Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Niedersachsen 2003 · Original
Das Programm enthält 56 von 792 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 56Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 49Seiten im Original
- 2003Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 56
Es werden mehr Spielstraßen und verkehrsberuhigte Straßen eingerichtet, um die Verkehrssicherheit zu verbessern.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Freiräume für Kinder, mehr Spielstraßen und mehr verkehrsberuhigte Straßen, um die Verkehrssicherheit in Städten und Dörfern grundlegend zu verbessern. Link zum Original
Wachsenden Verkehrsströmen wird mit einer Lkw-Maut begegnet.
Wortlaut im Programm
Vermehrten Verkehrsströmen wollen wir durch LKW-Maut und Ökosteuer begegnen. Link zum Original
Wachsenden Verkehrsströmen wird mit der Ökosteuer begegnet.
Wortlaut im Programm
Vermehrten Verkehrsströmen wollen wir durch LKW-Maut und Ökosteuer begegnen. Link zum Original
Eine Verkehrswende setzt den Vorrang von Bus und Bahn durch.
Wortlaut im Programm
Eine konsequente Energie- und Verkehrswende ist erforderlich, um den Vorrang von Bus und Bahn sowie eine dezentrale, effiziente und regenerative Energieversorgung durchsetzen zu können. Link zum Original
Eine konsequente Verkehrswende wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Die Grünen setzen daher auf eine konsequente Verkehrswende. Link zum Original
Die Stellungnahme des Landes zum Bundesverkehrswegeplan wird gründlich überarbeitet.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir die Stellungnahme des Landes zum Bundesverkehrswegeplan gründlich überarbeiten Link zum Original
Güterverkehr wird auf Bahn und Binnenschiff verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Güterverkehre auf Bahn und Binnenschiffe verlagern. Link zum Original
Regionale Güterverkehrszentren für kombinierten Ladungsverkehr werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Zu diesem Zweck unterstützen wir regionale Güterverteil- und –verkehrszentren für kombinierten Ladungsverkehr sowie alle Möglichkeiten der dezentralen Direktverladung.Straße-Schiene. Link zum Original
Die dezentrale Direktverladung zwischen Straße und Schiene wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Zu diesem Zweck unterstützen wir regionale Güterverteil- und –verkehrszentren für kombinierten Ladungsverkehr sowie alle Möglichkeiten der dezentralen Direktverladung.Straße-Schiene. Link zum Original
Industriestammgleise werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Industriestammgleise sind auszubauen, Gewerbegebiete soweit als möglich an Schienentrassen anzubinden. Link zum Original
Gewerbegebiete werden möglichst an die Schiene angebunden.
Wortlaut im Programm
Industriestammgleise sind auszubauen, Gewerbegebiete soweit als möglich an Schienentrassen anzubinden. Link zum Original
Die Schienenanbindung der niedersächsischen Häfen und Hamburgs wird für den Containerverkehr verbessert.
Wortlaut im Programm
Nachdrücklich werden wir uns für eine verbesserte Schienenanbindung der niedersächsischen Häfen und Hamburgs einsetzen, um vor allem den Container- Verkehr stärker von der Straße auf die Schiene zu bekommen. Link zum Original
Bahnstrecken werden saniert, ausgebaut, modernisiert und reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Um Kapazitätsreserven zu nutzen, müssen Bahnstrecken saniert, ausgebaut, modernisiert und reaktiviert werden. Link zum Original
Wo nötig, werden auch neue Bahnstrecken gebaut.
Wortlaut im Programm
Wo das nicht ausreicht, um wachsende Verkehre auf der Schiene zu bewältigen, sind auch Neubaumaßnahmen erforderlich. Link zum Original
Der Lärmschutz bei Aus- und Neubaumaßnahmen wird spürbar verbessert.
Wortlaut im Programm
Den Lärmschutz bei Aus- und Neubaumaßnahmen wollen wir spürbar verbessern. Link zum Original
Das Gleisnetz wird in staatliche Verantwortung zurückgeführt.
