Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Saarland 2012 · Original
Das Programm enthält 78 von 1.221 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 78Forderungen zum Politikfeld
- 6 %des Programms
- 89Seiten im Original
- 2012Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 78
Die Infrastruktur in Umwelt, Energie und Verkehr soll modern und ökologisch gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
• Umwelt, Energie und Verkehr: Infrastruktur modern und ökologisch gestalten Link zum Original
Die künftige Landesregierung bringt den Masterplan Mobilität zum Abschluss.
Wortlaut im Programm
Der von uns Grünen auf den Weg gebrachte Masterplan Mobilität (siehe auch Mobilität) soll die wesentlichen Säulen der zukünftigen Mobilitätsentwicklung darstellen und die zukünftige Landesregierung sollte diesen Masterplan zum Abschluss bringen. Link zum Original
Der Umweltverbund aus Fußverkehr, Radverkehr und öffentlichem Nahverkehr wird verstärkt gefördert.
Wortlaut im Programm
Neben der verstärkten Förderung des Umweltverbundes – zu Fuß gehen, Rad fahren und Öffentlicher Personennahverkehr – gehört für uns auch der Umstieg auf innovative Antriebstechniken und alternative Kraftstoffe zu den notwendigen Maßnahmen. Link zum Original
Der Umstieg auf innovative Antriebstechniken und alternative Kraftstoffe wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Neben der verstärkten Förderung des Umweltverbundes – zu Fuß gehen, Rad fahren und Öffentlicher Personennahverkehr – gehört für uns auch der Umstieg auf innovative Antriebstechniken und alternative Kraftstoffe zu den notwendigen Maßnahmen. Link zum Original
Sparsame Verbrennungsmotoren, Autogas, Hybridtechnik sowie Wasserstoffantriebe und Brennstoffzellen gelten als interessante Antriebsoptionen.
Wortlaut im Programm
Neben der weiteren Entwicklung von sparsamen Verbrennungsmotoren sind Aut ogas und Hybridtechnik sowie neue Antriebssysteme auf Wasserstoffbasis und die Brenns toffzellenentwicklung interessante Optionen. Link zum Original
Die Elektromobilitätspolitik wird konsequent fortgeführt, damit das Saarland eine Spitzenposition erreicht.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit dem Schaufensterprojekt e-Mobilität kann das Saarland hier eine Spitzenposition erreichen, sofern die nächste Landesregierung die Politik konsequent fortführt. Wir Grüne werden uns dafür stark machen. Link zum Original
Mobilitätsmanagement mit Car-Sharing, Förderung von Fahrgemeinschaften und Parkraummanagement soll Energieverbrauch und Kosten des Verkehrs senken.
Wortlaut im Programm
Auch ein Mobilitätsmanagement, zu dem Maßnahmen wie Car- Sharing, Fahrgemeinschaften fördern, Parkraummanagement uvm. gehören, können da zu beitragen, den Energieverbrauch und die Kosten des Verkehrs spürbar zu senken. Link zum Original
Das Zugangebot wird ab 2014 auf allen Bahnstrecken zu wirtschaftlicheren Konditionen verbessert.
Wortlaut im Programm
Das Zugangebot wird auf allen Bahnstrecken ab 2014 verbessert - und dies sogar zu deutlich wirtschaftlicheren Konditionen. Link zum Original
Der Radverkehr hat hohe Priorität.
Wortlaut im Programm
Der Radverkehr hat für uns hohe Priorität. Link zum Original
Das Radwegenetz wird für den Alltagsradverkehr ausgebaut und mit kommunalen Radwegen zu einem kompletten Netz verbunden.
Wortlaut im Programm
Ziel ist es, das Radwegenetz auch für den Alltagsradverkehr auszubauen und zusammen mit dem kommunalen Radwegen ein komplettes Netz zu schaffen. Link zum Original
In den kommenden Jahren werden Mittel für den Radverkehr gesichert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen in den kommenden Jahren Mittel für den Radverkehr sichern. Link zum Original
Das Konzept „Mit dem Fahrrad zur Schule“ wird umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Weitere Bausteine zur Stärkung des Radverkehrs, die in den letzten beiden Jahren von uns vorbereitet worden sind, gilt es künftig umzusetzen: das Konzept mit dem Fahrrad zur Schule, die Initiative zur Gründung einer Arbeitsgruppe Radverkehr mit den saarländischen Kommunen, das betriebliche Mobilitätsmanagement, eine Imagekampagne zur Nutzung des Fahrrades auch im Alltag, sowie die Erhöhung der Landesmittel für den Ausbau kommunaler Radinfrastruktur. Link zum Original
Eine Arbeitsgruppe Radverkehr mit den saarländischen Kommunen wird gegründet.
