Elektromobilität basierend auf erneuerbaren Energien ausgebaut und die dafür notwendige Infrastruktur geschaffen werden. Link zum Original
Die Unfallzahlen werden durch ein integriertes Gesamtkonzept deutlich gesenkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Unfallzahlen durch ein integriertes Gesamtkonzept deutlich senken. Link zum Original
Unfallschwerpunkte wie am Brill sollen entschärft werden.
Wortlaut im Programm
Unfallschwerpunkte wie am Brill wollen wir dadurch in den Griff bekommen. Link zum Original
Verkehrssicherheit wird bei Straßenneubauten mitgeplant.
Wortlaut im Programm
Sicherheit planen wir bei Straßenneubauten mit, Kreuzungen werden mit angepassten Ampelphasen, deutlichen Markierungen und Abtrennungen entschärft. Link zum Original
Kreuzungen werden durch angepasste Ampelphasen, deutliche Markierungen und Abtrennungen entschärft.
Wortlaut im Programm
Sicherheit planen wir bei Straßenneubauten mit, Kreuzungen werden mit angepassten Ampelphasen, deutlichen Markierungen und Abtrennungen entschärft. Link zum Original
Tempo 30 wird zügig vor allen Kitas, Schulen, Seniorenheimen und Krankenhäusern eingeführt.
Wortlaut im Programm
In den vergangenen Jahren haben wir an vielen Stellen der Stadt eine Geschwindigkeitsreduzierung auf T empo 30 durchgesetzt, zur Lärm- und Schadstoffreduzierung, für größere Sicherheit. Wir werden das zügig vor allen Kitas, Schulen, Seniorenheimen und Krankenhäusern zu Ende führen. Link zum Original
Für Lkw wird eine Pflicht zu Abbiegeassistenten eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir machen uns stark für eine Abbiegeassistenten-Pflicht bei Lkw. Link zum Original
In Bremen und Bremerhaven soll es keine Verkehrstoten und Schwerstverletzten mehr geben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen keine Verkehrstoten und Schwerstverletzten mehr in Bremen und Bremerhaven. Link zum Original
Die Bremer Innenstadt soll bis 2030 autofrei werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die autofreie Innenstadt bis 2030. Dies werden wir gemeinsam mit den Geschäftsleuten und Anwohner*innen planen. Link zum Original
Die autofreie Innenstadt wird gemeinsam mit Geschäftsleuten und Anwohnern geplant.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die autofreie Innenstadt bis 2030. Dies werden wir gemeinsam mit den Geschäftsleuten und Anwohner*innen planen. Link zum Original
Innenstadt und Stadtgebiet werden weitgehend vom Auto- und Pendlerverkehr entlastet, mit konsequenter Verkehrsberuhigung.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Innenstadt und den gesamten Bremer Stadtbereich vom vielen Auto- und Pendlerverkehr weitgehend entlasten und setzen auf eine konsequente Verkehrsberuhigung. Link zum Original
Arbeitsvertragliche Regelungen zur privaten Nutzung von Dienstwagen für Geschäftsführer städtischer Unternehmen werden abgeschafft.
Wortlaut im Programm
Für die Geschäftsführer*innen stadteigener Unternehmen und solcher Unternehmen, in denen die Stadt mehrheitlich Anteile hält, schaffen wir arbeitsvertragliche Regelungen zur auch privaten Nutzung von Dienstwagen ab. Stattdessen werden Dienstfahrrad-, Bahncard- und Carsharing-Regelungen angeboten. Link zum Original
Geschäftsführern städtischer Unternehmen werden stattdessen Dienstfahrrad-, Bahncard- und Carsharing-Regelungen angeboten.
Wortlaut im Programm
Für die Geschäftsführer*innen stadteigener Unternehmen und solcher Unternehmen, in denen die Stadt mehrheitlich Anteile hält, schaffen wir arbeitsvertragliche Regelungen zur auch privaten Nutzung von Dienstwagen ab. Stattdessen werden Dienstfahrrad-, Bahncard- und Carsharing-Regelungen angeboten. Link zum Original
Der Lieferverkehr in der Innenstadt soll emissionsfrei werden.
