Fahrgäste von Bus und Bahn

Personen: was die Programme zur Landtagswahl in Hessen und der Koalitionsvertrag für diese Gruppe fordern, zum Aufklappen nach Art der Wirkung.

Rechts in Rot die Zahl der Forderungen, die die Gruppe belasten, in Grau die teils, teils oder ohne klare Richtung, in Grün die, die sie begünstigen. Alle Zielgruppen in Hessen

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CDU HE0 belastende Forderungen19 begünstigende Forderungen AfD HE0 belastende Forderungen6 begünstigende Forderungen SPD HE0 belastende Forderungen10 begünstigende Forderungen Grüne HE0 belastende Forderungen12 begünstigende Forderungen FDP HE0 belastende Forderungen26 begünstigende ForderungenKoalitionsvertrag CDU HE SPD HE0 belastende Forderungen20 begünstigende Forderungen

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Ohne Einzug ins Parlament

FW HE0 belastende Forderungen16 begünstigende Forderungen Linke HE1 belastende Forderung32 begünstigende Forderungen

CDU HE ​219

Mehr Rechte oder Angebote 19

1. In Ballungsgebieten bieten selbstfahrende Busse vom Stadtrand künftig Zustiege zum öffentlichen Nahverkehr.
2. Der öffentliche Personennahverkehr ist überall in Hessen leistungsfähig.
3. Bus- und Bahnverbindungen sind verlässlich, pünktlich, regelmäßig und flächendeckend verfügbar.
4. In ländlichen Regionen werden nachfrageorientiert moderne und innovative Nahverkehrskonzepte eingebunden.
5. Das Aufgeben des Deutschlandtakts durch die Bundesregierung wird nicht akzeptiert.
6. Der Bund schafft die Grundlagen für den Hessen-Takt als Vorreiter des Deutschlandtakts.
7. Die Leistungsfähigkeit des Nahverkehrs im Rhein-Main-Gebiet und der Zulaufstellen im Nah- und Fernverkehr wird weiter gesteigert.
8. Die Nordmainische S-Bahn wird im Rahmen von Rhein-Main Plus umgesetzt.
9. Der öffentliche Nahverkehr wird individuell an der realen Nachfrage vor Ort ausgerichtet.
10. Kommunen werden bei digitalen Mobilitätslösungen wie On-Demand-Angeboten und Bürgerbussen unterstützt.
11. Kommunen werden bei der Einrichtung eines Anruf-Sammeltaxis unterstützt.
12. Der öffentliche Nahverkehr wird weiter gestärkt.
13. S-Bahnen und Busse fahren am Wochenende auch nachts, damit insbesondere für Jugendliche ein attraktives Angebot besteht.
14. Für diese Verbesserung wird im öffentlichen Nahverkehr mindestens ein 30-Minuten-Takt angestrebt.
15. Die intermodale Infrastruktur des Frankfurter Flughafens wird ausgebaut, um Bahn und Flugzeug stärker zu verknüpfen.
16. Zum Ausbau der Verknüpfung von Bahn und Flugzeug zählt die Anbindung von Terminal 3 an das S-Bahn-Netz.
17. In den Abendstunden wird die Präsenz von Ordnungskräften im öffentlichen Personennahverkehr erhöht.
18. Mobilität soll erstmals aus einem Guss über Landesgrenzen hinweg sichergestellt werden und Busse, Bahnen, Autos, Fahrräder sowie Fußgänger einbeziehen.
19. Bus- und Bahnverbindungen müssen überall verlässlich, pünktlich, regelmäßig und flächendeckend verfügbar sein.

Bleibt wie bisher 2

1. Hessen bleibt Heimat der größten On-Demand-Flotte im deutschen öffentlichen Nahverkehr.
2. Der Fahrkartenkauf bleibt auch in Zeiten digitaler Teilhabe gerade für ältere Menschen auf analogem Weg möglich.

AfD HE ​16

Mehr Rechte oder Angebote 6

1. Zusätzliche Schienentrassen werden ausgebaut, um eine kürzere Taktung zu ermöglichen.
2. Weitere Züge werden angeschafft, um eine kürzere Taktung zu ermöglichen.
3. Stillgelegte Regionalbahnstrecken werden reaktiviert, wenn täglich 20.000 Fahrgäste gesichert sind und die Strecke ländliche Regionen an Städte anbindet.
4. Das Busnetz und das Angebot an Ruftaxen werden ausgebaut.
5. Der Deutschlandtakt 2030 wird unterstützt.
6. Der öffentliche Nah- und Fernverkehr im ländlichen Raum wird besser vernetzt und getaktet.

