Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Hamburg 2020 · Original
Das Programm enthält 166 von 1.009 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 166Forderungen zum Politikfeld
- 16 %des Programms
- 100Seiten im Original
- 2020Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 166
Es wird in den Ausbau der U-Bahnen investiert.
Wortlaut im Programm
Eine Zukunftsstadt baut die Infrastruktur der Zukunft und investiert heute in die U-Bahnen, Schulen, Hochschulen und Stadtteile sowie in eine klimafreundliche und effiziente sichere und saubere Energie- und Wärmeversorgung von morgen. Link zum Original
Mobilität soll so funktionieren, dass niemand auf Kosten anderer unterwegs ist.
Wortlaut im Programm
Wir zeigen, wie Mobilität funktionieren kann, ohne dass die einen auf Kosten der anderen unterwegs sind. Link zum Original
Die Innenstadt und die bezirklichen Zentren werden mit einem guten ÖPNV hervorragend erreichbar.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Aufenthaltsqualität und Raum für Fußgängerinnen und Fußgänger mit einem Netz von Flanierräumen und eine hervorragende Erreichbarkeit mit einem guten ÖPNV. Link zum Original
Innenstadt und bezirkliche Zentren erhalten großzügige, durchgängige und verkehrssichere Räume für den Rad- und Fußverkehr.
Wortlaut im Programm
Dafür brauchen die Innenstadt und die bezirklichen Zentren attraktive, durchgängige, großzügige und verkehrssichere Räume, vor allem für den Rad- und Fußverkehr. Link zum Original
Der Radverkehr wird in der Innenstadt vor allem auf gut ausgebauten Velorouten geführt.
Wortlaut im Programm
Der Radverkehr soll dabei insbesondere auf gut ausgebauten Velorouten geführt werden. Link zum Original
Der Hauptbahnhof wird erweitert, um die Innenstadt besser erreichbar zu machen.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Hauptbahnhof erweitern und damit die Innenstadt deutlich besser erreichbar machen. Link zum Original
Es werden neue verkehrsberuhigte Geschäftsbereiche mit Tempo 20 und gleichberechtigtem Auto-, Fuß- und Radverkehr ausgewiesen.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir neue verkehrsberuhigte Geschäftsbereiche ausweisen, in denen die Geschwindigkeit auf 20 km/h reduziert ist und Auto-, Fuß- und Radverkehr gleichberechtigt organisiert sind. Link zum Original
Nachhaltige City-Logistik-Konzepte für die Innenstadt werden konsequent weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Für die Innenstadt ist daher die konsequente Weiterentwicklung nachhaltiger CityLogistik -Konzepte zwingend erforderlich, um die Attraktivität zu erhalten. Link zum Original
Kurier-, Express- und Paketdienste sollen in der Innenstadt ausschließlich elektrisch fahren.
Wortlaut im Programm
Wir streben an, dass Kurier-, Express- und Paketdienste in der Innenstadt ausschließlich elektrisch fahren. Link zum Original
Die Erschließung der Innenstadt für den Lieferverkehr und die Erreichbarkeit bestehender Parkhäuser und Tiefgaragen werden sichergestellt.
Wortlaut im Programm
Aber klar ist auch: Für die Attraktivität der Innenstadt muss die Erschließung für den Lieferverkehr sowie die Erreichbarkeit bestehender Parkhäuser und Tiefgaragen im erforderlichen Umfang sichergestellt sein. Link zum Original
Oberbillwerder erhält verbesserte S-Bahn-Anbindungen.
Wortlaut im Programm
In einem neuen attraktiven Stadtteil mit einem prägenden grünen Loop sowie vielen Sport- und Grünanlagen und verbesserten S-Bahn-Anbindungen an der Entwicklungsachse zwischen Bergedorf und dem Hamburger Zentrum werden bis zu 7.000 neue Wohnungen, Bildungs- und soziale Infrastruktur und 5.000 Arbeitsplätze entstehen. Link zum Original
In der östlichen HafenCity wird die Zahl der Stellplätze durch Bahnanbindung, Fuß- und Radverbindungen und Car-Sharing gesenkt.
Wortlaut im Programm
In der östlichen HafenCity werden wir – neben der Schaffung der sozialen Infrastruktur – dafür sorgen, dass durch die U- und S-Bahnanbindung, attraktive Fuß- und Radverkehrsverbindungen und innovative Mobilitätskonzepte mit Car- Sharing-Angeboten die Zahl der Stellplätze gesenkt werden kann. Link zum Original
Die östliche HafenCity wird durch einen Tunnel unter der Fernbahntrasse und eine Fuß- und Radbrücke über den Oberhafen mit Oberhafenquartier und Hammerbrook verbunden.
Wortlaut im Programm
Durch den Bau eines Tunnels unter der Fernbahntrasse und einer Brücke für den Fuß- und Radverkehr über den Oberhafen werden wir die östliche HafenCity mit dem Oberhafenquartier und Hammerbrook direkt verbinden. Link zum Original
Für eine bessere Anbindung von Harburger Binnenhafen und Harburger Innenstadt wird eine Lösung entwickelt, die die Trennwirkung von Bahnlinie und B73 aufhebt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die noch bestehenden städtebaulichen Lücken in diesem Prozess schließen, eine Lösung für eine bessere Anbindung des Harburger Binnenhafens und die Harburger Innenstadt entwickeln und damit die bisherige Trennwirkung der Bahnlinie und der B73 langfristig aufheben. Link zum Original
Mit dem Bau der neuen S-Bahnlinie S32 nach Lurup und Osdorf erhält der Stadtraum eine Schnellbahnanbindung.
Wortlaut im Programm
Mit Hilfe eines innovativen Mobilitätskonzeptes und dem Bau der neuen S-Bahnlinie 32 nach Lurup und Osdorf wird dieser Stadtraum eine hochqualitative Schnellbahnanbindung erhalten. Link zum Original
Mit dem dritten A7-Deckelabschnitt in Altona werden Flächen für Wohnen, Arbeiten, Grünzug und Sport erschlossen und Menschen vor Lärm geschützt.
Wortlaut im Programm
Für den Bau des dritten und mit Abstand längsten Deckelabschnitts in Altona liegt nun eine Genehmigung vor. Dadurch werden auch in benachbarten Bereichen neue Potentiale für Wohnen, Arbeiten, für einen Grünzug und Sportflächen erschlossen und viele Menschen vor Lärm geschützt. Link zum Original
Digitale Anwendungen sollen das Parken erleichtern, indem Sensoren freie Parkplätze ermitteln und Autofahrende per App dorthin navigiert werden.
Wortlaut im Programm
• beim „digitalen Parken“ (über Sensoren werden freie Parkplätze ermittelt und Autofahrerinnen und Autofahrer navigieren über eine App direkt zum gewünschten Ziel), Link zum Original
Digitale Anwendungen sollen bei der Baustellenkoordination und durch intelligente Verkehrssteuerung eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
• bei der Baustellenkoordination und durch intelligente Verkehrssteuerung, Link zum Original
Im öffentlichen Nahverkehr soll ein Check-in/Be-out-Verfahren den jeweils günstigsten Fahrpreis automatisch berechnen.
Wortlaut im Programm
• bei der Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs („Check-In/Be-Out“-Verfahren – automatische Berechnung des jeweils günstigsten Fahrpreises nach dem Motto „erst fahren, dann zahlen“). Link zum Original
Die Verkehrsinfrastruktur der wachsenden Stadt wird so ausgebaut, dass weiterhin unterschiedliche Wege durch die Stadt möglich sind.
