SPD · Die Zeit ist reif für eine neue Politik in Hessen
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Hessen 2008 · beschlossen 29.09.2007 · Original
Das Programm enthält 55 von 1.128 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 55Forderungen zum Politikfeld
- 5 %des Programms
- 142Seiten im Original
- 2008Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 55
Das Schienennetz bleibt öffentlich; eine Privatisierung des Netzes wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir halten fest an der öffentlichen Rolle des Schienennetzes und lehnen eine Netz-Privatisierung ab. Link zum Original
Die Qualität des öffentlichen Verkehrs soll das Niveau anderer Verdichtungsräume mit höheren Anteilen im öffentlichen Verkehr erreichen.
Wortlaut im Programm
Bei der Qualität wollen wir Anschluss finden an die anderen Verdichtungsräume Europas und Deutschlands, die höhere Anteile im öffentlichen Verkehr aufweisen. Link zum Original
In allen Verkehrsverbünden des Landes werden moderne Ticketing-Systeme eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen moderne Ticketing-Systeme in allen Verkehrsverbünden des Landes. Link zum Original
Ein gutes Verkehrssystem für alle wird als Baustein einer zukunftsorientierten Infrastruktur angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein gutes Verkehrssystem für alle als einen wichtigen Baustein einer zukunftsorientierten Infrastruktur. Link zum Original
Leitbild ist ein integriertes Gesamtverkehrssystem, das Mobilität für alle sichert, Transport und Logistik gewährleistet und die Belastungen für Mensch und Umwelt senkt.
Wortlaut im Programm
Unser Leitbild ist dabei ein integriertes Gesamtverkehrssystem, das Mobilität für alle Bevölkerungsgruppen und in allen Regionen sichert, das Transport und Logistik für einen dynamischen Wirtschaftsstandort gewährleistet und gleichzeitig die Belastungen für Mensch und Umwelt senkt. Link zum Original
Engpässe im Verkehrsnetz werden durch behutsame Netzergänzungen beseitigt.
Wortlaut im Programm
Engpassstellen müssen gezielt durch behutsame Netzergänzungen wirksam beseitigt werden. Link zum Original
Ein innovatives Verkehrsmanagement soll den effizienten Einsatz aller Verkehrsmittel und einen ökologisch verantwortlichen Umgang mit Landschaft und Klima unterstützen.
Wortlaut im Programm
Ein innovatives Verkehrsmanagement dient der Verkehrsmittelwahl und dem effizienten Einsatz aller Verkehrsmittel und unterstützt dabei auch einen ökologisch verantwortlichen Umgang mit Landschaft, Klima und Ressourcen. Link zum Original
Hessens Verkehrsanbindung über Straßen, Fernbahn und Flughafen wird erhalten und weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Es gilt, die Vorteile der hervorragenden Lage und Erreichbarkeit über das Straßennetz, die gute Anbindung an die Fernverkehrs- und Hochgeschwindigkeitsstrecken bis hin zum Luftdrehkreuz Flughafen Frankfurt/Rhein-Main zu halten und weiterzuentwickeln und gleichzeitig die ökologischen Belastungen deutlich zu reduzieren. Link zum Original
Die Zustimmung zur Erweiterung des Frankfurter Flughafens ist an die Umsetzung der Mediationsergebnisse geknüpft.
Wortlaut im Programm
Unsere Zustimmung zu einer Erweiterung ist deshalb untrennbar verbunden mit der Umsetzung der Ergebnisse der Mediation, bei der ein Nachtflugverbot, eine deutliche Reduzierung des Fluglärms, ein Antilärmpakt und eine Reihe von Kompensationsmaßnahmen zentrale Bestandteile sind. Link zum Original
Am Frankfurter Flughafen werden ein Nachtflugverbot, eine deutliche Fluglärmreduzierung, ein Antilärmpakt und Kompensationsmaßnahmen umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Unsere Zustimmung zu einer Erweiterung ist deshalb untrennbar verbunden mit der Umsetzung der Ergebnisse der Mediation, bei der ein Nachtflugverbot, eine deutliche Reduzierung des Fluglärms, ein Antilärmpakt und eine Reihe von Kompensationsmaßnahmen zentrale Bestandteile sind. Link zum Original
Die Verkehrsströme zum und vom Frankfurter Flughafen werden gesteuert und in einen Generalverkehrsplan für das Rhein-Main-Gebiet integriert.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrsströme vom und zum Frankfurter Flughafen müssen gesteuert und in einen Generalverkehrsplan für das Rhein-Main-Gebiet integriert werden. Link zum Original
Die Vernetzung der Flughäfen Frankfurt und Hahn wird besonders über die Schiene verbessert.