Wortlaut im Programm
Im Lieferbetrieb soll die Innenstadt emissionsfrei werden. Hier setzen wir auf Elektromobilität, Lastenräder und „Micro-Hubs“, also kleinere Paketstationen. Link zum Original
Für den Lieferverkehr in der Innenstadt werden Elektromobilität, Lastenräder und Micro-Hubs eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Im Lieferbetrieb soll die Innenstadt emissionsfrei werden. Hier setzen wir auf Elektromobilität, Lastenräder und „Micro-Hubs“, also kleinere Paketstationen. Link zum Original
Der Ringschluss der Autobahn A281 mit dem Wesertunnel soll rasch erfolgen.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen den raschen Ringschluss der Autobahn A281 mit dem Bau des Wesertunnels zur Entlastung der Stadt. Link zum Original
Der Parkraum in Bremen wird reduziert.
Wortlaut im Programm
Der Parkraum in Bremen muss reduziert werden. Link zum Original
Es werden Quartiersparkplätze und -garagen für Autos und Fahrräder eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Um die Wohnviertel von Autos zu befreien, werden wir Quartiersparkplätze und -garagen für Autos und für Fahrräder einrichten. Link zum Original
Es werden parkverkehrsfreie Wohnstraßen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Es braucht parkverkehrsfreie Wohnstraßen. Link zum Original
Falschparken wird konsequent geahndet.
Wortlaut im Programm
Entscheidend ist es, Falschparken konsequent zu ahnden. Es kann nicht sein, dass falsch parkende Autos und verkehrswidrig abgestellte Fahrräder Geh- und Fahrradwege, enge Straßen, Rettungswege, Einmündungen versperren und anderen die Sicht nehmen. Dafür braucht es mehr Parkkontrollen. Link zum Original
Es werden mehr Parkkontrollen durchgeführt.
Wortlaut im Programm
Entscheidend ist es, Falschparken konsequent zu ahnden. Es kann nicht sein, dass falsch parkende Autos und verkehrswidrig abgestellte Fahrräder Geh- und Fahrradwege, enge Straßen, Rettungswege, Einmündungen versperren und anderen die Sicht nehmen. Dafür braucht es mehr Parkkontrollen. Link zum Original
Es werden weitere bewirtschaftete Lieferzonen für kleine und mittlere Lkw ausgewiesen.
Wortlaut im Programm
Mit der weiteren Ausweisung von bewirtschafteten Lieferzonen für kleine und mittlere Lkw ordnen wir den öffentlichen Raum. Link zum Original
Ein Plan für Ladesäulen regelt das Laden von Elektroautos in Wohnstraßen und die Straßenraumgestaltung.
Wortlaut im Programm
Für die Ladesäulen der Elektroautos werden wir einen Plan erstellen, der das Laden in Wohnstraßen und die Straßenraumgestaltung regelt. Link zum Original
In Neu- und Bestandsbauten wird das Laden von Elektroautos in Garagen ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Für Neu- und Bestandsbauten ermöglichen wir das Laden in Garagen. Link zum Original
Die Nutzungsvorteile für Elektroautos nach dem Elektromobilitätsgesetz werden maßvoll angewendet.
Wortlaut im Programm
Mit uns wird es eine maßvolle Anwendung der Nutzungsvorteile für Elektroautos durch das Elektromobilitätsgesetz geben. Link zum Original
Die Fahrt zur Arbeit mit dem privaten Pkw bleibt möglich, wenn es keine bessere Alternative gibt.
Wortlaut im Programm
Die Bremer*innen können sich darauf verlassen, dass sie auch in Zukunft mit privaten Pkw zur Arbeit fahren können, wenn es keine bessere Alternative wie Fahrrad oder Straßenbahn gibt. Link zum Original
Die Verkehrswende hin zu weniger Pkw wird gemeinsam mit der Bevölkerung gestaltet.
Wortlaut im Programm
Wir GRÜNE wollen die Verkehrswende hin zu weniger Pkw mit den Bremer*innen zusammen gestalten und konsequent und verantwortlich umsetzen. Link zum Original
Der Parkraum wird konsequent bewirtschaftet.
Wortlaut im Programm
Wir werden konsequent den Parkraum bewirtschaften und mehr Parkraum für Fahrradstellplätze und Mobilpunkte für das Carsharing zulasten des allgemeinen Kfz-Parkraums schaffen. Link zum Original
Zulasten des allgemeinen Kfz-Parkraums werden mehr Fahrradstellplätze und Carsharing-Mobilpunkte geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir werden konsequent den Parkraum bewirtschaften und mehr Parkraum für Fahrradstellplätze und Mobilpunkte für das Carsharing zulasten des allgemeinen Kfz-Parkraums schaffen. Link zum Original
Der Umweltverbund hat im Verkehr Vorrang.
