Grüne SN · Programm zur Landtagswahl Sachsen 2004
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Sachsen 2004 · beschlossen 28.02.2004 · Original
Das Programm enthält 83 von 1.103 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 83Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 132Seiten im Original
- 2004Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 83
Umweltfreundlicher Verkehr soll zum Klimaschutz stark vorangetrieben werden.
Wortlaut im Programm
Um Sachsen vor Hochwasser und Dürre zu schützen, wollen wir den Klimaschutz durch Ausstieg aus der Braunkohle, Energiesparen, Einsatz erneuerbarer Energien und umweltfreundlichen Verkehr stürmisch vorantreiben. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr soll barrierefrei sein.
Wortlaut im Programm
Deshalb setzen wir auf barrierefreien öffentlichen Verkehr, eine Verlagerung von Gütern auf die Schiene und einen funktionierenden Taktfahrplan. Link zum Original
Güterverkehr soll auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb setzen wir auf barrierefreien öffentlichen Verkehr, eine Verlagerung von Gütern auf die Schiene und einen funktionierenden Taktfahrplan. Link zum Original
Es soll einen funktionierenden Taktfahrplan geben.
Wortlaut im Programm
Deshalb setzen wir auf barrierefreien öffentlichen Verkehr, eine Verlagerung von Gütern auf die Schiene und einen funktionierenden Taktfahrplan. Link zum Original
Schiffe sollen den Flüssen angepasst werden, nicht die Flüsse den Schiffen.
Wortlaut im Programm
Schiffe sind den Flüssen anzupassen, nicht umgekehrt. Link zum Original
Eine flussangepasste Binnenschifffahrt wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Idee einer flussangepassten Binnenschifffahrt. Link zum Original
Das Straßenbauprogramm des Freistaats, etwa die B 170 neu im Osterzgebirge, wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Auch aus Hochwasserschutzgründen ist das Straßenbauprogramm des Freistaats wie etwa bei der „B 170 neu“ im Osterzgebirge abzulehnen. Link zum Original
Verkehrsberuhigungsmaßnahmen fördern das Radfahren und Zufußgehen.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN setzen auf Verkehrberuhigungsmaßnahmen, die dazu einladen, sich mit dem Fahrrad oder zu Fuß zu bewegen. Link zum Original
Die Mobilitätsplanung nimmt mehr Rücksicht auf die Wohnbevölkerung.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN in Sachsen wollen bei der Mobilitätsplanung mehr Rücksicht auf die Wohnbevölkerung nehmen. Link zum Original
Vor Neu- und Ausbau weiterer Straßen werden die innerstädtischen Achsen lärmsaniert.
Wortlaut im Programm
Vor Neu- und Ausbau weiterer Straßen müssen die innerstädtischen Achsen lärmsaniert werden. Link zum Original
Planung zielt auf eine schnelle und leichte Erreichbarkeit der Orte für Arbeit, Wohnen, Versorgung, Bildung und Erholung.
Wortlaut im Programm
Schnelle und leichte Erreichbarkeit der Orte für Arbeit, Kultur, Wohnung, Versorgung, Bildung und Erholung ist das Ziel guter Planung. Link zum Original
Der prognostizierte Anstieg des Straßenverkehrs um ein Drittel bis 2030 wird als nicht verträglich abgelehnt.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN halten deshalb den von der Staatsregierung prognostizierten Anstieg des Straßenverkehrs um ein Drittel bis 2030, der fast 80 % des CO 2-Ausstoßes hervorrufen würde, weder für ökologisch noch sozial oder wirtschaftlich verträglich. Link zum Original
Der Verkehr wird auf Bahn, Bus und Fahrrad verlagert.
Wortlaut im Programm
Die Grundziele der Verkehrspolitik von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sind Verkehrsoptimierung, Verlagerung auf die Verkehrsträger Bahn, Bus und Fahrrad sowie die Koordination und Vernetzung der bestehenden Verkehrssysteme. Link zum Original
Die bestehenden Verkehrssysteme werden koordiniert und vernetzt.
Wortlaut im Programm
Die Grundziele der Verkehrspolitik von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN sind Verkehrsoptimierung, Verlagerung auf die Verkehrsträger Bahn, Bus und Fahrrad sowie die Koordination und Vernetzung der bestehenden Verkehrssysteme. Link zum Original
Im Straßenverkehr wird Kostenwahrheit hergestellt.