Wortlaut im Programm
Generell befürworten wir die Rückführung des Gleisnetzes in staatliche Verantwortung. Link zum Original
Der Neubau überregionaler Autobahnen wie A 20/22, A 38 und A 39 wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den Neubau überregionaler Autobahnen, wie etwa der A 20/22, A 38 und A 39, lehnen wir ab. Link zum Original
In Bahnprojekte wie Wilhelmshaven-Oldenburg-Uelzen, Stelle-Lüneburg und die Heidebahn wird investiert.
Wortlaut im Programm
Stattdessen wollen wir in Bahnprojekte wie den Ausbau Wilhelmshaven-Oldenburg-Uelzen, Minden- Rotenburg, Stelle-Lüneburg, Göttingen-Paderborn, Minden-Hannover, Hildesheim-Braunschweig- Wolfsburg oder in die Heidebahn investieren. Link zum Original
Die Strecken Haller Willem, Aurich-Abelitz, Einbeck-Salzderhelden, Rinteln-Stadthagen und nach Nordhorn werden reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Der Haller Willem, Aurich-Abelitz, Einbeck-Salzderhelden, Rinteln-Stadthagen und die Strecke nach Nordhorn sollen reaktiviert werden. Link zum Original
Regionalfaktoren der DB AG zur Verteuerung der Schienennutzung im ländlichen Raum werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Im Sinne der wachsenden Zahl von Fahrgästen muss verhindert werden, dass die DB AG durch Einführung sogenannter Regionalfaktoren die Schienennutzung im ländlichen Raum verteuert. Link zum Original
Der Schienenpersonennahverkehr wird auf weiteren Teilnetzen ausgeschrieben.
Wortlaut im Programm
Vielmehr setzen wir uns dafür ein, den SPNV-Betrieb auf weiteren Teilnetzen in Niedersachsen auszuschreiben. Link zum Original
Strecken und Haltepunkte werden wieder in Betrieb genommen.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns deshalb ein für die Wiederinbetriebnahme von Strecken und Haltepunkten, wichtige Lückenschlüsse sind neu zu bauen. Link zum Original
Wichtige Lückenschlüsse im Schienennetz werden neu gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns deshalb ein für die Wiederinbetriebnahme von Strecken und Haltepunkten, wichtige Lückenschlüsse sind neu zu bauen. Link zum Original
Bahnhöfe bleiben erhalten.
Wortlaut im Programm
Bahnhöfe sollten erhalten, attraktiver gestaltet und zu modernen Umsteige- und Informationszentren entwickelt werden. Link zum Original
Bahnhöfe werden attraktiver gestaltet und zu Umsteige- und Informationszentren entwickelt.
Wortlaut im Programm
Bahnhöfe sollten erhalten, attraktiver gestaltet und zu modernen Umsteige- und Informationszentren entwickelt werden. Link zum Original
Für die Bahnen in Niedersachsen wird ein integraler Taktfahrplan eingeführt.
Wortlaut im Programm
Niedersachsens Bahnen brauchen einen integralen Taktfahrplan, die Bedienungshäufigkeit in den Abendstunden, an Wochenenden und Feiertagen muss verbessert werden. Link zum Original
Die Bedienungshäufigkeit abends, an Wochenenden und Feiertagen wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Niedersachsens Bahnen brauchen einen integralen Taktfahrplan, die Bedienungshäufigkeit in den Abendstunden, an Wochenenden und Feiertagen muss verbessert werden. Link zum Original
Busse ergänzen das Schienennetz als Zubringer zur Bahn.
Wortlaut im Programm
Die Busse sollen das Schienennetz optimal ergänzen und als Zubringer für die Bahn dienen, Bedarfsverkehre wie Rufbusse und Sammeltaxen den ländlichen Raum kostengünstig an den öffentlichen Verkehr anschließen. Link zum Original
Rufbusse und Sammeltaxen binden den ländlichen Raum an den öffentlichen Verkehr an.
Wortlaut im Programm
Die Busse sollen das Schienennetz optimal ergänzen und als Zubringer für die Bahn dienen, Bedarfsverkehre wie Rufbusse und Sammeltaxen den ländlichen Raum kostengünstig an den öffentlichen Verkehr anschließen. Link zum Original
Flächendeckend werden Verkehrsverbünde gegründet.
