SPD · Politik für die Wirklichkeit
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Niedersachsen 2003 · beschlossen 15.11.2002 · Original
Das Programm enthält 58 von 572 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 58Forderungen zum Politikfeld
- 10 %des Programms
- 45Seiten im Original
- 2003Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 58
Die Lage als Transitland in der Mitte Europas soll für Zentren und ländliche Regionen genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Darum wollen wir unsere Chancen, die uns unsere günstige geografische Lage als Transitland in der Mitte Europas gibt, für die Zentren wie für die ländlichen Regionen nutzen. Link zum Original
Lärm- und Umweltbelastungen des Verkehrs sollen in verträglichen Grenzen gehalten werden.
Wortlaut im Programm
Wir müssen dabei die Lärm- und Umweltbelastungen des Verkehrs in verträglichen Grenzen halten. Link zum Original
Alle Verkehrsträger sollen miteinander verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Auch darum arbeiten wir an der Verknüpfung aller Verkehrsträger. Link zum Original
Der Ausbau des Straßennetzes wird als zentral für Wertschöpfung und Arbeitsplätze angesehen.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau des Straßennetzes ist von zentraler Bedeutung für Wertschöpfung und Arbeitsplätze. Link zum Original
Durch attraktive Angebote soll der Umstieg vom Auto auf die Schiene gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Viele Menschen sind auf die Nutzung des Autos angewiesen, wir wollen durch die Schaffung von attraktiven Angeboten den Umstieg auf die Schiene fördern. Link zum Original
Im Landesprogramm „Bauen jetzt in Niedersachsen“ werden Straße und Schiene gleichberechtigt behandelt.
Wortlaut im Programm
Da der Bau von verkehrlicher Infrastruktur eine wichtige Bedeutung für die Wertschöpfung und Arbeitsplätze hat, haben wir das Landesprogramm "Bauen jetzt in Niedersachsen" geschaffen. Dabei sollen Straßen und Schienenverkehr gleichberechtigt behandelt werden. Link zum Original
Das Straßen- und Schienennetz soll wo möglich durch die Binnenschifffahrt ergänzt und entlastet werden.
Wortlaut im Programm
Wo möglich soll das Straßen- und Schienennetz durch Binnenschifffahrt ergänzt und entlastet werden. Link zum Original
Gemeinsam mit Bremen wird bis 2009 in Wilhelmshaven der Jade-Weser-Port als internationaler Containerhafen gebaut.
Wortlaut im Programm
Wilhelmshaven ist der Standort des Jade-Weser-Ports, den wir gemeinsam mit Bremen als internationalen Containerhafen an der Deutschen Bucht bis 2009 bauen werden. Link zum Original
Bau und Betrieb des Tiefwasserhafens erfolgen mit privaten Investoren als Partnern.
Wortlaut im Programm
Für Bau und Betrieb des Hafens werden wir private Investoren als Partner haben. Link zum Original
Der Hafen wird leistungsfähig und umweltverträglich an Straße und Schiene angebunden.
Wortlaut im Programm
Der Hafen ist leistungsfähig, modern und umweltverträglich an das Verkehrsnetz auf Straße und Schiene anzubinden. Link zum Original
Es soll mehr Mobilitätsgerechtigkeit zwischen Stadt und Land geben.
Wortlaut im Programm
Und wir wollen mehr Mobilitätsgerechtigkeit zwischen Stadt und Land. Link zum Original
Über das Programm „Niedersachsen ist am Zug“ werden bis 2005 rund 800 Millionen Euro in den Schienennahverkehr investiert.
Wortlaut im Programm
Darum haben wir zusammen mit der Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) das vierjährige Programm „Niedersachsen ist am Zug“ auf die Schiene gesetzt, mit dem wir bis 2005 rund 800 Millionen Euro investieren. Link zum Original
Investitionen in komfortable, sichere und barrierefreie Schienenfahrzeuge werden massiv gefördert.
Wortlaut im Programm
Das bedeutet erstens massive Förderung von Fahrzeuginvestitionen, denn ohne komfortable, sichere und barrierefreie Wagen nützt das schönste Schienennetz nichts. Link zum Original
Infrastrukturinvestitionen in das Schienennetz werden zielgenau gefördert.
Wortlaut im Programm
Das bedeutet zweitens zielgenaue Förderung von Infrastruktur-Investitionen in das Netz – zum Beispiel durch die unkonventionelle Vorfinanzierung eines dritten Gleises zwischen Hamburg und Lüneburg, mit dem wir dort zwei Jahre früher die Züge rollen lassen können. Link zum Original
Das Land finanziert ein drittes Gleis zwischen Hamburg und Lüneburg vor.
