SPD · Unser Land zusammenhalten
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Brandenburg 2019 · Original
Das Programm enthält 48 von 592 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 48Forderungen zum Politikfeld
- 8 %des Programms
- 47Seiten im Original
- 2019Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 48
Universitäts- und Fachhochschulstandorte werden verkehrlich schnell miteinander vernetzt und direkt an Berlin angebunden.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Universitäts- und Fachhochschulstandorte auch verkehrstechnisch schnell miteinander vernetzen und direkt an Berlin anbinden. Link zum Original
Für das wachsende Land wird die Infrastruktur ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Für unser wachsendes Land brauchen wir daher auch eine wachsende Infrastruktur. Link zum Original
Die Mobilitätsstrategie 2030 und der Landesnahverkehrsplan 2018 werden umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen die Mobilitätsstrategie 2030 und den Landesnahverkehrsplan 2018 um. Damit bauen wir das Angebot im Regionalverkehr massiv aus: Link zum Original
Das Angebot im Regionalverkehr wird massiv ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen die Mobilitätsstrategie 2030 und den Landesnahverkehrsplan 2018 um. Damit bauen wir das Angebot im Regionalverkehr massiv aus: Link zum Original
Das Angebot im Schienennahverkehr wird um etwa ein Drittel aufgestockt.
Wortlaut im Programm
Wir stocken das Angebot im Schienennahverkehr um etwa ein Drittel auf. Link zum Original
Bis 2022 werden auf den Hauptstrecken, wo möglich und nötig, mehr Züge und Wagen eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Bis 2022 setzen wir auf den Hauptrelationen mehr Züge und Wagen sein, wo immer es möglich und nötig ist. Link zum Original
Ab 2022 wird der Regionalverkehr um etwa 5 Millionen Zugkilometer, rund 15 Prozent, aufgestockt.
Wortlaut im Programm
Ab 2022 werden wir das Angebot im Regionalverkehr um etwa 5 Mio. zusätzliche Zugkilometer (das entspricht einem Plus von 15 Prozent) aufstocken können. Link zum Original
Auf besonders stark genutzten Linien wird der Stundentakt mindestens auf einen 30-Minuten-Takt verdichtet.
Wortlaut im Programm
Der schon heute auf vielen Bahnstrecken angebotene Stundentakt wird auf den besonders stark frequentierten Linien mindestens auf einen 30-Minuten-Takt verdichtet. Link zum Original
Innovative Fahrzeugkonzepte im Schienenverkehr, insbesondere batterieelektrische und Wasserstoffantriebe, werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir fördern innovative Fahrzeugkonzepte im Schienenverkehr, insbesondere batterieelektrische und Wasserstoffantriebe, um noch mehr direkte und emissionsarme Verbindungen anbieten zu können. Link zum Original
Alle Nahverkehrszüge werden mit WLAN ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Wir werden alle Nahverkehrszüge mit WLAN ausstatten. Link zum Original
Mittelzentren werden durch intelligente ÖPNV-Konzepte schneller an Berlin angebunden.
Wortlaut im Programm
Wir binden (gemeinsame) Mittelzentren durch intelligente ÖPNV-Konzepte schneller an Berlin an. Link zum Original
Im Projekt „i2030“ werden Strecken für einen schnellen Regionalverkehr wie Dresdner Bahn, Stammbahn, Anhalter Bahn, Prignitz-Express und Heidekrautbahn wieder aufgebaut und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit der Bahn, dem Bund und Berlin treiben wir den Ausbau der Schieneninfrastruktur im Projekt „i2030“ voran. Dazu zählen der Wiederaufbau und Ausbau von Strecken für einen leistungsfähigen und schnellen Regionalverkehr (Dresdner Bahn, Stammbahn, Anhalter Bahn, Prignitz-Express, Heidekrautbahn), der Ausbau bestehender S-Bahn-Strecken sowie Verlängerungen in das Berliner Umland nach Falkensee, Velten, Stahnsdorf und Rangsdorf. Link zum Original
Bestehende S-Bahn-Strecken werden ausgebaut und nach Falkensee, Velten, Stahnsdorf und Rangsdorf verlängert.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit der Bahn, dem Bund und Berlin treiben wir den Ausbau der Schieneninfrastruktur im Projekt „i2030“ voran. Dazu zählen der Wiederaufbau und Ausbau von Strecken für einen leistungsfähigen und schnellen Regionalverkehr (Dresdner Bahn, Stammbahn, Anhalter Bahn, Prignitz-Express, Heidekrautbahn), der Ausbau bestehender S-Bahn-Strecken sowie Verlängerungen in das Berliner Umland nach Falkensee, Velten, Stahnsdorf und Rangsdorf. Link zum Original
Ausbau und Elektrifizierung von Ostbahn, Stettiner Bahn und Görlitzer Bahn werden vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig forcieren wir den Ausbau und die Elektrifizierung der Ostbahn, der Stettiner Bahn und der Görlitzer Bahn. Link zum Original
Cottbus und die Lausitz sollen von Berlin, Leipzig, Dresden und Breslau schnell erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
Cottbus und die Lausitz müssen von Berlin, Leipzig, Dresden und Breslau schnell erreichbar sein. Link zum Original
Leistungsfähige Schienenverbindungen nach Polen werden angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auch weiterhin für leistungsfähige Schienenverbindungen nach Polen ein. Link zum Original
Das Land investiert in barrierefreie Bahnsteige, attraktive Bahnhofsgebäude und ein ansprechendes Bahnhofsumfeld.
