Landtagswahl Schleswig-Holstein 18.04.2027 · Entwurf, noch nicht beschlossen · Original
Das Programm enthält 155 von 3.370 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“, die meisten zum Schwerpunkt „Nahverkehrstarife“ (31).
- 155Forderungen zum Politikfeld
- 5 %des Programms
- 281Seiten im Original
- 2027Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 155
Nahverkehrstarife 31
Der Beitrag für das Deutschlandticket für Studierende und Auszubildende bleibt stabil.
Wortlaut im Programm
10. den Beitrag für das Deutschlandticket für Studierende und Auszubildende stabil. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr ist für Klassenfahrten und schulische Ausflüge innerhalb des Landes kostenlos.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass der ÖPNV für Klassenfahrten und schulische Ausflüge innerhalb Schleswig-Holsteins kostenlos genutzt werden kann. Link zum Original
Der Kostenbeitrag für das Deutschlandticket im Semesterbeitrag wird gedeckelt.
Wortlaut im Programm
Deshalb setzen wir uns dafür ein, den Kostenbeitrag für das Deutschlandticket im Semesterbeitrag zu deckeln und Mehrkosten perspektivisch über Landesmittel auszugleichen. Link zum Original
Mehrkosten des Deutschlandtickets im Semesterbeitrag werden perspektivisch aus Landesmitteln ausgeglichen.
Wortlaut im Programm
Deshalb setzen wir uns dafür ein, den Kostenbeitrag für das Deutschlandticket im Semesterbeitrag zu deckeln und Mehrkosten perspektivisch über Landesmittel auszugleichen. Link zum Original
Der Beitrag von Auszubildenden zum Deutschlandticket wird sozial verträglich begrenzt.
Wortlaut im Programm
Gleiches gilt für Auszubildende: Auch ihr Beitrag zum Deutschlandticket soll sozial verträglich begrenzt werden. Link zum Original
Der Preis des Deutschlandtickets wird dauerhaft stabilisiert.
Wortlaut im Programm
Auf Bundesebene werden wir uns für eine dauerhafte Stabilisierung des D-Ticket-Preises und für verlässliche Finanzierungszusagen des Bundes einsetzen. Link zum Original
Der Bund gibt verlässliche Finanzierungszusagen für das Deutschlandticket.
Wortlaut im Programm
Auf Bundesebene werden wir uns für eine dauerhafte Stabilisierung des D-Ticket-Preises und für verlässliche Finanzierungszusagen des Bundes einsetzen. Link zum Original
Ein bezahlbarer öffentlicher Verkehr wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen damit insbesondere die energetische Sanierung schlecht gedämmter Wohnungen, den Umstieg auf klimaneutrale Wärme, sozialen Wohnungsbau sowie einen bezahlbaren öffentlichen Verkehr fördern. Link zum Original
Das Deutschlandticket soll im Jahresabonnement 49 Euro kosten.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns im Bund für ein Deutschlandticket zum Preis von 49 Euro im Jahresabonnement, eine kostenlose Mitnahme von Kindern und eine bundesweite Lösung für ein Sozialticket ein. Link zum Original
Kinder sollen im Deutschlandticket kostenlos mitfahren.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns im Bund für ein Deutschlandticket zum Preis von 49 Euro im Jahresabonnement, eine kostenlose Mitnahme von Kindern und eine bundesweite Lösung für ein Sozialticket ein. Link zum Original
Es soll eine bundesweite Lösung für ein Sozialticket geben.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns im Bund für ein Deutschlandticket zum Preis von 49 Euro im Jahresabonnement, eine kostenlose Mitnahme von Kindern und eine bundesweite Lösung für ein Sozialticket ein. Link zum Original
Ein gemeinsames grenzüberschreitendes Tarifsystem wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Deshalb gehen wir auf unsere dänischen Nachbar*innen zu, um einen grenzüberschreitenden Mobilitätsplan zu entwickeln. Dazu gehören neben kurzfristigen Herausforderungen auch die Perspektive für einen gemeinsamen Fernverkehrsbahnhof, ein gemeinsames Tarifsystem und eine Regio S-Bahn. Link zum Original
Kurkarten sollen in Tourismusgebieten kurzfristig auch als Nahverkehrsticket anerkannt werden.
Wortlaut im Programm
Außerdem setzen wir uns dafür ein, dass Kurkarten kurzfristig in den Tourismusgebieten auch als ÖPNV-Ticket anerkannt werden. Link zum Original
Alle Schüler sollen ein Bildungsticket für höchstens 30 Euro im Monat erhalten.
Wortlaut im Programm
3. Unser Ziel ist ein Bildungsticket für maximal 30 Euro im Monat für alle Schüler*innen, kostenfrei für Kinder und Jugendliche in Familien mit Bürgergeld-Bezug. Link zum Original
Für Kinder und Jugendliche aus Familien mit Bürgergeld-Bezug soll das Bildungsticket kostenfrei sein.
Wortlaut im Programm
3. Unser Ziel ist ein Bildungsticket für maximal 30 Euro im Monat für alle Schüler*innen, kostenfrei für Kinder und Jugendliche in Familien mit Bürgergeld-Bezug. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr soll für alle bezahlbar sein.
Wortlaut im Programm
Ein gutes Angebot im öffentlichen Nahverkehr müssen sich alle leisten können. Link zum Original
Die ÖPNV-Tarife sollen verständlich, sozial gestaffelt und für alle erschwinglich sein.
Wortlaut im Programm
Deshalb setzen wir uns weiter dafür ein, dass die Tarife im schleswig-holsteinischen ÖPNV verständlich, sozial gestaffelt und für alle Einkommensgruppen erschwinglich sind. Link zum Original
Die begonnene ÖPNV-Tarifreform wird vollständig umgesetzt und die Tarife weiter vereinfacht.
Wortlaut im Programm
Die angestoßene Tarifreform setzen wir dafür vollständig um und gehen den Weg der Vereinfachung konsequent weiter. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme im ÖPNV wird attraktiver gestaltet.
