Verkehrsinfrastruktur

Schutzgüter: was die Programme zur Landtagswahl in Hessen und der Koalitionsvertrag für diese Gruppe fordern, zum Aufklappen nach Art der Wirkung.

Rechts in Rot die Zahl der Forderungen, die die Gruppe belasten, in Grau die teils, teils oder ohne klare Richtung, in Grün die, die sie begünstigen. Alle Zielgruppen in Hessen

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← belastetbegünstigt →

CDU035 AfD016 SPD111 Grüne110 FDP243Koalitionsvertrag CDU SPD024

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Ohne Einzug ins Parlament

FW17 Linke517

CDU ​435

Mehr Geld 2

1. Bis 2030 werden auf Grundlage der Rahmenvereinbarung von Bund, Land und Bahn AG rund 500 Millionen Euro in Bahnhöfe in Hessen investiert.
2. Beim Bund werden weitere Intermodalmittel eingeworben, um den Fernbahnhof am Frankfurter Flughafen zur AiRail Plaza weiterzuentwickeln.

Mehr Rechte oder Angebote 35

1. Das Programm Rhein-Main Plus wird mit höchster Priorität umgesetzt.
2. Die Nordmainische S-Bahn wird im Rahmen von Rhein-Main Plus umgesetzt.
3. Die Strecke Frankfurt–Friedberg wird im Programm Rhein-Main Plus viergleisig ausgebaut.
4. Die Wallauer Spange wird im Programm Rhein-Main Plus umgesetzt.
5. Der Knoten Frankfurt Stadion wird im Programm Rhein-Main Plus ausgebaut.
6. Die Regionaltangente West wird im Programm Rhein-Main Plus rund um Frankfurt erweitert.
7. Planungen und Arbeiten an der Regionaltangente Ost werden fortgesetzt.
8. Die Elektrifizierung der Taunusbahn wird vorangetrieben.
9. Planung und Umsetzung der Beschleunigung der Strecke Marburg–Brilon werden intensiviert.
10. Stillgelegte Bahnstrecken werden reaktiviert, wo das sinnvoll möglich ist.
11. Neben Horlofftalbahn, Lumdatalbahn und der Strecke Neu-Isenburg–Neu-Isenburg Stadt werden weitere Reaktivierungen wie die Aartalbahn verfolgt.
12. Die Reaktivierung der Bahnstrecke Kassel–Naumburg und ein möglicher Ringschluss von Naumburg nach Wolfhagen einschließlich der Strecke Gasterfeld–Wolfhagen werden geprüft.
13. Die Vogelsbergbahn wird zügig ausgebaut, um die Verbindung zwischen Mittel- und Osthessen und das Angebot im ländlichen Raum zu stärken.
14. Der Westerwaldtunnel wird als Alternativtrasse zur Bahnstrecke im Mittelrheintal gebaut.
15. Das Erscheinungsbild von Bahnhöfen wird weiter verbessert.
16. Weitere Bahnhofssanierungen werden gemeinsam mit Bahn, Bund und Kommunen angegangen.
17. Bis 2030 werden auf Grundlage der Rahmenvereinbarung von Bund, Land und Bahn AG rund 500 Millionen Euro in Bahnhöfe in Hessen investiert.
18. Die Elektrifizierung von Bahnstrecken wird weiter vorangetrieben.
19. Für alle wird eine gute Verkehrsinfrastruktur bereitgestellt.
20. Anbindungen und Ortsumgehungen werden weiterhin geschaffen.
21. Die Autobahn A49 wird fertiggestellt.
22. Die Autobahn A44 wird fertiggestellt.
23. Der Riederwaldtunnel wird neu gebaut.
24. Weitere Lückenschlüsse im Straßennetz werden fertiggestellt.
25. Das Darmstädter Kreuz wird ausgebaut.
26. Planung und Genehmigung werden beschleunigt, damit Sanierungen von Schiene und Straße zügiger erfolgen.
27. Entlang von Autobahnen entstehen mehr Lkw-Parkplätze.
28. Moderne Technik zur Verkehrslenkung wird in einer Telematik-Offensive forciert und weiterentwickelt.
29. Der Bau des neuen Terminal 3 wird nach der Nordwestlandebahn weiterhin unterstützt.
30. Die intermodale Infrastruktur des Frankfurter Flughafens wird ausgebaut, um Bahn und Flugzeug stärker zu verknüpfen.
31. Zum Ausbau der Verknüpfung von Bahn und Flugzeug zählt die Anbindung von Terminal 3 an das S-Bahn-Netz.
32. Beim Bund werden weitere Intermodalmittel eingeworben, um den Fernbahnhof am Frankfurter Flughafen zur AiRail Plaza weiterzuentwickeln.
33. Der weitere Terminalausbau orientiert sich an der Qualitätssicherung, damit das Drehkreuz attraktiver wird.
34. Ein Bahnanschluss des Kassel Airport und des entstehenden Gewerbegebiets zum ICE-Bahnhof Kassel wird zur Steigerung der Attraktivität und zur CO2-Entlastung geprüft.
35. Die Planungsbeschleunigung gilt gleichermaßen für alle Verkehrs-, Bau- und Infrastrukturprojekte und nicht nur für einzelne Vorhaben.