Bleibt wie bisher 1

1. Der ÖPNV sichert die Anbindung ländlicher Regionen an die Ballungsgebiete und verringert den Siedlungsdruck auf das Rhein-Main-Gebiet.

SPD HE ​210

Mehr Rechte oder Angebote 10

1. Die Verkehrsverbünde sollen innerhalb von 60 Minuten nach einem Mobilitätswunsch ein öffentliches Angebot ins nächste Mittelzentrum bereitstellen.
2. Alle Mittelzentren sollen untereinander in einem Hessen-Takt im 30-Minuten-Takt erreichbar sein.
3. In ländlichen Räumen soll der ÖPNV in Randzeiten durch flexible On-Demand-Verkehre verbessert werden.
4. Die Reaktivierung von Bahnstrecken wird forciert.
5. Bei jeder Reaktivierung sichert das Land vertraglich die Finanzierung des Schienenverkehrs für die nächsten 25 Jahre zu.
6. Im ländlichen Raum werden Bus und Bahn sowie Nahmobilität mit Rad und Pedelec gefördert.
7. Durch Stärkung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur und attraktive Angebote soll der Umstieg vom Auto gefördert werden.
8. Alternativen zum Pkw durch Verknüpfung von ÖPNV und bedarfsgesteuertem Verkehr werden mit Förderprogrammen besonders im ländlichen Raum ausgebaut.
9. Hessen soll eine nachhaltige und verlässliche Infrastruktur sowie einen guten und verlässlichen öffentlichen Nahverkehr erhalten.
10. Kommunen werden ermächtigt, Infrastrukturabgaben für den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs zu erheben.

Ohne klare Richtung 2

1. Der Umweltverbund aus Fuß-, Rad- und öffentlichem Verkehr soll bis 2030 um 50 Prozent gesteigert werden.
2. Zur Steigerung des Umweltverbunds werden die Chancen des Deutschlandtickets genutzt.

Grüne HE ​​12

Mehr Geld 1

1. Günstige Flatrate-Tickets und Ticketmodelle werden weiterentwickelt.

Mehr Rechte oder Angebote 12

1. Öffentliche Verkehrsmittel sowie Sharing- und On-Demand-Angebote werden zu einem integrierten Umweltverbund verknüpft.
2. Es werden Umstiegsmöglichkeiten von Park-and-ride-Anlagen bis Fahrradboxen geschaffen.
3. Radwege an Landesstraßen sollen alle Gemeinden und ÖPNV-Haltestellen gut verbinden.
4. Günstige Flatrate-Tickets und Ticketmodelle werden weiterentwickelt.
5. Der ÖPNV wird weiter ausgebaut, damit der Umstieg attraktiv ist.
6. Das Prinzip „jedes Dorf, jede Stunde“ wird umgesetzt.
7. Es wird eine hessenweite Mobilitätsgarantie entwickelt.
8. Busse und Bahnen sollen landesweit täglich von 5 bis 23 Uhr mindestens stündlich fahren.
9. Ein „NachtNetz Hessen“ soll den ÖPNV auch von 23 bis 5 Uhr sichern.
10. Der Umweltverbund wird gestärkt.
11. Öffentliche Verkehrsanbindungen und ihre Verzahnung werden so ausgebaut, dass jedes Dorf stündlich angebunden ist.
12. Gute Tag- und Nachtzugverbindungen von Hessen ins europäische Ausland werden angestrebt.

