SPD · Regierungsprogramm zur Landtagswahl Schleswig-Holstein 1996
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Schleswig-Holstein 1996 · Original
Das Programm enthält 59 von 847 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 59Forderungen zum Politikfeld
- 7 %des Programms
- 108Seiten im Original
- 1996Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 59
Zu den Verkehrsprojekten gehören der Ausbau des ÖPNV, die Elektrifizierung der Bahnstrecke Hamburg–Kiel/Flensburg, die Vogelfluglinie, die Regionalisierung der Bahn, die A 20, die Elbquerung westlich von Hamburg und der Ausbau der Häfen.
Wortlaut im Programm
Herausragende Projekte sind der Ausbau des OPNV, die vom Land mitfinanzierte Elektrifizierung der Bahnstrecke Hamburg - Kiel/Flensburg, Erhaltung der Vogelfluglinie, die Regionalisierung der Bahn, die A 20, die Elbquerung westlich von Hamburg für Schiene und Straße und der Ausbau der Häfen. Link zum Original
Im Ostseeraum wird eine ausreichende, ökologisch verträgliche Verkehrsinfrastruktur angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Ostseekooperation weiter ausbauen: Wir brauchen eine ausreichende, ökologisch verträgliche Verkehrsinfrastruktur, wir müssen das Netz von Wirtschaftskooperationen und den Technologietransfer erweitern sowie den wissenschaftlichen und kulturellen Austausch intensivieren. Link zum Original
Der kostengünstige und umweltfreundliche Seeverkehr auf der Ostsee wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den kostengünstigen und umweltfreundlichen Seeverkehr auf der Ostsee ausbauen. Link zum Original
Die Infrastruktur wird ständig modernisiert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Infrastruktur ständig modernisieren. Dazu gehören auch bessere Aus- und Weiterbildungsmöglichkeiten und damit verbesserte Chan cen auf qualifizierte Erwerbsarbeit. Link zum Original
Über Bundesratsinitiativen wird eine umweltgerechte Verkehrspolitik mit geänderten Finanzierungsprioritäten für Verkehrswege angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir werden durch Initiativen im Bundesrat auf eine umweltgerechte Neuordnung der Verkehrspolitik, insbesondere auf eine Änderung der Prioritäten bei der Finanzierung der Verkehrswege drängen. Link zum Original
Wegen der Klimagefährdung und der Belastungen von Mensch und Umwelt wird eine Verkehrswende angestrebt.
Wortlaut im Programm
Die Gefährdung des Klimas und die wachsenden Belastungen von Mensch und Umwelt machen eine Neuorientierung der Verkehrspolitik erforderlich. Wir wollen eine Verkehrswende. Link zum Original
Oberstes Prinzip der Verkehrspolitik ist die Vermeidung von Verkehr.
Wortlaut im Programm
Das oberste Prinzip unserer Verkehrspolitik ist die Vermeidung von Verkehr. Link zum Original
Umweltverträgliche Verkehrsträger werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Von daher wollen wir umweltverträgliche Verkehrsträger fördern. Link zum Original
Der Schienenverkehr hat Priorität vor dem Straßenverkehr.