Wortlaut im Programm
Wir treten ein für die Kostenwahrheit beim Straßenverkehr, für die Weiterentwicklung der Schwerverkehrsabgabe (Maut) und für verstärkte Anreize für energiesparende, emissionsarme Antriebe. Link zum Original
Die Schwerverkehrsabgabe (Maut) wird weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir treten ein für die Kostenwahrheit beim Straßenverkehr, für die Weiterentwicklung der Schwerverkehrsabgabe (Maut) und für verstärkte Anreize für energiesparende, emissionsarme Antriebe. Link zum Original
Die Anreize für energiesparende, emissionsarme Antriebe werden verstärkt.
Wortlaut im Programm
Wir treten ein für die Kostenwahrheit beim Straßenverkehr, für die Weiterentwicklung der Schwerverkehrsabgabe (Maut) und für verstärkte Anreize für energiesparende, emissionsarme Antriebe. Link zum Original
Raum- und Verkehrsplanung entwickeln Strukturen der kurzen Wege.
Wortlaut im Programm
Raum- und Verkehrsplanung müssen Strukturen der kurzen Wege entwickeln. Link zum Original
Die Verkehrspolitik orientiert sich an den Mobilitätsbedürfnissen aller Altersgruppen, Geschlechter und sozialen Lagen.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN orientieren sich an den Mobilitätsbedürfnissen aller Altersgruppen, Geschlechter und sozialer Lagen und nicht ausschließlich an den Bedürfnissen von männlichen Berufstätigen, die mit dem Auto zwischen Wohnort und Arbeitsplatz pendeln. Link zum Original
Menschen ohne Auto, vor allem Jugendliche, Behinderte, Senioren und Kinder, erhalten attraktive Mobilitätsangebote.
Wortlaut im Programm
Auch Menschen, die sich kein Auto leisten können oder wollen, vor allem Jugendlichen, Behinderten, Senioren und Kindern, wollen wir attraktive Mobilitätsangebote machen. Link zum Original
Der Umweltverbund aus öffentlichem Nahverkehr, Rad- und Fußverkehr wird erhalten und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Das wollen wir erreichen durch die Aufrechterhaltung und den Ausbau des Umweltverbundes aus MIV, öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV), Radverkehr und Fußverkehr, verbunden mit einer intelligenten Stadtplanung. Link zum Original
Die wahren Kosten des motorisierten Individualverkehrs werden ermittelt und veröffentlicht.
Wortlaut im Programm
An der Ermittlung der wahren Kosten des MIV unter Einbeziehung aller externen Aufwendungen (Kostenwahrheit), der Publizierung der gewonnenen Ergebnisse und an konsequenter Umsteuerung führt auch in Sachsen kein Weg mehr vorbei. Link zum Original
Mobilitätskompetenz wird ab dem Vorschulalter vermittelt.
Wortlaut im Programm
BÜND- NIS 90/DIE GRÜNEN setzen sich für umfassende Kompetenzbildung – beginnend im Vorschulalter – und breite öffentliche Vermittlung der Vorteile und der konkreten Angebote des integrierten Verkehrssystems für die Bürgerinnen und Bürger des Freistaates ein. Link zum Original
Die Vorteile und Angebote des integrierten Verkehrssystems werden öffentlich breit vermittelt.
Wortlaut im Programm
BÜND- NIS 90/DIE GRÜNEN setzen sich für umfassende Kompetenzbildung – beginnend im Vorschulalter – und breite öffentliche Vermittlung der Vorteile und der konkreten Angebote des integrierten Verkehrssystems für die Bürgerinnen und Bürger des Freistaates ein. Link zum Original
Die Verkehrsinfrastruktur wird konsequent barrierefrei gestaltet.
Wortlaut im Programm
Insbesondere für Behinderte ist die Infrastruktur konsequent barrierefrei zu gestalten. Link zum Original
Fahrpreisregelungen für Schwerbehinderte und ihre Begleiter werden grenzüberschreitend erweitert.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für die grenzüberschreitende Erweiterung bestehender Fahrpreisregelungen für Schwerbehinderte und deren Begleiter ein. Link zum Original
Ein sachsenweiter Einheitstarif (Sachsentarif) über die Grenzen der Verkehrsverbünde hinweg wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir fordern die Einführung eines „Sachsentarifs“ (Ein-Fahrschein-Prinzip), der die Bürger bei Einzel- und Zeitfahrkarten spürbar entlastet und auf diese Weise zur sachsenweiten Nutzung des zu schaffenden integrierten Verkehrssystems motiviert – von Haus zu Haus und die Grenzen der Verkehrsverbünde überschreitend. Link zum Original
Ein integriertes Verkehrssystem wird nicht auf Schülerverkehr und Ballungsräume beschränkt.
