Grüne · Thüringen im Herzen. Zukunft im Blick.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Thüringen 2024 · Original
Das Programm enthält 150 von 2.157 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 150Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 204Seiten im Original
- 2024Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 150
Bus-, Bahn- und Radverkehr werden ausgebaut, um Teilhabe und Wahlfreiheit für alle zu schaffen.
Wortlaut im Programm
Nur, wenn wir Bus-, Bahn- und Radverkehr ausbauen, schaffen wir echte Teilhabemöglichkeiten und damit Wahlfreiheit für alle. Link zum Original
Bus-, Zug-, Rad- und Fußverkehr werden konsequent gefördert.
Wortlaut im Programm
Andere Verkehrspolitik mit konsequenter Förderung von Bus- und Zugverkehr sowie Rad- und Fußverkehr (siehe Kapitel Mobilität) Link zum Original
Busunternehmen werden bei der Umrüstung ihrer Flotten auf emissionsfreie Fahrzeuge unterstützt.
Wortlaut im Programm
Unterstützung der Busunternehmen bei Umrüstung der Flotte auf emissionsfreie Fahrzeuge Link zum Original
Lärmschutz in belasteten Gebieten wird frühzeitig eingeplant und nicht erst beim Straßenneubau umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Lärmschutz bei belasteten Gebieten nicht erst beim Neubau von Straßen umsetzen, sondern frühzeitig einplanen Link zum Original
Der landeseigene Fuhrpark wird auf Elektromobilität umgestellt.
Wortlaut im Programm
Beschleunigte energetische Modernisierung von Landesliegenschaften und Ausstattung mit Solardächern, Umstellung des landeseigenen Fuhrparks auf E-Mobilität Link zum Original
Bahn-, Mobilfunk- und Energienetze werden in der Fläche ausgebaut und gesichert.
Wortlaut im Programm
Ausbau und Sicherung der notwendigen nachhaltigen Infrastrukturen wie Bahn-, Mobilfunk- und Energienetzen in der Fläche (siehe Kapitel Ländlicher Raum) Link zum Original
Radwanderwege werden zur Stärkung des Radtourismus ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Ausbau von Radwanderwegen zur Stärkung des Radtourismus Link zum Original
Alle Menschen in Thüringen sollen jeden Ort erreichen können.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns deshalb dafür ein, dass alle Menschen in Thüringen jeden Ort erreichen. Link zum Original
Der Bahnverkehr wird als Rückgrat des öffentlichen Verkehrs gestärkt.
Wortlaut im Programm
Daher kämpfen wir weiter mit Leidenschaft dafür, den Bahnverkehr als Rückgrat des öffentlichen Verkehrs zu stärken und für ein flächendeckendes, attraktives Busnetz. Link zum Original
Ein flächendeckendes, attraktives Busnetz wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Daher kämpfen wir weiter mit Leidenschaft dafür, den Bahnverkehr als Rückgrat des öffentlichen Verkehrs zu stärken und für ein flächendeckendes, attraktives Busnetz. Link zum Original
Mobilitätsangebote sollen barrierefrei sein und niemanden ausschließen.
Wortlaut im Programm
Dabei setzen wir auf barrierefreie Angebote, die niemanden ausschließen. Link zum Original
Radwege werden konsequent ausgebaut und Fuß- und Radverkehr erhalten mehr Platz.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel: der konsequente Ausbau von Radwegen und mehr Platz für Fuß- und Radverkehr. Link zum Original
Eine landesweite Mobilitätsgarantie schließt alle Gemeinden Thüringens an den Nahverkehr an.
Wortlaut im Programm
Einführung einer landesweiten Mobilitätsgarantie, die alle Gemeinden in Thüringen an den Nahverkehr anschließt Link zum Original
Das bestehende Schienennetz wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Stärkung der Schiene durch Ausbau des Bestandsnetzes und Reaktivierung still ge legter Strecken Link zum Original
Stillgelegte Bahnstrecken werden reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Stärkung der Schiene durch Ausbau des Bestandsnetzes und Reaktivierung still ge legter Strecken Link zum Original
Die Barrierefreiheit öffentlicher Verkehrsmittel wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Ausbau der Barrierefreiheit öffentlicher Verkehrsmittel sowie Abbau von Hindernissen im öffentlichen Raum Link zum Original
Radfahren wird durch mehr und bessere Radwege und Radinfrastruktur sicherer.
Wortlaut im Programm
Radfahren sicherer machen durch mehr und bessere Fahrradwege und Radinfrastruktur Link zum Original
Der Fußverkehr erhält Priorität.
Wortlaut im Programm
Priorität für Fußverkehr und sichere Schulwege Link zum Original
Schulwege werden sicher gestaltet.
Wortlaut im Programm
Priorität für Fußverkehr und sichere Schulwege Link zum Original
Straßenaus- und -neubauvorhaben werden neu bewertet und priorisiert.
Wortlaut im Programm
Neubewertung und Priorisierung von Straßenaus- und -neubauvorhaben Link zum Original
Die Ladeinfrastruktur für Elektromobilität wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Mobilität Link zum Original
Ein Mobilitätsgesetz wird verabschiedet, das umweltfreundlicher Mobilität, Barrierefreiheit und Verkehrssicherheit Vorrang gibt.
Wortlaut im Programm
Verabschiedung eines Mobilitätsgesetzes, das umweltfreundlicher Mobilität, Barrierefreiheit und Verkehrssicherheit den Vorrang einräumt Link zum Original
Kommunen werden stärker dabei unterstützt, Haltestellen, Kreuzungen und Fußwege barrierefrei zu gestalten.
Wortlaut im Programm
Eine größere Unterstützung für die Kommunen, Haltestellen, Kreuzungen und Fußwege barrierefrei zu gestalten Link zum Original
Die Selbstvertretung von Menschen mit Behinderungen wird in Haltestellenplanungen einbezogen.
Wortlaut im Programm
Einbeziehung von Behindertenselbstvertretung bei Haltestellenplanungen Link zum Original
Verkehrsunternehmen und -verbünde werden bei der barrierefreien Umrüstung ihrer Apps unterstützt.