Wortlaut im Programm
Das bedeutet zweitens zielgenaue Förderung von Infrastruktur-Investitionen in das Netz – zum Beispiel durch die unkonventionelle Vorfinanzierung eines dritten Gleises zwischen Hamburg und Lüneburg, mit dem wir dort zwei Jahre früher die Züge rollen lassen können. Link zum Original
Möglichst viele Menschen im Land sollen eine gute Bahnanbindung erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen für möglichst viele Niedersachsen eine gute Anbindung an die Bahn schaffen, dazu soll geprüft werden, wie alte Strecken reaktiviert werden können. Link zum Original
Die Reaktivierung alter Bahnstrecken wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Wir wollen für möglichst viele Niedersachsen eine gute Anbindung an die Bahn schaffen, dazu soll geprüft werden, wie alte Strecken reaktiviert werden können. Link zum Original
Ein integraler Taktfahrplan für das ganze Land wird optimiert.
Wortlaut im Programm
Und drittens optimieren wir einen integralen Taktfahrplan fürs ganze Land, denn wir wollen kurze Umsteigezeiten, höhere Reisegeschwindigkeit, höhere Pünktlichkeit, kürzere Takte auf nachfragestarken Strecken und mehr Pendlerservice wie beim Park & Ride und mit Fahrradparkhäusern. Link zum Original
Im Nahverkehr sollen kürzere Umsteigezeiten, höhere Reisegeschwindigkeit, höhere Pünktlichkeit und kürzere Takte auf nachfragestarken Strecken erreicht werden.
Wortlaut im Programm
Und drittens optimieren wir einen integralen Taktfahrplan fürs ganze Land, denn wir wollen kurze Umsteigezeiten, höhere Reisegeschwindigkeit, höhere Pünktlichkeit, kürzere Takte auf nachfragestarken Strecken und mehr Pendlerservice wie beim Park & Ride und mit Fahrradparkhäusern. Link zum Original
Der Pendlerservice mit Park & Ride und Fahrradparkhäusern wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Und drittens optimieren wir einen integralen Taktfahrplan fürs ganze Land, denn wir wollen kurze Umsteigezeiten, höhere Reisegeschwindigkeit, höhere Pünktlichkeit, kürzere Takte auf nachfragestarken Strecken und mehr Pendlerservice wie beim Park & Ride und mit Fahrradparkhäusern. Link zum Original
Größere und neue Verkehrsverbünde sollen entstehen.
Wortlaut im Programm
Darum wollen wir viertens auch, dass größere und neue Verkehrsverbünde entstehen. Link zum Original
Einheitliche Tarife, Fahrscheine und Fahrpläne im Nahverkehr werden befürwortet.
Wortlaut im Programm
Einheitliche Tarife, Fahrscheine und Fahrpläne sind ein enormer Vorteil. Link zum Original
Das Land setzt finanzielle Anreize für die Vergrößerung oder Neugründung von Verkehrsverbünden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen daher finanzielle Anreize für die Vergrößerung alter Verkehrsverbünden oder deren Neustart. Link zum Original
Auf dem Schienennetz des Landes sollen mehrere Verkehrsunternehmen im Wettbewerb fahren.
Wortlaut im Programm
Das volle Potenzial unseres Bahnnetzes können wir flächendeckend nur ausschöpfen, wenn nicht nur ein, sondern mehrere Verkehrsunternehmen im Wettbewerb auf unseren Strecken fahren. Link zum Original
Neue Eisenbahnunternehmen erhalten Zugang zum Netz, indem bezuschusste Verkehrsleistungen bei ihnen bestellt werden.
Wortlaut im Programm
Wir lassen neue Unternehmen auf unser niedersächsisches Netz, indem wir von Bund und Land bezuschusste Leistungen bestellen. Link zum Original
Wettbewerb im Schienenverkehr soll die Landeszuschüsse bei gleicher oder höherer Qualität spürbar senken.
Wortlaut im Programm
Wettbewerb soll die Landeszuschüsse, die wir derzeit mit über einer halben Milliarde Euro jährlich zahlen, bei gleicher oder höherer Angebotsqualität spürbar reduzieren. Link zum Original
Die Kosten des Schienenpersonennahverkehrs sollen gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Kosten senken und dafür sorgen, dass mehr Kunden einsteigen. Link zum Original
Mehr Fahrgäste sollen für den Schienenverkehr gewonnen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Kosten senken und dafür sorgen, dass mehr Kunden einsteigen. Link zum Original
Die Y-Trasse soll gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Y-Trasse bauen. Link zum Original
Mit der Y-Trasse soll die Nahverkehrsanbindung des ländlichen Raums an Hamburg, Bremen und Hannover verbessert und ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Im Zuge der Umsetzung des Projekts Y-Trasse, muss die ÖPNV-Anbindung des ländlichen Raumes an die Oberzentren Hamburg, Bremen, Hannover verbessert und ausgebaut werden. Link zum Original
Zwischen den großen Verkehrsknoten werden leistungsfähige Schnellstrecken benötigt.