Wortlaut im Programm
Weitere Bausteine zur Stärkung des Radverkehrs, die in den letzten beiden Jahren von uns vorbereitet worden sind, gilt es künftig umzusetzen: das Konzept mit dem Fahrrad zur Schule, die Initiative zur Gründung einer Arbeitsgruppe Radverkehr mit den saarländischen Kommunen, das betriebliche Mobilitätsmanagement, eine Imagekampagne zur Nutzung des Fahrrades auch im Alltag, sowie die Erhöhung der Landesmittel für den Ausbau kommunaler Radinfrastruktur. Link zum Original
Betriebliches Mobilitätsmanagement wird umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Weitere Bausteine zur Stärkung des Radverkehrs, die in den letzten beiden Jahren von uns vorbereitet worden sind, gilt es künftig umzusetzen: das Konzept mit dem Fahrrad zur Schule, die Initiative zur Gründung einer Arbeitsgruppe Radverkehr mit den saarländischen Kommunen, das betriebliche Mobilitätsmanagement, eine Imagekampagne zur Nutzung des Fahrrades auch im Alltag, sowie die Erhöhung der Landesmittel für den Ausbau kommunaler Radinfrastruktur. Link zum Original
Eine Imagekampagne wirbt für die Nutzung des Fahrrads im Alltag.
Wortlaut im Programm
Weitere Bausteine zur Stärkung des Radverkehrs, die in den letzten beiden Jahren von uns vorbereitet worden sind, gilt es künftig umzusetzen: das Konzept mit dem Fahrrad zur Schule, die Initiative zur Gründung einer Arbeitsgruppe Radverkehr mit den saarländischen Kommunen, das betriebliche Mobilitätsmanagement, eine Imagekampagne zur Nutzung des Fahrrades auch im Alltag, sowie die Erhöhung der Landesmittel für den Ausbau kommunaler Radinfrastruktur. Link zum Original
Die Landesmittel für den Ausbau kommunaler Radinfrastruktur werden erhöht.
Wortlaut im Programm
Weitere Bausteine zur Stärkung des Radverkehrs, die in den letzten beiden Jahren von uns vorbereitet worden sind, gilt es künftig umzusetzen: das Konzept mit dem Fahrrad zur Schule, die Initiative zur Gründung einer Arbeitsgruppe Radverkehr mit den saarländischen Kommunen, das betriebliche Mobilitätsmanagement, eine Imagekampagne zur Nutzung des Fahrrades auch im Alltag, sowie die Erhöhung der Landesmittel für den Ausbau kommunaler Radinfrastruktur. Link zum Original
Das Elektrofahrrad wird im hügeligen Saarland zum Schwerpunkt der Radverkehrsförderung.
Wortlaut im Programm
Gerade das Elektrofahrrad kann im hügelig en Saarland neue Wege eröffnen. Da wollen wir Grüne einen Schwerpunkt setzen. Link zum Original
Straßenneubauplanungen und -projekte zu Lasten künftiger Generationen werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Neubauplanungen und -projekte zu Lasten künftiger Generationen lehnen wir ab, denn deren volkswirtschaftlicher und gesellschaftlicher Nutzen (demographischer Wandel) ist oftmals fragwürdig. Link zum Original
Straßen werden nur dort ausgebaut, wo ein sinnvolles Kosten-Nutzen-Verhältnis besteht.
Wortlaut im Programm
Ein kluger Ausbau erfolgt nur dort, wo ein sinnvolles Kosten-Nutzen-Verhältnis besteht. Beispiele hierfür sind der Ausbau der B 269 zwischen Saarlouis und der Landesgrenze, der geplante 4-spurige Ausbau der A 8 bei Schwemlingen Richtung Luxemburg. Link zum Original
Der Ausbau der B 269 zwischen Saarlouis und Landesgrenze sowie der vierspurige Ausbau der A 8 bei Schwemlingen gelten als sinnvoll.