Wortlaut im Programm
Unterstützung für Verkehrsunternehmen und -verbünde bei Umrüstung ihrer Apps auf barrierefreie Nutzung Link zum Original
Barrierearme analoge Buchungsmöglichkeiten werden sichergestellt.
Wortlaut im Programm
Sicherstellung von barrierearmen analogen Buchungsmöglichkeiten Link zum Original
In allen Zügen und an allen Umsteigebahnhöfen gibt es barrierefreie, rollstuhlgerechte Toiletten.
Wortlaut im Programm
Barrierefreie, rollstuhlgerechte Toiletten in allen Zügen und an allen Umsteigebahnhöfen Link zum Original
An Bahnhöfen und Haltestellen gibt es gut erkennbare und leicht verständliche Beschilderungen, Aushänge und Anzeigen.
Wortlaut im Programm
Gut erkennbare und leicht verständliche Beschilderungen, Aushänge und Anzeigen an Bahnhöfen und Haltestellen Link zum Original
In Bus und Bahn wird ausreichend Platz für Rollstühle, Rollatoren und Kinderwagen vorgehalten.
Wortlaut im Programm
Ausreichend Platz für Rollstühle, Rollatoren und Kinderwägen in Bus und Bahn vorhalten Link zum Original
Eine landesweite Angebotsoffensive für Bus und Bahn hat Priorität.
Wortlaut im Programm
Eine landesweite Angebotsoffensive für Bus und Bahn hat für uns BÜNDNISGRÜNE klare Priorität. Link zum Original
Bus und Bahn sollen in ganz Thüringen nutzbar, Züge nicht überfüllt und flexible Reisen über Kreis- und Landesgrenzen möglich sein.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel: dass Menschen in ganz Thüringen Bus und Bahn nutzen können, Züge nicht überfüllt sind und es sich auch über Kreis- und Landesgrenzen hinweg flexibel reisen lässt. Link zum Original
Das Nahverkehrsnetz wird vorrangig erhalten und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Daher liegt unsere Priorität darauf, das Nahverkehrsnetz zu erhalten und auszubauen. Link zum Original
Eine Thüringer Mobilitätsgarantie wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Thüringer Mobilitätsgarantie. Link zum Original
Mobilitätsangebote sollen nicht mehr an Landkreisgrenzen enden.
Wortlaut im Programm
Denn die Zeiten, in denen Mobilitätsangebote an Landkreisgrenzen enden, müssen endlich der Vergangenheit angehören. Link zum Original
Das Schienennetz wird konsequent elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Damit auf Thüringens Schienen bald noch mehr klimafreundliche Züge fahren können, wollen wir das Schienennetz konsequent elektrifizieren. Link zum Original
Stillgelegte Bahnstrecken werden reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Stillgelegte Strecken möchten wir reaktivieren und besonders stark befahrene Strecken ausbauen, damit das Netz leistungsfähiger wird und der Betrieb verlässlicher. Link zum Original
Besonders stark befahrene Bahnstrecken werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Stillgelegte Strecken möchten wir reaktivieren und besonders stark befahrene Strecken ausbauen, damit das Netz leistungsfähiger wird und der Betrieb verlässlicher. Link zum Original
Eine Thüringer Mobilitätsgarantie mit Bus, Bahn, Rufbus und Taxi sorgt dafür, dass jedes Dorf zwischen 5 und 22:30 Uhr mindestens stündlich erreichbar ist.
Wortlaut im Programm
Einführung einer Thüringer Mobilitätsgarantie mit einem ausgebauten, zuverlässigen Netz aus Bus- und Bahnlinien sowie integrierten Rufbus- und Taxiangeboten, sodass jedes Dorf in Thüringen zwischen 5 und 22:30 Uhr mindestens einmal pro Stunde erreicht werden kann Link zum Original
Ein Mobilitätsgesetz wird eingeführt, das alle Mobilitätsformen zusammen betrachtet.
Wortlaut im Programm
Einführung eines Mobilitätsgesetzes, das alle Mobilitätsformen zusammenfassend betrachtet Link zum Original
Das Thüringer ÖPNV-Gesetz wird als Grundlage für einen attraktiveren Nahverkehr und die Mobilitätsgarantie novelliert.
Wortlaut im Programm
Novellierung des Thüringer ÖPNV-Gesetzes als Grundlage für einen attraktiveren ÖPNV und die effektive Umsetzung der Thüringer Mobilitätsgarantie Link zum Original
Ein integraler Taktfahrplan wird als landesweit abgestimmter Thüringen-Takt konsequent umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Konsequente Umsetzung des „integralen Taktfahrplans“ ITF, um ein flächendeckendes, gut verknüpftes und zuverlässiges Bus- und Bahnnetz in landesweit abgestimmter Taktung zu gewährleisten (Thüringen-Takt) Link zum Original
Bus- und Bahnfahren wird durch kostenloses WLAN, ausreichend Stellplätze für Gepäck, Fahrräder, Rollstühle und Kinderwagen sowie saubere Toiletten komfortabler.
Wortlaut im Programm
Bus- und Bahnfahren bequem und praktisch machen, unter anderem durch kostenloses WLAN, ausreichend Stellplätze für Gepäck, Fahrräder, Rollstühle, Rollatoren und Kinderwagen sowie saubere und funktionierende Toiletten Link zum Original
Park-and-Ride- und Bike-and-Ride-Angebote werden ausgebaut und gefördert.
Wortlaut im Programm
Ausbau und Förderung von Park&Ride-, sowie Bike&Ride-Angeboten, um Parken am nächstgelegenen Bahnhof oder am Stadtrand zu ermöglichen Link zum Original
Verkehrsbetriebe werden bei der Verbesserung der Arbeitsbedingungen unterstützt.
Wortlaut im Programm
Proaktive Unterstützung der Verkehrsbetriebe in Thüringen bei Verbesserung von Arbeitsbedingungen Link zum Original
Zuverlässige Echtzeit-Fahrgastinformationen gibt es für alle Verkehrsmittel an allen Haltestellen, in den Fahrzeugen und per App.