Wortlaut im Programm
In unserer politischen Zielsetzung hat der Schienenverkehr Priorität vor dem Straßenverkehr. Link zum Original
Der Warentransport im Ostseeraum soll möglichst mit der Eisenbahn oder dem Schiff erfolgen.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, daß der Transport der Waren im Ostseeraum möglichst mit der Eisenbahn oder mit dem Schiff erfolgt. Link zum Original
Der umweltverträgliche und flächenschonende Ausbau der Häfen wird weiter unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden den umweltverträglichen und flächenschonenden Ausbau der Häfen weiter unterstützen. Link zum Original
Häfen und Schifffahrt sollen durch moderne Telekommunikations- und Logistiksysteme sowie leistungsstarke, möglichst schienengebundene Hinterlandverbindungen gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Moderne Telekommunikations- und Logistiksysteme sowie leistungsstarke Hinterlandverbindungen möglichst mit Schienenverkehr sollen Häfen und Schiffahrt als ökologisch und ökonomisch überlegene Verkehrsträger weiter stärken. Link zum Original
Die Kooperation der Häfen Brunsbüttel und Hamburg wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der Hafen Brunsbüttel hat für den Wirtschaftsraum an der Unterelbe erhebliche Bedeutung. Brunsbüttels Entwicklung hängt unmittelbar mit dem Hamburger Hafen zusammen. Wir wollen deshalb die Kooperation dieser beiden Häfen im gegenseitigen Interesse ausbauen. Link zum Original
Möglichst viel Transitverkehr durch Schleswig-Holstein soll auf der Schiene stattfinden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, daß möglichst viel des Schleswig-Holstein durchquerenden Transitverkehrs auf der Schiene stattfindet. Link zum Original
Der Engpass zwischen Pinneberg und Elmshorn soll vordringlich beseitigt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden darauf achten, daß Hamburg nicht zum Engpaß wird. Daher fordern wir vordringlich die Engpaß-Beseitigung Pinneberg-Elmshorn und die Elbquerung in der Kombination von Schiene und Straße im Raum Unterelbe und gleichzeitig eine Verbesserung des Ost-West-Schienenverkehrs in Schleswig-Holstein. Link zum Original
Im Raum Unterelbe soll vordringlich eine kombinierte Schienen- und Straßenquerung der Elbe gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden darauf achten, daß Hamburg nicht zum Engpaß wird. Daher fordern wir vordringlich die Engpaß-Beseitigung Pinneberg-Elmshorn und die Elbquerung in der Kombination von Schiene und Straße im Raum Unterelbe und gleichzeitig eine Verbesserung des Ost-West-Schienenverkehrs in Schleswig-Holstein. Link zum Original
Der Ost-West-Schienenverkehr in Schleswig-Holstein soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden darauf achten, daß Hamburg nicht zum Engpaß wird. Daher fordern wir vordringlich die Engpaß-Beseitigung Pinneberg-Elmshorn und die Elbquerung in der Kombination von Schiene und Straße im Raum Unterelbe und gleichzeitig eine Verbesserung des Ost-West-Schienenverkehrs in Schleswig-Holstein. Link zum Original
Die Bahnstrecke Hamburg–Puttgarden soll elektrifiziert werden.
Wortlaut im Programm
Die Vogelfluglinie ist die zweite europäische Hauptverkehrsader in Schleswig- Holstein. Deshalb setzen wir uns für die Elektrifizierung der Strecke Hamburg- Puttgarden und für den Erhalt des Schienenpersonennah- und -fernverkehrs und der Güterfernverkehre auf dieser Strecke nachdrücklich ein. Link zum Original
Schienenpersonennah- und -fernverkehr sowie Güterfernverkehr auf der Strecke Hamburg–Puttgarden sollen erhalten bleiben.
Wortlaut im Programm
Die Vogelfluglinie ist die zweite europäische Hauptverkehrsader in Schleswig- Holstein. Deshalb setzen wir uns für die Elektrifizierung der Strecke Hamburg- Puttgarden und für den Erhalt des Schienenpersonennah- und -fernverkehrs und der Güterfernverkehre auf dieser Strecke nachdrücklich ein. Link zum Original
Eine Machbarkeitsstudie soll die ökologischen und ökonomischen Voraussetzungen und Folgen einer festen Fehmarnbeltquerung und einer Optimierung der Fährverkehre klären.
Wortlaut im Programm
Mit der Machbarkeitsstudie „Fehmarn-Belt" müssen die ökologischen und ökonomischen Voraussetzungen und Folgen für eine feste Beltquerung und für eine Optimierung der Fährverkehre zwischen Puttgarden und Rad by geklärt werden. Link zum Original
Die Schienenerschließung der Westküste wird verbessert.
Wortlaut im Programm
wollen die Schienenerschließung der Westküste verbessern. Link zum Original
Die Elektrifizierung der Strecke Elmshorn–Niebüll mit Ausbau bis Tondern soll in die künftige Planung aufgenommen werden.