Wortlaut im Programm
Ein kluger Ausbau erfolgt nur dort, wo ein sinnvolles Kosten-Nutzen-Verhältnis besteht. Beispiele hierfür sind der Ausbau der B 269 zwischen Saarlouis und der Landesgrenze, der geplante 4-spurige Ausbau der A 8 bei Schwemlingen Richtung Luxemburg. Link zum Original
Die Verbesserung der Ortsdurchfahrt von Merzig wird weitergeführt.
Wortlaut im Programm
Die Verbesserung der Ortsdurchfahrt von Merzig ist vom grünen Verkerhsministerium im Jahr 2012 begonnen worden und ist weiterzuführen statt einer unnötigen und unverantwortbaren Nordumfahrung von Merzig. Link zum Original
Eine Nordumfahrung von Merzig wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die Verbesserung der Ortsdurchfahrt von Merzig ist vom grünen Verkerhsministerium im Jahr 2012 begonnen worden und ist weiterzuführen statt einer unnötigen und unverantwortbaren Nordumfahrung von Merzig. Link zum Original
Die Modellregion Elektromobilität wird in Verbindung mit öffentlichem Nahverkehr und Car-Sharing weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Nachdem die CDU das Thema Zukunft des Automobilstan dortes Saarland verschlafen hatte, haben wir es geschafft, das Saarland als weitere Modellregion Elektromobilität beim Bund zu etablieren. Dieses Element einer modernen Mobilität, das in Verbindung mit dem ÖPNV und Car Sharing eine neue Tür aufstößt, gilt es weiter zu entwickeln. Link zum Original
Ein landesweites Fuhrparkmanagement mit Elektrofahrzeugen steht allen privaten, gewerblichen und öffentlichen Interessenten zur Verfügung.
Wortlaut im Programm
Ein landesweites Fuhrparkmanagement unter Einbindung von Akteuren wie beispielsweise der Fuhrparkgruppe der Deutschen Bahn AG sowie der Fahr zeughersteller Peugeot und Mia- Electric ist das Herz des Projekts. Die Fahrzeuge sollen allen privaten, gewerblichen und öffentlich Interessierten zur Verfügung stehen. Link zum Original
Die Fahrzeuge werden mit einem einheitlichen Zugangsmedium geöffnet, das auch zur Nutzung des gesamten öffentlichen Nahverkehrs im Verkehrsverbund berechtigt.
Wortlaut im Programm
Sie sind mit entsprechender „Sharing-Technik“ ausgestattet, d.h. werden alle mit einem einheitlichen Zugangsmedium geöffnet (Karte bzw. Smartphone). Dieses berechtigt zur Nutzung des gesamten ÖPNV innerhalb des saarlandweiten Verkehrsverbundes. Link zum Original
Der Fuhrpark kann grenzüberschreitend in Frankreich und Luxemburg genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Der Fuhrpark kann auch grenzüberschreitend in benachbarten Regionen Frankreichs und Luxemburgs genutzt werden, denn Buchungs-, Zugangs-, und Abrechnungssysteme funktionieren beiderseits der nationalen Grenzen. Link zum Original
Die Fahrzeugbeschaffung wird aus Landes- und Bundesmitteln, Eigenanteilen der Projektpartner und einer Rückvergütung für bereitgestellte Speicherkapazität finanziert.
Wortlaut im Programm
Die Fahrzeugbeschaffung wird finanziert durch Mittel des Landes, die Zuwendungen des Bundes, durch Eigenanteile der Projek tpartner sowie durch eine sog. „Grid- Rendite“. Je öfter die Fahrzeuge am Netz stehen und damit verlässliche Speicherkapazitäten für den Verteilnetzbetreiber bieten, umso größer die Rückvergütung. Link zum Original
Der Umweltverbund aus Bus, Bahn, Fahrrad und Fußverkehr wird weiter gestärkt.
Wortlaut im Programm
Für die Zukunft wollen wir Grüne den Umweltverbund (Bus und Bahn, Fahrrad und die eigene Füße) weiter stärken. Link zum Original
Schwerpunkte liegen auf Alltagsradverkehr, öffentlichem Nahverkehr und der Sicherung fußläufiger Verbindungen.
Wortlaut im Programm
Daraus folgt die Schwerpunktsetzung auf den Alltagsradverkehr, den ÖPNV und die Sicherung und Stärkung der fußläufigen Verbindungen. Link zum Original
Ein Investitionsprogramm für den Umweltverbund wird gemeinsam mit den Kommunen aufgelegt.