Wortlaut im Programm
Zuverlässige Fahrgast-Information in Echtzeit für alle Verkehrsmittel an allen Haltestellen, in den Verkehrsmitteln und per App Link zum Original
Stillgelegte Bahnstrecken werden wieder in Betrieb genommen.
Wortlaut im Programm
Thüringer Schienennetz stärken durch die Wiederinbetriebnahme stillgelegter Strecken sowie Ausbau bestehender und langfristig Bau neuer Bahnstrecken (Erarbeitung eines Ausbaukonzeptes) Link zum Original
Bestehende Bahnstrecken werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Thüringer Schienennetz stärken durch die Wiederinbetriebnahme stillgelegter Strecken sowie Ausbau bestehender und langfristig Bau neuer Bahnstrecken (Erarbeitung eines Ausbaukonzeptes) Link zum Original
Langfristig werden auf Grundlage eines Ausbaukonzepts neue Bahnstrecken gebaut.
Wortlaut im Programm
Thüringer Schienennetz stärken durch die Wiederinbetriebnahme stillgelegter Strecken sowie Ausbau bestehender und langfristig Bau neuer Bahnstrecken (Erarbeitung eines Ausbaukonzeptes) Link zum Original
Auf Bahnhauptstrecken gibt es mindestens halbstündlich eine Verbindung pro Richtung.
Wortlaut im Programm
Auf Bahnhauptstrecken mindestens einmal in der halben Stunde eine Verbindung pro Richtung schaffen Link zum Original
Auf nachfragestarken Strecken wird der Takt weiter verdichtet, etwa durch eine Regio-S-Bahn Thüringen.
Wortlaut im Programm
Auf besonders nachfragestarken Strecken weitere Taktverdichtung, beispielsweise über Einführung einer Regio-S-Bahn Thüringen Link zum Original
Angebotskürzungen auf der Saalbahn werden schnellstmöglich zurückgenommen.
Wortlaut im Programm
Angebotskürzungen auf Saalbahn schnellstmöglich rückgängig machen Link zum Original
Eine Strategie zur Elektrifizierung der Thüringer Bahnstrecken mit Zielhorizont 2040 wird erarbeitet.
Wortlaut im Programm
Strategie zur Elektrifizierung von Bahnstrecken in Thüringen mit dem Zielhorizont 2040 Link zum Original
Auf Strecken ohne Oberleitung werden vorwiegend batterieelektrische Züge eingesetzt und eine zuverlässige Ladeinfrastruktur aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Vorwiegender Einsatz von batterieelektrischen Zügen auf Strecken ohne Oberleitungen und Aufbau einer zuverlässigen Ladeinfrastruktur Link zum Original
Ausbau und Elektrifizierung der Mitte-Deutschland-Verbindung zwischen Weimar und Gößnitz/Altenburg werden so schnell wie möglich abgeschlossen.
Wortlaut im Programm
Ausbau und Elektrifizierung der Mitte-Deutschland-Verbindung zwischen Weimar und Gößnitz/Altenburg so schnell wie möglich abschließen Link zum Original
Die Bahnstrecke Gotha–Leinefelde wird zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung der Bahnstrecke Gotha–Leinefelde Link zum Original
Die Ohratalbahn zwischen Gotha und Gräfenroda wird schnellstmöglich wieder in Betrieb genommen.
Wortlaut im Programm
Schnellstmögliche Wiederinbetriebnahme der Ohratalbahn (Gotha–Gräfenroda) und der Pfefferminzbahn (Sömmerda–Straußfurt und Buttstädt–Großheringen) Link zum Original
Die Pfefferminzbahn wird schnellstmöglich wieder in Betrieb genommen.
Wortlaut im Programm
Schnellstmögliche Wiederinbetriebnahme der Ohratalbahn (Gotha–Gräfenroda) und der Pfefferminzbahn (Sömmerda–Straußfurt und Buttstädt–Großheringen) Link zum Original
Mit Bayern werden Vereinbarungen zur Wiederinbetriebnahme der Höllental- und der Werrabahn geschlossen.
Wortlaut im Programm
Vereinbarungen mit dem Freistaat Bayern zur Wiederinbetriebnahme von Höllental- und Werrabahn (Lückenschluss Eisfeld–Coburg) schließen Link zum Original
Eisenbahnstrecken für touristische Verkehre werden erhalten, gesichert und reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Erhalt, Sicherung und Reaktivierung von Eisenbahnstrecken für touristische Verkehre, beispielsweise Max-und-Moritz-Bahn, Unstrutbahn nach dem Vorbild der erfolgreichen Reaktivierung der Strecke Ilmenau–Rennsteig Link zum Original
Die touristische Bedienung von Strecken wie Ilmenau–Rennsteig und der Harzquerbahn wird gesichert.
Wortlaut im Programm
Sicherung der touristischen Bedienung von Strecken wie Ilmenau-Rennsteig und der Harzquerbahn Link zum Original
Trassen stillgelegter oder abgebauter Eisenbahnstrecken werden aktiv gesichert.
Wortlaut im Programm
Aktive Trassensicherung derzeit stillgelegter und/oder abgebauter Eisenbahnstrecken Link zum Original
Die Machbarkeit der Wiederaufnahme des Fernverkehrs zwischen Kassel, Nordhausen und Halle wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Machbarkeit der Wiederaufnahme des Fernverkehrs auf der Relation Kassel - Nordhausen - Halle prüfen Link zum Original
Der Fernverkehr in Thüringen wird im Rahmen des Deutschlandtakts ausgebaut, insbesondere der Fernverkehrsknoten in Ostthüringen.
Wortlaut im Programm
Einsatz für Ausbau des Fernverkehrs in Thüringen im Rahmen des Deutschlandtakts, insbesondere Stärkung des Fernverkehrsknotens in Ostthüringen Link zum Original
Die Aufenthaltsqualität auf Umstiegsbahnhöfen wird verbessert, etwa durch beheizte Wartehallen.