Wortlaut im Programm
Dabei sorgen wir im nächsten Schritt für attraktivere Fahrradmitnahmemöglichkeiten. Link zum Original
Das Deutschlandticket wird auch künftig angeboten.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass das Deutschlandticket auch künftig angeboten wird und im Preis stabil bleibt oder bestenfalls auf einen Jahrespreis von 49 Euro sinkt. Link zum Original
Der Preis des Deutschlandtickets bleibt stabil oder sinkt bestenfalls auf 49 Euro.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass das Deutschlandticket auch künftig angeboten wird und im Preis stabil bleibt oder bestenfalls auf einen Jahrespreis von 49 Euro sinkt. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme im Nahverkehr wird für Inhaber des Deutschlandtickets in auslastungsarmen Randzeiten kostenlos.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass die Fahrradmitnahme im ÖPNV für Deutschlandticket-Inhaber*innen in auslastungsarmen Randzeiten kostenlos wird. Link zum Original
Ein landesweit einheitliches, digital buchbares und günstiges Bildungsticket wird unabhängig vom Wohnkreis eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen ein einheitliches, digital buchbares Bildungsticket für ganz Schleswig-Holstein – einfach, günstig und für alle zugänglich, unabhängig davon, in welchem Kreis man lebt. Link zum Original
Das Bildungsticket kostet für alle Schülerinnen und Schüler höchstens 30 Euro im Monat.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist ein Bildungsticket für maximal 30 Euro im Monat für alle Schüler*innen, kostenfrei für Kinder und Jugendliche in Familien mit Bürgergeld-Bezug. Link zum Original
Für Kinder und Jugendliche in Familien mit Bürgergeldbezug ist das Bildungsticket kostenfrei.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist ein Bildungsticket für maximal 30 Euro im Monat für alle Schüler*innen, kostenfrei für Kinder und Jugendliche in Familien mit Bürgergeld-Bezug. Link zum Original
Langfristig erhalten alle Kinder und Jugendlichen nach Hamburger Vorbild kostenfreie Mobilität bis zum Ende ihrer Ausbildung.
Wortlaut im Programm
Langfristig wollen wir uns am Hamburger Vorbild orientieren: kostenfreie Mobilität für alle Kinder und Jugendlichen bis zum Ende ihrer Ausbildung. Link zum Original
Ein umlagefinanziertes, günstiges Azubi-Ticket nach dem Vorbild des Semestertickets wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Deswegen schaffen wir ein Azubi-Ticket nach dem bewährten Vorbild des Semestertickets – umlagefinanziert, günstig und planungssicher. Wir setzen uns auf Landesebene für die Koordinierung eines solchen Modells ein, etwa über das Azubiwerk, und wollen eine faire Kostenteilung zwischen Land, Kreisen und Ausbildungsbetrieben verankern. Link zum Original
Das Land koordiniert das Azubi-Ticket-Modell, etwa über das Azubiwerk.
Wortlaut im Programm
Deswegen schaffen wir ein Azubi-Ticket nach dem bewährten Vorbild des Semestertickets – umlagefinanziert, günstig und planungssicher. Wir setzen uns auf Landesebene für die Koordinierung eines solchen Modells ein, etwa über das Azubiwerk, und wollen eine faire Kostenteilung zwischen Land, Kreisen und Ausbildungsbetrieben verankern. Link zum Original
Die Kosten des Azubi-Tickets werden fair zwischen Land, Kreisen und Ausbildungsbetrieben geteilt.
Wortlaut im Programm
Deswegen schaffen wir ein Azubi-Ticket nach dem bewährten Vorbild des Semestertickets – umlagefinanziert, günstig und planungssicher. Wir setzen uns auf Landesebene für die Koordinierung eines solchen Modells ein, etwa über das Azubiwerk, und wollen eine faire Kostenteilung zwischen Land, Kreisen und Ausbildungsbetrieben verankern. Link zum Original
Das Freiwilligenticket für Menschen in Freiwilligendiensten wird dauerhaft im Landeshaushalt abgesichert.
Wortlaut im Programm
Das Freiwilligenticket für Menschen in Freiwilligendiensten wie z. B. dem Freiwilligen Sozialen Jahr (FSJ) und dem freiwilligen ökologischen Jahr (FÖJ) und weiteren haben wir eingeführt und wollen es dauerhaft im Landeshaushalt absichern. Link zum Original
In Bussen dürfen Klappräder, Inline-Skates und, sobald sicherheitstechnisch möglich, E-Roller mitgenommen werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass in Bussen Transportmittel für die letzte Meile wie Klappräder, Inline-Skates und – sobald sicherheitstechnisch möglich – auch E-Roller mitgenommen werden können. Link zum Original
Öffentlicher Nahverkehr 27
Der öffentliche Nahverkehr wird so ausgebaut, dass Jugendliche Angebote eigenständig und ohne Auto erreichen.
Wortlaut im Programm
Dafür muss auch der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) so ausgebaut werden, dass Jugendliche diese Angebote eigenständig und ohne Auto nutzen können. Link zum Original
Die Mobilität junger Menschen im ländlichen Raum wird politische Priorität.
Wortlaut im Programm
Mobilität ist für junge Menschen im ländlichen Raum keine Selbstverständlichkeit – wir machen sie zur politischen Priorität. Link zum Original
Der Bund muss ausreichend Mittel für den Ausbau von Bus und Bahn bereitstellen.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig muss der Bund ausreichend Mittel für den Ausbau von Bus und Bahn bereitstellen. Link zum Original
An Knotenpunkten soll eine nahtlose Kombination aus Bahn, Bus, E-Carsharing, Rufbussen und Leihrädern für Gäste ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Damit unsere Gäste vor Ort vom eigenen Auto auf umweltfreundlichere Alternativen wechseln können, wollen wir direkt an den Knotenpunkten eine nahtlose Kombination aus Bahn/Bus, E-Carsharing Angebote, Rufbus-Systeme und E-Lastenrädern oder Leihfahrrädern ermöglichen und den Zugang mittels einer App einfach möglich machen. Dafür werden wir ein landesweites Konzept und Pilotprojekte auf den Weg bringen. Link zum Original
Der Zugang zu diesen Mobilitätsangeboten soll über eine App einfach möglich sein.
Wortlaut im Programm
Damit unsere Gäste vor Ort vom eigenen Auto auf umweltfreundlichere Alternativen wechseln können, wollen wir direkt an den Knotenpunkten eine nahtlose Kombination aus Bahn/Bus, E-Carsharing Angebote, Rufbus-Systeme und E-Lastenrädern oder Leihfahrrädern ermöglichen und den Zugang mittels einer App einfach möglich machen. Dafür werden wir ein landesweites Konzept und Pilotprojekte auf den Weg bringen. Link zum Original
Für die Mobilität von Gästen werden ein landesweites Konzept und Pilotprojekte auf den Weg gebracht.