Wortlaut im Programm
Nunmehr geht es darum, die Elektrifizierung der Bundesbahnstrecke Elmshorn-Niebüll mit Ausbau bis Tondern in die zukünftige Planung aufzunehmen. Link zum Original
Es sollen keine weiteren Bahnstrecken zurückgebaut werden, auch keine bereits stillgelegten.
Wortlaut im Programm
Es soll außerdem darauf hingewirkt werden, daß keine weiteren Bahnstrecken zurückgebaut werden, auch wenn sie bereits stillgelegt sind. Link zum Original
Zur Anbindung Osteuropas und des Baltikums wird der Bau der A 20 als leistungsfähige Straßenverbindung gefordert.
Wortlaut im Programm
Auch wenn unsere Priorität bei der Förderung der umweltverträglichen Verkehrsmittel Schiff und Eisenbahn liegt, muß zur Anbindung der osteuropäischen und der baltischen Länder an den westeuropäischen Wirtschaftsraum eine leistungsfähige Straßenverbindung geschaffen werden. Deshalb ist der Bau der A 20 notwendig. Link zum Original
Die A 20 soll von der A 1 nach Westen verlängert werden und im Raum Unterelbe als kombinierte Schienen- und Straßentrasse die Elbe queren.
Wortlaut im Programm
Deshalb ist der Bau der A 20 notwendig. Wir wollen sie als leistungsfähige Straße von der A 1 nach Westen verlängern, um im Raum Unterelbe als kombinierte Schienen-/Straßentrasse die Elbe zu queren. Link zum Original
Ein neuer Autobahn- oder Schnellstraßenring um Hamburg durch das Hamburger Umland wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Den Neubau eines Autobahn- oder Schnellstraßenringes um Hamburg herum durch das Hamburger Umland lehnen wir ab. Link zum Original
Die Intercity-Verbindung Hamburg–Berlin soll ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für den Ausbau der Intercity-Verbindung Hamburg-Berlin ein. Link zum Original
Eine Transrapid-Verbindung zwischen Hamburg und Berlin wird aus wirtschaftlichen und ökologischen Gründen abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Bau einer Transrapid-Verbindung zwischen diesen beiden Städten lehnen wir aus wirtschaftlichen und aus ökologischen Gründen ab. Link zum Original
Gemeinsam mit Hamburg wird eine Schienenanbindung des Flughafens Fuhlsbüttel angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns hierbei in Zusammenarbeit mit der Hansestadt Hamburg um eine Schienenanbindung des Flughafens Fuhlsbüttel bemühen. Link zum Original
Ein neuer Großflughafen in Norddeutschland gilt als entbehrlich.
Wortlaut im Programm
Der Neubau eines Großflughafens in Norddeutschland ist damit entbehrlich, den Airport Kaltenkirchen wird es mit uns nicht geben. Link zum Original
Einen Flughafen Kaltenkirchen soll es nicht geben.
Wortlaut im Programm
Der Neubau eines Großflughafens in Norddeutschland ist damit entbehrlich, den Airport Kaltenkirchen wird es mit uns nicht geben. Link zum Original
Alle Möglichkeiten zur Verkehrsvermeidung sollen genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen alle Möglichkeiten nutzen, um Verkehr zu vermeiden. Link zum Original
Der Umweltverbund im Verkehr wird weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Umweltverbund im Verkehr entwickeln. Link zum Original
Im Rahmen eines Verkehrsverbunds mit Hamburg sollen attraktive Verbindungen für das Hamburger Umland geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wegen der besonderen Bedeutung für die Menschen im Hamburger Umland setzen wir uns für die Schaffung attraktiver Verbindungen im Rahmen eines Verkehrsverbunds mit der Hansestadt Hamburg ein. Link zum Original
Die Attraktivität des Schienenpersonennahverkehrs wird im Rahmen der Finanzmittel gesteigert.
Wortlaut im Programm
Im Rahmen unserer finanziellen Mittel werden wir die Attraktivität des SPNV steigern. Link zum Original
Der Taktverkehr auf der Schiene wird als Grundgerüst des landesweiten ÖPNV gestärkt.