Wortlaut im Programm
Wir Grüne wollen ein Investitionsprogramm zusammen mit den Kommunen und ein Beratungsprogramm zur interkommunalen Zusammenarbeit. Link zum Original
Die Neuverteilung von Mitteln zugunsten des Umweltverbundes bleibt als Anreiz für die Kommunen erhalten und wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Die von uns umgesetzte Neuverteilung zugunsten des Umweltverbundes ist für die Kommunen als Anreiz zu erhalten und zu stärken. Link zum Original
Die Landkreise werden als Aufgabenträger für den öffentlichen Nahverkehr gestärkt.
Wortlaut im Programm
Eine Stärkung der Landkreise als Aufgabenträger für den ÖPNV und eine Attraktivierung der Fahrpreise des saarländischen Verkehrsverbundes müssen Gegenstand einer modernen verbindlichen Nahverkehrsplanung werden. Link zum Original
Die Fahrpreise des saarländischen Verkehrsverbundes werden attraktiver gestaltet.
Wortlaut im Programm
Eine Stärkung der Landkreise als Aufgabenträger für den ÖPNV und eine Attraktivierung der Fahrpreise des saarländischen Verkehrsverbundes müssen Gegenstand einer modernen verbindlichen Nahverkehrsplanung werden. Link zum Original
Für den Freizeitverkehr gibt es mehr Fahrscheinangebote wie 3-Tageskarten oder kombinierte Veranstaltungstickets.
Wortlaut im Programm
Gerade im Freizeitbereich fehlt es an Fahrscheinangeboten im ÖPNV, die - z .B als 3-Tageskarte oder als kombinie rtes Veranstaltungsticket mit ÖPNV- Fahrschein - die ÖPNV-Nutzung für den Gelegenheitsv erkehr einfacher machen. Link zum Original
Fahrgastverbände und Verkehrsverbände werden in die verbindliche Nahverkehrsplanung eingebunden.
Wortlaut im Programm
In diese verbindliche Nahverkehrsplanung sind die Fahrgastverbä nde, aber auch die klassischen Verkehrsverbände wie ADAC, ACE, VCD oder der ADFC einzubinden. Link zum Original
Das Bahnhofsausbauprogramm wird fortgeführt.
Wortlaut im Programm
Das Bahnhofsausbauprogramm ist fortzuführen. Wir wollen die Einrichtung auch von neuen Haltepunkten, die für die BahnnutzerInnen günstiger liegen. Insbesondere die Bedürfnisse älterer und behinderter Menschen müssen in diesem Zusammenhang berücksichtigt werden. Link zum Original
Es werden neue, für Bahnnutzer günstiger gelegene Haltepunkte eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Das Bahnhofsausbauprogramm ist fortzuführen. Wir wollen die Einrichtung auch von neuen Haltepunkten, die für die BahnnutzerInnen günstiger liegen. Insbesondere die Bedürfnisse älterer und behinderter Menschen müssen in diesem Zusammenhang berücksichtigt werden. Link zum Original
Beim Bahnhofsausbau werden die Bedürfnisse älterer und behinderter Menschen berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Das Bahnhofsausbauprogramm ist fortzuführen. Wir wollen die Einrichtung auch von neuen Haltepunkten, die für die BahnnutzerInnen günstiger liegen. Insbesondere die Bedürfnisse älterer und behinderter Menschen müssen in diesem Zusammenhang berücksichtigt werden. Link zum Original
Park-&-Ride- und Bike-&-Ride-Angebote werden deutlich verbessert.
Wortlaut im Programm
Zudem werden wir im Saarland die Park-&-Ride und Bike -&-Ride-Angebote deutlich verbessern. Link zum Original
Das Saarland bringt sich offensiv in Bundesprogramme ein, um weitere Verkehrsinvestitionsmittel zu erhalten.
Wortlaut im Programm
Das Saarland muss sich offensiv in die Bundesprogramme einbringen, um weitere Investitionsmittel zu generieren. Link zum Original
Die Fortführung der Saarbahn nach Völklingen wird gesichert und zügig angegangen.
Wortlaut im Programm
Die Fortführung der Saarbahn nach Völklingen ist zu sichern. Dies muss jetzt zügig angegangen werden. Link zum Original
Die Reaktivierung der Strecke Homburg–Zweibrücken wird bei Beteiligung von Rheinland-Pfalz umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Mögliche Reaktivierungen wie Homburg – Zweibrücken sind vorbereitet und können bei entsprechender Beteiligung von Rheinland-Pfalz auch um gesetzt werden. Link zum Original
Das Land setzt sich gegenüber dem Bund für die Sicherung der Verkehrsinvestitions- und Bahnmittel für das Saarland ein.