Wortlaut im Programm
Um das Chaos der verschiedenen Fahrkarten und Fahrpläne zu beenden, bedarf es der flächendeckenden Gründung von Verkehrsverbünden und einer landesweiten Tarifoffensive im Nahverkehr der Bahn. Link zum Original
Im Bahnnahverkehr wird eine landesweite Tarifoffensive gestartet.
Wortlaut im Programm
Um das Chaos der verschiedenen Fahrkarten und Fahrpläne zu beenden, bedarf es der flächendeckenden Gründung von Verkehrsverbünden und einer landesweiten Tarifoffensive im Nahverkehr der Bahn. Link zum Original
ÖPNV und SPNV werden vor Ort von denselben Trägern geplant.
Wortlaut im Programm
Idealerweise sollten ÖPNV und SPNV vor Ort von den gleichen TrägerInnen geplant werden, Fahrgastbeiräte dabei ihre praktischen Erfahrungen einfließen lassen. Link zum Original
Fahrgastbeiräte werden an der Nahverkehrsplanung beteiligt.
Wortlaut im Programm
Idealerweise sollten ÖPNV und SPNV vor Ort von den gleichen TrägerInnen geplant werden, Fahrgastbeiräte dabei ihre praktischen Erfahrungen einfließen lassen. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr wird durchgängig behindertengerecht ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Eine durchgängig behindertengerechte Ausstattung muss künftig selbstverständlich sein. Link zum Original
Die Mitnahme von Kinderwagen, Fahrrädern und Gepäck wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Auch die Möglichkeiten zum Transport von Kinderwagen, Fahrrädern und Gepäck sind fast überall zu verbessern. Link zum Original
Das Land stellt kurzfristig ein dem Interregio vergleichbares Zugangebot bereit.
Wortlaut im Programm
Deshalb muss das Land kurzfristig ein dem ehemaligen Interregio in Preis und Leistung vergleichbares Angebot bereitstellen. Link zum Original
Die Landesregierung erarbeitet mit anderen Ländern ein Konzept für eine Interregio-Gesellschaft.
Wortlaut im Programm
Die Landesregierung sollte deshalb gemeinsam mit anderen Bundesländern ein Konzept für eine Interregio-Gesellschaft erarbeiten und dabei auch die Beauftragung anderer Verkehrsunternehmen als der Deutschen Bahn ins Auge fassen. Link zum Original
Für Interregio-Verkehre werden auch andere Verkehrsunternehmen als die Deutsche Bahn beauftragt.
Wortlaut im Programm
Die Landesregierung sollte deshalb gemeinsam mit anderen Bundesländern ein Konzept für eine Interregio-Gesellschaft erarbeiten und dabei auch die Beauftragung anderer Verkehrsunternehmen als der Deutschen Bahn ins Auge fassen. Link zum Original
Die Streichung der Landeszuschüsse für den Radwegebau wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Weil das Land die Schulden der Weltausstellung immer noch abstottert, sollen künftig keine Zuschüsse mehr in den Radwegebau fließen. Dies lehnen wir vehement ab, nicht nur mit Blick auf die Verkehrssicherheit meist junger RadfahrerInnen, deren Schulweg an Landesstraßen entlang führt. Link zum Original
Der nationale Radverkehrsplan wird konsequent umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen deshalb eine konsequente Umsetzung des nationalen Fahrradplanes und den weiteren Ausbau und die Vernetzung landesweiter Radfernwege, um den naturnahen und gesundheitsorientierten Tourismus weiter zu stärken. Link zum Original
Landesweite Radfernwege werden ausgebaut und vernetzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen deshalb eine konsequente Umsetzung des nationalen Fahrradplanes und den weiteren Ausbau und die Vernetzung landesweiter Radfernwege, um den naturnahen und gesundheitsorientierten Tourismus weiter zu stärken. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme in Nahverkehrszügen wird kostenlos.
Wortlaut im Programm
Die Grünen setzen sich für eine unentgeltliche Fahrradmitnahme in den Nahverkehrszügen ein. Link zum Original
Die Straßenverkehrsordnung wird geändert, damit Inline-Skater eigenständige Rechte als Verkehrsteilnehmer erhalten.