Wortlaut im Programm
Ein modernes, integriertes und umweltschonendes Verkehrssystem ist ein Gewinn für viele und ist nicht auf den Schülerverkehr oder die urbanen Ballungsräume zu reduzieren. Link zum Original
Die Zusammenarbeit von Stadt-, Umwelt- und Verkehrsplanern wird bei früher Beteiligung von Bürgern, Wirtschaft und Verbänden gefördert.
Wortlaut im Programm
Für die Umsetzung fördern wir die Zusammenarbeit von Stadt-, Umwelt- und Verkehrsplanern, unter möglichst früher Beteiligung von Bürgern, Wirtschaft und Verbänden, auf den verschiedenen Ebenen. Link zum Original
Die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel durch Berufspendler wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen vielmehr die Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln für berufsbedingte Pendler fördern und auf entsprechende Angebote im Nahverkehr hinwirken. Link zum Original
Es werden passende Nahverkehrsangebote für Berufspendler geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen vielmehr die Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln für berufsbedingte Pendler fördern und auf entsprechende Angebote im Nahverkehr hinwirken. Link zum Original
Regionale Bahnangebote wie Vogtlandbahn, Citybahn Chemnitz und Erzgebirgsbahn werden vernetzt.
Wortlaut im Programm
Gute Beispiele (Vogtlandbahn, Citybahn Chemnitz, Erzgebirgsbahn) bleiben Insellösungen, die es endlich zu vernetzen gilt. Link zum Original
Die Mittelvergabe an die Nahverkehrszweckverbände wird mit klaren politischen Vorgaben verknüpft.
Wortlaut im Programm
Die CDU-Regierung hat das einst dichteste Schienennetz Deutschlands verfallen lassen und es versäumt, Strukturen zu schaffen, welche die Mittelvergabe an die Zweckverbände mit klaren politischen Vorgaben verknüpfen. Link zum Original
Ein sachsenweiter integrierter Stundentakt (SachsenTakt 21) wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Hierzu gehören nach Auffassung von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN die sachsenweite Einführung eines einstündigen, integrierten Taktfahrplans (SachsenTakt 21), die intermodale Vernetzung von Bahnen und Bussen mit Fahrrad, Carsharing und MIV (Schnittstellenkonzept mit Anschlussoptimierung, das Schaffen von Haltepunkten in Siedlungsnähe, die Bereitstellung von Flächen für Carsharing und das Anlegen von Park-&-Ride-Plätzen) sowie der Aufbau aktueller Informations- und Tarifangebote zur Verbindung „Haus zu Haus“. Link zum Original
Bahnen und Busse werden mit Fahrrad, Carsharing und Autoverkehr vernetzt, etwa durch siedlungsnahe Haltepunkte, Carsharing-Flächen und Park-and-Ride-Plätze.
Wortlaut im Programm
Hierzu gehören nach Auffassung von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN die sachsenweite Einführung eines einstündigen, integrierten Taktfahrplans (SachsenTakt 21), die intermodale Vernetzung von Bahnen und Bussen mit Fahrrad, Carsharing und MIV (Schnittstellenkonzept mit Anschlussoptimierung, das Schaffen von Haltepunkten in Siedlungsnähe, die Bereitstellung von Flächen für Carsharing und das Anlegen von Park-&-Ride-Plätzen) sowie der Aufbau aktueller Informations- und Tarifangebote zur Verbindung „Haus zu Haus“. Link zum Original
Aktuelle Informations- und Tarifangebote für Verbindungen von Haus zu Haus werden aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Hierzu gehören nach Auffassung von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN die sachsenweite Einführung eines einstündigen, integrierten Taktfahrplans (SachsenTakt 21), die intermodale Vernetzung von Bahnen und Bussen mit Fahrrad, Carsharing und MIV (Schnittstellenkonzept mit Anschlussoptimierung, das Schaffen von Haltepunkten in Siedlungsnähe, die Bereitstellung von Flächen für Carsharing und das Anlegen von Park-&-Ride-Plätzen) sowie der Aufbau aktueller Informations- und Tarifangebote zur Verbindung „Haus zu Haus“. Link zum Original
Im Schienennahverkehr erhält der Anbieter mit dem besten Verhältnis von Preis und Qualität den Zuschlag.