FDP HE ​226

Mehr Rechte oder Angebote 26

1. Stärker als bisher wird auf einen modernen öffentlichen Nahverkehr gesetzt.
2. Terminal 3 wird an das Schienennetz und damit an den ÖPNV angebunden.
3. Der ÖPNV in den Räumen der zwölf größeren Städte wird ausgebaut.
4. Die zwölf größeren Städte sollen möglichst umsteigefrei im Taktverkehr erreichbar sein.
5. Möglichst schnell soll dabei ein 30-Minuten-Takt erreicht werden.
6. Digitale Mobilitätsinformationen sollen P+R-Anlagen und ÖPNV vernetzen.
7. Die WLAN-Verfügbarkeit im ÖPNV, besonders in S-Bahn-Zügen, wird ausgebaut.
8. Die Nordmainische S-Bahn wird realisiert.
9. Die S5 wird über die Taunusbahn verlängert.
10. Die Schienenplanung richtet sich auf die Reisezeitverkürzung im Gesamtsystem.
11. Die mittlere Fahrzeit zwischen Gießen und Frankfurt soll unter vierzig Minuten sinken.
12. Zwischen Gießen und Frankfurt gibt es Direktverbindungen im 30-Minuten-Takt mit nur einem Zwischenhalt in Friedberg, auch tagsüber.
13. Die Strecke zwischen Gießen, Marburg und Kassel wird für kürzere Reisezeiten und mehr Züge ausgebaut.
14. Die Bahnstrecke zwischen Frankfurt und Mainz wird viergleisig ausgebaut.
15. Die Servicequalität im Regionalverkehr soll deutlich verbessert werden.
16. Auf stark frequentierten Strecken werden Regio-Sprinter-Züge eingesetzt.
17. Die Zusammenarbeit von Flughafenbetreiber, Fluggesellschaften und Bahngesellschaften zum Ausbau multimodaler Reiseketten für Flugreisen wird unterstützt.
18. Im Rahmen interkommunaler Zusammenarbeit wird der öffentliche Nahverkehr zur Vernetzung von Wohngebieten gemeinsam geplant.
19. On-Demand-Verkehre werden zur Einhaltung von Luftqualitätsgrenzwerten verstärkt.
20. Im ÖPNV werden autonom fahrende, vernetzte Fahrzeuge mit bedarfsgerechten Takten eingesetzt.
21. Ride-Sharing, On-Demand-Ridepooling und autonome ÖPNV-Angebote werden insbesondere im ländlichen Raum Pflichtaufgabe der Verkehrsverbünde.
22. Ein einfaches, intuitives ÖPNV-Preismodell ermöglicht auch Reisen über Verbundgrenzen hinweg.
23. Der On-Demand-Verkehr soll gestärkt werden.
24. Die Verkehrsverbünde sollen flexibler auf die Bedürfnisse der Fahrgäste eingehen.
25. In allen ÖPNV-Angeboten wird eine durchgehende Versorgung mit WLAN und Mobilfunk gewährleistet.
26. Projekte der Schnellen Schiene Hessen werden mit nahtloser Mobilfunkversorgung geplant.

Bleibt wie bisher 1

1. Eine weitere Absenkung des Kostenanteils der ÖPNV-Nutzer wird abgelehnt.

Ohne klare Richtung 1

1. Der ÖPNV im urbanen Raum soll schnell, bequem, einfach und leistungsfähig sein und sich an realen Mobilitätsbedürfnissen orientieren.

FW HE ​116

Mehr Geld 2

1. Günstige öffentliche Verkehrsmittel werden langfristig aus Steuermitteln bezuschusst.
2. Der ÖPNV wird abends und auf dem Land, wo er freie Kapazitäten hat, kostenfrei.

Mehr Rechte oder Angebote 14

1. Infrastruktur und Wirtschaft im ländlichen Raum werden gestärkt, unter anderem durch Ausbau des ÖPNV und bessere Nahversorgung, damit weniger Menschen in Ballungsgebiete ziehen müssen.
2. Der Ausbau des ÖPNV soll vorangetrieben werden.
3. Der Busverkehr in gering frequentierten Gegenden und Zeiten soll mit intelligenten Lösungen attraktiv gemacht werden.
4. Der ÖPNV wird deutlich ausgebaut.
5. Angebote von Anruf-Sammel-Taxen und Bereitschafts-Taxen werden geprüft und ausgebaut.
6. Der ÖPNV in Hessen wird zu einem gut vernetzten und verlässlichen Nahverkehrssystem ausgebaut.
7. Die Strecke Flughafen – Hauptbahnhof – Hauptwache – Konstablerwache wird durch eine weitere U-Bahn-Strecke über den Südbahnhof entlastet.
8. Die Regionaltangenten West und Ost werden zur Entlastung des Frankfurter Nahverkehrs gebaut.
9. In einem Hessentakt werden die Hauptstrecken zwischen Nord- und Südhessen alle 20 Minuten bedient.
10. Stillgelegte Bahnstrecken wie die Lumbdatalbahn werden nach Prüfung reaktiviert.
11. Für Regionen in Mittel- und Nordhessen ohne Bahnanschluss werden, gegebenenfalls mit Nachbarländern, Planungen für Erweiterungen oder neue Strecken angestoßen.
12. Jede Stadt mit mehr als 10.000 Einwohnern soll einen eigenen Bahnhof haben.
13. Das Angebot Zug zum Flug wird durch garantierte Anschlüsse per Rail-and-Fly-Ticket attraktiver.
14. Kundenfreundliche und barrierefreie Bahnhöfe mit überdachten Fahrradparkplätzen oder Kurzzeitparkplätzen werden auch an kleineren Bahnhöfen Standard.