Wortlaut im Programm
In den anstehenden Auseinandersetzungen um die Fortführung der Verkehr sinvestitions- und Bahnfinanzierung durch die Bundesregierung braucht es eine kompetente Stimme, um die Mittel für das Saarland zu sichern. Link zum Original
Im ländlichen Raum werden Verkehrsdienstleistungen wie Anrufsammeltaxen, Markt- und Discobusse sowie Car-Sharing ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Im ländlichen Raum wollen wir außerdem intelligente Verkehrsdienstleistungen, insbesondere für junge, ältere und immobile Mitbürgerinnen und Mitbürger, wie z.B. Anrufsammeltaxen, Markt- und Discobusse sowie Car-Sharing-Angebote ausbauen. Link zum Original
Das Saarland schreibt die nächsten Bahnstrecken allein aus.
Wortlaut im Programm
Die nächste Ausschreibung von Bahnstrecken im Saarland wird das Saarland alleine vornehmen. Hier gilt es für die Beschäftigten die Möglichkeiten der EU-Verordnung zur Sicherung der Arbeitnehmer (Branchentarifvertrag, Übernahmemöglichkeiten) einzufordern, den Bahnstandort im Saarland zu sichern und die Qualität der Dienstleistungen zu verbessern. Link zum Original
Bei der Ausschreibung wird der Bahnstandort Saarland gesichert.
Wortlaut im Programm
Die nächste Ausschreibung von Bahnstrecken im Saarland wird das Saarland alleine vornehmen. Hier gilt es für die Beschäftigten die Möglichkeiten der EU-Verordnung zur Sicherung der Arbeitnehmer (Branchentarifvertrag, Übernahmemöglichkeiten) einzufordern, den Bahnstandort im Saarland zu sichern und die Qualität der Dienstleistungen zu verbessern. Link zum Original
Bei der Ausschreibung wird die Qualität der Bahndienstleistungen verbessert.
Wortlaut im Programm
Die nächste Ausschreibung von Bahnstrecken im Saarland wird das Saarland alleine vornehmen. Hier gilt es für die Beschäftigten die Möglichkeiten der EU-Verordnung zur Sicherung der Arbeitnehmer (Branchentarifvertrag, Übernahmemöglichkeiten) einzufordern, den Bahnstandort im Saarland zu sichern und die Qualität der Dienstleistungen zu verbessern. Link zum Original
Die Verbände werden stärker in Bahnausschreibungen einbezogen als bisher.
Wortlaut im Programm
Dabei wollen wir die Verbände stärker einbeziehen, als das bisher bei den Ausschreibungen zusammen mit Rheinland-Pfalz der Fall war. Link zum Original
In den Zügen gilt ganztägig eine Zugbegleiterquote von 100 Prozent.
Wortlaut im Programm
Eine Zugbegleiterquot e von 100% über den ganzen Tag in den Zügen verbessert die Kundenorientierung, verringert den Vandalismus und bringt zusätzliche Arbeitsplätze in das Saarland. Link zum Original
Das Saarland erhält ein verkehrliches Gesamtkonzept mit konkreten Entwicklungszielen.
Wortlaut im Programm
Das Saarland braucht ein Gesamtkonzept mit konkreten Entwicklungszielen. Link zum Original
Der Masterplan Neue Mobilität verknüpft verkehrliche Erfordernisse mit Klimaschutz, Lärmminderung, Luftreinhaltung, geringerem Flächenverbrauch und Teilhabe sozial Schwacher.
Wortlaut im Programm
Ziel des von uns angestoßenen Masterplanes ist die Verknüpfung der verkehrlichen Erfordernisse mit den Zielen Klimaschutz, Lärmminderung, Luftreinhaltung, Minderung des Flächenverbrauches und den Teilhabemöglichkeiten gerade für die Schwachen in der Gesellschaft. Dabei ist es uns wichtig, die Bürgerinnen und Bürger früh zu beteiligen. Link zum Original
Bürgerinnen und Bürger werden früh an der Mobilitätsplanung beteiligt.