Wortlaut im Programm
Den Zuschlag erhält dann derjenige Anbieter, der den besten Mix aus Preis und Qualität liefert. Hierzu sind verbindliche Kriterien, z.B. hinsichtlich Zuverlässigkeit, zu definieren. Die Höhe der Vergütung wird an die Einhaltung dieser Standards gekoppelt (Bonus-/Malus-Regelungen). Link zum Original
Für Nahverkehrsleistungen werden verbindliche Qualitätskriterien wie Zuverlässigkeit festgelegt.
Wortlaut im Programm
Den Zuschlag erhält dann derjenige Anbieter, der den besten Mix aus Preis und Qualität liefert. Hierzu sind verbindliche Kriterien, z.B. hinsichtlich Zuverlässigkeit, zu definieren. Die Höhe der Vergütung wird an die Einhaltung dieser Standards gekoppelt (Bonus-/Malus-Regelungen). Link zum Original
Die Vergütung der Verkehrsanbieter wird über Bonus-Malus-Regelungen an die Einhaltung der Standards gekoppelt.
Wortlaut im Programm
Den Zuschlag erhält dann derjenige Anbieter, der den besten Mix aus Preis und Qualität liefert. Hierzu sind verbindliche Kriterien, z.B. hinsichtlich Zuverlässigkeit, zu definieren. Die Höhe der Vergütung wird an die Einhaltung dieser Standards gekoppelt (Bonus-/Malus-Regelungen). Link zum Original
Die ÖPNV-Mittel werden wieder je zur Hälfte auf Schiene und Straße verteilt.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN wollen zur 50/50-Verteilung der ÖPNV-Mittel an Schiene und Straße zurückkehren. Link zum Original
Zuständigkeiten von Verkehrsverbünden und Land werden in einer Nahverkehrsagentur gebündelt.
Wortlaut im Programm
Zuständigkeiten und Zusammenwirken von Verkehrsverbünden und Land sollen neu geregelt und in einer „Nahverkehrsagentur“ zusammengefasst werden. Link zum Original
Der sächsisch-tschechische und sächsisch-polnische Schienenverkehr wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN setzen sich für den Ausbau des sächsisch-tschechischen und sächsisch-polnischen Schienenverkehrs ein. Link zum Original
Sachsen nutzt seinen Einfluss auf Bundes- und EU-Ebene stärker für den grenzüberschreitenden Schienenverkehr.
Wortlaut im Programm
Hierzu fordern wir, dass Sachsen seinen Einfluss auf Bundes- und EU-Ebene intensiver als bisher nutzt. Link zum Original
Alle Schienengrenzübergänge im Elbtal, in der Lausitz, im Erzgebirge und im Vogtland werden für den Güterverkehr ertüchtigt.
Wortlaut im Programm
Grundsätzlich sind alle Schienengrenzübergänge im Elbtal, in der Lausitz, im Erzgebirge und im Vogtland für die Bewältigung des zu erwartenden Güterverkehrs zu ertüchtigen. Link zum Original
Die Rollende Landstraße zwischen Dresden und Lovosice wird über 2006 hinaus gesichert und weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Zukunftsweisende Ansätze wie die „Rollende Landstraße“ zwischen Dresden und Lovosice (CZ) sind über das Jahr 2006 hinaus zu sichern und konsequent weiterzuentwickeln. Link zum Original
Eine Ausweitung des Kombinierten Verkehrs auf längere Distanzen Richtung Südosteuropa wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Sowohl die Ausweitung auf längere Distanzen Richtung Südosteuropa (als sogenannter „Kombinierter Verkehr“) als auch der Einsatz der frei werdenden Mittel auf oben genannten Alternativstrecken sind zu untersuchen. Link zum Original
Weitere Streckenstilllegungen und der Rückbau intakter Gleisanschlüsse werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Weitere Streckenstilllegungen und Rückbau von intakten Gleisanschlüssen lehnen wir ab. Link zum Original
Aufgegebene Bahntrassen werden durch ein Trassensicherungsgesetz für eine künftige Wiedernutzung gesichert.