Wortlaut im Programm
Wir investieren in barrierefreie Bahnsteige, attraktive Bahnhofsgebäude und ein ansprechendes Umfeld der Bahnhöfe wie auch in eine bessere Verknüpfung von Bussen und Bahnen. Link zum Original
Das Land investiert in eine bessere Verknüpfung von Bussen und Bahnen.
Wortlaut im Programm
Wir investieren in barrierefreie Bahnsteige, attraktive Bahnhofsgebäude und ein ansprechendes Umfeld der Bahnhöfe wie auch in eine bessere Verknüpfung von Bussen und Bahnen. Link zum Original
Landkreise und Städte werden beim Ausbau des PlusBus-Netzes unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Landkreise und Städte unterstützen, das erfolgreiche Netz von PlusBus-Linien zu erweitern sowie neue und barrierefreie Straßenbahnen und O-Busse anzuschaffen. Link zum Original
Landkreise und Städte werden bei der Anschaffung neuer barrierefreier Straßenbahnen und O-Busse unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Landkreise und Städte unterstützen, das erfolgreiche Netz von PlusBus-Linien zu erweitern sowie neue und barrierefreie Straßenbahnen und O-Busse anzuschaffen. Link zum Original
Fahrzeuge mit alternativen Antrieben für Busse, Züge und kommunale Betriebe werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir fördern Fahrzeuge mit alternativen Antrieben für Busse, Züge und Betriebe der kommunalen Daseinsvorsorge. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr soll attraktiver werden.
Wortlaut im Programm
Den öffentlichen Nahverkehr wollen wir noch attraktiver machen. Link zum Original
Ein vergünstigtes VBB-Ticket für Schülerinnen und Schüler wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auch für ein vergünstigtes VBB-Ticket für Schülerinnen und Schüler ein. Das Ticket soll dabei nicht wie das derzeitige VBB-Freizeitticket an einen regionalen Fahrausweis, sondern an einen Schülerausweis gekoppelt sein. Link zum Original
Das Schülerticket soll an den Schülerausweis statt an einen regionalen Fahrausweis gekoppelt sein.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns auch für ein vergünstigtes VBB-Ticket für Schülerinnen und Schüler ein. Das Ticket soll dabei nicht wie das derzeitige VBB-Freizeitticket an einen regionalen Fahrausweis, sondern an einen Schülerausweis gekoppelt sein. Link zum Original
Das Firmenticket wird weiterentwickelt, damit mehr Menschen den öffentlichen Nahverkehr nutzen.
Wortlaut im Programm
Das Modell des Firmentickets werden wir weiterentwickeln, damit mehr Menschen auf den öffentlichen Nahverkehr umsteigen. Link zum Original
Das Tarifgebiet Berlin C wird weiter ausgedehnt.
Wortlaut im Programm
Damit das Umsteigen noch attraktiver wird, wollen wir in einem ersten Schritt das Tarifgebiet Berlin C weiter ausdehnen. Link zum Original
Perspektivisch wird ein 365-Euro-Jahresticket für alle im VBB-Tarifgebiet eingeführt.
Wortlaut im Programm
Perspektivisch werden wir für alle ein 365-Euro-Jahresticket für das Tarifgebiet des VBB einführen. Link zum Original
Tarifmauern innerhalb von Ballungszentren sollen abgeschafft werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für die Abschaffung von Tarifmauern innerhalb von Ballungszentren ein. Link zum Original
Im VBB soll ein modernes Bezahlsystem eingeführt werden, mit dem Fahrscheine per Kreditkarte oder mobil bezahlt werden können.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns innerhalb des VBB für ein modernes Bezahlsystem starkmachen, damit Fahrgäste Fahrscheine auch mit Kreditkarten oder mobilen Bezahlsystemen erhalten können. Link zum Original
Alle Verkehrsträger im Land werden digital verknüpft, damit Fahrgäste auf Verbindungen, Tickets, Serviceangebote und Echtzeitinformationen zugreifen können.
Wortlaut im Programm
Wir schaffen die digitale Verknüpfung aller Verkehrsträger im Land Brandenburg. So sollen Fahrgäste noch umfassender auf Verbindungen, Tickets, Serviceangebote und Echtzeitinformationen zugreifen können. Link zum Original
Künftig werden jährlich 100 Millionen Euro in Straßen und Radwege investiert.
Wortlaut im Programm
Wir werden in Zukunft 100 Mio. Euro pro Jahr in Straßen und Radwege investieren. Link zum Original
Ortsdurchfahrten werden weiter saniert, um Lebensqualität und Verkehrssicherheit zu verbessern.