Wortlaut im Programm
Damit unsere Gäste vor Ort vom eigenen Auto auf umweltfreundlichere Alternativen wechseln können, wollen wir direkt an den Knotenpunkten eine nahtlose Kombination aus Bahn/Bus, E-Carsharing Angebote, Rufbus-Systeme und E-Lastenrädern oder Leihfahrrädern ermöglichen und den Zugang mittels einer App einfach möglich machen. Dafür werden wir ein landesweites Konzept und Pilotprojekte auf den Weg bringen. Link zum Original
In ganz Schleswig-Holstein gilt eine Mobilitätsgarantie zwischen 6 und 23 Uhr.
Wortlaut im Programm
1. eine echte Mobilitätsgarantie zwischen 6 und 23 Uhr in ganz Schleswig-Holstein sicherstellen. Link zum Original
Eine Mobilitätsabgabe gilt als mögliche Finanzierung von Mobilitätsangeboten und Infrastruktur.
Wortlaut im Programm
Eine Mobilitätsabgabe kann eine Lösung sein, erforderliche Mittel für die Finanzierung von Angeboten und Infrastrukturen zu organisieren. Link zum Original
Allen Menschen in Schleswig-Holstein soll täglich mindestens zwischen 6 und 23 Uhr ein verlässliches Mobilitätsangebot zur Verfügung stehen.
Wortlaut im Programm
Deshalb setzen wir uns weiter für eine echte Mobilitätsgarantie ein: Täglich zwischen mindestens 6 und 23 Uhr soll allen Menschen in Schleswig-Holstein ein verlässliches, komfortables und klimafreundliches Mobilitätsangebot zur Verfügung stehen. Link zum Original
Das Pilotprojekt zur Mobilitätsgarantie in der Schleiregion wird ausgewertet und mit den Kommunen fortgeführt.
Wortlaut im Programm
Wir werden das abgeschlossene Pilotprojekt in der Schleiregion auswerten und gemeinsam mit den Kommunen diesen Weg weitergehen. Link zum Original
Automatisierte On-Demand-Verkehre und autonome Zubringer sollen Lücken im Nahverkehr schließen.
Wortlaut im Programm
Moderne, weiter automatisierte On-Demand-Verkehre als digitale Rufbusse und kleine autonome Zubringer schließen die Lücken, die mit dem Ausbau von klassischem ÖPNV und SPNV nicht wirtschaftlich geschlossen werden können. Link zum Original
Langfristig wird eine Mobilitätsabgabe zur solidarischen Finanzierung des ÖPNV eingeführt.
Wortlaut im Programm
Langfristig streben wir die Einführung einer Mobilitätsabgabe an, mit der der ÖPNV solidarisch von allen getragen wird. Link zum Original
Der ÖPNV wird einschließlich Sharing- und On-Demand-Angeboten ausgebaut, auch im ländlichen Raum.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen einen Ausbau des ÖPNVs, inklusive Sharing und On-Demand-Angeboten, um auch im ländlichen Raum eine echte Alternative zum eigenen Pkw darstellen zu können. Link zum Original
Der ÖPNV in Schleswig-Holstein wird klimaneutral umgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir treiben den Umbau zu einem klimaneutralen ÖPNV-Angebot in Schleswig-Holstein konsequent voran. Link zum Original
Die Kreise werden bei der Umstellung ihrer Busflotten auf emissionsfreie Antriebe unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Kreise dabei, ihre Busflotten auf emissionsfreie Antriebe umzustellen und fördern die dafür notwendige Ladeinfrastruktur. Link zum Original
Der neue Landesnahverkehrsplan wird umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen den neuen Landesnahverkehrsplan (LNVP) konsequent um. Link zum Original
Alle Projekte der Kategorie „zu planen“ des Landesnahverkehrsplans werden in der kommenden Wahlperiode angestoßen.
Wortlaut im Programm
Die Projekte in der Kategorie „zu planen“ des LNVPs werden wir alle in der kommenden Legislatur anstoßen. Link zum Original
Die Stadtbahn Kiel wird in Planung und Umsetzung unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen innerstädtische Bahnprojekte in Planung und Umsetzung. Dazu gehören die Stadtbahn Kiel, die Reaktivierung des ZOB Haltepunkts in Flensburg, U-Bahn-Ausbauten im Hamburger Rand und eine Stadtbahn in Lübeck, wenn sich die Bürger*innen in Lübeck dafür entscheiden. Link zum Original
U-Bahn-Ausbauten im Hamburger Randgebiet werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen innerstädtische Bahnprojekte in Planung und Umsetzung. Dazu gehören die Stadtbahn Kiel, die Reaktivierung des ZOB Haltepunkts in Flensburg, U-Bahn-Ausbauten im Hamburger Rand und eine Stadtbahn in Lübeck, wenn sich die Bürger*innen in Lübeck dafür entscheiden. Link zum Original
Eine Stadtbahn in Lübeck wird unterstützt, sofern sich die Bürgerinnen und Bürger dafür entscheiden.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen innerstädtische Bahnprojekte in Planung und Umsetzung. Dazu gehören die Stadtbahn Kiel, die Reaktivierung des ZOB Haltepunkts in Flensburg, U-Bahn-Ausbauten im Hamburger Rand und eine Stadtbahn in Lübeck, wenn sich die Bürger*innen in Lübeck dafür entscheiden. Link zum Original
Die Regio-S-Bahnen in Lübeck und Kiel werden mit hoher Priorität verfolgt.
Wortlaut im Programm
Die Regio S-Bahnen in Lübeck und Kiel verfolgen wir mit hoher Priorität. Link zum Original
Vergünstigte Tickets gehen mit einem Ausbau des Nahverkehrsangebots, besonders im ländlichen Raum, einher.
Wortlaut im Programm
Deshalb sind Bildungsticket, Azubi-Ticket, Freiwilligenticket und das Deutschlandticket generell für uns untrennbar verbunden mit dem Ausbau des ÖPNV-Angebots – gerade im ländlichen Raum. Link zum Original
Toiletten und beheizte Warteräume an zentralen Umstiegsstationen machen den Nahverkehr attraktiver.