Wortlaut im Programm
Einsatz für Erhöhung der Aufenthaltsqualität auf Umstiegsbahnhöfen, zum Beispiel durch beheizte Wartehallen auf den Bahnsteigen Link zum Original
Landesbedeutsame Buslinien werden als Plus-Bus-Netz und flächendeckender TaktBus ausgebaut und besser mit dem Zugverkehr vertaktet.
Wortlaut im Programm
Ausbau und Weiterentwicklung der landesbedeutsamen Buslinien als Plus-Bus-Netz, flächendeckender „TaktBus“ und bessere Vertaktung mit Zugverkehr Link zum Original
Für die Umsetzung der Mobilitätsgarantie werden Ressourcen bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Ressourcen bereitstellen zur Umsetzung Mobilitätsgarantie Link zum Original
Nahverkehrsangebote werden enger mit der Tourismusförderung verzahnt.
Wortlaut im Programm
Intensivere Verzahnung der Nahverkehrsangebote mit Tourismusförderung Link zum Original
Verkehrsunternehmen werden bei der Umrüstung ihrer Busflotten auf emissionsfreie Elektrofahrzeuge samt Ladeinfrastruktur und Depotumbau stärker unterstützt.
Wortlaut im Programm
Verkehrsunternehmen stärker bei Umrüstung ihrer Busflotten auf emissionsfreie Elektrofahrzeuge inklusive Ladeinfrastruktur und Umbau von Depots und Werkstätten unterstützen Link zum Original
Bürgerbusse werden als Ergänzung zum Nahverkehr gezielt unterstützt.
Wortlaut im Programm
Bürgerbusse als Ergänzung zum öffentlichen Nahverkehr gezielt unterstützen Link zum Original
Das Deutschlandticket bleibt preisstabil erhalten.
Wortlaut im Programm
Preisstabiler Erhalt des Deutschlandtickets Link zum Original
Für finanzschwache Haushalte und Familien mit Kindern werden vergünstigte Sozial- und Familientarife für das Deutschlandticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Vergünstigtes Deutschlandticket für finanzschwache Haushalte und Familien mit Kindern durch die Einführung von Sozial- und Familientarifen, die mindestens landesweit, bestenfalls bundesweit gelten Link zum Original
Langfristig wird ein 29-Euro-Ticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Unser langfristiges Ziel: Einführung eines 29-Euro-Tickets sowie von kostenfreiem ÖPNV für Schüler*innen, Auszubildende, Freiwilligendienstleistende, Studierende Link zum Original
Langfristig wird der Nahverkehr für Schülerinnen und Schüler, Auszubildende, Freiwilligendienstleistende und Studierende kostenfrei.
Wortlaut im Programm
Unser langfristiges Ziel: Einführung eines 29-Euro-Tickets sowie von kostenfreiem ÖPNV für Schüler*innen, Auszubildende, Freiwilligendienstleistende, Studierende Link zum Original
Kommunen werden bei einem Modellprojekt für umlagefinanzierten, ticketlosen Nahverkehr unterstützt.
Wortlaut im Programm
Thüringer Kommunen bei Modellprojekt für einen umlagefinanzierten, ticketlosen Nahverkehr unterstützen Link zum Original
Landesbedienstete erhalten die Möglichkeit, ein Jobticket zu nutzen.
Wortlaut im Programm
Bediensteten des Landes, wie zum Beispiel Polizeibediensteten und Mitarbeitenden an Hochschulen, Jobticket-Nutzung ermöglichen Link zum Original
Das Thüringer ÖPNV-Gesetz wird grundsätzlich überarbeitet, um die Investitionen für die Verkehrswende zu finanzieren.
Wortlaut im Programm
Finanzierung der Investitionen für Verkehrswende sicherstellen durch grundsätzliche Überarbeitung des Thüringer ÖPNV-Gesetzes, Einführung eines Thüringer Gemeinde- Verkehrs-Finanzierungs-Gesetz sowie Bus-und-Bahn-Pakt Link zum Original
Ein Thüringer Gemeinde-Verkehrs-Finanzierungs-Gesetz wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Finanzierung der Investitionen für Verkehrswende sicherstellen durch grundsätzliche Überarbeitung des Thüringer ÖPNV-Gesetzes, Einführung eines Thüringer Gemeinde- Verkehrs-Finanzierungs-Gesetz sowie Bus-und-Bahn-Pakt Link zum Original
Ein Bus-und-Bahn-Pakt soll die Finanzierung der Verkehrswende sichern.
Wortlaut im Programm
Finanzierung der Investitionen für Verkehrswende sicherstellen durch grundsätzliche Überarbeitung des Thüringer ÖPNV-Gesetzes, Einführung eines Thüringer Gemeinde- Verkehrs-Finanzierungs-Gesetz sowie Bus-und-Bahn-Pakt Link zum Original
Bestehende Förderprogramme des Bundes für den Verkehr werden stärker genutzt.
Wortlaut im Programm
Stärkere Nutzung bestehender Förderprogramme des Bundes, beispielsweise über das Gemeinde-Verkehrs-Finanzierungs-Gesetz, und Einsatz für stärkere Bundesförderung Link zum Original
Es wird eine stärkere Bundesförderung für den Nahverkehr angestrebt.
Wortlaut im Programm
Stärkere Nutzung bestehender Förderprogramme des Bundes, beispielsweise über das Gemeinde-Verkehrs-Finanzierungs-Gesetz, und Einsatz für stärkere Bundesförderung Link zum Original
Die Struktur der Verkehrs- und Tarifverbünde wird mit Blick auf das Deutschlandticket überprüft.