Wortlaut im Programm
Auch die Vernetzung der Flughäfen Frankfurt/Rhein-Main und Hahn muss – besonders über die Schiene – verbessert werden, um in Hahn umsetzbares Passagieraufkommen, speziell aber die Frachtverteilung, den Erfordernissen entsprechend leiten zu können. Link zum Original
Eine bessere Koordination mit dem Flughafen Hahn dient der Lärmreduzierung am Frankfurter Flughafen.
Wortlaut im Programm
Für die angestrebte Lärmreduzierung am Frankfurter Flughafen ist eine bessere Koordination mit dem Flughafen Hahn ein wichtiger Bestandteil. Link zum Original
Im Landesstraßenbau stehen Erhaltung und Ergänzungen, vor allem Ortsumgehungen, nach einer klar definierten Prioritätenliste im Vordergrund.
Wortlaut im Programm
Im Landesstraßenbau stehen im Wesentlichen Erhaltungsmaßnahmen neben Ergänzungen – insbesondere von Ortsumgehungen – auf Grundlage einer klar definierten Prioritätenliste im Vordergrund. Link zum Original
Der Lärmsanierung an Landstraßen gilt besondere Aufmerksamkeit.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig gilt der Lärmsanierung sowie dem Radwegebau entlang von Landstraßen unser besonderes Augenmerk. Link zum Original
Der Radwegebau entlang von Landstraßen erhält besondere Aufmerksamkeit.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig gilt der Lärmsanierung sowie dem Radwegebau entlang von Landstraßen unser besonderes Augenmerk. Link zum Original
Die Landesprogramme werden in einem Landesverkehrswegeplan zusammengefasst, der nach Kriterien der Nachhaltigkeit und Landesentwicklung Prioritäten für Neubau und Erhalt festlegt.
Wortlaut im Programm
Analog dem Bundesverkehrswegeplan werden wir auch für Hessen die Landesprogramme in einen Landesverkehrswegeplan zusammenfassen und nach objektiven Kriterien von Nachhaltigkeit und Landesentwicklungszielen nachvollziehbare und sinnvolle Prioritäten für den Neubau wie für den Erhalt unseres Verkehrswegenetzes festsetzen. Link zum Original
Der Bahnknoten Frankfurt-Hauptbahnhof wird durch Maßnahmen im Rahmenkonzept Frankfurt Rhein-Main plus leistungsstark gemacht.
Wortlaut im Programm
Im Bahnverkehr benötigt das Schienennetz den funktionierenden Knoten Frankfurt- Hauptbahnhof. Durch eine Reihe von Maßnahmen im Rahmenkonzept Frankfurt Rhein-Main plus soll dieser Knoten leistungsstark werden, was zu höherer Betriebsqualität und -stabilität führt und somit den Schienenverkehr in der Region leistungsfähiger macht. Link zum Original
Der Verkehrsknoten Frankfurt-Hauptbahnhof wird durch Tangentialverbindungen dauerhaft entlastet.
Wortlaut im Programm
Ergänzend muss durch Tangentialverbindungen der Verkehrsknoten Frankfurt-Hauptbahnhof auf Dauer entlastet und funktionsfähig gehalten werden. Link zum Original
Hessen erhält ein Radwegenetz, das modernen Anforderungen genügt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen für Hessen ein Radwegenetz, das modernen Anforderungen genügt. Link zum Original
Dem Neubau von Straßen sind wegen Schadstoff-, Feinstaub- und Lärmbelastungen sowie Flächenverbrauch Grenzen gesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir sind uns bewusst, dass dem Neubau von Straßen angesichts der drastischen Zunahme von Schadstoff-, Feinstaub- und Lärmbelastungen und dem damit verbundenen Flächenverbrauch auch Grenzen gesetzt sind. Link zum Original
Mit einem integrierten Verkehrskonzept werden Ausbau, Erhalt und Nutzung der Verkehrsinfrastruktur effizienter und nachhaltiger gestaltet.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir mit einem integrierten Verkehrskonzept Ausbau, Erhalt und Nutzung unserer Verkehrsinfrastruktur effizienter und nachhaltiger gestalten. Link zum Original
Die Förderung des öffentlichen Personenverkehrs hat besondere Bedeutung.
Wortlaut im Programm
Der Förderung des öffentlichen Personenverkehrs messen wir dabei eine besondere Bedeutung bei. Link zum Original
Wachsende Güterströme werden stärker auf die Wasserwege verlagert.
Wortlaut im Programm
Ebenso streben wir eine stärkere Verlagerung der wachsenden Güterströme auf die Wasserwege an. Link zum Original
Erhaltung und Ausbau der hessischen Binnenhäfen werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Deshalb fördern wir Erhaltung und Ausbau der hessischen Binnenhäfen. Link zum Original
Ein Landesprogramm zur Lärmsanierung soll für wirksameren Lärmschutz sorgen.
