Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bundestagswahl 22.09.2002 · beschlossen 05.05.2002 · Original
Das Programm enthält 41 von 1.029 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 41Forderungen zum Politikfeld
- 4 %des Programms
- 96Seiten im Original
- 2002Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 41
Mobilität soll umwelt- und fahrgastfreundlich gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Mobilitätsbedürfnis von Frauen, Männern und Kindern umwelt- und fahrgastfreundlich gestalten. Link zum Original
Verkehr soll vermieden werden.
Wortlaut im Programm
Dabei setzen wir auf die Kombination von Verkehrsvermeidung, Verkehrsverlagerung von der Straße auf Bus, Bahn und Rad sowie auf weniger umweltschädigende Antriebe für Autos und deren intelligente Nutzung im Car Sharing. Link zum Original
Verkehr soll von der Straße auf Bus, Bahn und Rad verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Dabei setzen wir auf die Kombination von Verkehrsvermeidung, Verkehrsverlagerung von der Straße auf Bus, Bahn und Rad sowie auf weniger umweltschädigende Antriebe für Autos und deren intelligente Nutzung im Car Sharing. Link zum Original
Autos sollen weniger umweltschädliche Antriebe haben und im Car Sharing genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Dabei setzen wir auf die Kombination von Verkehrsvermeidung, Verkehrsverlagerung von der Straße auf Bus, Bahn und Rad sowie auf weniger umweltschädigende Antriebe für Autos und deren intelligente Nutzung im Car Sharing. Link zum Original
Der Umweltverbund aus Bahn, Nahverkehr, Taxi, Fahrrad und Fußverkehr soll gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Deswegen treten wir für eine Stärkung des Umweltverbundes von Bahn, öffentlichem Nahverkehr, Taxi, Fahrrad und Fußgängerinnen und Fußgängern ein. Link zum Original
Straßen- und Stadtbahnen sollen stärker genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Das Potenzial von Straßen- bzw. Stadtbahnen als kostengünstiges und sehr leistungsfähiges Verkehrsmittel wollen wir nutzen. Link zum Original
Die Sicherheit im Straßenverkehr soll erhöht werden.
Wortlaut im Programm
Mehr Sicherheit im Straßenverkehr ist auch eine wichtige Voraussetzung für eine kinderfreundliche Gesellschaft. Link zum Original
Die Angleichung der Bundesmittel für Straßen- und Schienenbau zugunsten der Bahn soll fortgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Mit der Angleichung der Bundesmittel für Straßen- und Schienenbau haben wir einen wichtigen Schritt in Richtung Chancengleichheit für die Bahn getan. Diese Weichenstellungen werden wir mit Nachdruck fortsetzen. Link zum Original
Bei Verkehrsmitteln soll Sanierung und Ausbau des Bestands Vorrang vor Neubau haben.
Wortlaut im Programm
Für den Einsatz der Mittel im Verkehrsbereich muss insgesamt gelten: Sanierung des Bestands bzw. Ausbau geht vor Neubau. Link zum Original
Der Umweltschutz, besonders der unzerschnittenen Naturräume, soll bei allen Verkehrsentscheidungen ein zentrales Kriterium sein.
Wortlaut im Programm
Der Schutz der Umwelt, vor allem der wenigen noch unzerschnittenen Naturräume, muss bei allen Entscheidungen, auch bei grenzüberschreitenden/europäischen Projekten, ein zentrales Kriterium sein. Link zum Original
Die Schiene soll gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
In diesem Sinn wollen wir den Bundesverkehrswegeplan ausrichten, die Schiene stärken und die Bürgerbeteiligung ausbauen. Link zum Original
Subventionen für Großprojekte dürfen ökologisch sinnvolle Verkehrsträger im Wettbewerb nicht benachteiligen.
Wortlaut im Programm
Subventionen jeglicher Art für Großprojekte dürfen nicht zu Wettbewerbsverzerrungen für ökologisch sinnvolle Verkehrsträger führen. Link zum Original
Bahnfahren soll billiger werden.
Wortlaut im Programm
Bahnfahren muss billiger werden. Link zum Original
Der Mehrwertsteuersatz im Bahnfernverkehr soll wie im Nahverkehr halbiert werden.