Wortlaut im Programm
Wir wollen in unserer wachsenden Stadt die Verkehrsinfrastruktur so ausbauen, dass es weiterhin möglich ist, auf unterschiedlichen Wegen durch die Stadt zu kommen. Link zum Original
Bus, Bahn, Auto, Fahrrad und Fußverkehr sollen in einem echten Mobilitätsmix nebeneinander bestehen.
Wortlaut im Programm
Bus, Bahn, Auto Fahrrad und zu Fuß – die SPD steht für einen echten Mobilitätsmix. Link zum Original
Der modernste und leistungsfähigste öffentliche Nahverkehr soll das Rückgrat der Mobilität in Hamburg bilden.
Wortlaut im Programm
Wir Sozialdemokratinnen und Sozialdemokraten wollen den modernsten und leistungsfähigsten öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) als Rückgrat der Mobilität in unserer Stadt. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr soll so attraktiv werden, dass eine Fahrt mit dem eigenen Auto in den meisten Fällen nicht mehr nötig ist.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Attraktivität so steigern, dass die Fahrt mit einem eigenen Auto in den meisten Fällen gar nicht mehr nötig ist. Link zum Original
Das Angebot bei Bussen, Bahnen und neuen Mobilitätsangeboten wird mit besserem Takt und mehr Kapazität auf vielen Linien ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Mit unserer Mobilitätsoffensive bauen wir das Angebot bei Bussen, Bahnen und neuen Mobilitätsangeboten aus – mit besserem Takt und mehr Kapazität auf vielen Linien. Link zum Original
Statt auf die Nachfrage zu reagieren, werden schrittweise neue Nahverkehrsangebote geschaffen, um das Umsteigen gezielt zu erleichtern.
Wortlaut im Programm
Statt auf das Nachfrageverhalten zu reagieren, werden wir schrittweise neue Angebote schaffen und damit das Umsteigen gezielt erleichtern. Link zum Original
In Gebieten ohne direkte U- und S-Bahn-Anbindung soll das Nahverkehrsangebot spürbar dichter und besser werden.
Wortlaut im Programm
Auch in den Gebieten, die nicht durch das U- und S-Bahnnetz direkt angebunden sind, muss das Angebot noch spürbar dichter und besser werden. Link zum Original
Bis 2030 sollen alle Menschen in ganz Hamburg von morgens bis abends innerhalb von 5 Minuten ein öffentliches Nahverkehrsangebot erreichen können.
Wortlaut im Programm
Bis 2030 wollen wir erreichen, dass alle Bürgerinnen und Bürgern in ganz Hamburg von morgens bis in die Abendstunden innerhalb von 5 Minuten ein öffentliches Nahverkehrsangebot erreichen können. Link zum Original
Die meisten Busse und Bahnen sollen mindestens alle 5 Minuten verkehren, sodass Fahrpläne überflüssig werden.
Wortlaut im Programm
Die meisten Busse und Bahnen werden dann mindestens alle 5 Minuten verkehren, so dass Fahrpläne überflüssig werden. Link zum Original
Alle übrigen Buslinien sollen stetig ausgebaut und verstärkt werden.
Wortlaut im Programm
Auch alle anderen Buslinien sollen stetig ausgebaut und verstärkt und schrittweise elektrifiziert werden. Link zum Original
Alle Buslinien sollen schrittweise elektrifiziert werden.
Wortlaut im Programm
Auch alle anderen Buslinien sollen stetig ausgebaut und verstärkt und schrittweise elektrifiziert werden. Link zum Original
Die Zahl der Bushaltestellen in Hamburg wird um mehrere hundert erhöht.
Wortlaut im Programm
Die Anzahl der Bushaltestellen in unserer Stadt wollen wir um mehrere hundert erhöhen. Link zum Original
Wo sinnvoll, werden weitere Busspuren und Ampelvorrangschaltungen für den Busverkehr eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wo es sinnvoll ist, werden wir weitere Busspuren und Ampelvorrangschaltungen einrichten, um dem Busverkehr Vorfahrt einzuräumen. Link zum Original
Nach dem Vorbild des Wohnungsbaus wird ein Bündnis für die Mobilitätswende mit verbindlichen und nachprüfbaren Beiträgen aller Beteiligten geschaffen.
Wortlaut im Programm
Nach dem Vorbild im Wohnungsbau wollen wir ein Bündnis für die Mobilitätswende etablieren mit verbindlichen und nachprüfbaren Beiträgen aller Beteiligten. Link zum Original
Neue Mobilitätsformen wie Stadtrad, Carsharing und Sammeltaxi-Systeme sollen hamburgweit und schrittweise auch in den Außenbezirken verfügbar werden.
Wortlaut im Programm
Aber es geht auch um neue Mobilitätsformen – wie Stadtrad, Carsharing und Sammeltaxi-Systeme. Wir sorgen dafür, dass diese hamburgweit zum Einsatz kommen und Schritt für Schritt auch in den Außenbezirken verfügbar sind. Link zum Original
Der barrierefreie Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs wird weiter vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Mobilität für alle bedeutet auch, dass wir den barrierefreien Ausbau im öffentlichen Nahverkehr weiter vorantreiben. Link zum Original
Bei Kreuzungsumbauten und Straßensanierungen werden die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen besonders berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Auch bei Kreuzungsumbauten und Straßensanierungen werden wir besonderes Augenmerk auf die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen legen. Link zum Original
Bei Straßensanierungen werden Bushaltestellen mit Sonderborden und taktilen Leitelementen barrierefrei umgebaut.
Wortlaut im Programm
Im Zuge der Sanierung von Straßen werden wir die Bushaltestellen barrierefrei umbauen, mit Sonderborden für einen bequemen Einstieg und taktilen Leitelementen für sehbehinderte Fahrgäste. Link zum Original
Die Nahverkehrstarife sollen übersichtlich, verständlich und sozial ausgewogen sein.
Wortlaut im Programm
Deshalb setzen wir auf Tarife, die übersichtlich, verständlich und sozial ausgewogen sind. Link zum Original
Das HVV-Seniorenticket ist ab dem 15.12.2019 rund um die Uhr nutzbar.
Wortlaut im Programm
Außerdem werden Seniorinnen und Senioren das HVV-Seniorenticket ab dem 15.12.2019 rund um die Uhr nutzen können. Link zum Original
Der Schnellbuszuschlag wird perspektivisch vollständig abgeschafft.
Wortlaut im Programm
Den Schnellbuszuschlag werden wir perspektivisch vollständig abschaffen. Link zum Original
Für alle, die in Hamburg leben, lernen und sich qualifizieren, soll es einen einheitlichen Tarif geben.
Wortlaut im Programm
Wir Sozialdemokratinnen und Sozialdemokraten wollen darüber hinaus dafür sorgen, dass es einen einheitlichen Tarif für alle gibt, die in unserer Stadt leben, lernen und sich qualifizieren. Link zum Original
Mit dem HVV-Jugendticket sollen Fach- und Berufsschülerinnen und -schüler sowie Auszubildende für 365 Euro im Jahr im HVV-Großbereich fahren können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein gemeinsames Tarifangebot für Fach- und Berufsschülerinnen und -schüler sowie Auszubildende schaffen, damit diese für 365 Euro im Jahr im HVV-Großbereich mobil sein können: das HVV- Jugendticket. Link zum Original
Schülerinnen und Schüler werden in der kommenden Legislaturperiode schrittweise von den ÖPNV-Kosten befreit, ein kostenloses HVV-Schülerticket wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir die Schülerinnen und Schüler in der kommenden Legislaturperiode schrittweise von den Kosten des ÖPNV befreien und ein kostenloses HVV-Schülerticket einführen. Link zum Original
Das HVV-Profiticket wird ausgeweitet, um Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer zu entlasten.