Wortlaut im Programm
Wird der Betrieb im Einzelfall und nach Prüfung von Alternativen doch aufgegeben, so ist die ererbte Infrastruktur für die mögliche Wiedernutzung durch künftige Generationen zu sichern (Trassensicherungsgesetz). Link zum Original
Eine Angebotsoffensive auf der Schiene mit modernen Fahrzeugen, dichten Takten und kürzeren Fahrzeiten wird gestartet.
Wortlaut im Programm
Um dem mit der EU-Osterweiterung prognostizierten Wachstum Rechnung zu tragen, ist eine massive Angebotsoffensive auf der Schiene notwendig. Hierzu gehören neben dem Einsatz modernen und komfortablen Rollmaterials enge Taktabstände und spürbare Fahrzeitverkürzungen. Link zum Original
Auf der Sachsen-Franken-Magistrale wird der Ausbaustandard durch attraktivere Zugangebote genutzt.
Wortlaut im Programm
Auf der Sachsen-Franken-Magistrale (Dresden-Chemnitz-Nürnberg) ist der mit der Elektrifizierung und dem zweigleisigen Ausbau (Maximalgeschwindigkeit 160 km/h mit Neigetechnik) festgeschriebene Standard durch attraktivere Angebote als bisher zu untersetzen. Link zum Original
Der Vogtlandtunnel zwischen Plauen und Hof wird gebaut.
Wortlaut im Programm
Um eine zur Straße konkurrenzfähige Reisegeschwindigkeit zu erreichen, bleibt die Realisierung weiterer Verkürzungen, Begradigungen, der Bau des sog. „Vogtlandtunnels“ zwischen Plauen und Hof und die Aufnahme eines echten ICE-Verkehrs auf der Tagesordnung. Link zum Original
Auf der Sachsen-Franken-Magistrale wird echter ICE-Verkehr aufgenommen.
Wortlaut im Programm
Um eine zur Straße konkurrenzfähige Reisegeschwindigkeit zu erreichen, bleibt die Realisierung weiterer Verkürzungen, Begradigungen, der Bau des sog. „Vogtlandtunnels“ zwischen Plauen und Hof und die Aufnahme eines echten ICE-Verkehrs auf der Tagesordnung. Link zum Original
Der Eisenbahnknoten Zwickau wird mit der Dennheritzer Kurve ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir fordern den Ausbau des Knotens Zwickau (Südwestsächsisches Eisenbahnkreuz) mit der Dennheritzer Kurve als zentrale Schnittstelle im Reiseverkehr zwischen Sachsen, Bayern, Thüringen und Tschechischer Republik. Link zum Original
Die Mitte-Deutschland-Verbindung wird elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN bekräftigen ihre Forderung zur Elektrifizierung und zum zweigleisigen Ausbau der Mitte-Deutschland- Verbindung (Polen-Görlitz-Dresden-Chemnitz-Erfurt-Ruhrgebiet). Link zum Original
Die Staatsregierung setzt sich gemeinsam mit Thüringen unverzüglich für den Ausbau der Mitte-Deutschland-Verbindung ein.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN bekräftigen ihre Forderung zur Elektrifizierung und zum zweigleisigen Ausbau der Mitte-Deutschland- Verbindung (Polen-Görlitz-Dresden-Chemnitz-Erfurt-Ruhrgebiet). Wir fordern die sächsische Landesregierung auf, sich gemeinsam mit Thüringen unverzüglich hierfür einzusetzen. Link zum Original
Ein sächsischer Radverkehrsplan mit ausreichenden Investitionen wird aufgestellt.
Wortlaut im Programm
Jetzt bedarf es eines sächsischen Radverkehrsplans mit Investitionen in ausreichender Höhe. Link zum Original
Ein gesamtsächsisches Radwegenetz wird ausgewiesen und beschildert.
Wortlaut im Programm
Ziele sind die Ausweisung und Beschilderung eines gesamtsächsischen Radwegenetzes, eine Sicherheitsoffensive (Entschärfung von Knotenpunkten, vierter Außenspiegel für LKW u.a.), die bessere Verknüpfung mit dem ÖPNV und flächendeckende, kostenfreie Fahrradmitnahme in Bussen und Bahnen. Link zum Original
Eine Sicherheitsoffensive für den Radverkehr entschärft Knotenpunkte und führt einen vierten Außenspiegel für Lkw ein.