Wortlaut im Programm
Ziel des von uns angestoßenen Masterplanes ist die Verknüpfung der verkehrlichen Erfordernisse mit den Zielen Klimaschutz, Lärmminderung, Luftreinhaltung, Minderung des Flächenverbrauches und den Teilhabemöglichkeiten gerade für die Schwachen in der Gesellschaft. Dabei ist es uns wichtig, die Bürgerinnen und Bürger früh zu beteiligen. Link zum Original
Verkehrsinvestitionen werden auf die Bereiche mit dem höchsten Nutzen für die Allgemeinheit priorisiert.
Wortlaut im Programm
Neue Mobilität bedeutet auch die Priorisierung von Investitionen auf die Bereiche mit dem höchsten Nutzen für die Allgemeinheit. Link zum Original
Umgehungsstraßen werden nur dort gebaut, wo sie die Bevölkerung hinreichend und wirksam entlasten.
Wortlaut im Programm
Umgehungsstraßen dort, wo auch eine hinreichende, wirksame Entlastung der Bevölkerung erreicht werden kann; Link zum Original
Schienenverkehrsprojekte werden dort verwirklicht, wo möglichst viele neue Fahrgäste gewonnen werden.
Wortlaut im Programm
Schienenverkehrsprojekte dort, wo eine möglichst hohe Zahl neuer Fahrgäste erreicht werden kann; Link zum Original
Fahrradwege werden zu einem sinnvollen Netz verdichtet.
Wortlaut im Programm
Fahrradwege zu einem sinnvollen Netz verdichten, um mit geringem Aufwand einen größtmöglichen Nutzen zu entfalten. Link zum Original
Ökologischen Belangen wird in der Verkehrspolitik ein stärkerer Vorrang eingeräumt als bisher.
Wortlaut im Programm
Der PKW-und LKW-Verkehr bringen nach wie vor eine hohe Belastung für die Umwelt mit Lärm, Abgasen und Flächenverbrauch mit sich. Daher ist den ökologischen Belangen ein noch stärkerer Vorrang einzuräumen als bislang üblich. Link zum Original
Güterverkehr wird von der Straße auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Nach wie vor ist es auch unser Ziel, Güter von der Straße auf die Schiene verlagern. Link zum Original
Der Erhalt der Straßeninfrastruktur hat Vorrang vor Neubau.
Wortlaut im Programm
• Erhalt der Straßeninfrastruktur vor Neubau. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird ausgebaut und der Umweltverbund gestärkt.
Wortlaut im Programm
• Ausbau des ÖPNV und Stärkung des Umweltverbundes Link zum Original
Die Verkehrsmittel werden auch mithilfe neuer Medien vernetzt.
Wortlaut im Programm
• Vernetzung der Verkehrsmittel auch unter Nutzung der neuen Medien Link zum Original
Für das Projekt Stadtmitte am Fluss wird die Saarbrücker Stadtautobahn in einen Tunnel verlegt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützten das Projekt Stadtmitte am Fluss in Saarbrücken als wichtiges Großprojekt mit einer nachhaltigen Verbesserung der städtebaulichen Qualität für die Landeshauptstadt. Es ist in erster Linie ein städtebauliches Projekt, zur Stärkung der Lebensqualität und Verbesserung der Chancen der Landeshauptstadt im Wettbewerb mit Metz, Luxemburg, Trier und Kaiserlautern. Damit wird das Oberzentrum des Landes auch in seiner Funktion für die Region gestärkt. Für dieses Projekt ist die Stadtautobahn in einen Tunnel zu verlegen. Dieses Projekt funktioniert nur mit einer intensiven Bürgerbeteiligung. Daher wollen wir einen Bürgerentscheid über dieses Projekt. Darüber hinaus sind weitere Mittel aus Berlin und Brüssel für das Projekt einzufordern. Link zum Original
Möglichst viele Grenzpendler in der Großregion können öffentliche Verkehrsmittel nutzen.
Wortlaut im Programm
200.000 Menschen passieren in der Großregion täglich auf ihrem Weg zur Arbeitsstelle im Nachbarland die Grenzen. Wir GRÜNE wollen, dass möglichst viele EinwohnerInnen der Großregion die Möglichkeit haben, dafür öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr in der Grenzregion wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV in der Grenzregion ist zu stärken. Link zum Original
Das gemeinsame grenzüberschreitende Fahrplan- und Preisinformationssystem wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die ersten umgesetzten Schritte eines gemeinsamen Fahrplan- und Preisinformationssystems sind auszubauen mit dem mittelfristigen Ziel eines Verkehrsverbundes in der Großregion. Link zum Original
Mittelfristig entsteht ein Verkehrsverbund in der Großregion.