Wortlaut im Programm
Struktur der Verkehrs- und Tarifverbünde in Thüringen überprüfen, insbesondere im Hinblick auf die Wirkung des Deutschlandtickets Link zum Original
Etablierte Verkehrs- und Tarifverbünde werden weiterentwickelt und möglichst landesweit mit großen Übergangszonen ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Bereits gut etablierte Thüringer Verkehrs- und Tarifverbünde weiterentwickeln und möglichst landesweit ausweiten mit möglichst großen Übergangszonen an den Randgebieten Link zum Original
Die Entwicklung einer thüringenweiten, mehrsprachigen Mobilitäts-App mit allen Verkehrsangeboten, Echtzeitdaten und Störungsmeldungen wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Unterstützung bei der Entwicklung eines thüringen-weiten Mobilitäts-App-Angebotes mit allen Verkehrsangeboten (Bus, Bahn, Verleih von Fahrrädern und E-Scootern sowie Carsharing), bereitgestellten Echt-Zeit-Daten sowie Baustellen- und Störungsmeldungen in mehreren Sprachen Link zum Original
Der Fußverkehr erhält stärkeren politischen Fokus.
Wortlaut im Programm
Daher legen wir auch in Zukunft einen stärkeren politischen Fokus auf Fußverkehr. Link zum Original
Wichtige Orte wie medizinische Einrichtungen, Kitas, Schulen, Supermärkte und Haltestellen werden durch gute Fußwege erreichbar gemacht.
Wortlaut im Programm
Verknüpfung und Erreichbarkeit wichtiger Orte (medizinische Einrichtungen, Kindergärten, Schulen, Supermärkte, Haltestellen, Bahnhöfe …) mit guten Fußwegen sicherstellen Link zum Original
Barrierefreiheit und Sicherheit von Fußwegen werden gezielt gefördert, etwa durch sichere Querungen, breite Fußwege und Trennung von Fuß- und Radverkehr auf viel genutzten Wegen.
Wortlaut im Programm
Verbesserung der Barrierefreiheit und Sicherheit von Fußwegen gezielt fördern, vor allem an großen Straßen, unter anderem durch sichere Querungsstellen, breite Fußwege, Barrierefreiheit sowie durch Trennung von Fuß- und Radverkehr auf viel genutzten Wegen • Landesfördermittel für Straßenbau an diese Bedingungen knüpfen Link zum Original
Landesfördermittel für den Straßenbau werden an Barrierefreiheit und Sicherheit der Fußwege geknüpft.
Wortlaut im Programm
Verbesserung der Barrierefreiheit und Sicherheit von Fußwegen gezielt fördern, vor allem an großen Straßen, unter anderem durch sichere Querungsstellen, breite Fußwege, Barrierefreiheit sowie durch Trennung von Fuß- und Radverkehr auf viel genutzten Wegen • Landesfördermittel für Straßenbau an diese Bedingungen knüpfen Link zum Original
Kommunen werden bei der kindersicheren Gestaltung von Schulwegen unterstützt, etwa durch Schulwegchecks, Schulwegnetze und Schulwegpläne.
Wortlaut im Programm
Kommunen bei der kindersicheren Gestaltung von Schulwegen unterstützen, unter anderem durch Durchführung eines Schulwegchecks sowie die Einrichtung von Schulwegnetzen und Schulwegplänen Link zum Original
Bei Baustellen gibt es sichere und barrierefreie Umleitungen für den Fußverkehr.
Wortlaut im Programm
Sichere und barrierefreie Umleitungen für Fußverkehr bei Baustellen Link zum Original
Initiativen und Maßnahmen für mehr Verkehrssicherheit, etwa geringere Geschwindigkeiten, werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Unterstützung von Initiativen und Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit, wie beispielsweise einer geringeren Geschwindigkeit Link zum Original
Das Thüringer Radverkehrskonzept 2.0 wird gezielt umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Gezielte Umsetzung des Thüringer Radverkehrskonzepts 2.0 Link zum Original
Das Radverkehrsbudget von Bund, Land und Kommunen wird bis 2030 auf insgesamt 30 Euro pro Person und Jahr erhöht.
Wortlaut im Programm
Erhöhung des viel zu niedrigen Radverkehrsbudgets von Bund, Land und Kommunen auf insgesamt 30 Euro pro Person im Jahr bis 2030 Link zum Original
Die Förderung für Erstellung und Umsetzung kommunaler Radverkehrskonzepte wird ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Förderung für Erstellung und Umsetzung von kommunalen Radverkehrskonzepten ausweiten Link zum Original
Regionale Radwege und Radverkehrspläne zwischen Ortschaften werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Regionale Radwege, Radverkehrspläne beziehungsweise -programme zwi schen Ortschaften fördern Link zum Original
Die Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Kommunen wird nach dem Vorbild der ThEGA zu einer Beratungs- und Vernetzungsstelle ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Kommunen (AGFK) nach Vorbild der Thüringer Energie- und GreenTech-Agentur (ThEGA) ausbauen, um Beratung bei Planungsprozessen und Fördermitteln sowie Unterstützung bei Öffentlichkeitsarbeit und Vernetzung zu ermöglichen Link zum Original
Für Radverkehrsbeauftragte in jedem Landkreis wird eine Anschubfinanzierung bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Anschubfinanzierung für Radverkehrsbeauftragte für jeden Landkreis bereitstellen Link zum Original
Landkreise erhalten mehr Verantwortung beim Radwegebau, um ein gemeindeübergreifendes Radwegenetz herzustellen.
Wortlaut im Programm
Landkreisen mehr Verantwortung beim Radwegebau geben, um Ressourcen besser zu bündeln und gemeindeübergreifendes Radwegenetz herzustellen Link zum Original
In Thüringen werden überregionale Radschnellwege und Radvorrangrouten gebaut.
Wortlaut im Programm
Überregionale Radschnellwege und Radvorrangrouten auch in Thüringen bauen Link zum Original
Die Entwicklung von Radschulwegplänen wird aktiv gefördert.