Wortlaut im Programm
Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer wollen wir dadurch entlasten, dass wir das HVV-Profiticket ausweiten. Link zum Original
Auch kleinere Unternehmen sollen dem Profiticketverbund ab dem ersten Beschäftigten beitreten können.
Wortlaut im Programm
Insbesondere kleinere Unternehmen mit wenigen Beschäftigten haben bisher keinen Zugang zu diesem Tarifangebot. Auch für diese wollen wir deshalb eine Möglichkeit schaffen, dem Profiticketverbund ab dem oder der ersten Beschäftigten beizutreten. Link zum Original
Der Anteil der Beschäftigten im öffentlichen Dienst Hamburgs mit HVV-Profiticket soll deutlich steigen.
Wortlaut im Programm
Im öffentlichen Dienst der Stadt Hamburg haben bislang erst rund 26 Prozent der Beschäftigten ein HVV-Profiticket. Wir wollen diesen Anteil deutlich steigern und prüfen hierfür, steuerfreie Fahrgeldzuschüsse einzuführen bzw. diese zu erhöhen. Link zum Original
Die Einführung oder Erhöhung steuerfreier Fahrgeldzuschüsse für Beschäftigte im öffentlichen Dienst wird geprüft.
Wortlaut im Programm
Im öffentlichen Dienst der Stadt Hamburg haben bislang erst rund 26 Prozent der Beschäftigten ein HVV-Profiticket. Wir wollen diesen Anteil deutlich steigern und prüfen hierfür, steuerfreie Fahrgeldzuschüsse einzuführen bzw. diese zu erhöhen. Link zum Original
Für Menschen ohne oder mit sehr geringem Einkommen werden Sozialticketlösungen entwickelt.
Wortlaut im Programm
Deswegen wollen wir Sozialticketlösungen für Menschen ohne oder mit sehr geringen Einkommen entwickeln. Link zum Original
Das elektronische Ticket im HVV (HVV-Card und HVV-App) wird weiterentwickelt, um das Bezahlen zu vereinfachen.
Wortlaut im Programm
Um das Bezahlen für die Angebote des ÖPNV deutlich zu vereinfachen, wollen wir das elektronische Ticket im HVV (HVV-Card und HVV-App) weiterentwickeln. Link zum Original
Mit dem Check-in/Be-out-Verfahren sollen Fahrgäste automatisch immer zum für sie besten Preis fahren.
Wortlaut im Programm
Mit dem Verfahren „CIBO“ (Check-in/ Be-out) wollen wir erreichen, dass die Fahrgäste automatisch immer zum für sie richtigen und besten Preis unterwegs sind. Link zum Original
Die U4 wird auf den Kleinen Grasbrook und auf die Horner Geest verlängert.
Wortlaut im Programm
Mit der Verlängerung der U4 auf den Kleinen Grasbrook und auf die Horner Geest, der neuen U5 von Bramfeld über Steilshoop in die City und in den Hamburger Westen, der S21 nach Kaltenkirchen und der S4 nach Bad Oldesloe, mit dem Bau zusätzlicher Haltestellen (U Oldenfelde, S Elbbrücken und S Ottensen), mit der S32 als dritter S-Bahn-Linie nach Harburg schaffen wir 100 Kilometer zusätzliche Schnellbahnlinien und die Voraussetzungen für deutlich mehr Verkehr auf der Schiene. Link zum Original
Eine neue U5 wird von Bramfeld über Steilshoop in die City und in den Hamburger Westen gebaut.
Wortlaut im Programm
Mit der Verlängerung der U4 auf den Kleinen Grasbrook und auf die Horner Geest, der neuen U5 von Bramfeld über Steilshoop in die City und in den Hamburger Westen, der S21 nach Kaltenkirchen und der S4 nach Bad Oldesloe, mit dem Bau zusätzlicher Haltestellen (U Oldenfelde, S Elbbrücken und S Ottensen), mit der S32 als dritter S-Bahn-Linie nach Harburg schaffen wir 100 Kilometer zusätzliche Schnellbahnlinien und die Voraussetzungen für deutlich mehr Verkehr auf der Schiene. Link zum Original
Die S21 wird nach Kaltenkirchen und die S4 nach Bad Oldesloe geführt.
Wortlaut im Programm
Mit der Verlängerung der U4 auf den Kleinen Grasbrook und auf die Horner Geest, der neuen U5 von Bramfeld über Steilshoop in die City und in den Hamburger Westen, der S21 nach Kaltenkirchen und der S4 nach Bad Oldesloe, mit dem Bau zusätzlicher Haltestellen (U Oldenfelde, S Elbbrücken und S Ottensen), mit der S32 als dritter S-Bahn-Linie nach Harburg schaffen wir 100 Kilometer zusätzliche Schnellbahnlinien und die Voraussetzungen für deutlich mehr Verkehr auf der Schiene. Link zum Original
Zusätzliche Haltestellen U Oldenfelde, S Elbbrücken und S Ottensen werden gebaut.
Wortlaut im Programm
Mit der Verlängerung der U4 auf den Kleinen Grasbrook und auf die Horner Geest, der neuen U5 von Bramfeld über Steilshoop in die City und in den Hamburger Westen, der S21 nach Kaltenkirchen und der S4 nach Bad Oldesloe, mit dem Bau zusätzlicher Haltestellen (U Oldenfelde, S Elbbrücken und S Ottensen), mit der S32 als dritter S-Bahn-Linie nach Harburg schaffen wir 100 Kilometer zusätzliche Schnellbahnlinien und die Voraussetzungen für deutlich mehr Verkehr auf der Schiene. Link zum Original
Die S32 wird als dritte S-Bahn-Linie nach Harburg eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Mit der Verlängerung der U4 auf den Kleinen Grasbrook und auf die Horner Geest, der neuen U5 von Bramfeld über Steilshoop in die City und in den Hamburger Westen, der S21 nach Kaltenkirchen und der S4 nach Bad Oldesloe, mit dem Bau zusätzlicher Haltestellen (U Oldenfelde, S Elbbrücken und S Ottensen), mit der S32 als dritter S-Bahn-Linie nach Harburg schaffen wir 100 Kilometer zusätzliche Schnellbahnlinien und die Voraussetzungen für deutlich mehr Verkehr auf der Schiene. Link zum Original
Insgesamt sollen 100 Kilometer zusätzliche Schnellbahnlinien entstehen.
Wortlaut im Programm
Mit der Verlängerung der U4 auf den Kleinen Grasbrook und auf die Horner Geest, der neuen U5 von Bramfeld über Steilshoop in die City und in den Hamburger Westen, der S21 nach Kaltenkirchen und der S4 nach Bad Oldesloe, mit dem Bau zusätzlicher Haltestellen (U Oldenfelde, S Elbbrücken und S Ottensen), mit der S32 als dritter S-Bahn-Linie nach Harburg schaffen wir 100 Kilometer zusätzliche Schnellbahnlinien und die Voraussetzungen für deutlich mehr Verkehr auf der Schiene. Link zum Original
Deutsche Bahn und Bund sollen ihren Investitions- und Sanierungsverpflichtungen im Hamburger S-Bahn-Netz nachkommen.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns außerdem weiter dafür einsetzen, dass die Deutsche Bahn und der Bund ihren Investitions- und Sanierungsverpflichtungen im Hamburger S-Bahnnetz nachkommen. Link zum Original
Die Störanfälligkeit der Schnellbahnen soll so weit wie möglich begrenzt werden, damit verlässliche Fahrzeiten gelten.