Wortlaut im Programm
Durch ein Landesprogramm zur Lärmsanierung wollen wir auf einen wirksameren Lärmschutz hinwirken. Link zum Original
Vom Bund wird auch künftig eine ausreichende Förderung des ÖPNV und besonders des Regionalverkehrs erwartet.
Wortlaut im Programm
Für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und insbesondere für den Regionalverkehr erwarten wir auch in Zukunft eine ausreichende Förderung vom Bund, damit der ÖPNV seine Bedeutung für die Erschließung der Fläche und als Zubringer zu den Städten und Ballungszentren erfüllen kann. Link zum Original
Im Schienenpersonennahverkehr wird ein verlässliches Grundangebot gesichert.
Wortlaut im Programm
Im Bereich des Schienenpersonennahverkehrs ist ein verlässliches Grundangebot für die Menschen unabdingbar. Link zum Original
Die originären Landesmittel für den ÖPNV werden stabilisiert.
Wortlaut im Programm
Die originären Landesmittel für den ÖPNV werden wir stabilisieren. Link zum Original
Durch Effizienz frei werdende Mittel werden im Verkehr reinvestiert.
Wortlaut im Programm
Wenn durch mehr Effizienz Mittel frei werden, werden wir sie im Verkehr reinvestieren. Link zum Original
Öffentlicher Verkehr bleibt Daseinsvorsorge.
Wortlaut im Programm
Öffentlicher Verkehr bleibt für uns Daseinsvorsorge. Diese werden wir auch weiterhin unter sich wandelnden Bedingungen sicherstellen mit einer effizienten Organisation, verkürzten Planungszeiträumen, flexiblen und innovativen Angeboten und neuen Finanzierungsformen. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr wird durch effiziente Organisation, kürzere Planungszeiträume, flexible Angebote und neue Finanzierungsformen gesichert.
Wortlaut im Programm
Öffentlicher Verkehr bleibt für uns Daseinsvorsorge. Diese werden wir auch weiterhin unter sich wandelnden Bedingungen sicherstellen mit einer effizienten Organisation, verkürzten Planungszeiträumen, flexiblen und innovativen Angeboten und neuen Finanzierungsformen. Link zum Original
Flexible Mobilitätsangebote sollen leicht nutzbar und bezahlbar bleiben.
Wortlaut im Programm
Bedürfnisse wandeln sich, Kundenentscheidungen werden spontaner und verlangen flexible Mobilitätsangebote. Diese müssen aber leicht nutzbar sein und bezahlbar bleiben. Link zum Original
Das Studententicket wird langfristig gesichert.
Wortlaut im Programm
Wir werden das Studententicket langfristig sichern und ein hessenweites, nutzerfreundliches Schülerticket entwickeln, das Zug um Zug eingeführt werden soll. Link zum Original
Ein hessenweites, nutzerfreundliches Schülerticket wird entwickelt und schrittweise eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir werden das Studententicket langfristig sichern und ein hessenweites, nutzerfreundliches Schülerticket entwickeln, das Zug um Zug eingeführt werden soll. Link zum Original
Das Schülerticket dient als Einstieg in einen hessenweiten Tarif.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig dient das Schülerticket als Einstieg in die Entwicklung eines hessenweiten Tarifs. Link zum Original
Die Finanzierung des ÖPNV im ländlichen Raum wird dauerhaft gesichert.
Wortlaut im Programm
Geringere Fahrgastzahlen treffen den ländlichen Raum mit seinen Verkehrsangeboten sehr stark. Hier muss die Finanzierung des ÖPNV auf Dauer gesichert bleiben. Link zum Original
Wettbewerb im ÖPNV wird zur Steigerung von Attraktivität und Qualität genutzt.
Wortlaut im Programm
Den Wettbewerb im ÖPNV wollen wir zur Attraktivitätssteigerung, zur Mobilisierung kundengerechter Leistungen und zur Qualitätsverbesserung nutzen. Link zum Original
Bei Ausschreibungen von ÖPNV-Leistungen wird die Tarifbindung der Verkehrsunternehmen gefordert und durchgesetzt.
Wortlaut im Programm
Deshalb werden wir dafür sorgen, dass dort, wo ÖPNV-Dienstleistungen ausgeschrieben werden, auch die Tarifbindung bei den Verkehrsunternehmen gefordert und anschließend auch durchgesetzt wird. Link zum Original
Die intelligente Nutzung des Gesamtverkehrssystems wird organisiert.
Wortlaut im Programm
Zu einem leistungsfähigen Gesamtverkehrssystem gehört seine intelligente Nutzung. Diese werden wir organisieren. Link zum Original
Aus gemeinsamen Daten und Standards werden übergreifende Informationen und Dienstleistungen für alle Verkehrsteilnehmer entwickelt.