Wortlaut im Programm
Entwicklung von Radschulwegplänen aktiv fördern Link zum Original
Radfahren soll durch mehr Radwege innerorts und zwischen Orten attraktiver und sicherer werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass das Radfahren attraktiver und sicherer wird – unter anderem durch mehr Radwege, sowohl innerorts als auch zwischen den Orten. Link zum Original
An wichtigen Orten wie Bahnhöfen und Schulen werden Fahrradabstellplätze geschaffen.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, Radfahren flächendeckend alltagstauglich und sicherzumachen - vor allem für Kinder. Hierzu gehört auch die Schaffung von Abstellplätzen für Fahrräder an wichtigen Orten wie Bahnhöfen, Schulen und weiteren zentralen Plätzen. Link zum Original
Kommunen werden beim Ausbau der Fahrradinfrastruktur unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Kommunen beim Ausbau der Fahrradinfrastruktur. Link zum Original
Maßnahmen zur Temposenkung in Städten werden zur Verbesserung der Verkehrssicherheit unterstützt.
Wortlaut im Programm
Zudem unterstützen wir Maßnahmen zur Verringerung des Tempos in den Städten, um die Verkehrssicherheit maßgeblich zu verbessern. Link zum Original
Die kostenlose Fahrradmitnahme in Zügen bleibt erhalten und die Zugkapazitäten werden aufgestockt.
Wortlaut im Programm
Erhalt der kostenlosen Fahrradmitnahme in Zügen und Aufstockung der Zugkapazitäten, perspektivisch Ausweitung auf alle Verkehrsmittel, unter anderem durch Heckfahrradträger/Fahrradanhänger Link zum Original
Die Fahrradmitnahme wird perspektivisch auf alle Verkehrsmittel ausgeweitet, etwa durch Heckfahrradträger oder Fahrradanhänger.
Wortlaut im Programm
Erhalt der kostenlosen Fahrradmitnahme in Zügen und Aufstockung der Zugkapazitäten, perspektivisch Ausweitung auf alle Verkehrsmittel, unter anderem durch Heckfahrradträger/Fahrradanhänger Link zum Original
Beim Schienenersatzverkehr wird ein Angebot zur Fahrradmitnahme verpflichtend.
Wortlaut im Programm
Bei Schienenersatzverkehr Angebote zur Fahrradmitnahme verpflichtend machen Link zum Original
Landesbedienstete erhalten Zugang zu Jobrad-Angeboten über Entgeltumwandlung.
Wortlaut im Programm
Bediensteten des Landes, wie zum Beispiel Polizeibediensteten und Mitarbeitenden an Hochschulen, Nutzung von Jobrad-Angebot durch Entgeltumwandlung ermöglichen Link zum Original
Thüringen soll auch im ländlichen Raum Vorreiter für klimafreundliche, emissionsfreie und vernetzte Mobilität werden.
Wortlaut im Programm
Thüringen kann und soll auch im ländlichen Raum zu einem Vorreiter für klimafreundliche, emissionsfreie und vernetzte Mobilität werden. Link zum Original
Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge sollen überall und für alle zugänglich sein.
Wortlaut im Programm
Überall laden, für jede*n zugänglich – das ist unser Ziel. Link zum Original
Die Straßenbauförderung soll umgesteuert werden, weil immer mehr neue Straßen nicht finanzierbar sind.
Wortlaut im Programm
Es braucht Umdenken in der Straßenbauförderung – denn immer mehr neue Straßen können wir uns nicht leisten. Link zum Original
Mit einem Thüringer Mobilitätsgesetz erhält der Umweltverbund aus Bus, Bahn, Rad- und Fußverkehr Vorrang, vor allem in den Städten.
Wortlaut im Programm
Vorrang für Umweltverbund aus Bus-, Bahn-, Rad- und Fußverkehr mit Thüringer Mobilitätsgesetz, vor allem in den Städten Link zum Original
Die Verkehrspolitik wird konsequent an der Vision Zero ausgerichtet, und Kommunen werden dabei unterstützt.
Wortlaut im Programm
Verkehrspolitik in Thüringen konsequent an der „Vision Zero“ ausrichten (Reduzierung der Zahl der Verkehrstoten auf null) und auch Kommunen dabei unterstützen Link zum Original
Die Instandhaltung von Straßen hat Vorrang vor Aus- und Neubau.
Wortlaut im Programm
Instandhaltung von Straßen priorisieren vor Aus- und Neubau Link zum Original
Straßenbauprojekte einschließlich der Thüringer Meldungen zum Bundesverkehrswegeplan werden neu bewertet und strikt priorisiert, etwa zugunsten entlastender Ortsumfahrungen.
Wortlaut im Programm
Neubewertung von Straßenbauprojekten einschließlich der Thüringer Meldungen im Bundesverkehrswegeplan und strikte Priorisierung beispielsweise von Ortsumfahrungen mit hoher Entlastungswirkung Link zum Original
Förderprogramme für Ladesäuleninfrastruktur, insbesondere für Kommunen, werden erweitert neu aufgelegt, damit auch in Mietquartieren genug Lademöglichkeiten bestehen.
Wortlaut im Programm
Neuauflage erweiterter Förderprogramme zur Ladesäuleninfrastruktur, insbesondere für Kommunen („E-Mobil Invest“) und vor allem mit dem Ziel, dass auch in Mietquartieren ausreichend Lademöglichkeiten zur Verfügung stehen Link zum Original
Güterverkehr soll vorrangig auf die Schiene.
Wortlaut im Programm
Unsere klare Priorität: Güter gehören auf die Schiene – denn dort sind sie effizienter und klimafreundlicher unterwegs. Link zum Original
Klimafreundliche Paketlieferdienste und die Umstellung des Schwerlastverkehrs auf der Straße auf Elektroantrieb sollen vorangebracht werden.
Wortlaut im Programm
Aber auch klimafreundliche Paketlieferdienste und die Umstellung des Schwerlastfernverkehrs auf der Straße auf E-Antrieb erfordern in den nächsten Jahren unser entschlossenes Handeln. Link zum Original
Ein Schienenanschluss wird für Industrie- und Gewerbegebiete zum Standard.
Wortlaut im Programm
Schienenanschluss für Industrie- und Gewerbegebiete als neuen Standard Link zum Original
Reaktivierung und Neubau von Terminals des kombinierten Verkehrs werden ergänzend zur Bundesförderung gefördert.