Bleibt wie bisher 2

1. Zehn Prozent der für den Straßenbau bereitgestellten Mittel fließen in Radwege.
2. Für Straßenbau und Instandhaltung werden weiterhin Mittel mindestens in Höhe der buchhalterischen Abschreibungen bereitgestellt.

Ohne klare Richtung 2

1. Technologieoffenheit bleibt der Maßstab für die Elektrifizierung von Strecken und für Wasserstoffzüge.
2. Verkehrsprojekte im ländlichen Raum erhalten denselben Stellenwert wie Projekte im Ballungsraum.

AfD ​​16

Mehr Rechte oder Angebote 16

1. Die Autobahnen A3, A45, A5 und A7 werden bedarfsgerecht auf sechs Spuren ausgebaut.
2. In der Metropolregion Rhein-Main werden die A3 und A5 auf acht Spuren ausgebaut.
3. Der im Bundesverkehrswegeplan vorgesehene Ausbau der Bundesstraßen in Hessen wird zügig umgesetzt.
4. Die seit langem geplanten Ortsumgehungen werden umgehend gebaut.
5. Radschnellwege entlang bestehender Bundesstraßen werden befürwortet.
6. Autobahnraststätten und Parkplätze werden schnell aus- und neugebaut, mit dynamischer Parkplatzsteuerung und elektronischen Anzeigetafeln, damit Lkw-Fahrer ihre Ruhezeiten einhalten können.
7. Zusätzliche Schienentrassen werden ausgebaut, um eine kürzere Taktung zu ermöglichen.
8. Stillgelegte Regionalbahnstrecken werden reaktiviert, wenn täglich 20.000 Fahrgäste gesichert sind und die Strecke ländliche Regionen an Städte anbindet.
9. Eine Infrastrukturoffensive baut das Schienennetz aus.
10. Der gesamte Bahnverkehr wird digitalisiert.
11. Der geplante Frankfurter Fernbahnhof wird unterstützt.
12. Die Umschlagterminals des kombinierten Verkehrs in Frankfurt am Main und Mainz werden in Verzahnung mit den Wasserwegen ausgebaut und ertüchtigt.
13. Lücken im Autobahnnetz werden flächendeckend geschlossen.
14. Bundesstraßen werden bedarfsgerecht ausgebaut.
15. Synthetische Treibstoffe sollen weiterverfolgt werden, um Verbrennungsmotoren und die bestehende Infrastruktur dauerhaft nutzen zu können.
16. Wirtschaftswege sollen an die Breite moderner Landmaschinen angepasst werden.

SPD 1​11

Mehr Geld 3

1. Die Förderung nach dem Mobilitätsfördergesetz wird erhöht.
2. Ein Sonderetat für die Verknüpfung von Schiene und Rad wird eingerichtet.
3. Die Investitionen in Sanierung und Erneuerung der Landesstraßen werden auf die Höhe der Abschreibungen gesteigert.