Wortlaut im Programm
Bahnfahren muss billiger werden. Deshalb wollen wir wie im Nahverkehr auch im Fernverkehr den Mehrwertsteuersatz halbieren. Link zum Original
Die Deutsche Bahn soll kundenfreundlicher werden.
Wortlaut im Programm
Wir erwarten von der Deutschen Bahn, dass sich die von uns durchgesetzte neue Prioritätensetzung zugunsten der Schiene in mehr Kundenfreundlichkeit und einem Bekenntnis zum Erhalt der Bahn auch in der Fläche niederschlägt. Link zum Original
Die Deutsche Bahn soll sich zum Erhalt der Bahn in der Fläche bekennen.
Wortlaut im Programm
Wir erwarten von der Deutschen Bahn, dass sich die von uns durchgesetzte neue Prioritätensetzung zugunsten der Schiene in mehr Kundenfreundlichkeit und einem Bekenntnis zum Erhalt der Bahn auch in der Fläche niederschlägt. Link zum Original
Die Bahn soll die Regionen im Personen- und Güterverkehr anbinden.
Wortlaut im Programm
Die Bahn darf sich nicht nur als Verkehrssystem verstehen, das die großen Städte verbindet. Auf die Anbindung der Region kommt es an – sowohl beim Personen- als auch beim Güterverkehr. Link zum Original
Die Struktur der Bahn soll so verändert werden, dass echter Wettbewerb auf der Schiene möglich wird.
Wortlaut im Programm
Wir wollen der Bahn Dampf machen und die Struktur so verändern, dass echter Wettbewerb auch auf der Schiene möglich wird. Link zum Original
Eine Lkw-Maut soll eingeführt werden, um Gütertransporte auf die Bahn zu verlagern.
Wortlaut im Programm
Durch die Einführung der LKW-Maut wollen wir die Verlagerung von Gütertransporten auf die Bahn fördern und die Straßen entlasten. Link zum Original
Die umweltverträgliche Verlagerung von Güterverkehr auf die Binnenschifffahrt soll unter anderem an Elbe und Havel fortgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Mit dem Beschluss zum behutsamen Ausbau der Donau haben wir gezeigt, dass sich die Verlagerung von Güterverkehr auf die Binnenschifffahrt im Einklang mit der Umwelt gestalten lässt. Diesen Weg wollen wir u.a. an Elbe und Havel fortsetzen. Link zum Original
Schiffe sollen an Transportbedürfnisse und Flussökologie angepasst werden, nicht die Flüsse an die Schiffe.
Wortlaut im Programm
Dabei gilt der Grundsatz, die Schiffe an die konkreten Transportbedürfnisse und an die Ökologie der Flüsse anzupassen und nicht umgekehrt. Link zum Original
Umweltfreundliche Verkehrsträger und der Verbund der Verkehrsmittel sollen gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Auch in der nächsten Legislaturperiode wollen wir die umweltfreundlichen Verkehrsträger und den intelligenten Verbund der verschiedenen Verkehrsmittel stärken. Link zum Original
Im Straßenverkehr sollen schärfere Abgasstandards, vor allem für Diesel, gelten.
Wortlaut im Programm
Im Straßenverkehr wollen wir schärfere Abgasstandards, vor allem beim Diesel, und Abbau der Lärmbelastungen an Straße und Schiene durchsetzen. Link zum Original
Die Lärmbelastung an Straße und Schiene soll abgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Im Straßenverkehr wollen wir schärfere Abgasstandards, vor allem beim Diesel, und Abbau der Lärmbelastungen an Straße und Schiene durchsetzen. Link zum Original
Partikelfilter sollen für Diesel-Pkw wie für Lkw die Regel werden.
Wortlaut im Programm
Für Diesel-PkWs muss wie für LKWs der Partikel-Filter die Regel werden. Link zum Original
Mit der Umsetzung des „Masterplans Fahrrad“ soll der Radverkehr gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Mit der Umsetzung des in dieser Legislaturperiode erarbeiteten „Masterplan Fahrrad“ werden wir die Stellung des Verkehrsmittels Fahrrad deutlich stärken. Link zum Original
Der Anteil des Radverkehrs soll bis 2010 verdoppelt werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, den Anteil des Radverkehrs bis 2010 zu verdoppeln. Link zum Original
Verkehrsregeln und -planungen sollen sich an den Bedürfnissen von Kindern orientieren.