Wortlaut im Programm
Förderung der Reaktivierung und des Neubaus von Terminals des kombinierten Verkehrs als Ergänzung zu den bestehenden Förderinstrumenten des Bundes Link zum Original
Der nachträgliche Anschluss von Gewerbegebieten an das Schienennetz wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Nachträglichen Anschluss der Gewerbegebiete in Thüringen an das Schienennetz prüfen Link zum Original
Eine ständige Task Force „Güter auf die Schiene“ mit Bahnunternehmen, verladender Wirtschaft, IHK und Landesregierung wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Schaffen einer ständigen Task Force „Güter auf die Schiene“ mit Vertreter*innen der Ei senbahnverkehrs- und Eisenbahninfrastrukturunternehmen, der verladenden Wirtschaft, der IHK und der Landesregierung Link zum Original
Die Ansätze des Masterplans Eisenbahninfrastruktur Thüringen werden fortgeführt und verstetigt.
Wortlaut im Programm
Fortführung und Verstetigung der Ansätze des „Masterplans Eisenbahninfrastruktur Thüringen“, um Verlagerungspotentiale im Land zu ermitteln sowie die Akteur*innen von Güterbahnen, Unternehmen und Logistikern zusammenzubringen Link zum Original
Eine Potenzialstudie zu verlagerungsfähigen Güterverkehren und notwendiger Infrastruktur wird beauftragt.
Wortlaut im Programm
Beauftragung einer Potenzialstudie zur landesweiten Ermittlung verlagerungsfähiger Verkehre und dafür notwendiger Infrastruktur, wie zum Beispiel Standorte für weitere Terminals des kombinierten Verkehrs oder Railports („Güterbahnhof 2.0“) Link zum Original
Die Nahbereichslogistik wird klimafreundlicher, etwa durch Unterstützung der Kommunen bei Verteilstationen und Förderung von Auslieferungen mit E-Lastenrädern.
Wortlaut im Programm
Nahbereichslogistik klimafreundlicher machen, unter anderem durch die Unterstützung der Kommunen bei der Errichtung von Verteilstationen und Förderung zum Beispiel von Auslieferung mittels E-Lastenrädern Link zum Original
Der Flughafen Erfurt-Weimar wird stillgelegt.
Wortlaut im Programm
Stilllegung und Umnutzung des Flughafens Erfurt-Weimar Link zum Original
Das Gelände des Flughafens Erfurt-Weimar wird einer neuen Nutzung zugeführt.
Wortlaut im Programm
Stilllegung und Umnutzung des Flughafens Erfurt-Weimar Link zum Original
Der Ausstieg aus dem Flughafenbetrieb erfolgt sozialverträglich mit Weiterbildung und Umschulung der Beschäftigten.
Wortlaut im Programm
Sozialverträglicher Ausstiegspfad mit Weiterbildung und Umschulung der Mitarbeiter*innen Link zum Original
Der Schienenverkehr wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Stärkung des Schienenverkehrs und bessere Anbindung anderer Flughäfen wie Leipzig/ Halle und Frankfurt sowohl für Personen- als auch Güterverkehr Link zum Original
Die Anbindung anderer Flughäfen wie Leipzig/Halle und Frankfurt wird für Personen- und Güterverkehr verbessert.
Wortlaut im Programm
Stärkung des Schienenverkehrs und bessere Anbindung anderer Flughäfen wie Leipzig/ Halle und Frankfurt sowohl für Personen- als auch Güterverkehr Link zum Original
Kommunen werden bei der Begrenzung des Durchgangsverkehrs unterstützt.
Wortlaut im Programm
Kommunen unterstützen bei Vorhaben zur Begrenzung des Durchgangsverkehrs und zur Einrichtung autofreier Zonen und Viertel Link zum Original
Kommunen werden bei der Einrichtung autofreier Zonen und Viertel unterstützt.
Wortlaut im Programm
Kommunen unterstützen bei Vorhaben zur Begrenzung des Durchgangsverkehrs und zur Einrichtung autofreier Zonen und Viertel Link zum Original
Gewerbegebiete werden verpflichtend mit ÖPNV-Anbindung und Radweg ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Gewerbegebiete zwingend mit ÖPNV-Anbindung und Radweg ausstatten, um sie für alle erreichbar zu machen Link zum Original
Im ländlichen Raum wird eine Mobilitätsgarantie eingeführt.
Wortlaut im Programm
Einführung einer Mobilitätsgarantie im ländlichen Raum Link zum Original
Eine gute Anbindung für alle Alltagswege soll für jede Generation gewährleistet sein.
Wortlaut im Programm
Eine gute Anbindung für alle Wege des Alltags muss dabei für jede Generation gewährleistet sein. Link zum Original
Eine Thüringer Mobilitätsgarantie mit vernetztem Bus-, Bahn- und Rufbusangebot wird eingeführt, sodass jede Gemeinde stündlich erreichbar ist.
Wortlaut im Programm
Einführung einer Thüringer Mobilitätsgarantie mit einem ausgebauten, gut verknüpften Netz aus Bus- und Bahnlinien sowie integriertem Rufbusangebot, sodass jede Gemeinde einmal in der Stunde erreicht werden kann (siehe Kapitel Mobilität) Link zum Original
Die Landesförderung für sichere Fuß- und Radwege in und zwischen Gemeinden wird erhöht.
Wortlaut im Programm
Erhöhte Landesförderung für sichere Fuß- und Radwege in und zwischen den Gemeinden, Entlastung kleiner Gemeinden durch Übernahme der Radwegeplanung durch Landkreisebene (siehe Kapitel Mobilität) Link zum Original
Die Radwegeplanung kleiner Gemeinden wird von der Landkreisebene übernommen.
Wortlaut im Programm
Erhöhte Landesförderung für sichere Fuß- und Radwege in und zwischen den Gemeinden, Entlastung kleiner Gemeinden durch Übernahme der Radwegeplanung durch Landkreisebene (siehe Kapitel Mobilität) Link zum Original
Die Elektromobilität wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Ausbau der Elektromobilität und Unterstützung von Carsharing-Modellen und Mitfahr- Apps, um PKW-Mobilität zu teilen Link zum Original
Carsharing-Modelle und Mitfahr-Apps werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Ausbau der Elektromobilität und Unterstützung von Carsharing-Modellen und Mitfahr- Apps, um PKW-Mobilität zu teilen Link zum Original
Park-and-Ride-Angebote werden ausgebaut und gefördert.