Wortlaut im Programm
Es ist unser Anspruch, die Störanfälligkeit so weit wie möglich zu begrenzen, damit sich die Hamburgerinnen und Hamburger darauf verlassen können, zu geregelten Fahrzeiten zur Arbeit, nach Hause oder ins Theater zu kommen. Link zum Original
Mit dem Bau der S-Bahn-Linie S4 von Altona nach Bad Oldesloe soll 2020 begonnen werden.
Wortlaut im Programm
S4: Für die neue S-Bahn-Linie S4 von Altona nach Bad Oldesloe ist die Planung weitestgehend abgeschlossen. Hinsichtlich der Finanzierung wurde eine Einigung mit dem Bund und Schleswig- Holstein erzielt. 2020 soll mit dem Bau begonnen werden und 2025 eine Teilinbetriebnahme bis Rahlstedt erfolgen. Link zum Original
Die S4 soll 2025 bis Rahlstedt teilweise in Betrieb gehen.
Wortlaut im Programm
S4: Für die neue S-Bahn-Linie S4 von Altona nach Bad Oldesloe ist die Planung weitestgehend abgeschlossen. Hinsichtlich der Finanzierung wurde eine Einigung mit dem Bund und Schleswig- Holstein erzielt. 2020 soll mit dem Bau begonnen werden und 2025 eine Teilinbetriebnahme bis Rahlstedt erfolgen. Link zum Original
Hamburg erhält mit der U5 eine neue, vollautomatische U-Bahn-Linie.
Wortlaut im Programm
U5/S32-West: Mit der U5 bekommt Hamburg eine ganz neue, vollautomatische U-Bahn-Linie. Link zum Original
Für den Abschnitt Bramfeld – Steilshoop – Barmbek-Nord – City-Nord wird der Baubeginn Ende 2021 angestrebt.
Wortlaut im Programm
Im ersten Abschnitt Bramfeld – Steilshoop – Barmbek-Nord – City-Nord streben wir für Ende 2021 den Baubeginn an. Link zum Original
Die U5 soll über Winterhude/Uhlenhorst, Innenstadt, Universität, Hoheluft und Lokstedt bis zu den Arenen verlaufen.
Wortlaut im Programm
Im weiteren Verlauf soll die U5 über Winterhude/Uhlenhorst, die Innenstadt, Universität, Hoheluft und Lokstedt bis zu den Arenen verlaufen. Link zum Original
Der Hamburger Westen (Bahrenfeld, Lurup, Osdorfer Born) wird über eine neue S-Bahn-Strecke S32-West angebunden, die an der Holstenstraße abzweigt.
Wortlaut im Programm
Die Anbindung des Hamburger Westens (Bahrenfeld/“Science City“, Lurup, Osdorfer Born) wird über eine neue S-Bahn-Strecke (S32-West) erfolgen, die an der Station Holstenstraße ausfädelt. Link zum Original
Die U4 soll im Zusammenhang mit der Entwicklung des Kleinen Grasbrooks bis dorthin geplant werden.
Wortlaut im Programm
Im Zusammenhang mit der Entwicklung des Kleinen Grasbrooks wollen wir die U4 bis dorthin planen. Link zum Original
Die U4 soll Mitte der 2020er Jahre in Richtung Horner Geest in Betrieb gehen.
Wortlaut im Programm
Mitte der 2020er Jahre wollen wir die U4 in Richtung Horner Geest in Betrieb nehmen. Link zum Original
Die AKN-Strecke nach Kaltenkirchen wird umfassend elektrifiziert.
Wortlaut im Programm
S21 nach Kaltenkirchen: Wir wollen die AKN-Strecke nach Kaltenkirchen umfassend elektrifizieren und dann eine S-Bahn-Linie S21 nach Kaltenkirchen schaffen. Für die Hamburger Stadtteile Eidelstedt und Schnelsen verbessert sich so die Verbindung in die Hamburger Innenstadt. Auf Hamburger Gebiet liegt das Baurecht seit 2018 vor. Gemeinsam mit Schleswig-Holstein wollen wir 2023 mit dem Umbau beginnen, um zügig den Bahnbetrieb aufzunehmen. Link zum Original
Nach der Elektrifizierung wird eine S-Bahn-Linie S21 nach Kaltenkirchen geschaffen.
Wortlaut im Programm
S21 nach Kaltenkirchen: Wir wollen die AKN-Strecke nach Kaltenkirchen umfassend elektrifizieren und dann eine S-Bahn-Linie S21 nach Kaltenkirchen schaffen. Für die Hamburger Stadtteile Eidelstedt und Schnelsen verbessert sich so die Verbindung in die Hamburger Innenstadt. Auf Hamburger Gebiet liegt das Baurecht seit 2018 vor. Gemeinsam mit Schleswig-Holstein wollen wir 2023 mit dem Umbau beginnen, um zügig den Bahnbetrieb aufzunehmen. Link zum Original
Gemeinsam mit Schleswig-Holstein soll 2023 mit dem Umbau der Strecke nach Kaltenkirchen begonnen werden.
Wortlaut im Programm
S21 nach Kaltenkirchen: Wir wollen die AKN-Strecke nach Kaltenkirchen umfassend elektrifizieren und dann eine S-Bahn-Linie S21 nach Kaltenkirchen schaffen. Für die Hamburger Stadtteile Eidelstedt und Schnelsen verbessert sich so die Verbindung in die Hamburger Innenstadt. Auf Hamburger Gebiet liegt das Baurecht seit 2018 vor. Gemeinsam mit Schleswig-Holstein wollen wir 2023 mit dem Umbau beginnen, um zügig den Bahnbetrieb aufzunehmen. Link zum Original
Die S11 soll eine vollwertige S-Bahn-Linie werden, die nicht nur in der Hauptverkehrszeit fährt.
Wortlaut im Programm
S1 und S11: Wir wollen die S11 zu einer vollwertigen S-Bahn-Linie machen, die nicht nur in der Hauptverkehrszeit fährt. Link zum Original
Für den Abschnitt Blankenese–Wedel wird langfristig ein zweigleisiger Ausbau vorangebracht, um den 10-Minuten-Takt auszuweiten und Verspätungen zu verringern.
Wortlaut im Programm
Für den Streckenabschnitt von Blankenese nach Wedel wollen wir langfristig einen zweigleisigen Ausbau voranbringen, um den 10-Minuten-Takt auszuweiten und Verspätungen im S-Bahn-Netz zu reduzieren. Link zum Original
Mit der S32 soll eine dritte S-Bahn-Linie im Zehn-Minuten-Takt von und nach Harburg verkehren.
Wortlaut im Programm
Mit der S32 soll von und nach Harburg eine dritte S-Bahn- Linie in einem Zehn-Minuten-Takt verkehren. Link zum Original
Die Deutsche Bahn soll zügig die Voraussetzungen für den Betrieb der S32 Richtung Harburg schaffen.
Wortlaut im Programm
Wir sorgen dafür, dass die Deutsche Bahn zügig die Voraussetzungen dafür schafft, dass der Betrieb der S32 Richtung Harburg aufgenommen werden kann. Link zum Original
Auf der Linie S3 wird der Einsatz von 9- statt 6-Wagen-Zügen ausgeweitet, um den Süderelberaum besser an die Innenstadt anzubinden.