Wortlaut im Programm
Als Grundgerüst des landesweiten ÖPNV wollen wir den Takt-Verkehr auf der Schiene stärken. Link zum Original
Es wird geprüft, welche stillgelegten Schienenstrecken sinnvoll reaktiviert werden können.
Wortlaut im Programm
Wir werden prüfen, welche nicht mehr genutzten Schienenstrecken sinnvoll zu reaktivieren sind und wie durch Wiedereröffnung von Bahnhöfen eine bessere Verbindung mit den straßengebundenen ÖPNV der Kreise zu erreichen ist. Link zum Original
Es wird geprüft, wie durch Wiedereröffnung von Bahnhöfen eine bessere Verknüpfung mit dem Bus-ÖPNV der Kreise erreicht werden kann.
Wortlaut im Programm
Wir werden prüfen, welche nicht mehr genutzten Schienenstrecken sinnvoll zu reaktivieren sind und wie durch Wiedereröffnung von Bahnhöfen eine bessere Verbindung mit den straßengebundenen ÖPNV der Kreise zu erreichen ist. Link zum Original
Für einen attraktiveren ÖPNV werden moderne und komfortable Eisenbahnwagen und Busse angestrebt.
Wortlaut im Programm
Um die Attraktivität des ÖPNV zu erhöhen, brauchen wir moderne und komfortable Eisenbahnwagen und Busse. Link zum Original
Der Ausbau von Umsteigeanlagen zwischen Bus und Bahn sowie Park & Ride und Bike & Ride wird weiter unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Ausbau der Umsteigeanlagen der unterschiedlichen Verkehrsträger Bus-Bahn oder auch Park & Ride bzw. Bike & Ride weiter unterstützen. Dazu zählen der Ausbau und die Erweiterung von Schienenwegen im Hamburger Umland und die Einrichtung eines effektiven City-Bahn-Konzepts. Link zum Original
Schienenwege im Hamburger Umland werden ausgebaut und erweitert.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Ausbau der Umsteigeanlagen der unterschiedlichen Verkehrsträger Bus-Bahn oder auch Park & Ride bzw. Bike & Ride weiter unterstützen. Dazu zählen der Ausbau und die Erweiterung von Schienenwegen im Hamburger Umland und die Einrichtung eines effektiven City-Bahn-Konzepts. Link zum Original
Ein effektives City-Bahn-Konzept wird eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Ausbau der Umsteigeanlagen der unterschiedlichen Verkehrsträger Bus-Bahn oder auch Park & Ride bzw. Bike & Ride weiter unterstützen. Dazu zählen der Ausbau und die Erweiterung von Schienenwegen im Hamburger Umland und die Einrichtung eines effektiven City-Bahn-Konzepts. Link zum Original
Der Radverkehr wird mit einem Programm „Fahrradfreundliche Städte und Gemeinden“ besonders gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Fahrrad, das umweltfreundlichste Verkehrsmittel überhaupt, besonders fördern. Dazu werden wir ein Programm „Fahrradfreundliche Städte und Gemeinden" auflegen. Link zum Original
Die Entwicklung eines dichten Radverkehrsnetzes wird weiter gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Entwicklung eines dichten Radverkehrsnetzes weiterhin fördern. Link zum Original
Verkehrsberuhigung soll durchgesetzt werden, damit ausreichend Platz zum Gehen und Verweilen bleibt.
Wortlaut im Programm
Es gehört zur Lebensqualität unserer Städte und Gemeinden, daß ausreichend Platz zum Gehen und Verweilen erhalten bleibt. Dies läßt sich mit der Durchsetzung der Verkehrsberuhigung und der flächendeckenden Einführung von Tempo-30-Zonen in Wohngebieten erreichen. Link zum Original
In Wohngebieten sollen flächendeckend Tempo-30-Zonen eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Es gehört zur Lebensqualität unserer Städte und Gemeinden, daß ausreichend Platz zum Gehen und Verweilen erhalten bleibt. Dies läßt sich mit der Durchsetzung der Verkehrsberuhigung und der flächendeckenden Einführung von Tempo-30-Zonen in Wohngebieten erreichen. Link zum Original
Die Verkehrssicherheit, besonders für Kinder und ältere Menschen, soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Die Verbesserung der Verkehrssicherheit, insbesondere für Kinder und ältere Menschen, ist uns ein besonderes Anliegen. Link zum Original
Ein Ausbau des Flughafens Lübeck-Blankensee wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Einen Ausbau des Flughafens Blankensee bei Lübeck lehnen wir ab. Link zum Original
Ein weiterer Neubau von Straßen ist bis auf örtlich begründete Einzelmaßnahmen wie Ortsumgehungen nicht erforderlich.