Mehr Rechte oder Angebote 8

1. Die notwendigen Infrastrukturvoraussetzungen für klimaverträgliche Mobilität werden geschaffen.
2. Umschlagpunkte für den kombinierten Verkehr sollen landesplanerisch abgesichert werden.
3. Eine moderne Infrastruktur für ein bedarfsgerechtes Mobilitätsangebot wird geschaffen.
4. Die Reaktivierung von Bahnstrecken wird forciert.
5. Das Radwegenetz wird konsequent ausgebaut.
6. In jedem Landkreis soll ein Pilot-Radschnellweg gebaut werden.
7. Begonnene Straßenbauprojekte wie der Ausbau der A44 und A49 werden ohne weitere Verzögerungen abgeschlossen.
8. Durch Stärkung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur und attraktive Angebote soll der Umstieg vom Auto gefördert werden.

Weniger Rechte oder Angebote 1

1. Neue Autobahnprojekte werden nicht angestoßen.

Grüne 1110

Mehr Geld 1

1. Lokale Nahmobilitätskonzepte und Investitionen in Fuß- und Radverkehrsinfrastruktur werden weiter vom Land gefördert.

Mehr Rechte oder Angebote 10

1. Neubau und Sanierung von Radwegen werden fortgesetzt.
2. In der nächsten Legislaturperiode werden mindestens 250 Kilometer baulich getrennte Radwege an Bundes- und Landesstraßen realisiert.
3. Die Umsetzung von mindestens zehn Radschnellverbindungen wird auf den Weg gebracht.
4. Es werden 250 neue Überwege für Fuß- und Radverkehr gebaut.
5. Lokale Nahmobilitätskonzepte und Investitionen in Fuß- und Radverkehrsinfrastruktur werden weiter vom Land gefördert.
6. Der Ausbau des Schienennetzes wird vorangebracht.
7. Der Schienenring um Frankfurt wird geschlossen.
8. Stillgelegte Bahnstrecken werden reaktiviert.
9. Die Elektrifizierung des Schienennetzes wird vorangetrieben.
10. Die Sanierung von Straßen und Brücken hat Vorrang.

Ohne klare Richtung 1

1. Hessen soll eine zentrale Rolle in einem starken europäischen Bahnnetz einnehmen.

Weniger Rechte oder Angebote 1

1. Neu- und Ausbauvorhaben für Bundesautobahnen im aktuellen Bundesverkehrswegeplan werden abgelehnt.

FDP 2343

Mehr Geld 9

1. Das Land investiert umfassend in Erforschung und Infrastruktur für alternative klimaneutrale Antriebe.
2. Statt in Lkw-Oberleitungen wird in den Ausbau des Schienennetzes investiert.
3. Die Planungsmittel für den Straßenbau werden erhöht.
4. Das Land kommt seinen finanziellen Verpflichtungen beim Streckenausbau nach.
5. Sinnvolle Radwege werden besser gefördert, besonders in Ballungsräumen.
6. Investitionen in Neu- und Ausbau der Straßeninfrastruktur bleiben notwendig.
7. Die Investitionen in Landesstraßen werden dem Werteverzehr angeglichen.
8. ÖPNV-Investitionen werden nicht auf den Ballungsraum beschränkt.
9. Die Mittel für Landesstraßen werden auf 200 Millionen Euro jährlich erhöht.