Wortlaut im Programm
Gerade an zentralen Umstiegsstationen erhöhen Toiletten und beheizte Warteräume auch an regnerischen kalten Tagen die Attraktivität des ÖPNVs. Link zum Original
Alle Kreise erstellen verbindliche Mobilitätspläne zur Stärkung von Fuß-, Rad- und öffentlichem Nahverkehr.
Wortlaut im Programm
Wir wollen deshalb verbindliche Mobilitätspläne in allen Kreisen, die konkret aufzeigen, wie der Umweltverbund aus Fuß-, Rad- und öffentlichem Nahverkehr gestärkt werden kann. Link zum Original
Gut ausgestattete Mobilitäts-Hubs verbinden Auto, Nahverkehr und Fahrrad.
Wortlaut im Programm
Für nahtlose Übergänge zwischen Auto, ÖPNV und Fahrradverkehr brauchen wir gut ausgestattete Mobilitäts-Hubs. Link zum Original
Carsharing-Programme werden weiterentwickelt und dauerhaft verstetigt.
Wortlaut im Programm
Mit Carsharing-Programmen gibt es erfolgreiche, niedrigschwellige Mobilitätsangebote für die, die heute noch nicht ohne Auto zum Ziel kommen. Diese Angebote wollen wir konsequent weiterentwickeln und dauerhaft verstetigen. Link zum Original
Carsharing-Angebote werden in bestehende Mobilitäts-Apps wie die NAH.SH-App integriert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen deshalb Carsharing-Angebote in bestehende Mobilitäts-Apps wie die NAH.SH-App integrieren. Link zum Original
Rad- und Fußverkehr 18
Ein zusammenhängendes Netz von Velorouten wird durch ganz Schleswig-Holstein geschaffen.
Wortlaut im Programm
5. als Tourismusland ein zusammenhängendes Netz an Velorouten durch ganz Schleswig-Holstein schaffen – von der Ostseeküste bis zur Nordsee, vom Ballungsraum bis ins Binnenland. Link zum Original
Ein zusammenhängendes Netz von Velorouten wird durch ganz Schleswig-Holstein geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir werden ein zusammenhängendes Netz an Velorouten durch ganz Schleswig-Holstein schaffen – von der Ostseeküste bis zur Nordsee, vom Ballungsraum bis ins Binnenland. Link zum Original
Entlang der Ostseeküste wird ein hochwertiger Radfernweg mit internationaler Sichtbarkeit entwickelt.
Wortlaut im Programm
Entlang der Ostseeküste wollen wir einen hochwertigen Radfernweg entwickeln, der Schleswig-Holstein als Radreiseziel international sichtbar macht. Link zum Original
Radschnellwege für Pendler zwischen Stadt und Land werden ausgebaut.
Wortlaut im Programm
4. Radschnellwege für Pendler*innen zwischen Stadt und Land konsequent ausbauen. Link zum Original
Die Radstrategie des Landes wird konsequent weiter umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Die Radstrategie des Landes werden wir konsequent weiter umsetzen. Link zum Original
Der Fußverkehr gehört zur Mobilitätswende und wird berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Zu einer echten Mobilitätswende gehört auch, den Fußverkehr nicht aus dem Blick zu verlieren. Link zum Original
Innerorts werden sichere, attraktive und barrierefreie öffentliche Räume und Fußwege geschaffen.
Wortlaut im Programm
Gerade innerhalb von Orten sind kurze Wege bestenfalls zu Fuß zurückzulegen. Dafür braucht es sichere und attraktive und barrierefreie öffentliche Räume und Fußwege. Link zum Original
Die Rolle des Landesbetriebs Straßenbau und Verkehr beim Radwegeausbau wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Die Rolle des LBV.SH für den Radwegeausbau werden wir weiter stärken. Link zum Original
Eine zentrale Planungsstelle für den Ausbau der Landesradwege wird eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Unter anderem werden wir eine zentrale Planungsstelle für den Landesradwegeausbau einrichten. Link zum Original
An allen Bundes-, Landes- und Kreisstraßen entsteht ein geschlossenes Radwegenetz.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist ein geschlossenes Radwegenetz an allen Bundes-, Land- und Kreisstraßen. Link zum Original
Kreise und Kommunen werden beim Ausbau und der Sanierung von Radwegen mit niedrigschwelligen Förderprogrammen und Fachberatung unterstützt.
Wortlaut im Programm
Kreise und Kommunen unterstützen wir beim Ausbau und der Sanierung von Radwegeinfrastruktur mit niedrigschwelligen Förderprogrammen, Fachberatung und einer engen Vernetzung, damit gute Ideen schnell in gute Infrastruktur umgesetzt werden, die das Radfahren attraktiv für alle macht. Link zum Original
Auf Bundesebene wird die Weiterentwicklung der Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) an die Anforderungen eines modernen, sicheren Radverkehrs angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns auf Bundesebene aktiv dafür einsetzen, dass die ERA weiterentwickelt und an die wachsenden Anforderungen eines modernen, sicheren Radverkehrs angepasst wird. Link zum Original
Radschnellwege in Schleswig-Holstein werden konsequent ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Radschnellwege in Schleswig-Holstein konsequent ausbauen. Link zum Original
Das Land übernimmt für interkommunale Radverbindungen und Radschnellwege die baulastträgerübergreifende Planung und Umsetzung.
Wortlaut im Programm
Für hochwertige interkommunale Radverbindungen und Radschnellwege werden wir die baulastträgerübergreifende Planung und Umsetzung durch das Land einführen und die Regelungen zur Baulastträgerschaft überprüfen. Link zum Original
Die Regelungen zur Baulastträgerschaft bei Radverbindungen werden überprüft.