Wortlaut im Programm
Der Umweltverbund hat für uns Priorität. Link zum Original
Es sollen mehr Straßenbahnen, Elektrobusse, Carsharing, Elektrotaxen und alternative Antriebe in öffentlichen Fuhrparks eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen auf mehr Straßenbahnen, Elektrobusse, Carsharing, Elektrotaxen und alternative Antriebe in öffentlichen Fuhrparks. Link zum Original
Es sollen weitere Carsharing-Stationen und -Anbieter hinzukommen, insbesondere in Bremen-Nord, Bremerhaven und an den Stadträndern.
Wortlaut im Programm
In Bremen ist Carsharing bereits ein Erfolgskonzept. Wir brauchen weitere Stationen und Anbieter, insbesondere auch in Bremen-Nord, Bremerhaven und an den Stadträndern. Link zum Original
Carsharing soll vermehrt mit Elektroautos angeboten werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden dafür sorgen, dass Carsharing in Bremen zukünftig vermehrt mit E-Autos möglich ist. Link zum Original
Barrierefreiheit im Verkehr wird für alle Verkehrsteilnehmer geschaffen und erhalten.
Wortlaut im Programm
Unabdingbar ist es für uns GRÜNE, Barrierefreiheit für alle Verkehrsteilnehmer*innen zu schaffen und zu erhalten: Bordsteine müssen an Querungsstellen abgesenkt und Unebenheiten beseitigt werden. Link zum Original
Bordsteine an Querungsstellen werden abgesenkt und Unebenheiten beseitigt.
Wortlaut im Programm
Unabdingbar ist es für uns GRÜNE, Barrierefreiheit für alle Verkehrsteilnehmer*innen zu schaffen und zu erhalten: Bordsteine müssen an Querungsstellen abgesenkt und Unebenheiten beseitigt werden. Link zum Original
Falschparken, insbesondere an Einmündungen und aufgesetztes Parken, wird konsequent verhindert.
Wortlaut im Programm
Wir müssen Falschparken konsequent verhindern, insbesondere an Einmündungsbereichen, aber auch aufgesetztes Parken. Link zum Original
Alle Bus- und Bahnhaltestellen werden barrierefrei gestaltet.
Wortlaut im Programm
Die Bus- und Bahnhaltestellen werden wir, soweit noch nicht erfolgt, alle barrierefrei gestalten und dabei die Radwege weiter führen. Link zum Original
Bei der Umgestaltung der Haltestellen werden die Radwege weitergeführt.
Wortlaut im Programm
Die Bus- und Bahnhaltestellen werden wir, soweit noch nicht erfolgt, alle barrierefrei gestalten und dabei die Radwege weiter führen. Link zum Original
Historisches Straßenpflaster in stimmigen Altbremer Ensembles bleibt erhalten und wird durch gut verlegte, abgeflachte Steine besser nutzbar gemacht.
Wortlaut im Programm
Dort, wo das historische Straßenpflaster mit den angrenzenden Altbremer Häusern ein baukulturell stimmiges Gesamtbild ergibt, erhalten wir das Pflaster und erhöhen die Gebrauchstauglichkeit durch gut verlegte und nach Möglichkeit abgeflachte Steine. Link zum Original
Aus Gründen der Barrierefreiheit wird der Straßenausbau in Asphalt befürwortet.
Wortlaut im Programm
Wir sind aber im Sinne der Barrierefreiheit auch für die Ausbauweise in Asphalt, weil diese insbesondere für Radfahrer*innen und mobilitätseingeschränkte Menschen wesentlich nutzungsfreundlicher ist. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird so umgestaltet, dass er in der Regel ohne fremde Hilfe nutzbar ist.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV muss so umgestaltet werden, dass er in der Regel ohne fremde Hilfe für alle Bürger*innen nutzbar ist. Link zum Original
Die Fahrgastinformation im Nahverkehr wird barrierefrei gestaltet.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir, soweit noch nicht erfolgt, alle Bus- und Bahnhaltestellen sowie die Fahrgastinformation barrierefrei gestalten. Link zum Original
Die Digitalisierung wird für ein emissionsfreies Bremen und mehr Lebensqualität genutzt.
Wortlaut im Programm
Wir nutzen die Möglichkeiten der Digitalisierung für das Ziel eines „emissionsfreien Bremens“ und der Erhöhung der Lebensqualität. Link zum Original
Nahverkehr, Rad- und Fußverkehr und Carsharing werden besser vernetzt, perspektivisch ergänzt um autonome Kleinbusse, um den Individualverkehr zu verringern.