Wortlaut im Programm
Ziele sind die Ausweisung und Beschilderung eines gesamtsächsischen Radwegenetzes, eine Sicherheitsoffensive (Entschärfung von Knotenpunkten, vierter Außenspiegel für LKW u.a.), die bessere Verknüpfung mit dem ÖPNV und flächendeckende, kostenfreie Fahrradmitnahme in Bussen und Bahnen. Link zum Original
Der Radverkehr wird besser mit dem ÖPNV verknüpft.
Wortlaut im Programm
Ziele sind die Ausweisung und Beschilderung eines gesamtsächsischen Radwegenetzes, eine Sicherheitsoffensive (Entschärfung von Knotenpunkten, vierter Außenspiegel für LKW u.a.), die bessere Verknüpfung mit dem ÖPNV und flächendeckende, kostenfreie Fahrradmitnahme in Bussen und Bahnen. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme in Bussen und Bahnen wird flächendeckend kostenfrei.
Wortlaut im Programm
Ziele sind die Ausweisung und Beschilderung eines gesamtsächsischen Radwegenetzes, eine Sicherheitsoffensive (Entschärfung von Knotenpunkten, vierter Außenspiegel für LKW u.a.), die bessere Verknüpfung mit dem ÖPNV und flächendeckende, kostenfreie Fahrradmitnahme in Bussen und Bahnen. Link zum Original
Eine generelle Benutzungspflicht für Radwege wird in Frage gestellt.
Wortlaut im Programm
Eine generelle Benutzungspflicht für Radwege wird von uns in Frage gestellt. Link zum Original
Straßenbaumittel werden vorrangig für Bestandserhaltung und Lärmsanierung eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Angesichts dieser Realität setzen wir uns beim Einsatz von Straßenbaumitteln vorrangig für die Bestandserhaltung und Lärmsanierung ein. Link zum Original
Bei Straßenneubauten wird auf angemessene Dimensionierung, ökologische Standards und Lärmschutz geachtet.
Wortlaut im Programm
Bei begründeten Neubaumaßnahmen legen wir das Augenmerk auf angemessene Dimensionierung, die Einhaltung ökologischer Standards und stärkere Berücksichtigung von Lärmschutzmaßnahmen. Link zum Original
Eine Autobahn zwischen Leipzig und Cottbus wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir wenden uns vehement gegen Straßenprojekte, wie z.B. eine Autobahn zwischen Leipzig und Cottbus, für die kein Bedarf besteht und die wertvolle Natur- und Landschaftsräume zerschneiden würde, oder den Neubau der Bundesstraßen B178, B170 (neu) und B93. Link zum Original
Der Neubau der Bundesstraßen B178, B170 (neu) und B93 wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir wenden uns vehement gegen Straßenprojekte, wie z.B. eine Autobahn zwischen Leipzig und Cottbus, für die kein Bedarf besteht und die wertvolle Natur- und Landschaftsräume zerschneiden würde, oder den Neubau der Bundesstraßen B178, B170 (neu) und B93. Link zum Original
Flugbenzin soll voll besteuert werden.
Wortlaut im Programm
Wir sächsischen Grünen setzen uns für die Bekämpfung von Fluglärm und die volle Besteuerung von Flugbenzin ein. Link zum Original
Verlustausgleiche aus Steuermitteln für die Großflughäfen Leipzig/Halle und Dresden werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen Verlustausgleiche aus Steuermitteln für Großflughäfen (Leipzig/Halle, Dresden) und Subventionen für Regionalflugplätze (z.B. Chemnitz-Jahnsdorf, Hof-Plauen) aus den Haushalten der Kommunen, Landkreise und Bundesländer ab. Link zum Original
Subventionen der Kommunen, Landkreise und Länder für Regionalflugplätze werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen Verlustausgleiche aus Steuermitteln für Großflughäfen (Leipzig/Halle, Dresden) und Subventionen für Regionalflugplätze (z.B. Chemnitz-Jahnsdorf, Hof-Plauen) aus den Haushalten der Kommunen, Landkreise und Bundesländer ab. Link zum Original
Anwohner, die sich gegen den weiteren Ausbau des Flughafens Leipzig/Halle wehren, werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Die vom Ausbau des Flughafens Leipzig/Halle betroffenen Anwohner, die sich gegen den weiteren Ausbau wehren, können mit unserer Unterstützung rechnen. Link zum Original
Die vorhandenen Wasserstraßen sollen vernünftig genutzt werden.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN fordern eine vernünftige Nutzung der vorhandenen Wasserstraßen. Link zum Original
Schiffe sollen den Flüssen angepasst werden, nicht die Flüsse den Schiffen.