Wortlaut im Programm
Bis die Arbeiten abgeschlossen sind, werden wir auf der Linie S3 den Einsatz von 9- statt 6-Wagen-Zügen ausweiten, um so die Anbindung des Süderelberaums an die Innenstadt zu verbessern. Link zum Original
Der Betrieb der S2 wird kontinuierlich ausgeweitet und mit mehr Vollzügen ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Den Betrieb der S2, bislang nur Verstärkerlinie, werden wir kontinuierlich ausweiten und mit mehr Vollzügen ausstatten. Link zum Original
Die S2 soll eine vollwertige S-Bahn-Linie werden, die nicht nur in den Hauptverkehrszeiten fährt.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, die S2 zu einer vollwertigen S-Bahn-Linie zu machen, die nicht nur in den Hauptverkehrszeiten fährt. Link zum Original
Auf der S2 soll der Einsatz von 9-Wagen-Zügen ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Außerdem wollen wir auf der S2 den Einsatz von 9-Wagen-Zügen ermöglichen. Link zum Original
Die im Bau befindliche Haltestelle S Ottensen wird 2021 eröffnet.
Wortlaut im Programm
Neue Haltestellen: Die neue Haltestelle S Ottensen befindet sich bereits im Bau und wird 2021 eröffnet sein. Link zum Original
Auf der Linie U3 wird eine zusätzliche Haltestelle an der Fuhlsbüttler Straße gebaut.
Wortlaut im Programm
Auf der Linie U3 werden wir den Bau einer zusätzlichen Haltestelle an der Fuhlsbüttler Straße umsetzen. Link zum Original
Der Ausbau des Radverkehrs wird im bisherigen erheblichen Umfang fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Diesen erheblichen Ausbau des Radverkehrs werden wir fortsetzen. Link zum Original
Je nach Situation vor Ort werden Radfahrstreifen, Schutzstreifen und klassische Radwege gebaut und saniert.
Wortlaut im Programm
Abhängig von der konkreten Situation vor Ort bauen und sanieren wir sowohl Radfahrstreifen als auch Schutzstreifen und klassische Radwege. Link zum Original
An gefährlichen Stellen werden baulich getrennte Radwege („Protected Bike Lines“) gebaut.
Wortlaut im Programm
An gefährlichen Stellen werden wir baulich getrennte Radwege, sogenannte „Protected Bike Lines“, bauen. Link zum Original
Die Fahrradachsen beiderseits der Außenalster werden weitergebaut und ihre Lücken geschlossen, mit Vorfahrt für den Radverkehr.
Wortlaut im Programm
Ebenso werden wir den Bau der Fahrradachsen beiderseits der Außenalster weiter vorantreiben und die noch bestehenden Lücken schließen, so dass eine leistungsfähige Infrastruktur für den wachsenden Radverkehr aus den Bezirken Eimsbüttel und Hamburg-Nord in die Innenstadt zur Verfügung steht – mit Vorfahrt für den Radverkehr. Link zum Original
Ein flächendeckendes Velorouten-Netz soll Radfahrenden sichere, schnelle und komfortable Fahrten quer durch die Stadt ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Dazu gehört auch ein flächendeckendes Velo- Routen-Netz, mit dem Fahrradfahrer auf längeren Distanzen sicher, schnell und komfortabel quer durch die Stadt kommen. Link zum Original
Beim Radverkehrsausbau steht die Alltagstauglichkeit im Mittelpunkt, insbesondere die Erreichbarkeit der Ortszentren und der U- und S-Bahn-Haltestellen.
Wortlaut im Programm
Vor allem steht für uns Sozialdemokratinnen und Sozialdemokraten die Alltagstauglichkeit des Ausbaus des Radverkehrs besonders im Fokus: die Erreichbarkeit der Ortszentren, um zum Beispiel gut mit dem Fahrrad vom eigenen Zuhause zum Einkaufen zu kommen, und die Erreichbarkeit der Haltestellen von U- und S-Bahnen, um bequem und sicher auch per Fahrrad Anschluss an das schienengebundene Nahverkehrsnetz zu erhalten Link zum Original
Wo sinnvoll und erforderlich, werden Fahrradstraßen gebaut, deren Fahrbahn vorrangig dem Radverkehr dient.
Wortlaut im Programm
Dort, wo es sinnvoll und erforderlich ist, werden wir auch Fahrradstraßen bauen, bei denen die Fahrbahn in erster Linie für den Radverkehr ausgewiesen ist. Für Anwohnerinnen und Anwohner, Besucherinnen und Besucher sowie Lieferverkehre wird das Autofahren dort weiterhin möglich sein. Link zum Original
In Fahrradstraßen bleibt das Autofahren für Anwohner, Besucher und Lieferverkehre möglich.
Wortlaut im Programm
Dort, wo es sinnvoll und erforderlich ist, werden wir auch Fahrradstraßen bauen, bei denen die Fahrbahn in erster Linie für den Radverkehr ausgewiesen ist. Für Anwohnerinnen und Anwohner, Besucherinnen und Besucher sowie Lieferverkehre wird das Autofahren dort weiterhin möglich sein. Link zum Original
Das StadtRAD-Netz wird um 145 Stationen erweitert und auf das gesamte Stadtgebiet ausgedehnt.
Wortlaut im Programm
In den nächsten Jahren werden wir das StadtRAD-Netz um 145 Stationen erweitern und auf das gesamte Stadtgebiet ausdehnen. Link zum Original
An U- und S-Bahnhöfen werden 12.000 zusätzliche Fahrradstellplätze geschaffen.
Wortlaut im Programm
12.000 zusätzliche Fahrradstellplätze werden an U- und S-Bahnhöfen geschaffen. Link zum Original
Ein eigenes Bike+Ride-Konzept soll die Kombination von Fahrrad mit Bus und Bahn komfortabler machen.
Wortlaut im Programm
Mit einem eigenen Bike+Ride-Konzept machen wir die Kombination von Fahrrad mit Bus-und Bahn noch komfortabler. Link zum Original
Bis 2025 soll die Zahl der Fahrradstellplätze auf insgesamt 28.000 steigen.
Wortlaut im Programm
Bis 2025 wird die Zahl der Fahrradstellplätze auf insgesamt 28.000 wachsen. Link zum Original
Der Bau privater Radhäuschen als diebstahlsichere und regenfeste Abstellmöglichkeit für Anwohner wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir fördern außerdem den Bau von mehr privaten Radhäuschen als diebstahlsichere und regenfeste Unterbringungsmöglichkeit von Fahrrädern für Anwohnerinnen und Anwohner. Link zum Original
Mit einem Radschnellwegenetz werden die Velorouten mit den Umlandgemeinden der Metropolregion verknüpft.
Wortlaut im Programm
Mit dem Bau eines Radschnellwegenetzes werden wir unsere Velorouten mit den Umlandgemeinden in den Metropolregionen verknüpfen. Link zum Original
Im Stadtgebiet werden weitere switchh-Punkte gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden weitere switchh-Punkte im Stadtgebiet bauen. Link zum Original
Die HVV-App soll zu einer Plattform werden, die HVV-Angebote, StadtRAD, Carsharing, Ridesharing und Taxen in der Mobilitätsauskunft zusammenführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die HVV-App zu einer Plattform des cleveren Mobilitätsmix weiterentwickeln, die neben den Bahnen, Bussen und Fähren des HVV auch StadtRAD, CarSharing- und RideSharing-Dienste sowie Taxen mit in die Mobilitätsauskunft zusammenführt und übersichtlich macht. Link zum Original
Plattformbasierte Shuttle-Angebote wie ioki und MOIA sollen in den kommenden zehn Jahren als Ergänzung zum HVV verfügbar sein.
Wortlaut im Programm
Hamburg ist bei der Erprobung derartiger Angebote wie zum Beispiel ioki (in Lurup und Osdorf sowie Billbrook) und MOIA ganz vorne mit dabei. Wir wollen, dass solche Angebote in den kommenden zehn Jahren als Ergänzung zum HVV verfügbar sind. Link zum Original
Fußgängerinnen und Fußgänger sollen gute und komfortable Wege nutzen können.