Wortlaut im Programm
Mit der weiteren Radwege ausbauen Sanierung von Ortsdurchfahrten wollen wir die Lebensqualität und Verkehrssicherheit in den betroffenen Gemeinden verbessern. Link zum Original
Gemeinsam mit Berlin und den Kommunen werden Radschnellwege zwischen Berlin und dem Umland geschaffen.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam mit Berlin und den Kommunen wollen wir Radschnellwege zwischen Berlin und dem Berliner Umland schaffen. Link zum Original
Bahn und Kommunen werden beim Bau sicherer Radabstellanlagen und Fahrradparkhäuser an Bahnhöfen unterstützt.
Wortlaut im Programm
An den Bahnhöfen unterstützen wir die Bahn und die Kommunen beim Bau von sicheren Radabstellanlagen und Fahrradparkhäusern. Link zum Original
Autobahnen und Straßen sollen vom Gütertransitverkehr entlastet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Autobahnen und Straßen vom Gütertransitverkehr entlasten, um Schadstoff und Lärmbelastungen sowie die Stau- und Unfallgefahren zu verringern. Link zum Original
Mehr Güterverkehr soll auf die Schiene und die Wasserstraßen verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb verfolgen wir das Ziel, mehr Güterverkehr auf die Schiene und auf die Wasserstraßen zu bringen und die Belastung durch innerörtlichen Lkw-Durchgangsverkehr zu reduzieren. Link zum Original
Die Belastung durch innerörtlichen Lkw-Durchgangsverkehr soll sinken.
Wortlaut im Programm
Deshalb verfolgen wir das Ziel, mehr Güterverkehr auf die Schiene und auf die Wasserstraßen zu bringen und die Belastung durch innerörtlichen Lkw-Durchgangsverkehr zu reduzieren. Link zum Original
Der Bund soll seiner Verantwortung für den Erhalt der überwiegend touristisch genutzten Bundeswasserstraßen gerecht werden.
Wortlaut im Programm
Dass der Bund seiner Verantwortung für den Erhalt der überwiegend touristisch genutzten Bundeswasserstraßen endlich gerecht wird, ist uns ein wesentliches Anliegen, denn der Wassertourismus spielt dabei eine immer größere Rolle. Link zum Original
Für das Umfeld des Flughafens BER wird in Abstimmung mit Berlin ein zentrales Standortmanagement eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir werden deshalb – in Ergänzung des Dialogforums und in Abstimmung mit dem Land Berlin – zur Koordination ein zentrales Standortmanagement einrichten. Link zum Original
Die vom Landtag angenommene Forderung des Volksbegehrens nach einem Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir stehen zur Annahme des erfolgreichen Volksbegehrens für ein Nachtflugverbot zwischen 22:00 und 6:00 Uhr durch den Landtag. Link zum Original
Gegenüber Bund und Berlin als Miteigentümern des Flughafens wird weiter auf mehr Nachtruhe gedrungen.
Wortlaut im Programm
Die Schaffung von mehr Nachtruhe bleibt eine Daueraufgabe. Hier werden wir mit unseren Forderungen an die Miteigentümer des Flughafens, den Bund und das Land Berlin, nicht nachlassen. Link zum Original
Die Schallschutzprogramme am Flughafen BER werden weiter umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Die Schallschutzprogramme werden weiter umgesetzt. Link zum Original
Eine dritte Start- und Landebahn am Flughafen BER wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen auch künftig eine dritte Start- und Landebahn am Flughafen BER ab. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr soll für Menschen mit Behinderungen frei zugänglich sein.
Wortlaut im Programm
Eine zentrale Aufgabe bleiben die Abschaffung von Barrieren in unserer Sprache, in unseren Städten und Gemeinden und ein freier Zugang zum ÖPNV. Link zum Original
Der grenzüberschreitende Schienenverkehr nach Polen wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns insbesondere für den Ausbau des grenzüberschreitenden Schienenverkehrs als auch dafür ein, dass mehr Brandenburgerinnen und Brandenburger Polnisch lernen. Link zum Original
Ladeinfrastruktur für Elektromobilität soll in Ostdeutschland vorbildhaft entstehen.
Wortlaut im Programm
Die ostdeutschen Länder können ein umfangreiches und flächendeckendes Labor für Elektromobilität sein. Die entsprechende Infrastruktur (wie etwa Ladesäulen) sollte hier vorbildhaft entstehen. Link zum Original
Ostdeutschland soll Modellregion für autonomes Fahren und neue Mobilitätslösungen werden.
Wortlaut im Programm
Ostdeutschland kann zu einer Modellregion für autonomes Fahren und neue Mobilitätslösungen werden. Hierzu bedarf es einer gesonderten Förderung der Forschungs- und Entwicklungsinfrastruktur durch Bund und Land. Link zum Original
Es wird in bessere Straßen, Schienen und Radwege investiert.
Wortlaut im Programm
Und wir investieren weiter: in gute Bildung für unsere Kinder und Enkel; in gute Gesundheitsversorgung für alle; in mehr Polizistinnen und Polizisten und noch mehr Sicherheit – überall im ganzen Land; in bessere Straßen, Schienen und Radwege, damit niemand in Brandenburg abgehängt wird. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.