Wortlaut im Programm
Ein weiterer Neubau von Straßen zur Erweiterung des vorhandenen Straßennetzes ist bei der Dichte in Schleswig-Holstein bis auf Einzelmaßnahmen mit örtlicher Begründung (Ortsumgehung) nicht erforderlich. Link zum Original
Der Schwerpunkt liegt auf dem Erhalt des vorhandenen Straßennetzes.
Wortlaut im Programm
Bei dem begrenzten finanziellen Spielraum legen wir unseren Schwerpunkt auf die Erhaltung des vorhandenen Straßennetzes. Link zum Original
Straßenbau soll flächensparend, kostengünstig und mit hohen Umweltstandards erfolgen.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für einen flächensparenden und kostengünstigen Straßenbau ein, der auf hohe Umweltstandards setzt. Link zum Original
Die Verkehrssicherheitsarbeit wird weiter intensiviert.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Verkehrssicherheitsarbeit weiter intensivieren. Link zum Original
Überholverbote für Lkw auf Autobahnen sollen ausgeweitet werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für die Ausweitung von Überholverboten für Lkw auf Autobahnen ein. Link zum Original
Die Anordnung allgemeiner Geschwindigkeitsbegrenzungen soll per Initiative zur Ländersache werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Initiative ergreifen, um die Anordnung von allgemeinen Geschwindigkeitsbegrenzungen zur Ländersache zu machen. Link zum Original
Landesweit sollen Tempolimits von 120 km/h auf Autobahnen und 90 km/h auf Bundes- und Landstraßen gelten.
Wortlaut im Programm
Tempolimits von 120 km/h auf Autobahnen und 90 km/h auf Bundes- und Landstraßen wollen wir so landesweit durchsetzen. Link zum Original
Wo Tempolimits nötig sind, soll möglichst intelligente Verkehrstechnik eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Dort, wo Tempolimits notwendig sind, werden wir uns - wenn mög lich - intelligente Verkehrstechnik zunutze machen. Link zum Original
Güterverteilzentren werden als Schnittstellen zwischen Lkw und Bahn eingerichtet, damit der überregionale Güterverkehr vorwiegend auf der Schiene läuft.
Wortlaut im Programm
Mit der Einrichtung von Güterverteilzentren schaffen wir wichtige Schnittstellen zwischen LKW und Bahn. Auf diese Weise wollen wir erreichen, daß der überregionale Güterverkehr vorwiegend auf der Schiene abgewickelt wird. Link zum Original
Städte werden unterstützt, mit Industrie, Handel und Gewerbe Logistikkonzepte für einen umweltschonenden Wirtschaftsverkehr zu entwickeln.
Wortlaut im Programm
Um innerhalb Schleswig-Holsteins die Voraussetzungen für eine effektive und umweltschonende Abwicklung des Wirtschaftsverkehrs zu schaffen, wollen wir insbesondere die betroffenen Städte dabei unterstützen, in Zusammenarbeit mit Industrie, Handel und Gewerbe Logistikkonzepte zu entwickeln. Link zum Original
Für den Zugang zu Behindertenparkplätzen ist künftig allein die Einschränkung des Gehvermögens entscheidend, unabhängig von Art und Ursache der Behinderung.
Wortlaut im Programm
• Wir setzen uns dafür ein, daß die Richtlinien zur Straßenverkehrsordnung dahingehend verändert werden, daß zukünftig, unabhängig von der konkreten Art und Ursache der Behinderung, allein die Einschränkung des Gehvermögens für den Zugang von Behindertenparkplätzen entscheidend ist. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.