Mehr Rechte oder Angebote 37

1. Das Land investiert umfassend in Erforschung und Infrastruktur für alternative klimaneutrale Antriebe.
2. Die Ladeinfrastruktur wird flächendeckend ausgebaut, insbesondere mit Schnellladesäulen.
3. Statt in Lkw-Oberleitungen wird in den Ausbau des Schienennetzes investiert.
4. Wasserstofftankstellen werden vorrangig an Verkehrsknotenpunkten ausgebaut.
5. Es werden zusätzliche Lkw-Stellflächen geschaffen.
6. Die Schieneninfrastruktur wird ausgebaut.
7. An Raststätten werden intelligente, telematische Parksysteme eingerichtet.
8. Ein Masterplan Kombinierter Verkehr mit schneller Reaktivierung oder Neubau von Bahnstrecken, Zubringern und Terminals wird aufgestellt.
9. Terminal 3 wird an das Schienennetz und damit an den ÖPNV angebunden.
10. Lücken in der Verkehrsinfrastruktur werden geschlossen und teilweise neue Verkehrsachsen gebaut.
11. Bestehende Verkehrsinfrastruktur wird verbessert.
12. Die Anbindung des Ballungsraums Rhein-Main ins Umland wird verbessert.
13. Hessen braucht dringend mehr Schieneninfrastruktur.
14. Die Nordmainische S-Bahn wird realisiert.
15. Die Regionaltangente West wird gebaut.
16. Die S5 wird über die Taunusbahn verlängert.
17. Perspektivisch wird eine Bahnumgehung südlich um Frankfurt geschaffen.
18. Mit einer Südtangente wird der Lückenschluss für einen S-Bahn-Ring um Frankfurt vorbereitet.
19. Trassen für den Ausbau von Schienenstrecken werden frühzeitig freigehalten.
20. Eine nachhaltige und schnelle Planung mit ausreichend vielen Fernverkehrsgleisen ist notwendig.
21. Ein städtebauliches Konzept soll die Bahnhofsfläche besser in die Stadt integrieren.
22. Die Main-Weser-Bahn wird von Frankfurt bis Gießen viergleisig ausgebaut.
23. Die Strecke zwischen Gießen, Marburg und Kassel wird für kürzere Reisezeiten und mehr Züge ausgebaut.
24. Die Bahnstrecke zwischen Frankfurt und Mainz wird viergleisig ausgebaut.
25. Die ICE-Strecke Frankfurt-Fulda wird gebaut.
26. Die ICE-Strecke Fulda-Gerstungen wird gebaut.
27. Die ICE-Strecke Frankfurt-Mannheim wird gebaut.
28. Ein landesweites Radwegekonzept soll den Ausbau der Radinfrastruktur voranbringen.
29. Die Anbindung des Umlands an die urbanen Zentren wird mit Radschnellwegen vorangebracht.
30. Investitionen in Neu- und Ausbau der Straßeninfrastruktur bleiben notwendig.
31. Die B508n zwischen Hattenbacher Dreieck und Kreuz Olpe-Süd soll geplant werden.
32. In Ballungsräumen sind neue Straßen und Ortsumfahrungen in den Vororten dringend notwendig.
33. Die Landesstraßen werden ausgebaut.
34. Stillgelegte Eisenbahnstrecken werden zum Pendeln zwischen Metropolen und ländlichem Raum reaktiviert.
35. Die Verkehrsinfrastruktur wird ausgebaut.
36. Auf Straßen in Landesverantwortung wird flächendeckend eine telematische Verkehrs- und Parkraumsteuerung eingeführt.
37. Digital vernetzte Lichtsignalanlagen und Car2Infrastructure-Kommunikation werden eingesetzt.

Bleibt wie bisher 1

1. Bau und Erhalt kommunaler Infrastruktur wie Schulen, Kitas, Sportflächen und Verkehrswege sowie ein breites Kulturangebot bleiben auch in Krisen gewährleistet.

Ohne klare Richtung 2

1. Langfristig wird ein zweiter S-Bahn-Tunnel für Frankfurt für notwendig gehalten.
2. Der Fernbahntunnel Frankfurt gilt als Schlüsselinvestition in den Verkehrsknotenpunkt.