Wortlaut im Programm
Für hochwertige interkommunale Radverbindungen und Radschnellwege werden wir die baulastträgerübergreifende Planung und Umsetzung durch das Land einführen und die Regelungen zur Baulastträgerschaft überprüfen. Link zum Original
Bikesharing-Angebote werden in die digitale Mobilitätsplattform des Landes mit einheitlicher Buchung, Bezahlung und Routenplanung integriert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Bikesharing-Angebote in die digitale Mobilitätsplattform des Landes integrieren, sodass Buchung, Bezahlung und Routenplanung über eine einheitliche App möglich sind. Link zum Original
Regionen werden bei der Einführung von Bikesharingsystemen unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen Regionen in der Einführung von Bikesharingsystemen. Link zum Original
Rad- und Fußwege werden im Winterdienst gleichwertig mit Fahrbahnen berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass Rad- und Fußwege im Winterdienst gleichwertig berücksichtigt werden wie Fahrbahnen für den motorisierten Verkehr. Link zum Original
Schienennetz 14
Der Gleisanschluss in Brunsbüttel wird von einer Landesgesellschaft übernommen.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Gleisanschluss mit einer Landesgesellschaft übernehmen, das Total-Gleis verlegen und die Gleisanbindung Brunsbüttels stärken. Link zum Original
Das Total-Gleis in Brunsbüttel wird verlegt.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Gleisanschluss mit einer Landesgesellschaft übernehmen, das Total-Gleis verlegen und die Gleisanbindung Brunsbüttels stärken. Link zum Original
Die Gleisanbindung Brunsbüttels wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Gleisanschluss mit einer Landesgesellschaft übernehmen, das Total-Gleis verlegen und die Gleisanbindung Brunsbüttels stärken. Link zum Original
Bahnstrecken wie Hamburg–Geesthacht werden reaktiviert.
Wortlaut im Programm
2. den Schienenverkehr durch die Gründung einer landeseigenen Schienengesellschaft entschlossen ausbauen und Bahnstrecken wie Hamburg-Geesthacht reaktivieren. Link zum Original
Die Schieneninfrastruktur soll für Personen- und Güterverkehr zuverlässig funktionieren.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist eine Schieneninfrastruktur, die für Personen- wie für Güterverkehr zuverlässig funktioniert. Link zum Original
Die Bahnstrecke Hamburg–Elmshorn wird zügig viergleisig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Strecke zwischen Hamburg und Elmshorn ist eines der zentralen Nadelöhre für den Bahnverkehr in Schleswig-Holstein. Wir setzen uns deshalb weiterhin für den zügigen Ausbau der Strecke auf vier Gleise sowie für die Elektrifizierung und den Ausbau der Ausweichstrecke Neumünster-Bad Oldesloe ein. Link zum Original
Die Ausweichstrecke Neumünster–Bad Oldesloe wird elektrifiziert und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Strecke zwischen Hamburg und Elmshorn ist eines der zentralen Nadelöhre für den Bahnverkehr in Schleswig-Holstein. Wir setzen uns deshalb weiterhin für den zügigen Ausbau der Strecke auf vier Gleise sowie für die Elektrifizierung und den Ausbau der Ausweichstrecke Neumünster-Bad Oldesloe ein. Link zum Original
Der Ausbau und die Elektrifizierung der Marschbahn gelten als eines der wichtigsten Projekte für Schleswig-Holstein.
Wortlaut im Programm
Auch der Ausbau und die Elektrifizierung der Marschbahn ist eines der bedeutsamsten Projekte für Schleswig-Holstein. Link zum Original
Bei der Reaktivierung von Bahnstrecken sollen große Fortschritte erzielt werden.
Wortlaut im Programm
Bei Reaktivierungen wollen wir einen großen Schritt nach vorne gehen. Link zum Original
Die Reaktivierung der Bahnstrecke Hamburg–Geesthacht wird mit hoher Priorität vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Die Reaktivierung der Bahnstrecke Hamburg–Geesthacht werden wir mit hoher Priorität konsequent vorantreiben. Link zum Original
Auch die Strecken Neumünster–Ascheberg, Wrist–Kellinghusen und Niebüll–Flensburg werden mit hoher Priorität reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Die Reaktivierung der Bahnstrecke Hamburg–Geesthacht werden wir mit hoher Priorität konsequent vorantreiben. Das gilt ebenso für weitere Strecken wie Neumünster-Ascheberg, Wrist-Kellinghusen und Niebüll-Flensburg. Link zum Original
Jede stillgelegte Bahnstrecke wird auf ihr Potenzial untersucht und bei Wirtschaftlichkeit reaktiviert.
Wortlaut im Programm
Jede stillgelegte Strecke soll einmal auf ihr Potential untersucht und bei Wirtschaftlichkeit reaktiviert werden. Link zum Original
Eine neue Bahnverbindung entlang der A7 nach Hamburg wird als besonders aussichtsreich angesehen.
Wortlaut im Programm
Hohes Potential sehen wir in einer neuen Verbindung entlang der A7 nach Hamburg. Link zum Original
Die Reaktivierung des Haltepunkts am ZOB in Flensburg wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen innerstädtische Bahnprojekte in Planung und Umsetzung. Dazu gehören die Stadtbahn Kiel, die Reaktivierung des ZOB Haltepunkts in Flensburg, U-Bahn-Ausbauten im Hamburger Rand und eine Stadtbahn in Lübeck, wenn sich die Bürger*innen in Lübeck dafür entscheiden. Link zum Original
Verkehrssicherheit 11
Angsträume an Haltestellen und Umsteigeorten werden durch bessere Beleuchtung, einladende Gestaltung und soziale Infrastruktur abgebaut.
Wortlaut im Programm
Angsträume an Haltestellen und Umsteigeorten wirken abschreckend und stehen einer nachhaltigen Mobilitätswende entgegen. Wir wollen diese gezielt abbauen: durch bessere Beleuchtung, eine einladende Gestaltung und eine angemessene soziale Infrastruktur an zentralen Knotenpunkten des ÖPNV. Link zum Original
Im Linienbusverkehr werden nach 21 Uhr flächendeckend Haltewunschstopps (Meldestopps) eingeführt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass im Linienbusbetrieb nach 21 Uhr flächendeckend sogenannte Meldestopps eingeführt werden. Link zum Original
Bei Vergaben im Nahverkehr wird ausreichendes Sicherheitspersonal zum Schutz von Fahrgästen und Beschäftigten eingeplant.
Wortlaut im Programm
Bei Vergaben und Ausschreibungen im Nahverkehr werden wir darauf hinwirken, dass ausreichendes Sicherheitspersonal eingeplant wird – zum Schutz der Fahrgäste ebenso wie der Beschäftigten. Link zum Original
Das Fahrpersonal erhält Schulungen für deeskalierendes Handeln in kritischen Situationen.
