Grüne · Programm zur Landtagswahl Brandenburg 2004
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Brandenburg 2004 · Original
Das Programm enthält 66 von 690 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 66Forderungen zum Politikfeld
- 10 %des Programms
- 40Seiten im Original
- 2004Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 66
Ein weiterer Ausbau der Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstraße und von Elbe, Oder und Havel wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ein weiterer Ausbau der Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstraße sowie Ausbaumaßnahmen an Elbe, Oder und Havel sind ökonomisch sinnlos und ökologisch verheerend. Link zum Original
Die Schiffe sollen den Flüssen angepasst werden und nicht umgekehrt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Schiffe den Flüssen anpassen und nicht umgekehrt. Link zum Original
Der Mobilitätsbedarf soll umwelt- und fahrgastfreundlich gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
Den Mobilitätsbedarf umwelt- und fahrgastfreundlich zu gestalten, das ist eine der großen Herausforderungen der Zukunft. Dabei sind die Belange der mobilitätsbehinderten Fahrgäste mit dem Ziel: 'Mobilität für alle' zu berücksichtigen. Link zum Original
Die Belange mobilitätsbehinderter Fahrgäste sollen berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
Den Mobilitätsbedarf umwelt- und fahrgastfreundlich zu gestalten, das ist eine der großen Herausforderungen der Zukunft. Dabei sind die Belange der mobilitätsbehinderten Fahrgäste mit dem Ziel: 'Mobilität für alle' zu berücksichtigen. Link zum Original
Auch in dünn besiedelten Gebieten soll man Bus und Bahn nutzen können.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass auch die Frauen und Männer in den dünn besiedelten Gebieten Bus und Bahn fahren können und nicht nur auf das Auto angewiesen sind. Link zum Original
Verkehr soll vermieden werden.
Wortlaut im Programm
Weil der Verkehr einen entscheidenden Beitrag zum Klimaschutz leisten muss, setzen wir nach wie vor auf eine Kombination von Verkehrsvermeidung, Verbesserung der Angebote von Bahn, Bus und Rad sowie auf emissionsarme Autos. Link zum Original
Die Angebote von Bahn, Bus und Rad sollen verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Weil der Verkehr einen entscheidenden Beitrag zum Klimaschutz leisten muss, setzen wir nach wie vor auf eine Kombination von Verkehrsvermeidung, Verbesserung der Angebote von Bahn, Bus und Rad sowie auf emissionsarme Autos. Link zum Original
Emissionsarme Autos sollen gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Weil der Verkehr einen entscheidenden Beitrag zum Klimaschutz leisten muss, setzen wir nach wie vor auf eine Kombination von Verkehrsvermeidung, Verbesserung der Angebote von Bahn, Bus und Rad sowie auf emissionsarme Autos. Link zum Original
Die hohe Zahl der Verkehrstoten in Brandenburg soll gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir können uns nicht damit abfinden, dass der Straßenverkehr in Brandenburg jährlich mehr als 350, überwiegend junge, Verkehrstote fordert. Link zum Original
Die Organisation des öffentlichen Verkehrs ist eine Kernaufgabe des Landes.
Wortlaut im Programm
Die Organisation des ÖV ist eine politische Kernaufgabe des Landes. Link zum Original
Mit den Regionalisierungsmitteln soll deutlich mehr Nahverkehr organisiert und finanziert werden.
Wortlaut im Programm
Fest steht: Brandenburg könnte deutlich mehr Nahverkehr für die vom der rot-grünen Bundesregierung bereitgestellten Regionalisierungsmittel organisieren und finanzieren. Link zum Original
Im öffentlichen Verkehr soll konsequent ein Qualitätswettbewerb eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Notwendig ist eine konsequente Einführung eines Qualitätswettbewerbs im ÖV. Link zum Original
Alle öffentlich bezuschussten Bus- und Bahnleistungen sollen schnellstmöglich im Wettbewerb vergeben werden.
Wortlaut im Programm
Der Wirbel um den exklusiven und dubiosen Verkehrsvertrag mit der DB AG offenbart: Schnellstmöglich müssen alle öffentlich bezuschussten ÖV-Leistungen, ob Bus oder Bahn, im Wettbewerb vergeben werden. Hierfür ist genau zu definieren, welche Leistungen in welcher Qualität zu erbringen sind. Link zum Original
Für die Vergabe soll genau festgelegt werden, welche Leistungen in welcher Qualität zu erbringen sind.