Wortlaut im Programm
Die ersten umgesetzten Schritte eines gemeinsamen Fahrplan- und Preisinformationssystems sind auszubauen mit dem mittelfristigen Ziel eines Verkehrsverbundes in der Großregion. Link zum Original
Luxemburg, Rheinland-Pfalz, Saarland und Lothringen richten gemeinsam eine leistungsfähige Zugverbindung Luxemburg–Trier–Metz–Saarbrücken mit gemeinsamem Marketing und Fahrpreis ein.
Wortlaut im Programm
In gemeinsamer Aufgabenträgerschaft von Luxemburg, Rheinland- Pfalz, dem Saarland und Lothringen wollen wir eine leistungsfähige Zugverbindung der vier Städte Luxemburg, Trier, Metz, Saarbrücken (Q-Intra city) mit einem gemeinsamen Marketing und einem gemeinsamen Fahrpreis auf das Gleis bringen. Link zum Original
Die Flughäfen in der Großregion, etwa Ensheim und Zweibrücken, kooperieren.
Wortlaut im Programm
Wir fordern die Kooperation der Flughäfen in der Großregion etwa zwischen Ensheim und Zweibrücken. Ziel ist die deutliche Reduktion der saarländischen Subventionen von jährlich 8 Millionen Euro vorantreiben. Link zum Original
Die saarländischen Flughafensubventionen von jährlich 8 Millionen Euro werden deutlich reduziert.
Wortlaut im Programm
Wir fordern die Kooperation der Flughäfen in der Großregion etwa zwischen Ensheim und Zweibrücken. Ziel ist die deutliche Reduktion der saarländischen Subventionen von jährlich 8 Millionen Euro vorantreiben. Link zum Original
Das Saarland wird zu einer Modellregion für nachhaltige Mobilität.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, das Saarland zu einer Modellregion für nachhaltige Mobilität zu machen. Link zum Original
Es wird über ökologische Mobilität informiert.
Wortlaut im Programm
Dies soll durch Informationen zu ökologischer Mobilität flankiert werden, dazu gehört auch eine erweiterte Umwelterziehung mit dem Schwerpunkt auf ökologische Mobilitätskunde in den Schulen. Link zum Original
Projekte mit Elektrofahrrädern und E-Autos werden vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen auch Projekte in Verbindung mit Elektrofahrrädern und E – Autos voranbringen und ihre Einbindung in touristische Produkte stärken. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr soll durch Service, Beseitigung von Sturzgefahren, Fahrerschulungen und Busfahrtraining seniorengerecht ausgestattet werden.
Wortlaut im Programm
Der öffentliche Personennahverkehr muss durch Service, die Vermeidung von Sturzgefahrenstellen, Fahrerschulungen und Busfahrtraini ng seniorengerecht ausgestattet werden. Link zum Original
Alle Einwohnerinnen und Einwohner der Großregion sollen für den Weg zur Arbeit im Nachbarland öffentliche Verkehrsmittel nutzen können.
Wortlaut im Programm
200.000 Menschen passieren in der Großregion täglich auf ihrem Weg zur Arbeitsstelle im Nachbarland die Grenzen. Wir GRÜNE wollen, dass alle EinwohnerInnen der Großregion die Möglichkeit haben, dafür öffentliche Verkehrsmittel nutzen. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr in der Grenzregion soll gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb setzen wir uns weiterhin dafür ein, dass der ÖPNV in der Grenzregion gestärkt wird. Link zum Original
In der Großregion soll ein gemeinsames Fahrplan- und Preisinformationssystem eingerichtet werden.
Wortlaut im Programm
Dazu wollen wir ein gemeinsames Fahrplan- und Preisinformationssystem einrichten mit dem mittelfristigen Ziel eines echten Verkehrsverbunds in der Großregion. Link zum Original
Mittelfristig soll ein echter Verkehrsverbund in der Großregion entstehen.
Wortlaut im Programm
Dazu wollen wir ein gemeinsames Fahrplan- und Preisinformationssystem einrichten mit dem mittelfristigen Ziel eines echten Verkehrsverbunds in der Großregion. Link zum Original
Fahrradwege werden aus- und neu gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns dafür einsetzen, dass Fahrradwege aus- und neu gebaut werden sowie genügend Sport- und Freizeitstätten bereitgestellt werden. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.