Wortlaut im Programm
Auch wer zu Fuß durch Hamburg unterwegs ist, soll gute und komfortable Wege nutzen können. Link zum Original
Gehwege werden in das städtische Erhaltungsmanagement einbezogen und es wird in ihre Infrastruktur investiert.
Wortlaut im Programm
Wir werden deshalb zukünftig auch die Gehwege in das städtische Erhaltungsmanagement einbeziehen und in eine gute Infrastruktur investieren. Link zum Original
Hamburg soll Deutschlands Modellstadt für intelligente Verkehrs- und Transportsysteme werden.
Wortlaut im Programm
Auf diese Weise wollen wir Deutschlands Modellstadt für intelligente Verkehrs- und Transportsysteme (ITS) werden. Link zum Original
Hamburg richtet 2021 den Weltkongress für Intelligente Transportsysteme aus.
Wortlaut im Programm
Im Jahre 2021 wird Hamburg den Weltkongress für Intelligente Transportsysteme ausrichten. Link zum Original
Die Umstellung auf neue Antriebe im Straßenverkehr soll flächendeckend vollzogen werden.
Wortlaut im Programm
Jetzt werden wir die Antriebswende flächendeckend vollziehen. Link zum Original
Es werden mehr E-Ladesäulen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir werden mehr E-Ladesäulen schaffen und das Angebot von Wasserstofftankstellen ausweiten. Link zum Original
Das Angebot an Wasserstofftankstellen wird ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Wir werden mehr E-Ladesäulen schaffen und das Angebot von Wasserstofftankstellen ausweiten. Link zum Original
Der nachträgliche Einbau von Ladeinfrastruktur in privaten Garagen wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Den (nachträglichen) Einbau von Ladeinfrastruktur in privaten Garagen wollen wir fördern, bzw. rechtlich absichern. Link zum Original
Der Einbau von Ladeinfrastruktur in privaten Garagen wird rechtlich abgesichert.
Wortlaut im Programm
Den (nachträglichen) Einbau von Ladeinfrastruktur in privaten Garagen wollen wir fördern, bzw. rechtlich absichern. Link zum Original
Die städtischen Busunternehmen HOCHBAHN und VHH beschaffen ab 2020 nur noch emissionsfreie Busse.
Wortlaut im Programm
Auch unser Busverkehr wird leise und emissionsfrei: Bei den städtischen Busunternehmen HOCHBAHN und VHH werden ab 2020 nur noch emissionsfreie Busse angeschafft. Link zum Original
Alle Busbetriebshöfe werden in den nächsten Jahren für die E-Mobilität aus- und umgebaut.
Wortlaut im Programm
In den nächsten Jahren werden alle Busbetriebshöfe für die E-Mobilität aus- und umgebaut. Link zum Original
Der städtische Fuhrpark setzt künftig verstärkt auf CO2-arme Antriebstechnik.
Wortlaut im Programm
Auch bei unserem städtischen Fuhrpark werden wir künftig verstärkt auf CO 2-freundliche Antriebstechnik setzen. Link zum Original
Mit einem Förderprogramm soll die Hamburger Taxiflotte auf Elektroantrieb umgestellt werden.
Wortlaut im Programm
Mit einem Förderprogramm wollen wir erreichen, dass auch die Hamburger Taxiflotte auf elektrischen Antrieb umgestellt wird. Link zum Original
Die Pläne der Deutschen Bahn zur Erweiterung des Hamburger Hauptbahnhofs werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen daher die Pläne der Deutschen Bahn AG zur Erweiterung des Hamburger Hauptbahnhofs. Link zum Original
Der Hauptbahnhof soll zur Verbesserung der Fahrgastströme Richtung Süden ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Zur Verbesserung der Fahrgastströme soll der Hauptbahnhof Richtung Süden ausgebaut werden. Link zum Original
Die Steintorbrücke wird erneuert, überdacht und mit Zugängen zu den Bahnsteigen versehen.
Wortlaut im Programm
Hierfür erneuern wir die Steintorbrücke, die zukünftig überdacht wird und Zugänge zu den Bahnsteigen erhalten soll. Link zum Original
HVV-Busse sollen direkt auf der Steintorbrücke halten und kurze Wege in den Hauptbahnhof ermöglichen.
Wortlaut im Programm
HVV-Busse werden dann direkt auf der Steintorbrücke halten und kurze Wege in den Hauptbahnhof ermöglichen. Link zum Original
Gemeinsam mit der Deutschen Bahn wird ein städtebaulich-architektonischer Ideenwettbewerb für die Erweiterung des Hauptbahnhofs durchgeführt.
Wortlaut im Programm
Wir werden mit der Deutschen Bahn einen städtebaulich-architektonischen ldeenwettbewerb für die Erweiterung des Hauptbahnhofs durchführen. Link zum Original
Die Verlagerung des Fernbahnhofs Altona zum Diebsteich wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Um den Fernverkehr leistungsfähiger und zuverlässiger zu machen, verlagert die Deutsche Bahn ihren Fernbahnhof Altona zum Diebsteich. Wir unterstützen diese Planung und wollen das Gebiet Mitte-Altona in diesem Zusammenhang neu entwickeln. Link zum Original
Das Angebot an P+R-Stellplätzen wird bedarfsgerecht ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir bauen das Angebot an P+R-Stellplätzen weiter bedarfsgerecht aus. Link zum Original
Pendler aus dem Umland sollen möglichst früh, am Stadtrand oder außerhalb, auf die Bahn umsteigen.
Wortlaut im Programm
Pendler, die aus dem Umland kommen, sollen möglichst frühzeitig auf die Bahn umsteigen, am Stadtrand oder sogar außerhalb. Link zum Original
Die P+R-Gebühren werden für mehr Sicherheit und Sauberkeit in den P+R-Anlagen verwendet.
Wortlaut im Programm
Die P+R-Gebühren werden für mehr Sicherheit und Sauberkeit in den P+R-Anlagen eingesetzt. Link zum Original
Die Vereinbarungen mit der Deutschen Bahn zur Sauberkeit der Fern- und S-Bahnhöfe werden umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Für uns Sozialdemokratinnen und Sozialdemokraten ist es ein zentrales Anliegen, dass sich alle Menschen in unseren Bahnhöfen sicher und wohl fühlen. Deswegen werden wir unsere Sicherheitsmaßnahmen auf hohem Niveau fortführen und die Vereinbarungen mit der Deutschen Bahn zur Sauberkeit der Fernbahnhöfe und besonders auch der S-Bahnhöfe umsetzen. Link zum Original
Bahnhöfe und andere stark frequentierte Standorte sollen mit einem Netz intelligenter Schließfächer ausgestattet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Bahnhöfe und andere hochfrequentierte Standorte mit einem Netz intelligenter Schließfächer („smart locker“) ausstatten. Link zum Original
Der Bau neuer Bundesstraßen und Autobahnen muss vom Bund geplant und finanziert werden.
Wortlaut im Programm
Der Bau neuer Bundesstraßen und Autobahnen muss vom Bund geplant und finanziert werden. Link zum Original
Die Erweiterung der A26 von Neu Wulmstorf über die A7 bis an die A1 bei Stillhorn soll zügig gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Die Erweiterung der A26 in Richtung Osten von Neu Wulmstorf über die A7 bis an die A1 bei Stillhorn ist vollständig geplant. Den Bau wollen wir jetzt zügig umsetzen. Link zum Original
Die A26 soll im Bereich Wilhelmsburg in einem langen Tunnel geführt werden.