Wortlaut im Programm
Der Wirbel um den exklusiven und dubiosen Verkehrsvertrag mit der DB AG offenbart: Schnellstmöglich müssen alle öffentlich bezuschussten ÖV-Leistungen, ob Bus oder Bahn, im Wettbewerb vergeben werden. Hierfür ist genau zu definieren, welche Leistungen in welcher Qualität zu erbringen sind. Link zum Original
Die RE-Linie 1 zwischen Brandenburg/Havel und Frankfurt/Oder soll sofort ausgeschrieben werden.
Wortlaut im Programm
Im SPNV können die RE-Linie 1 zwischen Brandenburg/Havel und Frankfurt/Oder (verlängert bis Guben) und die RE 2 Linie zwischen Wittenberge nach Cottbus sofort ausgeschrieben werden. Link zum Original
Die RE-Linie 2 zwischen Wittenberge und Cottbus soll sofort ausgeschrieben werden.
Wortlaut im Programm
Im SPNV können die RE-Linie 1 zwischen Brandenburg/Havel und Frankfurt/Oder (verlängert bis Guben) und die RE 2 Linie zwischen Wittenberge nach Cottbus sofort ausgeschrieben werden. Link zum Original
Bewerber, die Zugpaare ohne Zusatzkosten als Fernverkehrszüge weiterführen, sollen bei Ausschreibungen bevorzugt werden.
Wortlaut im Programm
Bewerber, die einzelne Zugpaare ohne zusätzliche Kosten für die öffentliche Hand als Fernverkehrszüge weiterführen wollen, sollten deshalb bevorzugt berücksichtigt werden. Link zum Original
Die Verkehrsplanung soll über Kreis- und Landesgrenzen hinweg erfolgen.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine überregionale Verkehrsplanung ein, über Kreis- und Landesgrenzen hinweg. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr in den großen Städten soll als vollwertige Alternative zum Individualverkehr erhalten und weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
In den großen Städten Brandenburg, Cottbus, Frankfurt/Oder und Potsdam wollen wir den ÖV weiterhin als vollwertige Alternative zum Individualverkehr (IV) erhalten und weiterentwickeln. Dies bedeutet im Kern die Vorhaltung von attraktiven Grundtakten für die Straßenbahn und ergänzende bedarfsgerechte Systeme in den Abend- und Nachtstunden. Link zum Original
In den großen Städten sollen attraktive Grundtakte der Straßenbahn vorgehalten werden.
Wortlaut im Programm
In den großen Städten Brandenburg, Cottbus, Frankfurt/Oder und Potsdam wollen wir den ÖV weiterhin als vollwertige Alternative zum Individualverkehr (IV) erhalten und weiterentwickeln. Dies bedeutet im Kern die Vorhaltung von attraktiven Grundtakten für die Straßenbahn und ergänzende bedarfsgerechte Systeme in den Abend- und Nachtstunden. Link zum Original
In den Abend- und Nachtstunden sollen ergänzende bedarfsgerechte Verkehrssysteme angeboten werden.
Wortlaut im Programm
In den großen Städten Brandenburg, Cottbus, Frankfurt/Oder und Potsdam wollen wir den ÖV weiterhin als vollwertige Alternative zum Individualverkehr (IV) erhalten und weiterentwickeln. Dies bedeutet im Kern die Vorhaltung von attraktiven Grundtakten für die Straßenbahn und ergänzende bedarfsgerechte Systeme in den Abend- und Nachtstunden. Link zum Original
In ländlichen Regionen soll ein Grundangebot des öffentlichen Verkehrs entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
In den ländlichen Regionen Brandenburgs wollen wir ein Grundangebot des ÖV als Basis der gesellschaftlichen Teilhabe der Menschen entwickeln. Basis hierfür ist eine Grundversorgung mit Taktverkehren im SPNV und neuen Regiobuslinien. Link zum Original
Im ländlichen Raum soll es Taktverkehre im Schienenpersonennahverkehr und neue Regiobuslinien geben.