Wortlaut im Programm
Dem Fahrpersonal sollen Schulungen angeboten werden, die sie befähigen, in belastenden oder kritischen Situationen sicher und deeskalierend zu handeln. Link zum Original
Datenmanagement und Auswertungsmöglichkeiten zur Verkehrssicherheit werden weiterentwickelt und Kommunen landesweit einheitlich bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Städte und Gemeinden brauchen Zugriff auf verständliche Daten, um gezielt Maßnahmen für mehr Sicherheit entwickeln zu können. Auch hier wollen wir das Datenmanagement und die Auswertungsmöglichkeiten weiterentwickeln und landesweit einheitlich zur Verfügung stellen. Link zum Original
Die Verkehrserziehung wird gemeinsam mit dem IQSH und Mobilitätsakteuren neu aufgestellt.
Wortlaut im Programm
Verkehrserziehung wollen wir gemeinsam mit dem IQSH und Mobilitätsakteuren des Landes auf neue Beine stellen und Kinder dabei aktiv in die Mobilitätsgestaltung einbeziehen. Link zum Original
Kinder werden aktiv in die Mobilitätsgestaltung einbezogen.
Wortlaut im Programm
Verkehrserziehung wollen wir gemeinsam mit dem IQSH und Mobilitätsakteuren des Landes auf neue Beine stellen und Kinder dabei aktiv in die Mobilitätsgestaltung einbeziehen. Link zum Original
Bis Ende der Legislaturperiode hat jede Schule einen modernen Schulwegplan.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist, dass bis Ende der Legislatur jede Schule einen modernen Schulwegplan aufgebaut hat. Link zum Original
Die Unfallkommissionen im Land werden gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir stärken die Unfallkommissionen im Land, vereinheitlichen die Schulungen und bieten landesweite E-Learningkurse an. Link zum Original
Die Schulungen der Unfallkommissionen werden vereinheitlicht.
Wortlaut im Programm
Wir stärken die Unfallkommissionen im Land, vereinheitlichen die Schulungen und bieten landesweite E-Learningkurse an. Link zum Original
Landesweite E-Learning-Kurse für die Unfallkommissionen werden angeboten.
Wortlaut im Programm
Wir stärken die Unfallkommissionen im Land, vereinheitlichen die Schulungen und bieten landesweite E-Learningkurse an. Link zum Original
Schienenpersonenverkehr 9
Mit Dänemark wird ein grenzüberschreitender Mobilitätsplan entwickelt.
Wortlaut im Programm
4. in Zusammenarbeit mit Dänemark einen grenzüberschreitenden Mobilitätsplan entwickeln. Link zum Original
Das Überqueren der Grenze mit Zug oder Bus wird einfacher und schneller.
Wortlaut im Programm
Wer mit dem Zug oder Bus die Grenze überqueren will, muss das einfacher und schneller tun können. Link zum Original
Mit Dänemark wird ein grenzüberschreitender Mobilitätsplan entwickelt.
Wortlaut im Programm
Deshalb gehen wir auf unsere dänischen Nachbar*innen zu, um einen grenzüberschreitenden Mobilitätsplan zu entwickeln. Dazu gehören neben kurzfristigen Herausforderungen auch die Perspektive für einen gemeinsamen Fernverkehrsbahnhof, ein gemeinsames Tarifsystem und eine Regio S-Bahn. Link zum Original
Ein gemeinsamer deutsch-dänischer Fernverkehrsbahnhof wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Deshalb gehen wir auf unsere dänischen Nachbar*innen zu, um einen grenzüberschreitenden Mobilitätsplan zu entwickeln. Dazu gehören neben kurzfristigen Herausforderungen auch die Perspektive für einen gemeinsamen Fernverkehrsbahnhof, ein gemeinsames Tarifsystem und eine Regio S-Bahn. Link zum Original
Eine grenzüberschreitende Regio-S-Bahn wird angestrebt.
Wortlaut im Programm
Deshalb gehen wir auf unsere dänischen Nachbar*innen zu, um einen grenzüberschreitenden Mobilitätsplan zu entwickeln. Dazu gehören neben kurzfristigen Herausforderungen auch die Perspektive für einen gemeinsamen Fernverkehrsbahnhof, ein gemeinsames Tarifsystem und eine Regio S-Bahn. Link zum Original
Bei Ausschreibungen für neue Schienenfahrzeuge gelten weiterhin strenge Maßstäbe.
Wortlaut im Programm
Bei Ausschreibungen für neue Fahrzeuge legen wir zusammen mit der ZUG.SH weiterhin strenge Maßstäbe an. Link zum Original
Zügig wird eine neue Regionalexpresslinie RE78 von Hamburg über Segeberg und Bad Oldesloe nach Kiel eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Auf dieser Strecke installieren wir zügig den neuen RE78 von Hamburg, über Segeberg und Bad Oldesloe nach Kiel. Link zum Original
Die Streichung von ICE-Verbindungen unter anderem nach Kiel, Lübeck und Dagebüll Mole wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die zuletzt erfolgten Streichungen von ICE-Verbindungen – unter anderem nach Kiel, Lübeck und Dagebüll Mole – sind für uns nicht akzeptabel. Link zum Original
Gegenüber Deutscher Bahn und Bund wird auf mehr und bessere Fernverkehrsverbindungen für Schleswig-Holstein gedrungen.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns gegenüber der Deutschen Bahn und dem Bund mit Nachdruck dafür ein, dass Schleswig-Holstein mehr und bessere Fernverkehrsverbindungen erhält. Link zum Original
Ladeinfrastruktur 8
Im Land wird eine starke Ladeinfrastruktur für Lkw geschaffen.
Wortlaut im Programm
Die Mautbefreiung für E-LKW wollen wir beibehalten und für eine starke Ladeinfrastruktur für LKW im Land sorgen. Link zum Original
Die öffentliche Ladeinfrastruktur wird weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
5. die öffentliche Ladeinfrastruktur weiter ausbauen. Link zum Original
Die Ladeinfrastruktur für emissionsfreie Busse wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Kreise dabei, ihre Busflotten auf emissionsfreie Antriebe umzustellen und fördern die dafür notwendige Ladeinfrastruktur. Link zum Original
Ladeinfrastruktur für den Schwerlastverkehr wird gezielt gefördert.