Wortlaut im Programm
Für den Bereich Wilhelmsburg sehen die Planungen einen langen Tunnel vor. So schützen wir die Menschen vor Ort vor Lärm und erreichen positive Effekte für Stadtentwicklung und Naturraum. Die zusätzlichen Kosten hierfür werden von Hamburg getragen. Link zum Original
Die Köhlbrandbrücke soll durch eine neue Querung ersetzt werden.
Wortlaut im Programm
Auch die in die Jahre gekommene Köhlbrandbrücke muss durch eine neue Querung ersetzt werden. Hierzu werden wir eine faire Kostenverteilung mit dem Bund vereinbaren. Link zum Original
Mit dem Bund wird eine faire Kostenverteilung für die neue Köhlbrandquerung vereinbart.
Wortlaut im Programm
Auch die in die Jahre gekommene Köhlbrandbrücke muss durch eine neue Querung ersetzt werden. Hierzu werden wir eine faire Kostenverteilung mit dem Bund vereinbaren. Link zum Original
Durch den Bau von Autobahndeckeln über der A7 sollen getrennte Stadtgebiete wieder zusammenwachsen.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig ermöglichen wir mit Hilfe des Baus der Autobahndeckel, dass durch die A7 seit Jahrzehnten getrennte Stadtgebiete wieder zusammenwachsen können. Link zum Original
Die Bauarbeiten für den A7-Deckel im Bereich Bahrenfeld/Othmarschen sollen noch 2020 beginnen.
Wortlaut im Programm
Für den Deckel im Bereich Bahrenfeld/Othmarschen sollen die Bauarbeiten noch 2020 beginnen. Link zum Original
2020 beginnen Sanierung und achtstreifiger Ausbau der Hochstraße Elbmarsch zwischen Waltershof und dem künftigen Autobahndreieck Süderelbe.
Wortlaut im Programm
2020 werden außerdem die Bauarbeiten zur Sanierung und zum achtstreifigen Ausbau der Hochstraße Elbmarsch zwischen der Anschlussstelle Waltershof und dem zukünftigen Autobahndreieck Süderelbe starten. Link zum Original
Die Modernisierung des Flughafens für mehr Platz und Komfort der Passagiere wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Modernisierung des Flughafens, um mehr Platz und Komfort für die Passagiere zu schaffen. Link zum Original
Die heutigen Betriebsregeln und Betriebszeiten des Flughafens bleiben unverändert.
Wortlaut im Programm
Die heutigen Betriebsregeln und die Betriebszeiten wollen wir beibehalten. Link zum Original
Weitere Direktflugverbindungen zu Zielen außerhalb Europas werden angestrebt.
Wortlaut im Programm
Auch setzen wir uns für weitere Direktflugverbindungen zu Zielen außerhalb Europas ein. Link zum Original
Mit dem neuen Erbbaurechtsvertrag ab 2021 muss der Flughafen verbindliche Klima- und Lärmschutzpflichten umsetzen, darunter Lärmausgleichszahlungen, klimaneutralen Betrieb, nachhaltigen Treibstoff und Lärmschutz an Wohngebäuden.
Wortlaut im Programm
Im Zusammenhang mit der Verlängerung des Erbbaurechtsvertrags wurden mit dem Flughafen zum Klima-¬ und Lärmschutz verbindliche und zum Inkrafttreten des neuen Erb-baurechtsvertrages 2021 umzusetzende Verpflichtungen vereinbart. Dazu gehören Lärmausgleichszahlungen, Klimaneutralität des Flughafenbetriebs sowie der Einsatz von nachhaltigem Treibstoff und eigenen Mitteln des Flughafens zum Lärmschutz an Wohngebäuden. Link zum Original
Verspätungen im Flugverkehr in den Abendstunden sollen konsequent verringert werden, um das Wohnumfeld zu entlasten.
Wortlaut im Programm
Wir wirken konsequent auf die Reduzierungen von Verspätungen in den Abendstunden hin, um die Belastungen für das Wohnumfeld zu minimieren. Link zum Original
Auf Bundesebene wird eine personelle Verstärkung und organisatorische Optimierung der deutschen und internationalen Flugsicherung gefordert.
Wortlaut im Programm
In diesem Sinne setzen wir uns auch weiterhinauf Bundesebene mit Nachdruck dafür ein, dass die deutsche und internationale Flugsicherung personell verstärkt und organisatorisch optimiert wird. Link zum Original
Im Umfeld des Flughafens wird das Bewohnerparken ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Im Umfeld des Flughafens wollen wir das Bewohnerparken weiter ausbauen, damit die Wohnquartiere nicht zugeparkt werden. Link zum Original
In besonders beliebten Quartieren soll ein regelmäßiger Dialog für gegenseitige Rücksichtnahme sorgen.
Wortlaut im Programm
In besonders beliebten Quartieren wollen wir durch einen regelmäßigen Dialog für gegenseitige Rücksichtnahme sorgen. Link zum Original
Geprüft wird, Flugtickets mit einer HVV-Einzelfahrkarte zu kombinieren, um die Anreise zum Flughafen mit der S-Bahn zu fördern.
Wortlaut im Programm
Wir prüfen daher die Möglichkeit, Flugtickets mit einer HVV- Einzelfahrkarte zu kombinieren (analog zu Konzert- und Musicalveranstaltungen) um so die An- und Abreise zum Flughafen insbesondere mit der S-Bahn zu fördern. Link zum Original
Neben den Hauptverkehrsstraßen sollen auch die übrigen Bezirksstraßen in einen guten Zustand gebracht werden.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel für die Zukunft ist, dass neben den Hauptverkehrsstraßen und den Bezirksstraßen mit gesamtstädtischer Bedeutung auch die vielen übrigen Bezirksstraßen in einen guten Zustand gebracht werden. Link zum Original
Die durchschnittliche Zustandsnote aller drei Straßentypen soll sich verbessern.
Wortlaut im Programm
Die durchschnittliche Zustandsnote (wie eine Schulnote) aller drei Straßentypen wird sich verbessern. Link zum Original
Die vielen in die Jahre gekommenen Brücken Hamburgs sollen instand gesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Von unseren 2.500 Brücken sind viele in die Jahre gekommen und müssen in Ordnung gebracht werden. Link zum Original
Das strategische Erhaltungsmanagement der Stadtstraßen wird auf die Straßenbrücken übertragen.
Wortlaut im Programm
Das strategische Erhaltungsmanagement für die Stadtstraßen hat sich so gut etabliert, dass wir dies auf die Straßenbrücken übertragen wollen. Link zum Original
Geh- und Radwege werden in das Erhaltungsmanagement einbezogen.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir auch Nebenflächen der Straßen (insbesondere Geh- und Radwege) sowie Kaianlagen, Grün- und Erholungsanlagen (einschließlich Spielplätzen) und Sportstätten in das Erhaltungsmanagement einbeziehen. Link zum Original
Kaianlagen werden in das Erhaltungsmanagement einbezogen.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir auch Nebenflächen der Straßen (insbesondere Geh- und Radwege) sowie Kaianlagen, Grün- und Erholungsanlagen (einschließlich Spielplätzen) und Sportstätten in das Erhaltungsmanagement einbeziehen. Link zum Original
Die Beeinträchtigungen durch den Straßenbau sollen möglichst gering gehalten werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Auswirkungen unserer Straßenbauoffensive möglichst gering halten. Link zum Original
Städtische und private Unternehmen im Straßenraum sollen ihre Planungen langfristig abstimmen und Straßenbau mit Leitungsarbeiten möglichst zusammenlegen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass alle im Straßenraum arbeitenden städtischen und privaten Unternehmen ihre Planungen langfristiger miteinander absprechen und möglichst viele Maßnahmen des Straßenbaus mit den Arbeiten für die Siele, die Wasser-, Strom-, Gas-, Fernwärme- und Datenleitungen zusammengelegt werden. Link zum Original
Ein größeres Bau- und Sanierungsvolumen soll mit weniger Baustellen bewältigt werden, um den Verkehrsfluss wenig zu behindern.