Wortlaut im Programm
In den ländlichen Regionen Brandenburgs wollen wir ein Grundangebot des ÖV als Basis der gesellschaftlichen Teilhabe der Menschen entwickeln. Basis hierfür ist eine Grundversorgung mit Taktverkehren im SPNV und neuen Regiobuslinien. Link zum Original
Flächendeckend sollen Rufbus- und Anrufsammeltaxisysteme eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Ergänzend wollen wir durch die flächendeckende Einführung von bedarfsgerechten Rufbus- und Anrufsammeltaxisystemen mehr Mobilität als bisher ermöglichen. Link zum Original
Touristische Ziele sollen mit dem öffentlichen Nahverkehr besser erreichbar werden.
Wortlaut im Programm
Die Erreichbarkeit der touristischen Ziele mit dem ÖPNV ist deutlich zu verbessern. Link zum Original
Streckenabbestellungen wie bei der Städtebahn Neustadt/Dosse–Rathenow und Brandenburg–Belzig werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Streckenabbestellungen, wie erst kürzlich bei der brandenburgischen Städtebahn zwischen Neustadt/Dosse - Rathenow und Brandenburg - Belzig lehnen wir ab, sie müssen umgehend rückgängig gemacht werden. Link zum Original
Die Abbestellungen auf der Brandenburgischen Städtebahn sollen umgehend rückgängig gemacht werden.
Wortlaut im Programm
Streckenabbestellungen, wie erst kürzlich bei der brandenburgischen Städtebahn zwischen Neustadt/Dosse - Rathenow und Brandenburg - Belzig lehnen wir ab, sie müssen umgehend rückgängig gemacht werden. Link zum Original
Für die Verbindungen zwischen den Brandenburger Städten und mit Berlin soll ein abgestimmter Berlin-Brandenburg-Takt eingeführt werden.
Wortlaut im Programm
Für die Verbindung der Brandenburger Städte untereinander und mit Berlin fordern wir einen aufeinander abgestimmten Taktfahrplan – den Berlin-Brandenburg-Takt. Link zum Original
In den Umlandregionen sollen dichtere Takte die Verbindungen nach Berlin verbessern.
Wortlaut im Programm
In den Umlandregionen wollen wir insbesondere durch dichtere Takte und bessere Verknüpfung von Bus und Bahn die Verbindungen nach Berlin verbessern. Link zum Original
Bus und Bahn sollen in den Umlandregionen besser verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
In den Umlandregionen wollen wir insbesondere durch dichtere Takte und bessere Verknüpfung von Bus und Bahn die Verbindungen nach Berlin verbessern. Link zum Original
Das Fahrrad gilt als ideale Ergänzung zum öffentlichen Verkehr.
Wortlaut im Programm
Das Fahrrad ist die ideale Ergänzung zum öffentlichen Verkehr. Link zum Original
Der nationale Radverkehrsplan soll in einem Brandenburger Radverkehrsplan umgesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Die Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs in Deutschland wurden in einem nationalen Radverkehrsplan gebündelt. Wir wollen diesen Maßnahmeplan in einem 'Brandenburger Radverkehrsplan' realisieren. Link zum Original
Die Fahrradmitnahme in Zügen soll kostengünstig sein.
Wortlaut im Programm
Weitere Ziele in Brandenburg sind die kostengünstige Fahrradmitnahme in Zügen sowie ein Beschilderungskonzept für überörtliche Fahrradwege und sichere Bike-and-Ride Plätze an den Bahnhöfen. Link zum Original
Für überörtliche Fahrradwege soll ein Beschilderungskonzept erstellt werden.
Wortlaut im Programm
Weitere Ziele in Brandenburg sind die kostengünstige Fahrradmitnahme in Zügen sowie ein Beschilderungskonzept für überörtliche Fahrradwege und sichere Bike-and-Ride Plätze an den Bahnhöfen. Link zum Original
An Bahnhöfen sollen sichere Bike-and-Ride-Plätze entstehen.