Ohne klare Richtung 1

1. Der Fahrpreis im ÖPNV dient nur untergeordnet der Finanzierung und hauptsächlich der Verkehrslenkung.

Linke HE 1232

Mehr Geld 12

1. Der öffentliche Nahverkehr soll schrittweise kostenfrei werden.
2. Museen, Schwimmbäder, Kultur, Bildung, Bibliotheken, ÖPNV und andere öffentliche Leistungen sollen für alle unentgeltlich nutzbar werden.
3. Der öffentliche Verkehr wird ausgebaut, damit Ausflugsziele für alle erreichbar und bezahlbar sind.
4. Der ÖPNV wird flächendeckend ausgebaut, rund um die Uhr gut getaktet, klimaschonend und bezahlbar.
5. Kleine Orte erhalten ergänzend barrierefreie Ruf-Taxis ohne Zuschlag.
6. Langfristig soll ein solidarisch finanzierter Nulltarif im ÖPNV eingeführt werden.
7. Für den öffentlichen Nahverkehr wird ein generelles 365-Euro-Jahresticket eingeführt.
8. Der Kreis der Berechtigten für den „Hessenpass mobil“ wird deutlich erweitert.
9. Der Preis des „Hessenpass mobil“ und der Einzeltickets wird weiter gesenkt.
10. Für gelegentliche Nutzung wird ein preisgünstiges hessenweites Tagesticket eingeführt, das Preissprünge an Tarifgrenzen überwindet.
11. Der öffentliche Nahverkehr erhält niedrige Preise, die mittelfristig in einen Nulltarif münden.
12. Der öffentliche Verkehr wird ausgebaut, damit Ausflugsziele für alle erreichbar und bezahlbar sind.

Mehr Rechte oder Angebote 28

1. Museen, Schwimmbäder, Kultur, Bildung, Bibliotheken, ÖPNV und andere öffentliche Leistungen sollen für alle unentgeltlich nutzbar werden.
2. Der öffentliche Verkehr wird ausgebaut, damit Ausflugsziele für alle erreichbar und bezahlbar sind.
3. Flächendeckend garantierte, gute öffentliche Nahverkehrsangebote werden geschaffen.
4. Mittel aus dem Verkehrsetat werden für den zügigen Ausbau von Bahninfrastruktur und öffentlichem Nahverkehr statt für Straßenbau eingesetzt.
5. Der ÖPNV wird flächendeckend ausgebaut, rund um die Uhr gut getaktet, klimaschonend und bezahlbar.
6. Umsteigezeiten im ÖPNV betragen auch im ländlichen Raum höchstens 15 Minuten.
7. Das nächste Oberzentrum soll mit dem ÖPNV in einer halben Stunde erreichbar sein.
8. Kleine Orte erhalten ergänzend barrierefreie Ruf-Taxis ohne Zuschlag.
9. In den Ballungsräumen werden die ÖPNV-Kapazitäten erweitert.
10. Langfristig soll ein solidarisch finanzierter Nulltarif im ÖPNV eingeführt werden.
11. Für den öffentlichen Nahverkehr wird ein generelles 365-Euro-Jahresticket eingeführt.
12. Der Kreis der Berechtigten für den „Hessenpass mobil“ wird deutlich erweitert.
13. Für gelegentliche Nutzung wird ein preisgünstiges hessenweites Tagesticket eingeführt, das Preissprünge an Tarifgrenzen überwindet.
14. Bestehende Bahnstrecken werden ertüchtigt und neue Bahnstrecken aufgebaut.
15. Über begonnene Projekte hinaus werden weitere Strecken im Rhein-Main-Gebiet ausgebaut, vor allem der S-Bahnring Frankfurt oder die Stadtbahn Wiesbaden.
16. Die Main-Weser-Bahn in Mittelhessen wird ausgebaut.
17. Die Regio-Tram in Mittel- und Nordhessen wird ausgebaut.
18. Die Odenwaldbahn wird bis Erbach zweigleisig ausgebaut.
19. Zahlreiche Bahnverbindungen werden reaktiviert oder ausgebaut, darunter Aartalbahn, Weiltalbahn, Lumdatalbahn, Ohmtalbahn, Horlofftalbahn und die Kanonenbahn von Treysa bis Malsfeld sowie die Vogelsbergbahn.
20. Bahnhöfe erhalten ein ausreichendes Platzangebot und einen Begleitservice.
21. Neue On-Demand-Verkehre müssen dieselben Standards bei Barrierefreiheit, Platzangebot und Begleitservice erfüllen.
22. Radverkehr, Autoverkehr und ÖPNV einschließlich Taxibetrieb werden besonders im ländlichen Raum optimal vernetzt.
23. Der öffentliche Nahverkehr auf dem Land erhält ein gut ausgebautes, barrierefreies Netz und einen dichten Takt auch abends und am Wochenende.
24. Stillgelegte Bahnlinien werden reaktiviert.
25. Neue Angebote wie Regiotrams und öffentlich betriebene Sammel- und Rufbusse werden geschaffen.
26. Der öffentliche Verkehr wird ausgebaut, damit Ausflugsziele für alle erreichbar und bezahlbar sind.
27. Der öffentliche Nahverkehr wird ausgebaut.
28. Statt in mehr Straßenbau wird in den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs investiert.