Wortlaut im Programm
Durch eine bessere Vernetzung von ÖPNV, Radfahrer*innen, Fußgänger*innen und Carsharing – und perspektivisch die Ergänzung um autonome Kleinbusse – erhöhen wir den Mobilitätskomfort und verringern den Individualverkehr. Link zum Original
Bremen wird als echte Fahrradstadt gestaltet.
Wortlaut im Programm
Wir gestalten Bremen als echte Fahrradstadt. Link zum Original
Es sollen gute und sichere Wege für Radfahrer geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Zur Schule, zur Arbeit, in die Stadt oder an die Badeseen: Wir brauchen gute, sichere Wege für Fahrradfahrer*innen, damit noch mehr Bremer*innen Lust haben, ihre Wege auf dem Fahrrad zurückzulegen. Link zum Original
Es werden Protected Bike Lanes gebaut.
Wortlaut im Programm
Um das Fahrrad als attraktives Verkehrsmittel weiter zu etablieren, bauen wir „protected bike lanes“, sanieren und verbessern das bestehende Radwegnetz. Link zum Original
Das bestehende Radwegnetz wird saniert und verbessert.
Wortlaut im Programm
Um das Fahrrad als attraktives Verkehrsmittel weiter zu etablieren, bauen wir „protected bike lanes“, sanieren und verbessern das bestehende Radwegnetz. Link zum Original
Die Mittel für den Radverkehr werden in einem ersten Schritt vervierfacht.
Wortlaut im Programm
Dafür werden wir die Mittel für den Radverkehr in einem ersten Schritt vervierfachen. Link zum Original
Für die Beschleunigung großer Radverkehrsvorhaben wird mehr Personal bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Für die Beschleunigung der großen Vorhaben muss parallel mehr Personal bereitgestellt werden. Link zum Original
Nutzung und Angebot des öffentlichen Nahverkehrs sollen gestärkt und attraktiver werden.
Wortlaut im Programm
Wir möchten die Nutzung und das Angebot des ÖPNV stärken und attraktiver machen. Link zum Original
Die Bremer Innenstadt soll bis 2030 autofrei werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die autofreie Innenstadt bis 2030. Dies werden wir gemeinsam mit den Geschäftsleuten und Anwohner*innen planen. Link zum Original
Die autofreie Innenstadt wird gemeinsam mit Geschäftsleuten und Anwohnern geplant.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die autofreie Innenstadt bis 2030. Dies werden wir gemeinsam mit den Geschäftsleuten und Anwohner*innen planen. Link zum Original
Der Lieferverkehr in der Innenstadt soll emissionsfrei sein.
Wortlaut im Programm
Im Lieferbetrieb soll die Innenstadt emissionsfrei sein. Hier setzen wir auf Konzepte wie Elektromobilität und Lastenräder. Link zum Original
Für den Lieferverkehr werden Konzepte wie Elektromobilität und Lastenräder eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Im Lieferbetrieb soll die Innenstadt emissionsfrei sein. Hier setzen wir auf Konzepte wie Elektromobilität und Lastenräder. Link zum Original
Mobilität ohne eigenes Auto soll mit digitalen Mitteln sowie mit Fahrrad, Nahverkehr und Carsharing komfortabel und günstig organisiert werden.
Wortlaut im Programm
Die Chancen der Digitalisierung wollen wir nutzen, um Mobilität komfortabel und günstig ohne eigenes Auto zu organisieren. Wir setzen dabei konsequent auf Fahrrad, ÖPNV und Carsharing. Link zum Original
Die Überseestadt soll eine Straßenbahn bis zum Wendebecken erhalten.
Wortlaut im Programm
Der Überseestadt fehlt eine Straßenbahn bis zum Wendebecken. Link zum Original
Die Erschließung des Großmarkts wird an die Eduard-Suling-Straße verlegt.
Wortlaut im Programm
Die Erschließung des Großmarkts gehört an die Eduard-Suling-Straße. Link zum Original
Mehrere kleine Brücken für den Fuß- und Radverkehr sollen die innerstädtischen Weserbrücken entlasten und den Rad- und Fußverkehr stärken.
Wortlaut im Programm
Wir sind davon überzeugt: Mehrere kleine Brücken für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen bringen nicht nur die Stadt am Fluss einen großen Schritt voran, sondern reduzieren den Druck auf die innerstädtischen Brücken und geben dem Rad- und Fußverkehr einen großen Schub. Link zum Original
Es werden Brücken über beide Weserseiten, den Werdersee und die Hafenbecken vorgeschlagen.