Wortlaut im Programm
Weitere Ziele in Brandenburg sind die kostengünstige Fahrradmitnahme in Zügen sowie ein Beschilderungskonzept für überörtliche Fahrradwege und sichere Bike-and-Ride Plätze an den Bahnhöfen. Link zum Original
Mittel sollen vom Straßenbau zum öffentlichen Nahverkehr umgeschichtet werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Mittel von der Straße zum ÖPNV umschichten. Link zum Original
Straßenbaumittel sollen vorrangig für die Bestandserhaltung eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Die Straßenbaumittel wollen wir vorrangig zur Bestandserhaltung, für mehr Lärmschutz und für bessere ökologische Standards beim Straßenbau einsetzen. Link zum Original
Straßenbaumittel sollen für mehr Lärmschutz eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Die Straßenbaumittel wollen wir vorrangig zur Bestandserhaltung, für mehr Lärmschutz und für bessere ökologische Standards beim Straßenbau einsetzen. Link zum Original
Straßenbaumittel sollen für bessere ökologische Standards beim Straßenbau eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Die Straßenbaumittel wollen wir vorrangig zur Bestandserhaltung, für mehr Lärmschutz und für bessere ökologische Standards beim Straßenbau einsetzen. Link zum Original
Der Landesstraßenbedarfsplan soll auf Notwendigkeit, Umweltverträglichkeit und Finanzierbarkeit der Projekte geprüft werden.
Wortlaut im Programm
Den Landesstraßenbedarfsplan werden wir auf die gleichen Kriterien hin prüfen wie den Bundesverkehrswegeplan: auf die Notwendigkeit der Projekte, die Umweltverträglichkeit und die Finanzierbarkeit. Link zum Original
Überregionaler Güterverkehr soll nicht über die Straße abgewickelt werden.
Wortlaut im Programm
Überregionaler Güterverkehr gehört nicht auf die Straße. Link zum Original
Für die wachsenden Güterströme zwischen Ost und West sollen integrierte Güterverkehrskonzepte entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Angesichts zunehmender Güterströme zwischen Ost und West sind integrierte Güterverkehrskonzepte notwendig, um die Belastungen für Mensch und Umwelt erträglich zu machen. Link zum Original
Die Schienenverbindungen Berlin–Dresden, Berlin–Stettin, Berlin–Frankfurt und Berlin–Cottbus–Görlitz sollen schnell ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir haben uns in der rot-grünen Bundesregierung dafür eingesetzt, dass die Schienenverbindungen Berlin - Dresden, Berlin - Stettin, Berlin - Frankfurt und Berlin - Cottbus - Görlitz ausgebaut werden. Wir drängen auf eine schnelle Umsetzung und treten auch dafür ein, die Strecken Berlin - Küstrin (Ostbahn) und Forst - Zary zu sanieren. Link zum Original
Die Ostbahn Berlin–Küstrin soll saniert werden.
Wortlaut im Programm
Wir haben uns in der rot-grünen Bundesregierung dafür eingesetzt, dass die Schienenverbindungen Berlin - Dresden, Berlin - Stettin, Berlin - Frankfurt und Berlin - Cottbus - Görlitz ausgebaut werden. Wir drängen auf eine schnelle Umsetzung und treten auch dafür ein, die Strecken Berlin - Küstrin (Ostbahn) und Forst - Zary zu sanieren. Link zum Original
Die Strecke Forst–Zary soll saniert werden.
Wortlaut im Programm
Wir haben uns in der rot-grünen Bundesregierung dafür eingesetzt, dass die Schienenverbindungen Berlin - Dresden, Berlin - Stettin, Berlin - Frankfurt und Berlin - Cottbus - Görlitz ausgebaut werden. Wir drängen auf eine schnelle Umsetzung und treten auch dafür ein, die Strecken Berlin - Küstrin (Ostbahn) und Forst - Zary zu sanieren. Link zum Original
Umweltverträglicher Gütertransport auf dem Wasser wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen einen umweltverträglichen Gütertransport auf dem Wasser, aber unsinnige und kostenintensive Projekte wie den Havel- und den Elbausbau wollen wir stoppen. Link zum Original
Der Ausbau von Havel und Elbe soll gestoppt werden.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen einen umweltverträglichen Gütertransport auf dem Wasser, aber unsinnige und kostenintensive Projekte wie den Havel- und den Elbausbau wollen wir stoppen. Link zum Original
Für die einheimische Binnenschifffahrt sollen sichere Rahmenbedingungen geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Die Zukunft der einheimischen Binnenschifffahrt muss durch sichere Rahmenbedingungen gestaltet werden. Link zum Original
Eine flussangepasste Binnenschiffsflotte für naturnahe Wasserstraßen soll entwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Dazu gehört die Entwicklung einer flussangepassten Flotte für naturnahe Wasserstraßen. Link zum Original
Ausbaumaßnahmen an Wasserstraßen sollen bedarfsgerecht und naturverträglich sein.