Weniger Pflichten 1

1. Fahren ohne Fahrschein wird entkriminalisiert.

Bleibt wie bisher 1

1. Die Ticketpreise im öffentlichen Nahverkehr werden niedrig gehalten.

Ohne klare Richtung 1

1. Strom, Heizen, Lebensmittel sowie Bus und Bahn müssen für alle bezahlbar sein.

Weniger Rechte oder Angebote 1

1. Die 1. Klasse im Regionalverkehr wird abgeschafft.

Koalitionsvertrag ​320

Mehr Rechte oder Angebote 20

1. In den Abendstunden soll eine höhere Präsenz von Ordnungskräften im ÖPNV und auf öffentlichen Plätzen gewährleistet werden.
2. Das LandesTicket Hessen wird verstetigt.
3. Eine Erweiterung des Geltungsbereichs des LandesTickets ist möglich, sofern der Bund weiter fair zur Finanzierung des Deutschlandtickets beiträgt.
4. Verkehrsverbünde werden bei der Umrüstung von Zugfenstern unterstützt, die den Mobilfunkempfang dämpfen.
5. Bus- und Bahnverbindungen sollen überall verlässlich, pünktlich, regelmäßig und flächendeckend verfügbar sein.
6. Der ÖPNV wird eng mit bedarfsgesteuertem Verkehr verknüpft, um Alternativen zum Pkw zu schaffen.
7. Ein leistungsfähiger öffentlicher Nahverkehr überall in Hessen wird angestrebt.
8. Die Finanzierung des bestehenden Nahverkehrsangebots und zusätzlicher Leistungen hat Vorrang.
9. Nahverkehrsangebote sollen verlässlich, pünktlich, regelmäßig, bezahlbar und flächendeckend sein.
10. Der Umweltverbund wird besser mit dem motorisierten Individualverkehr vernetzt.
11. Gesetzliche Qualitätskriterien geben Ausbau und Betrieb des öffentlichen Verkehrs klare Vorgaben.
12. Die Finanzierung der Angebotsausweitung auf neu in Betrieb gehenden Verkehrsinfrastrukturen wird gesichert.
13. Die Leistungsfähigkeit des Nahverkehrs im Rhein-Main-Gebiet und der Zulaufstrecken wird gesteigert.
14. Der Schienenring aus Regionaltangente West, Ost und Süd wird komplettiert.
15. Stillgelegte Bahnstrecken werden reaktiviert, wo es sinnvoll und möglich ist.
16. Das Land sichert für reaktivierte Strecken die Finanzierung des Angebots vertraglich für 25 Jahre zu.
17. Ein Sonderprogramm des Landes forciert die Verknüpfung von Schiene und Rad.
18. Im ländlichen Raum wird der Nahverkehr in Randzeiten durch Bürgerbusse und On-Demand-Angebote ergänzt.
19. Die Intermodal-Infrastruktur des Frankfurter Flughafens wird zur Verknüpfung von Bahn und Flugzeug ausgebaut.
20. Terminal 3 wird zügig an S-Bahn, Bus und Bahn angebunden.

Bleibt wie bisher 1

1. Das Deutschlandticket und seine hälftige Finanzierung durch Bund und Land werden befürwortet.

Ohne klare Richtung 2

1. Der Anteil von Fuß-, Rad- und öffentlichem Verkehr wird bis 2030 deutlich erhöht.
2. Geprüft wird, wie Bürgerbusse über Gemeindegrenzen hinweg eingesetzt werden können.

Vorläufige Auswertung. Wie das entsteht