Wortlaut im Programm
Ausbau und Förderung von Park&Ride-Angeboten Link zum Original
Langfristig wird ein monatliches 29-Euro-Ticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Langfristig Einführung eines monatlichen 29-Euro-Tickets sowie von kostenfreiem Nahverkehr für Schüler*innen, Auszubildende, Freiwilligendienstleistende und Studierende (siehe Kapitel Mobilität) Link zum Original
Langfristig wird der Nahverkehr für Schüler, Auszubildende, Freiwilligendienstleistende und Studierende kostenfrei.
Wortlaut im Programm
Langfristig Einführung eines monatlichen 29-Euro-Tickets sowie von kostenfreiem Nahverkehr für Schüler*innen, Auszubildende, Freiwilligendienstleistende und Studierende (siehe Kapitel Mobilität) Link zum Original
Für Kinder und Jugendliche wird ein günstigeres Deutschlandticket eingeführt.
Wortlaut im Programm
Einführung eines günstigeren Deutschlandtickets für Kinder und Jugendliche, perspektivisch komplett kostenfrei Link zum Original
Das Deutschlandticket soll für Kinder und Jugendliche perspektivisch komplett kostenfrei werden.
Wortlaut im Programm
Einführung eines günstigeren Deutschlandtickets für Kinder und Jugendliche, perspektivisch komplett kostenfrei Link zum Original
Der Nahverkehr wird durch enge Taktung, genügend Haltestellen, Abstellflächen und gute Anschlüsse familienfreundlich gestaltet.
Wortlaut im Programm
Attraktiver Nahverkehr auch für Familien, beispielsweise durch enge Taktung, genügend Haltestellen, viel Abstellfläche in Bussen und Bahnen sowie guter Vertaktung von Bus und Bahn zum leichten Umsteigen Link zum Original
Die Verkehrssicherheit zu Fuß und auf dem Fahrrad wird erhöht, etwa durch bessere Fahrradinfrastruktur und mehr Verkehrsschulung.
Wortlaut im Programm
Erhöhung der Verkehrssicherheit zu Fuß und auf dem Fahrrad, beispielsweise durch bessere Fahrradinfrastruktur und Ausbau der Verkehrsschulung (siehe Kapitel Mobilität) Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird ausgebaut und barrierefreier gestaltet, damit ältere Menschen ohne Auto mobil sind.
Wortlaut im Programm
Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs und Verbesserung der Barrierefreiheit, damit auch alte Menschen ohne Auto sicher mobil sein können (siehe Kapitel Mobilität) Link zum Original
Die Anbindung der Berufsschulstandorte an den öffentlichen Nahverkehr wird gewährleistet.
Wortlaut im Programm
Ausreichend Übernachtungsmöglichkeiten am Berufsschulstandort sichern und an den öffentlichen Nahverkehr gewährleisten Link zum Original
Ein barrierefreier und bezahlbarer öffentlicher Nahverkehr wird ausgebaut, gerade im ländlichen Raum.
Wortlaut im Programm
Ausbau eines barrierefreien und bezahlbaren öffentlichen Nahverkehrs mit landesweitem Sozialticket gerade im ländlichen Raum (siehe Kapitel Mobilität) Link zum Original
Ein landesweites Sozialticket für den öffentlichen Nahverkehr wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Ausbau eines barrierefreien und bezahlbaren öffentlichen Nahverkehrs mit landesweitem Sozialticket gerade im ländlichen Raum (siehe Kapitel Mobilität) Link zum Original
Wie der Staat handeln soll
Die Forderungen dieses Programms in diesem Politikfeld nach ihrem Mittel: Soll der Staat selbst handeln, also bezahlen, vorschreiben oder verbieten, oder soll er sich zurücknehmen, Regeln lockern, kürzen und nur werben oder Anreize setzen? Jedes Kästchen ist eine Forderung, je Mittel in drei Zeilen: grundlegende Änderungen (neu einführen, abschaffen, umbauen), Anpassungen und Fortführungen von Bestehendem. Beim Darüberfahren erscheint die Forderung, ein Klick zeigt sie direkt unter ihrem Mittel mit Wortlaut und Vergleich. Ein Klick auf „grundlegend“, „Anpassung“ oder „Fortführung“ listet die Forderungen dieser Zeile als Text auf. Ein × steht für kontrovers: Eine andere Partei im Landtag Thüringen fordert laut Vergleich der Programme das Gegenteil.
Modellauswertung der vorliegenden Forderungen, keine Aussage über eine Partei insgesamt. Stand: 20.10.2026.
In jeder Zeile steht die sicherste Einordnung zuerst; blasse Kästchen sind unsicher eingeordnet, leere blieben auch nach der Nachprüfung offen. Wer eine Förderung kürzen oder eine Steuer senken will, steht bei „zurücknehmen“. Unter „Sonstige Forderungen“ stehen Forderungen ohne staatliches Mittel. Wie das entsteht
Mehr oder weniger Ausgleich
Dieselben Forderungen danach, ob sie Unterschiede zwischen Gruppen oder Regionen verringern (mehr Ausgleich) oder bestehende Unterschiede und Besitzstände schützen (weniger Ausgleich), darin nach dem Mittel wie oben, je Mittel grundlegende Änderungen, Anpassungen und Fortführungen. Beim Darüberfahren erscheint die Forderung, ein Klick zeigt sie direkt unter ihrem Mittel mit Wortlaut und Vergleich.
Sichere Einordnungen zuerst, blasse und leere Kästchen wie oben. Forderungen, die alle gleich betreffen oder die Verteilung nicht berühren, fehlen hier; sie stehen oben bei „Wie der Staat handeln soll“. Wie das entsteht
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.