Weniger Geld 1

1. Statt in Lkw-Oberleitungen wird in die Förderung alternativer Antriebe investiert.

Weniger Rechte oder Angebote 1

1. Flächendeckende Lkw-Oberleitungen an hessischen Autobahnen werden abgelehnt.

FW 127

Mehr Rechte oder Angebote 7

1. Die wirtschaftliche, digitale, mobile und medizinische Infrastruktur wird ausgebaut.
2. Der ländliche Raum wird mit Straße, Schiene und Breitband besser erschlossen.
3. Der kombinierte Verkehr wird durch den Bau weiterer Verladeterminals gestärkt und erweitert.
4. Terminals für die rollende Landstraße werden dringend ausgebaut.
5. Das Schienennetz wird auch für den Güterverkehr ausgebaut.
6. Die Neuplanung von Güterverkehrsstrecken mit bestmöglichem Lärmschutz für Anwohner wird vorangetrieben.
7. Der Bau von Terminals zum Verladen von Containern, Trailern und Lkw auf die Schiene wird verstärkt.

Bleibt wie bisher 1

1. Eine Privatisierung der Verkehrsinfrastruktur wird abgelehnt.

Ohne klare Richtung 1

1. Statt eines bloßen Verkehrsnetzes wird ein verknüpftes Verkehrsnetzwerk angestrebt.

Weniger Rechte oder Angebote 1

1. Neue Wohn- und Gewerbegebiete, neue Straßen sowie Kohle- und Kiesgruben werden abgelehnt.

Linke 5117

Mehr Geld 4

1. Das Land investiert in Krankenhäuser, Schulen und Bahnschienen, um eine zeitgemäße Infrastruktur zu schaffen.
2. Für Bus, Bahn, Fuß- und Radverkehr werden mehr öffentliche Investitionen und deutlich mehr Beschäftigte bereitgestellt.
3. Mittel aus dem Verkehrsetat werden für den zügigen Ausbau von Bahninfrastruktur und öffentlichem Nahverkehr statt für Straßenbau eingesetzt.
4. Ein Investitionsprogramm zur zügigen Elektrifizierung weiterer Bahnstrecken in Hessen wird aufgelegt.

Mehr Rechte oder Angebote 16

1. Das Land investiert in Krankenhäuser, Schulen und Bahnschienen, um eine zeitgemäße Infrastruktur zu schaffen.
2. Es werden systematisch mehr Fuß- und Fahrradwege, Bäume und Begegnungsräume geschaffen.
3. Mittel aus dem Verkehrsetat werden für den zügigen Ausbau von Bahninfrastruktur und öffentlichem Nahverkehr statt für Straßenbau eingesetzt.
4. Bestehende Bahnstrecken werden ertüchtigt und neue Bahnstrecken aufgebaut.
5. Über begonnene Projekte hinaus werden weitere Strecken im Rhein-Main-Gebiet ausgebaut, vor allem der S-Bahnring Frankfurt oder die Stadtbahn Wiesbaden.
6. Die Main-Weser-Bahn in Mittelhessen wird ausgebaut.
7. Die Regio-Tram in Mittel- und Nordhessen wird ausgebaut.
8. Der Bahnverkehr im Rheintal wird entlastet.
9. Die Odenwaldbahn wird bis Erbach zweigleisig ausgebaut.
10. Zahlreiche Bahnverbindungen werden reaktiviert oder ausgebaut, darunter Aartalbahn, Weiltalbahn, Lumdatalbahn, Ohmtalbahn, Horlofftalbahn und die Kanonenbahn von Treysa bis Malsfeld sowie die Vogelsbergbahn.
11. Ein Investitionsprogramm zur zügigen Elektrifizierung weiterer Bahnstrecken in Hessen wird aufgelegt.
12. Ein hessenweites Modernisierungsprogramm für Bahnhöfe und Haltepunkte wird aufgelegt.
13. Das Radwegenetz in Hessen wird erhalten und planmäßig ausgebaut.
14. Stillgelegte Bahnlinien werden reaktiviert.
15. Es werden mehr und bessere Rad- und Fußwege innerhalb und zwischen den Orten gebaut.
16. Haltestellen und Bahnhöfe des öffentlichen Nahverkehrs werden schnellstmöglich barrierefrei umgebaut.

Bleibt wie bisher 1

1. Staatliche Hilfen für den Luftverkehr sollen Arbeitsplätze und Infrastruktur sichern und zugleich eine soziale und ökologische Neuordnung des Luftverkehrssektors voranbringen.