Wortlaut im Programm
Die Regionalstrecken sind das Rückgrat des Schienenverkehrs im Land, aber Niedersachsen benötigt mehr denn je leistungsfähige Tempostrecken zwischen den großen Verkehrsknoten. Link zum Original
Langsame Güterzüge und schnelle Fernzüge sollen auf getrennten Strecken fahren.
Wortlaut im Programm
Das Ziel: Langsame Güter- und schnelle Fernzüge werden getrennt, dadurch wird beides schneller. Link zum Original
Der Anteil der Schiene am Güterverkehr soll dringend stabilisiert werden.
Wortlaut im Programm
Der Transportanteil der Schiene im Güterverkehr muss nach den dramatischen Rückgängen der letzten Jahre dringend stabilisiert werden. Link zum Original
Güterverkehr auf der Straße soll vermieden und auf andere Verkehrsträger verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Straßenbaukosten, Umweltschäden und Kapazitätsengpässe auf der Straße durch eine unbegrenzte Zunahme des straßengebundenen Güterverkehrs erfordern wirksame Gegenmaßnahmen zur Vermeidung und zur Verlagerung von Güterverkehr auf andere Verkehrsträger. Link zum Original
Die Y-Trasse soll in den betroffenen Regionen umweltverträglich geführt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns um eine umweltverträgliche Trassenführung in den betroffenen Regionen intensiv kümmern, entstehende Belastungen müssen soweit irgend möglich ausgeglichen werden. Link zum Original
Belastungen durch die Trasse sollen so weit wie möglich ausgeglichen werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns um eine umweltverträgliche Trassenführung in den betroffenen Regionen intensiv kümmern, entstehende Belastungen müssen soweit irgend möglich ausgeglichen werden. Link zum Original
Das Straßensystem soll kontinuierlich verbessert und ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Unser Straßensystem muss kontinuierlich verbessert und ausgebaut werden. Link zum Original
Staus sollen vermieden werden.
Wortlaut im Programm
Wir müssen Staus vermeiden, die Verkehrssicherheit steigern, Lücken im Netz schließen und den Schwerlastverkehr, wenn es geht, aus den Wohngebieten heraushalten. Link zum Original
Die Verkehrssicherheit soll gesteigert werden.
Wortlaut im Programm
Wir müssen Staus vermeiden, die Verkehrssicherheit steigern, Lücken im Netz schließen und den Schwerlastverkehr, wenn es geht, aus den Wohngebieten heraushalten. Link zum Original
Lücken im Straßennetz sollen geschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Wir müssen Staus vermeiden, die Verkehrssicherheit steigern, Lücken im Netz schließen und den Schwerlastverkehr, wenn es geht, aus den Wohngebieten heraushalten. Link zum Original
Schwerlastverkehr soll möglichst aus Wohngebieten herausgehalten werden.
Wortlaut im Programm
Wir müssen Staus vermeiden, die Verkehrssicherheit steigern, Lücken im Netz schließen und den Schwerlastverkehr, wenn es geht, aus den Wohngebieten heraushalten. Link zum Original
Andere Verkehrsträger sollen die Straßen entlasten.
Wortlaut im Programm
Andere Verkehrsträger müssen die Straßen entlasten. Link zum Original
Das 8.000 Kilometer lange Landesstraßennetz wird systematisch gepflegt.
Wortlaut im Programm
Darum beginnen wir mit der systematischen Pflege unseres 8.000 Kilometer langen Landesstraßennetzes. Link zum Original
Der Standard der Landesstraßen wird durch gezielten Mitteleinsatz weiter erhöht.
Wortlaut im Programm
Die Qualität der Landestraßen ist seit 1988 deutlich gestiegen, durch gezielten Einsatz der Gelder wird dieser Standard weiter erhöht. Link zum Original
Die Straßenerhaltung soll vorausschauend geplant werden statt nur auf Schäden zu reagieren.
Wortlaut im Programm
Wir wollen nicht auf Schlaglöcher reagieren, sondern vorausschauend planen – das bedeutet mehr Effizienz. Link zum Original
Mittel für den Straßenbau sollen gezielt dort eingesetzt werden, wo sie am meisten bewirken.