Wortlaut im Programm
Schiffe müssen den Flüssen angepasst werden, nicht umgekehrt. Link zum Original
Die Schifffahrt in Mittel- und Ostdeutschland soll auf flachgehende Güterschiffe setzen.
Wortlaut im Programm
Für die Schifffahrt in Mittel- und Ostdeutschland liegt die Zukunft deshalb in der Entwicklung und Anwendung flachgehender Güterschiffe. Link zum Original
Ausbaumaßnahmen an der Elbe, insbesondere Staustufen, werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen Ausbaumaßnahmen an der Elbe, insbesondere Staustufen und Ausbau der tschechischen Häfen unter Mitfinanzierung durch den Freistaat, ab und wenden uns sowohl aus ökonomischen wie ökologischen Gründen gegen die Planungen zusätzlicher Wasserstraßen. Link zum Original
Eine Mitfinanzierung des Ausbaus tschechischer Häfen durch den Freistaat wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen Ausbaumaßnahmen an der Elbe, insbesondere Staustufen und Ausbau der tschechischen Häfen unter Mitfinanzierung durch den Freistaat, ab und wenden uns sowohl aus ökonomischen wie ökologischen Gründen gegen die Planungen zusätzlicher Wasserstraßen. Link zum Original
Planungen für zusätzliche Wasserstraßen werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen Ausbaumaßnahmen an der Elbe, insbesondere Staustufen und Ausbau der tschechischen Häfen unter Mitfinanzierung durch den Freistaat, ab und wenden uns sowohl aus ökonomischen wie ökologischen Gründen gegen die Planungen zusätzlicher Wasserstraßen. Link zum Original
Der Transrapid wird nicht als sinnvolle Ergänzung des Schienennetzes angesehen.
Wortlaut im Programm
Der Transrapid ist keine sinnvolle Ergänzung des bestehenden Schienennetzes. Link zum Original
Großsportereignisse in Leipzig rechtfertigen keinen Bau einer Transrapid-Strecke.
Wortlaut im Programm
Auch Großsportereignisse in Leipzig begründen den Bau einer Transrapid-Strecke nicht. Link zum Original
Die beim Transrapid eingesparten Mittel sollen für die Sicherung der vorhandenen Schieneninfrastruktur verwendet werden.
Wortlaut im Programm
Ungleich wichtiger ist die Sicherung der vorhandenen Schieneninfrastruktur, wofür wir die eingesparten Mittel verwenden wollen. Link zum Original
Urlauber können umweltverträglich ohne Auto anreisen.
Wortlaut im Programm
Die Anreise der Urlauber soll umweltverträglich ohne Auto erfolgen können. Link zum Original
Es werden mehr Spielstraßen eingerichtet, um die Verkehrssicherheit zu verbessern.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Freiräume für Kinder und mehr Spielstraßen, um die Verkehrssicherheit grundlegend zu verbessern. Link zum Original
Das Konzept der rollenden Landstraße zur Verlagerung des Schwerverkehrs auf die Bahn soll erhalten und ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Das Konzept der rollenden Landstraße als Ansatz zur Verlagerung des Schwerverkehrs auf die Bahn muss erhalten und ausgebaut werden. Link zum Original
Beim Ausbau der Verkehrsverbindungen soll der Schwerpunkt auf dem grenzübergreifenden Regionalbahnverkehr liegen.
Wortlaut im Programm
Beim Ausbau der Verkehrsverbindungen wollen wir beim grenzübergreifenden Regionalbahnverkehr den Schwerpunkt setzen. Link zum Original
Grenzen sollen auch mit dem Fahrrad bequem überquert werden können.
Wortlaut im Programm
Grenzen müssen auch mit dem Fahrrad bequem überquert werden können. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.