Wortlaut im Programm
Schließlich setzen wir uns ein für eine Änderung der Straßenverkehrsordnung, damit Inline-SkaterInnen eigenständige Rechte als VerkehrsteilnehmerInnen erhalten. Link zum Original
Die Mobilität aller Verkehrsteilnehmer wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Mobilität aller VerkehrsteilnehmerInnen verbessern. Link zum Original
In Niedersachsen werden möglichst spritsparende und emissionsarme Fahrzeuge gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns deshalb für den Bau möglichst spritsparender und emissionsarmer Fahrzeuge in Niedersachsen ein. Link zum Original
Das 1-Liter-Auto von VW geht rasch in Serie.
Wortlaut im Programm
Das von VW entwickelte 1 Liter-Auto sollte möglichst rasch in Serie gehen. Link zum Original
Der Transrapid wird als Verkehrsmittel in Deutschland abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Als neues Verkehrsmittel in oder durch Deutschland kommt der Transrapid für uns deshalb nicht in Betracht. Link zum Original
Ein Verzicht auf weitere Vertiefungen von Weser und Elbe wird befürwortet.
Wortlaut im Programm
Verzichteten Hamburg und Bremen gleichzeitig auf weitere Vertiefungen von Weser und Elbe, könnte dem unsinnigen Subventionswettlauf der norddeutschen Häfen endlich ein Ende gesetzt und ein wirkungsvoller Beitrag zur Deichsicherheit geleistet werden. Link zum Original
Das Tiefwasserhafenprojekt wird unter veränderten Rahmenbedingungen neu bewertet.
Wortlaut im Programm
Macht die Hansestadt dem neuen Tiefwasserhafen fortgesetzt Konkurrenz, beeinträchtigt dies die Wirtschaftlichkeit des Vorhabens. Wir wollen deshalb eine Neubewertung des Projekts unter den veränderten Rahmenbedingungen. Link zum Original
Weitere Vertiefungen von Außenweser und Außenelbe werden unter allen Umständen abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Weitere Vertiefungen von Außenweser und Außenelbe lehnen wir deshalb unter allen Umständen ab. Link zum Original
Der weitere Ausbau der Elbe zwischen Dömitz und Hitzacker wird endgültig aufgegeben.
Wortlaut im Programm
Insbesondere der weitere Ausbau der Elbe zwischen Dömitz und Hitzacker muss endgültig aufgegeben werden. Link zum Original
Eine erneute Vertiefung der Unterelbe wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Aber auch eine erneute Vertiefung der Unterelbe wird aus ökonomischen Gründen abgelehnt, ebenso eine Verbreiterung des Fahrwassers. Link zum Original
Eine Verbreiterung des Fahrwassers der Unterelbe wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Aber auch eine erneute Vertiefung der Unterelbe wird aus ökonomischen Gründen abgelehnt, ebenso eine Verbreiterung des Fahrwassers. Link zum Original
Die Zahl der Nachtflüge am Flughafen Langenhagen wird aus Lärmschutzgründen deutlich reduziert.
Wortlaut im Programm
Die Zahl der Nachtflüge am Flughafen Langenhagen muss aus Lärmschutzgründen deutlich reduziert werden. Link zum Original
Attraktive Innenstädte, gut ausgebaute Radwege und mehr Busse und Bahnen sollen auch den Interessen älterer Menschen dienen.
Wortlaut im Programm
Unser Einsatz für attraktive Innenstädte, gut ausgebaute Radwege sowie ein verbessertes Angebot von Bussen und Bahnen berücksichtigt gerade auch die Interessen älterer Menschen. Link zum Original
Die landeseigenen oder mit Landesbeteiligung geführten Eisenbahngesellschaften OHE und EVB werden nicht parallel weiterbetrieben.
Wortlaut im Programm
Auch können zwei landeseigene oder mit Landesbeteiligung geführte Eisenbahngesellschaften wie die OHE und die EVB nicht parallel weiterbetrieben werden. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.