Wortlaut im Programm
Jeder Euro, jeder Cent muss am richtigen Kilometerstein eingesetzt werden, damit wir auch mit knappen Mitteln viel erreichen können. Link zum Original
Investitionen in Fernstraßen werden zeitlich vorgezogen.
Wortlaut im Programm
Wir haben uns für neue Finanzierungsmodelle eingesetzt und ziehen Investitionen zeitlich vor. Link zum Original
Für die A 1 zwischen Hamburg und Bremen werden Einnahmen aus der Lkw-Maut verwendet.
Wortlaut im Programm
Die Hansalinie A 1 zwischen Hamburg und Bremen wird eine der ersten Autobahnstrecken sein, für die die Einnahmen aus der LKW-Maut verwendet werden. Dadurch kann sie ein privates Bau- und Betreiberkonsortium schneller auf volle sechs Spuren Breite ausbauen. Link zum Original
Ein privates Bau- und Betreiberkonsortium baut die A 1 zwischen Hamburg und Bremen sechsspurig aus.
Wortlaut im Programm
Die Hansalinie A 1 zwischen Hamburg und Bremen wird eine der ersten Autobahnstrecken sein, für die die Einnahmen aus der LKW-Maut verwendet werden. Dadurch kann sie ein privates Bau- und Betreiberkonsortium schneller auf volle sechs Spuren Breite ausbauen. Link zum Original
Im Sonderprogramm „Bauen jetzt in Niedersachsen“ werden A 1, A 2, A 39 und B 6 früher als geplant gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir haben die Zustimmung des Bundes, um in unserem Sonderprogramm „Bauen jetzt in Niedersachsen/Schneller investieren – Arbeitsplätze sichern“, das insgesamt Investitionen in Höhe von 920 Millionen Euro anstößt und beschleunigt, auf der A 1, A 2, A 39 und der B 6 Monate und Jahre früher als geplant zu bauen. Link zum Original
Ortsumgehungen für Hafen- und Küstenverbindungen werden schneller als geplant gebaut.
Wortlaut im Programm
Vor allem Ortsumgehungen für Häfen- und Küstenverbindungen bauen wir schneller als ursprünglich geplant, etwa bei Cuxhaven und am neuen Wesertunnel. Link zum Original
Die künftige A 39 zwischen Lüneburg und Wolfsburg wird über eine vierspurige Querverbindung bei Salzwedel mit der A 14 verbunden.
Wortlaut im Programm
Schließlich haben wir mit dem Bund eine Einigung auf eine Route für die zukünftige A 39 zwischen Lüneburg und Wolfsburg erreicht, die durch eine leistungsfähige vierspurige Querverbindung im Raum Salzwedel mit der A 14 von Magdeburg nach Schwerin verbunden wird. Link zum Original
Gemeinschaftsradwege werden von Kommunen gebaut, vom Land gefördert und anschließend übernommen.
Wortlaut im Programm
Wir stehen zum Konzept der Gemeinschaftsradwege, die in kommunaler Verantwortung gebaut, aber vom Land Niedersachsen gefördert und anschließend übernommen werden. Link zum Original
Der Ausbau des Radroutennetzes ist Teil der Verkehrs- und Tourismusstrategie.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau unseres Radroutennetzes ist fester Bestandteil unserer Verkehrs- und Tourismusstrategie. Link zum Original
Für Radrouten werden einheitliche Standards bei Beschilderung und Routenführung eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir verbessern auch den Komfort durch einheitliche Standards bei Beschilderung und Routenführung. Link zum Original
Das Land setzt Anreize für einen Wettbewerb der Kommunen um die besten Fahrradkonzepte.
Wortlaut im Programm
Und wir setzen Anreize für den Wettbewerb der Kommunen um die besten Fahrradkonzepte. Link zum Original
Maßnahmen zur Verbesserung des öffentlichen Personennahverkehrs werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Verlagerung von Wohnen und Arbeiten in das Umland der Städte und fördern Maßnahmen zur Verbesserung des Öffentlichen Personennahverkehrs. Link zum Original
Mit einem 800-Millionen-Euro-Programm wird der Nahverkehr mit Bus und Bahn in der Fläche binnen fünf Jahren deutlich verbessert.
Wortlaut im Programm
Das 800- Millionen-Euro-Programm „Niedersachsen ist am Zug“ wird den Nahverkehr mit Bus und Bahn binnen fünf Jahren in der Fläche deutlich verbessern. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.