Wortlaut im Programm
Kinder brauchen Vorrang: Verkehrsregeln und -planungen müssen sich an ihren Bedürfnissen orientieren. Link zum Original
Tempolimits auf Autobahnen, Bundes- und Landesstraßen sollen Unfälle und Emissionen verringern.
Wortlaut im Programm
Tempolimits auf Autobahnen, Bundes- und Landesstraßen so- wie Tempo 30-Zonen in Wohngebieten leisten einen wesentlichen Beitrag, Unfallzahlen und Emissionen zu verringern. Link zum Original
Tempo-30-Zonen in Wohngebieten sollen Unfälle und Emissionen verringern.
Wortlaut im Programm
Tempolimits auf Autobahnen, Bundes- und Landesstraßen so- wie Tempo 30-Zonen in Wohngebieten leisten einen wesentlichen Beitrag, Unfallzahlen und Emissionen zu verringern. Link zum Original
Die Straßenverkehrsordnung soll Inline-Skatern eigenständige Rechte geben.
Wortlaut im Programm
Durch eine Änderung der Straßenverkehrsordnung wollen wir Inline-Skatern eigenständige Rechte zuschreiben. Link zum Original
Das Gehen soll durch sichere, attraktive Fußwege gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Das für die Gesundheit wichtige Gehen soll durch sichere, attraktive Fußwege gefördert werden. Link zum Original
An Flughäfen sollen Nachtflugverbote gelten.
Wortlaut im Programm
Für Flughäfen wollen wir Nachtflugverbote. Link zum Original
Programme zur Lärmsanierung an Verkehrswegen und Fahrzeugen sollen verstärkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns ein für verstärkte Programme zur Lärmsanierung sowohl an Verkehrswegen als auch an den Fahrzeugen. Link zum Original
Der innerdeutsche Flugverkehr soll mittel- und langfristig weitgehend auf umweltverträgliche Verkehrsmittel verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Den innerdeutschen Flugverkehr wollen wir mittel und langfristig weitgehend auf umweltverträgliche Verkehrsmittel verlagern. Link zum Original
Öffentlich geförderter Verkehr soll schon vor neuen Gesetzen verfügbare Technik zur Lärmminderung einsetzen.
Wortlaut im Programm
Vom öffentlich geförderten Verkehr auf Straße und Schiene erwarten wir, dass er die Lärmminderung durch den Einsatz der heute verfügbaren Technik schon vor neuen gesetzlichen Maßnahmen als seine Verpflichtung begreift. Link zum Original
Bei Ausschreibungen von Verkehrsleistungen sollen ambitionierte Lärm- und Abgasstandards zwingend vorgegeben werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass bei Ausschreibungen von Verkehrsleistungen ambitionierte Lärm- und Abgasstandards zwingend vorgegeben werden. Link zum Original
Durch bessere Bahnangebote und Kooperation der Flughäfen soll der Flugverkehr ökologisch umgesteuert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen durch Verbesserung der Bahnangebote, intelligente Kooperation der Flughäfen, die Möglichkeiten globaler Informationsvernetzung und die Förderung von umweltverträglichem Tourismus ökologisch umsteuern. Link zum Original
Eine Nahverkehrsoffensive für den ländlichen Raum soll finanziert werden.
Wortlaut im Programm
Durch die ökologische Finanzreform wollen wir finanzielle Spielräume für den Ausbau ökologischer Investitionen insbesondere für eine Nahverkehrsoffensive für den ländlichen Raum, einen Altlastensanierungsfonds zur Mobilisierung von innerstädtischen Brachflächen und ein Altbausanierungsprogramm zur Senkung des Heizenergieverbrauchs schaffen. Link zum Original
Bei der Bahn werden Netzbetrieb und Dienstleistungsangebot unternehmerisch entflochten.
Wortlaut im Programm
Bei Bahn und Energieversorgung wollen wir Netzbetrieb und Dienstleistungsangebot unternehmerisch entflechten. Link zum Original
In Wohngebieten gibt es Spielstraßen und Tempo 30.
Wortlaut im Programm
Dazu gehören der Klimaschutz ebenso wie die Orientierung von Schadstoffgrenzwerten an den Belangen von Kindern, die Ursachenforschung über Erkrankungen von Kindern durch Umweltgifte ebenso wie Spielstraßen und Tempo 30 in Wohngebieten. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.