Wortlaut im Programm
Wir schlagen Brücken vor, die beide Weserseiten, den Werdersee und die Hafenbecken überspannen. Link zum Original
Es werden Brücken für den Fuß- und Radverkehr über die Weser gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen unsere Stadt am Fluss weiterentwickeln. Dafür braucht es Brücken für Fußgänger*innen und den Radverkehr über die Weser! Link zum Original
Das umweltorientierte Green-Ports-Profil der Häfen in Bremen und Bremerhaven wird geschärft.
Wortlaut im Programm
Das mit der Green-Ports- Initiative entwickelte, vorbildliche Profil der Häfen in Bremen und Bremerhaven werden wir schärfen. Link zum Original
Die Hafengebühren orientieren sich noch stärker an ökologischen Kriterien.
Wortlaut im Programm
Die Hafengebühren sollen sich noch stärker an ökologischen Kriterien orientieren. Link zum Original
Die Begrenzung des Ökorabatts bei den Hafengebühren auf 25 Schiffe entfällt.
Wortlaut im Programm
Die Beschränkung des Ökorabatts auf 25 Schiffe soll wegfallen. Link zum Original
Vernetzte, emissionsfreie Mobilität in Bremen wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir werden die vernetzte, emissionsfreie Mobilität in Bremen fördern. Link zum Original
Bremen wird zu einer europäischen Modellregion für Elektromobilität und autonomes Fahren.
Wortlaut im Programm
Wir werden Bremen zu einer Modellregion für Elektromobilität und autonomes Fahren in Europa machen. Link zum Original
Alkohol- und Drogenkonsum sollen im Führerscheinrecht auf Bundesebene gleichbehandelt werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auf Bundesebene für eine Gleichbehandlung von Alkohol- und Drogenkonsum im Führerscheinrecht ein und wollen auf Landesebene die entsprechenden Spielräume nutzen. Link zum Original
Auf Landesebene sollen die Spielräume für eine Gleichbehandlung von Alkohol- und Drogenkonsum im Führerscheinrecht genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auf Bundesebene für eine Gleichbehandlung von Alkohol- und Drogenkonsum im Führerscheinrecht ein und wollen auf Landesebene die entsprechenden Spielräume nutzen. Link zum Original
Die Investitionen in den Straßen- und Brückenunterhalt sollen erhöht werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Investitionen in den Bildungs- und Wissenschaftsbereich (inkl. Sportanlagen), den Wohnungsbau, den Straßen- und Brückenunterhalt und den Hochwasserschutz in Bremen erhöhen. Link zum Original
Neue Fahrradbrücken über die Weser sollen gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Neue Fahrradbrücken über die Weser sollen schon bald die Verkehrswege in Bremen verbessern, mindestens eine weitere werden wir für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen in der Überseestadt auf den Weg bringen. Link zum Original
In der Überseestadt soll mindestens eine weitere Brücke für den Fuß- und Radverkehr auf den Weg gebracht werden.
Wortlaut im Programm
Neue Fahrradbrücken über die Weser sollen schon bald die Verkehrswege in Bremen verbessern, mindestens eine weitere werden wir für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen in der Überseestadt auf den Weg bringen. Link zum Original
Die Investitionen in den Unterhalt von Straßen und Brücken werden erhöht.
Wortlaut im Programm
Wir erhöhen die Investitionen in den Bildungs- und Wissenschaftsbereich, den Wohnungsbau, den Straßen- und Brückenunterhalt und den Hochwasserschutz. Link zum Original
Mit anderen Nordseeregionen werden Kooperationen zum Ausbau nachhaltiger, grüner Häfen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir schaffen regionale Kooperationen mit anderen Nordseeregionen zur Müllbekämpfung, zum Ausbau erneuerbarer Energien (Offshore-Windpark) und dem Ausbau nachhaltiger, grüner Häfen. Link zum Original
Mit anderen Nordseeregionen werden Kooperationen zum Ausbau nachhaltiger, grüner Häfen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir schaffen regionale Kooperationen mit anderen Nordseeregionen zur Müllbekämpfung, zum Ausbau erneuerbarer Energien (Offshore-Windpark) und zum Ausbau nachhaltiger, grüner Häfen. Link zum Original
Im Bundesrecht soll eine Halterhaftung für Verkehrsordnungswidrigkeiten eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Wir GRÜNE fordern längst überfällige Änderungen im Bundesrecht wie die Einführung einer Halterhaftung für Verkehrsordnungswidrigkeiten und die Entkriminalisierung von Schwarzfahren und Drogen wie Cannabis. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.