Wortlaut im Programm
Ein größeres Bau- und Sanierungsvolumen mit weniger Baustellen ist das Ziel, um den Verkehrsfluss in der Stadt auch und gerade in Stoßzeiten möglichst wenig zu behindern. Link zum Original
Mit der Kampagne „Hamburg gibt Acht!“ wird ein besseres Miteinander im Straßenverkehr gefördert.
Wortlaut im Programm
Mit der Kampagne „Hamburg gibt Acht!“ setzen wir uns daher für ein besseres Miteinander im Straßenverkehr ein. Link zum Original
Die Einrichtung von Tempo-30-Zonen soll in der ganzen Stadt erleichtert werden.
Wortlaut im Programm
Daneben wollen wir die Einrichtung von Tempo-30-Zonen in der ganzen Stadt erleichtern und besonders vor Kitas und Schulen weiter ausbauen. Link zum Original
Tempo-30-Zonen vor Kitas und Schulen werden weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Daneben wollen wir die Einrichtung von Tempo-30-Zonen in der ganzen Stadt erleichtern und besonders vor Kitas und Schulen weiter ausbauen. Link zum Original
Zum Schutz von Fußgängern und Radfahrern wird verstärkt gegen Falschparker vorgegangen.
Wortlaut im Programm
Zum Schutz von Fußgängerinnen und Fußgängern und Radfahrerinnen und Radfahrern wollen wir verstärkt gegen Falschparker vorgehen. Link zum Original
Es werden weitere Bewohnerparkzonen geschaffen, die das Dauerparken gebietsfremder Fahrzeuge verhindern.
Wortlaut im Programm
Wir werden weitere Bewohnerparkzonen in Hamburg schaffen, um das Parken für Bewohnerinnen und Bewohner zu erleichtern, indem das Dauerparken gebietsfremder Fahrzeuge verhindert wird. Link zum Original
Mit einer Verkehrsentwicklungsplanung werden die Maßnahmen gefördert, die zukunftsfähige Mobilität in der Stadt am besten gewährleisten.
Wortlaut im Programm
Mit einer klugen Verkehrsentwicklungsplanung werden wir die Maßnahmen fördern, die am besten geeignet sind, zukunftsfähige Mobilität in der Stadt zu gewährleisten. Dabei betrachten wir alle Belange des Stadtverkehrs. Dazu gehören Anforderungen des Umwelt- und Klimaschutzes, der Luftreinhaltung und Lärmbelastung genauso wie die Anforderungen der Logistik, des Radverkehrs, des Autoverkehrs und der Fußgängerinnen und Fußgänger. Link zum Original
Die Verkehrsentwicklungsplanung berücksichtigt Umwelt- und Klimaschutz, Luftreinhaltung und Lärm ebenso wie Logistik, Rad-, Auto- und Fußverkehr.
Wortlaut im Programm
Mit einer klugen Verkehrsentwicklungsplanung werden wir die Maßnahmen fördern, die am besten geeignet sind, zukunftsfähige Mobilität in der Stadt zu gewährleisten. Dabei betrachten wir alle Belange des Stadtverkehrs. Dazu gehören Anforderungen des Umwelt- und Klimaschutzes, der Luftreinhaltung und Lärmbelastung genauso wie die Anforderungen der Logistik, des Radverkehrs, des Autoverkehrs und der Fußgängerinnen und Fußgänger. Link zum Original
Die Zahl der Flugverspätungen nach 23:00 Uhr wird weiter gesenkt.
Wortlaut im Programm
Die Zahl der Flugverspätungen nach 23:00 Uhr wollen wir weiter senken und durch mehr passiven Lärmschutz die Situation für Flughafenanwohner und -anwohnerinnen verbessern sowie die Zahl der Berechtigten ausweiten. Link zum Original
Die öffentliche Finanzierung des Hafens wird so gestaltet, dass die Hafeninfrastruktur modernisiert werden kann.
Wortlaut im Programm
Wir werden auch zukünftig die öffentliche Finanzierung des Hafens so gestalten, dass wir unserem Anspruch der Modernisierung der Hafeninfrastruktur gerecht werden. Link zum Original
Die Fahrrinnenanpassung wird konsequent umgesetzt, damit der Hafen für größere Schiffe besser erreichbar ist.
Wortlaut im Programm
Wir investieren in die Zukunftsfähigkeit des Hafens: Wir setzen die Fahrrinnenanpassung konsequent um, denn der Hafen muss für größere Schiffe besser erreichbar sein. Link zum Original
Geplante Hafen-Großprojekte wie die Grundinstandsetzung der Freihafenelbbrücke werden realisiert.
Wortlaut im Programm
In Planung sind zudem Großprojekte wie die Grundinstandsetzung der Freihafenelbbrücke. Wir werden diese Projekte realisieren und die weiteren Bedarfe ermitteln, um den Hafen zukunftsfest zu machen. Link zum Original
Weitere Infrastrukturbedarfe des Hafens werden ermittelt.
Wortlaut im Programm
In Planung sind zudem Großprojekte wie die Grundinstandsetzung der Freihafenelbbrücke. Wir werden diese Projekte realisieren und die weiteren Bedarfe ermitteln, um den Hafen zukunftsfest zu machen. Link zum Original
Die Köhlbrandquerung wird erneuert.
Wortlaut im Programm
Die Köhlbrandquerung muss erneuert werden. Link zum Original
Für die neue Köhlbrandquerung wird eine Tunnellösung bevorzugt.
Wortlaut im Programm
Vieles spricht für eine Tunnellösung, um nicht nur den Verkehr, sondern auch die Zukunft des Hafens mit in den Blick zu nehmen. Link zum Original
Mit einem Tunnel wird eine elektrifizierte Containertransportstrecke mitgeplant, um den Lkw-Verkehr zu verringern.
Wortlaut im Programm
Mit einem Tunnel können wir eine elektrifizierte Containertransportstrecke mitplanen und so den LKW-Verkehr verringern. Link zum Original
Das hinter der Köhlbrandquerung liegende Terminal wird optimal an das Gesamthafengebiet angebunden.
Wortlaut im Programm
Wir binden außerdem das hinter der Querung liegende Terminal optimal an das Gesamthafengebiet an. Link zum Original
Der Ausbau der Hafenbahn wird fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Erfolgsstory der Hafenbahn fortschreiben. Link zum Original
Auf europäischer Ebene wird darauf hingewirkt, dass die Hafenbahn mit öffentlichen Mitteln unterstützt werden kann.
Wortlaut im Programm
Deswegen werden wir uns auf europäischer Ebene dafür einsetzen, dass die umweltfreundliche Hafenbahn auch mit öffentlichen Mitteln unterstützt werden kann. Link zum Original
Die öffentliche Wegebeleuchtung wird überprüft.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir die öffentliche Wegebeleuchtung auf den Prüfstand stellen. Link zum Original
Bei der Überprüfung der Wegebeleuchtung werden die Anforderungen des Fuß- und Radverkehrs und die Verkehrssicherheit berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Deshalb wollen wir die öffentliche Wegebeleuchtung auf den Prüfstand stellen. Dabei werden gerade auch die Anforderungen des Fuß- und Radverkehrs sowie die Verkehrssicherheit in den Blick genommen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.