Wortlaut im Programm
Es ist uns gelungen, die Elektromobilität in den letzten Jahren stark auszubauen. Wir werden diesen Weg durch eine gezielte Förderung von Ladeinfrastrukturen für Schwerlastverkehre und Geschosswohnungsbau fortsetzen. Link zum Original
Ladeinfrastruktur im Geschosswohnungsbau wird gezielt gefördert.
Wortlaut im Programm
Es ist uns gelungen, die Elektromobilität in den letzten Jahren stark auszubauen. Wir werden diesen Weg durch eine gezielte Förderung von Ladeinfrastrukturen für Schwerlastverkehre und Geschosswohnungsbau fortsetzen. Link zum Original
Dezentrale Ladelösungen, etwa an kommunalen Sammelstellplätzen, erleichtern den Zugang zur Elektromobilität.
Wortlaut im Programm
Dafür wollen wir mit dezentralen Ladelösungen – etwa an kommunalen Sammelstellplätzen – leichteren Zugang zur E-Mobilität ermöglichen. Link zum Original
Für Neubauten und größere Parkplätze außerhalb des Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetzes gelten verbindliche Mindestanforderungen an Ladeinfrastruktur.
Wortlaut im Programm
Für Neubauten und größere Parkplätze außerhalb des Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG) des Bundes setzen wir uns für verbindliche Mindestanforderungen an Ladeinfrastruktur ein. Link zum Original
Der wirtschaftliche Betrieb von E-Lkw wird durch Eigenstromversorgung unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass die Rahmenbedingungen für einen wirtschaftlichen Betrieb von E-LKW und klimaneutralen Optionen für die gesamte Logistik – auch die Kurzstrecken – stimmen, beispielsweise über die Mautbefreiung, steuerliche Anreize und eine Eigenstromversorgung. Link zum Original
Güterverkehr 7
Schleswig-Holstein soll der grünste und nachhaltigste Logistikstandort werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass wir auch der grünste und nachhaltigste Logistikstandort werden. Link zum Original
Die Transformation der Logistik wird weiter unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Transformation der Logistik weiter unterstützen Link zum Original
Die Mautbefreiung für E-Lkw wird beibehalten.
Wortlaut im Programm
Die Mautbefreiung für E-LKW wollen wir beibehalten und für eine starke Ladeinfrastruktur für LKW im Land sorgen. Link zum Original
Eine Lkw-Maut auf Landesstraßen zur Infrastrukturfinanzierung wird weiter verfolgt.
Wortlaut im Programm
Auch eine LKW-Maut auf Landesstraßen, die der Infrastrukturfinanzierung zugute kommt, ist ein Lösungsansatz, den wir weiter verfolgen. Link zum Original
E-Lkw und klimaneutrale Logistik werden durch eine Mautbefreiung wirtschaftlicher gemacht.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass die Rahmenbedingungen für einen wirtschaftlichen Betrieb von E-LKW und klimaneutralen Optionen für die gesamte Logistik – auch die Kurzstrecken – stimmen, beispielsweise über die Mautbefreiung, steuerliche Anreize und eine Eigenstromversorgung. Link zum Original
Güterverkehr wird von der Straße auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene ist und bleibt ein wichtiges Anliegen. Link zum Original
Beratungsangebote wie der Railcoach für Unternehmen zur Verlagerung von der Straße auf die Schiene werden weiter gefördert.
Wortlaut im Programm
In dieser Legislaturperiode haben wir den Railcoach eingeführt, eine Beratung für Unternehmen zur Umstellung von der Straße zur Schiene. Solche Beratungsangebote wollen wir weiter fördern. Link zum Original
Elektromobilität 5
Menschen im ländlichen Raum, die auf ein Auto angewiesen sind, werden beim Umstieg auf verbrauchsarme und emissionsfreie Fahrzeuge unterstützt.
Wortlaut im Programm
Menschen, die insbesondere im ländlichen Raum weiterhin auf ein Auto angewiesen sind, wollen wir beim Umstieg auf verbrauchsarme und emissionsfreie Fahrzeuge unterstützen. Link zum Original
Für Elektroautos soll es einkommensabhängige Kaufanreize geben.
Wortlaut im Programm
Dafür setzen wir uns für einkommensabhängige Kaufanreize und Social-Leasing-Angebote für Elektroautos ein. Link zum Original
Für Elektroautos soll es Social-Leasing-Angebote geben.
Wortlaut im Programm
Dafür setzen wir uns für einkommensabhängige Kaufanreize und Social-Leasing-Angebote für Elektroautos ein. Link zum Original
Die öffentliche Hand beschafft künftig ausschließlich elektrische Pkw.
Wortlaut im Programm
Wir werden dafür sorgen, dass die öffentliche Hand in Schleswig-Holstein künftig ausschließlich elektrische Pkw beschafft. Link zum Original
Für E-Lkw und klimaneutrale Logistik gibt es steuerliche Anreize.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass die Rahmenbedingungen für einen wirtschaftlichen Betrieb von E-LKW und klimaneutralen Optionen für die gesamte Logistik – auch die Kurzstrecken – stimmen, beispielsweise über die Mautbefreiung, steuerliche Anreize und eine Eigenstromversorgung. Link zum Original
Häfen 3
Die Hafeninfrastruktur wird nachhaltig gesichert und zukunftsfähig gemacht.
Wortlaut im Programm
Unsere Hafeninfrastruktur soll nachhaltig gesichert und in den kommenden Jahren zukunftsfit gemacht werden. Link zum Original
Häfen werden bei der klimaneutralen Transformation, etwa mit Landstromanlagen und Importterminals für grüne Gase, weiter unterstützt.
Wortlaut im Programm
In Schleswig-Holstein gehen auch Häfen bei der klimaneutralen Transformation voran: beispielsweise mit Landstromanlagen und Importterminals für grüne Gase. Diesen eingeschlagenen Weg werden wir weiter unterstützen. Link zum Original
Die Häfen sollen stärker von der Lage zwischen Nord- und Ostsee profitieren und am Ausbau der Offshore-Windenergie mitwirken.
Wortlaut im Programm
Wir wollen unsere Häfen darüber hinaus stärker von unserer Lage zwischen Nord- und Ostsee profitieren lassen und damit beispielsweise am Ausbau der Offshore-Windenergie mitwirken. Link zum Original
Bahnunternehmen 2
Eine landeseigene Schienengesellschaft wird gegründet, um den Schienenverkehr auszubauen.