Weniger Geld 1

1. Statt in mehr Straßenbau wird in den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs investiert.

Weniger Rechte oder Angebote 4

1. Der Neu- und Ausbau von Fernstraßen in Hessen wird gestoppt.
2. Das Land setzt sich gegen die Erweiterung der A 661, A 3 und A 5 rund um Frankfurt ein.
3. Das Land setzt sich gegen den Weiterbau der A 49 in Mittelhessen ein.
4. Das Land setzt sich gegen den Weiterbau der A 44 in Nordhessen ein.

Koalitionsvertrag ​324

Mehr Geld 5

1. Die Mittel im Mobilitätsfördergesetz für kommunale Verkehrsinfrastruktur werden schrittweise erhöht.
2. Bis 2030 werden rund 500 Millionen Euro in hessische Bahnhöfe investiert.
3. Zusätzlich zehn Prozent der Straßenbaumittel fließen in Radwege.
4. Investitionen in den Straßenbau werden mindestens in Höhe der Abschreibungen verstetigt.
5. Für Ortsumgehungen werden Personal und Finanzmittel bereitgestellt.

Mehr Rechte oder Angebote 20

1. Ein gutes Mobilitätsnetz und die Ansiedlung von Behörden und Unternehmen außerhalb der Ballungsräume sollen zur Lösung der Wohnraumfrage beitragen.
2. Weitere Anbindungen und Ortsumgehungen werden gebaut.
3. Offene Anbindungen und Ortsumgehungen werden schrittweise in einem transparenten Verfahren umgesetzt.
4. Die Mittel im Mobilitätsfördergesetz für kommunale Verkehrsinfrastruktur werden schrittweise erhöht.
5. Die Leistungsfähigkeit des Nahverkehrs im Rhein-Main-Gebiet und der Zulaufstrecken wird gesteigert.
6. Der Schienenring aus Regionaltangente West, Ost und Süd wird komplettiert.
7. Die Generalsanierung der wichtigen DB-Bestandsstrecken wird befürwortet.
8. Die Elektrifizierung von Bahnstrecken wird vorangetrieben.
9. Stillgelegte Bahnstrecken werden reaktiviert, wo es sinnvoll und möglich ist.
10. Das Erscheinungsbild von Bahnhöfen wird verbessert.
11. Mit Bahn, Bund und Kommunen werden weitere Bahnhofssanierungen angegangen.
12. Für autonome Pilotprojekte im Schienenverkehr werden Teststrecken in Hessen ausgewiesen.
13. Begonnene Autobahnprojekte wie A44, A49 und Riederwaldtunnel werden ohne weitere Verzögerungen abgeschlossen.
14. Das Bundesangebot zum beschleunigten Autobahnausbau wird für alle hessischen Projekte angenommen.
15. Offene Ortsumgehungsprojekte werden in einem transparenten Verfahren priorisiert und umgesetzt.
16. Die Hinterlandinfrastruktur der Binnenhäfen wird rechtlich abgesichert.
17. Die Abladeoptimierung der Fahrrinnen im Mittelrhein wird in das Genehmigungsbeschleunigungsgesetz des Bundes aufgenommen.
18. Die Intermodal-Infrastruktur des Frankfurter Flughafens wird zur Verknüpfung von Bahn und Flugzeug ausgebaut.
19. Terminal 3 wird zügig an S-Bahn, Bus und Bahn angebunden.
20. Ein Bahnanschluss des Kassel Airport und des Gewerbegebiets zum ICE-Bahnhof Kassel wird geprüft.

Bleibt wie bisher 1

1. Die Korridore stillgelegter Bahnstrecken werden rechtzeitig gesichert.

Ohne klare Richtung 2

1. Eine gute Straßenverkehrsinfrastruktur im gesamten ländlichen Raum hat Priorität.
2. Ortsumgehungen gelten als sinnvolle Ergänzung des Straßennetzes.

Vorläufige Auswertung. Wie das entsteht