Wortlaut im Programm
Um Insellösungen und unwirtschaftliche Prestigeprojekte zu vermeiden, müssen aus gemeinsamen Daten und definierten Standards übergreifende Informationen und Dienstleistungen für alle Verkehrsteilnehmer entwickelt und angeboten werden. Link zum Original
Die Regionaltangente West wird als S-Bahn gebaut.
Wortlaut im Programm
Als großes regionales Verkehrsprojekt konzentrieren wir uns auf den Bau der bereits längst überfälligen Regionaltangente West als S-Bahn, ggf. durch eine Vorfinanzierung der Strecke durch das Land. Link zum Original
Das Land finanziert die Strecke der Regionaltangente West gegebenenfalls vor.
Wortlaut im Programm
Als großes regionales Verkehrsprojekt konzentrieren wir uns auf den Bau der bereits längst überfälligen Regionaltangente West als S-Bahn, ggf. durch eine Vorfinanzierung der Strecke durch das Land. Link zum Original
Der Ausbau der Autobahnen A44 Kassel-Eisenach und A49 Kassel-Gießen wird unterstützt und vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Beim wichtigen Autobahnbau Kassel-Eisenach (A44) und Kassel-Gießen (A49) hat die Landesregierung in acht Jahren keinen neuen Meter Baurecht schaffen können. Wir werden den Ausbau dieser beiden Autobahnprojekte unterstützen und vorantrieben. Link zum Original
Mobilität wird flächendeckend gesichert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auch zukünftig dafür ein, Mobilität flächendeckend zu sichern. Link zum Original
Die Attraktivität der Lahntal- und der Vogelsbergbahn wird gesteigert.
Wortlaut im Programm
Aus diesem Grund halten wir die Attraktivitätssteigerung der Lahntal- und der Vogelsbergbahn für zwingend erforderlich. Link zum Original
Ein tragfähiges ÖPNV-Netz wird auch in ländlichen Regionen erhalten.
Wortlaut im Programm
Um Mobilität für Menschen ohne Auto auch in der Fläche aufrechtzuerhalten, sind wir für ein tragfähiges ÖPNV-Netz auch in den ländlichen Regionen. Eine einseitige Kürzung von ÖPNV-Mitteln in diesen Räumen wird es mit uns nicht geben. Link zum Original
Eine einseitige Kürzung von ÖPNV-Mitteln in ländlichen Regionen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Um Mobilität für Menschen ohne Auto auch in der Fläche aufrechtzuerhalten, sind wir für ein tragfähiges ÖPNV-Netz auch in den ländlichen Regionen. Eine einseitige Kürzung von ÖPNV-Mitteln in diesen Räumen wird es mit uns nicht geben. Link zum Original
Der geplante Ausbau der A49 und der B49 wird unterstützt und vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Der geplante Ausbau der A49 und B49 wird von uns unterstützt und vorangetrieben. Link zum Original
Die ICE-Neubaustrecke wird befürwortet.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zur ICE-Neubaustrecke – diese muss aber für Mensch und Umweltverträglich gebaut werden und Darmstadt und Mannheim und damit die Region anbinden. Link zum Original
Die ICE-Neubaustrecke wird menschen- und umweltverträglich gebaut und bindet Darmstadt und Mannheim an.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zur ICE-Neubaustrecke – diese muss aber für Mensch und Umweltverträglich gebaut werden und Darmstadt und Mannheim und damit die Region anbinden. Link zum Original
Die S-Bahn Main-Neckar wird nach Norden erweitert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Norderweiterung der S-Bahn Main-Neckar, um die traditionell starke Verbindung der Region Rhein-Neckar an den südhessischen Wirtschaftsraum zu festigen. Link zum Original
Die A67 zwischen Lorsch und Darmstadt wird dreispurig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Notwendig ist indes ebenfalls der dreispurige Ausbau der A67 zwischen Lorsch und Darmstadt, um den erheblichen PKW- und LKW-Verkehr auf der A5 und der A67 bewältigen zu können. Link zum Original
Innovative Verkehrsformen wie Rufbusse und Anrufsammeltaxis werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Für die Verkehrsversorgung werden wir innovative Formen wie beispielsweise Rufbusse und Anrufsammeltaxis unterstützen. Link zum Original
Im Busverkehr werden Qualität zu fairen Preisen und anständige Löhne sichergestellt.
Wortlaut im Programm
Statt Busfahrer zu Hungerlöhnen zu zwingen, wie es die CDU-Landesregierung tut, werden wir Qualität zu fairen Preisen und anständigen Löhnen sicherstellen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.