Wortlaut im Programm
2. den Schienenverkehr durch die Gründung einer landeseigenen Schienengesellschaft entschlossen ausbauen und Bahnstrecken wie Hamburg-Geesthacht reaktivieren. Link zum Original
Für den Ausbau des Schienennetzes wird eine landeseigene Schienengesellschaft aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Für einen schnellen und konsequenten Ausbau des Schienennetzes in Schleswig-Holstein entwickeln wir eine landeseigene Schienengesellschaft. Link zum Original
Straßennetz 2
Der Landesbetrieb für Straßenbau und Verkehr wird zu einem modernen Mobilitätsdienstleister weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Den Landesbetrieb für Straßenbau und Verkehr wollen wir zu einem modernen Mobilitätsdienstleister weiterentwickeln. Link zum Original
Der Neubau von Autobahnen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns entschieden gegen den Neubau von Autobahnen ein. Link zum Original
Individualverkehr 2
Kommunen werden beim Einsatz der Parkraumbewirtschaftung als Steuerungsinstrument unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen Kommunen dabei, die Parkraumbewirtschaftung als wirksames Steuerungsinstrument einzusetzen. Link zum Original
Die Obergrenze von 90 Euro jährlich für Bewohnerparkausweise wird abgeschafft.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Deckel beim Bewohnerparken von derzeit 90 Euro jährlich abschaffen und den Kommunen damit mehr Spielraum geben, Parkraum bedarfsgerecht zu bewirtschaften. Link zum Original
Schifffahrt 1
Inseln und Halligen werden künftig auch per Elektrofähre erreichbar.
Wortlaut im Programm
Unsere Inseln und Halligen sollen künftig auch per Elektrofähre erreichbar sein, so wie Norderney in Niedersachsen es schon heute ist. Link zum Original
Weitere Forderungen 15
Klimafreundliche Mobilität soll für alle bezahlbar und im ganzen Land verfügbar sein.
Wortlaut im Programm
Auch klimafreundliche Mobilität muss für alle bezahlbar und im ganzen Land verfügbar sein. Link zum Original
Das Land investiert in die Infrastruktur.
Wortlaut im Programm
Wir investieren in unsere Infrastruktur und stärken durch gezielte Ansiedlungspolitik und eine Verbesserung der Mobilität insbesondere die ländlichen Räume – damit gutes Leben und Wirtschaften in Stadt und Land gleichermaßen möglich ist. Link zum Original
Bezahlbare Mobilität gilt als Frage sozialer Gerechtigkeit.
Wortlaut im Programm
Für uns GRÜNE ist bezahlbare Mobilität eine Frage des guten Lebens und sozialer Gerechtigkeit. Link zum Original
Mobilität soll bezahlbar und klimaneutral, Verkehrswege sicher und die Infrastruktur nachhaltig und barrierefrei sein.
Wortlaut im Programm
Wir werden für bezahlbare, klimaneutrale Mobilität, sichere Verkehrswege und die nachhaltige und barrierefreie Sicherung und Gestaltung unserer Mobilitätsinfrastrukturen sorgen. Link zum Original
Für die Verkehrsplanung wird eine moderne Datengrundlage mit digitaler Erfassung und Sensorik aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen deshalb eine eigene moderne Datengrundlage aufbauen – etwa durch digitale Erfassungssysteme, Sensorik und geeignete Schnittstellenlösungen. Link zum Original
Für Infrastruktur und nachhaltige Mobilität werden weiterhin ausreichende Mittel bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir werden auch weiterhin ausreichend finanzielle Mittel für unsere Infrastruktur und eine nachhaltige Mobilität zur Verfügung stellen. Link zum Original
Die Verkehrswende erfordert ein stringentes Management.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig ist klar: Eine echte Verkehrswende braucht nicht nur politische Bekenntnisse und neue Mittel, sondern auch ein stringentes Management. Link zum Original
Neue Finanzierungsinstrumente für den Mobilitätsbereich werden entwickelt und erprobt.
Wortlaut im Programm
Klar ist auch: Wir müssen neue Finanzierungsinstrumente für den Mobilitätsbereich entwickeln und erproben. Link zum Original
In Schleswig-Holstein soll man sich auch ohne eigenes Auto zuverlässig fortbewegen können.
Wortlaut im Programm
Wer in Schleswig-Holstein lebt, soll sich auch ohne eigenes Auto frei und zuverlässig fortbewegen können. Link zum Original
Eine groß angelegte Studie ermittelt die größten Verkehrspotenziale, auf deren Grundlage neue Vorhaben aufgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden in einer groß angelegten Studie untersuchen, wo die größten Verkehrspotentiale zu heben sind und darauf aufbauend neue Vorhaben aufsetzen. Link zum Original
Kommunen werden bei der Entwicklung von Datenstandards unterstützt.
Wortlaut im Programm
Ebenso unterstützen wir Kommunen in der Entwicklung von Datenstandards. Link zum Original
Die gesamte Mobilitätsinfrastruktur im Land wird in gutem Zustand gehalten.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass die gesamte Mobilitätsinfrastruktur bei uns im Land in einem guten Zustand ist. Link zum Original
Mobilitätskultur wird als eigenes Politikfeld mit Kommunikation bestehender Angebote und Kampagnen behandelt.
Wortlaut im Programm
Wir begreifen Mobilitätskultur als eigenständiges Politikfeld mit positiver Kommunikation bestehender Angebote und kreativen Kampagnen. Link zum Original
Infrastrukturprojekte mit bestehendem Planungsrecht werden umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir erkennen an, dass Infrastrukturprojekte, für die Planungsrecht besteht, auch umgesetzt werden. Link zum Original
Städtebauliche Verkehrsplanungen werden auf nachhaltige Mobilität mit Fuß-, Rad- und Nahverkehr, Radwegen und Ladesäulen ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
Städtebauliche Verkehrsplanungen müssen grundsätzlich auf nachhaltige Mobilität ausgerichtet sein – in Städten ebenso wie im ländlichen Raum: durch die Stärkung des Umweltverbunds – also Fuß- und Radverkehr sowie ÖPNV –, ausreichend Radwege und Ladesäulen an Parkflächen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Die Schwerpunkte sind für alle Parteien und Verträge dieselben. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- Schwerpunkte: Die Politikfelder mit den meisten Forderungen zuerst, bis 40 Prozent aller Forderungen erreicht sind.
- Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.