Wortlaut im Programm
Ausbaumaßnahmen an brandenburgischen Wasserstraßen müssen bedarfsgerecht und naturverträglich sein. Die Planungen an der mittleren Havel und der Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstraße entsprechen diesen Kriterien nicht. Link zum Original
Die Ausbauplanungen an der mittleren Havel und der Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstraße werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Ausbaumaßnahmen an brandenburgischen Wasserstraßen müssen bedarfsgerecht und naturverträglich sein. Die Planungen an der mittleren Havel und der Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstraße entsprechen diesen Kriterien nicht. Link zum Original
Kurzstreckenflüge einschließlich innerdeutscher Flüge sollen mittel- bis langfristig auf schnelle Schienenverbindungen verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Darum ist es geboten, den Kurzstrecken-Flugverkehr, also auch den innerdeutschen Flugverkehr, mittel- bis langfristig auf schnelle Schienenverbindungen zu verlagern. Link zum Original
Berlin und Brandenburg sollen langfristig nur einen internationalen Flughafen haben.
Wortlaut im Programm
Langfristig brauchen Berlin und Brandenburg nur noch einen internationalen Flughafen. Link zum Original
Die Flughäfen Tegel und Tempelhof sollen geschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Wenn wir für dieses Fluggastvolumen die Gesamtkapazität der ostdeutschen Flughäfen (z. B. Halle/Leipzig) nutzen, kann man Tegel und Tempelhof schließen, ohne Schönefeld mit aufwendiger Verlegung des Bahnhofs zu einem Großflughafen auszubauen In diesem Sinne fordern wir einen Flughafen-Verbund. Link zum Original
Schönefeld soll nicht zu einem Großflughafen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wenn wir für dieses Fluggastvolumen die Gesamtkapazität der ostdeutschen Flughäfen (z. B. Halle/Leipzig) nutzen, kann man Tegel und Tempelhof schließen, ohne Schönefeld mit aufwendiger Verlegung des Bahnhofs zu einem Großflughafen auszubauen In diesem Sinne fordern wir einen Flughafen-Verbund. Link zum Original
Die ostdeutschen Flughäfen sollen einen Flughafen-Verbund bilden.
Wortlaut im Programm
Wenn wir für dieses Fluggastvolumen die Gesamtkapazität der ostdeutschen Flughäfen (z. B. Halle/Leipzig) nutzen, kann man Tegel und Tempelhof schließen, ohne Schönefeld mit aufwendiger Verlegung des Bahnhofs zu einem Großflughafen auszubauen In diesem Sinne fordern wir einen Flughafen-Verbund. Link zum Original
An jedem Flughafenstandort soll ein Nachtflugverbot gelten.
Wortlaut im Programm
An jedem Standort sprechen wir uns für ein Nachtflugverbot und Lärmschutzbewertungen nach neusten wissenschaftlichen Erkenntnissen aus. Link zum Original
Lärmschutzbewertungen an Flughäfen sollen nach neuesten wissenschaftlichen Erkenntnissen erfolgen.
Wortlaut im Programm
An jedem Standort sprechen wir uns für ein Nachtflugverbot und Lärmschutzbewertungen nach neusten wissenschaftlichen Erkenntnissen aus. Link zum Original
Das Luftverkehrskonzept Brandenburgs soll überprüft werden.
Wortlaut im Programm
Das Luftverkehrskonzept Brandenburgs muss auf den Prüfstand. Link zum Original
Schönefeld wird als Standort für einen Großflughafen abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Schönefeld ist als Standort für einen Großflughafen ungeeignet. Link zum Original
Vierzehn Flugplätze im Land werden als verkehrspolitisch unsinnig abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Vierzehn Flugplätze sind verkehrspolitisch unsinnig. Link zum Original
Betreiberkonzepte für Geschäfts- und Sportfliegerei sollen ohne Landeszuschüsse selbsttragend sein.
Wortlaut im Programm
Betreiberkonzepte für Geschäfts- und Sportfliegerei müssen selbsttragend sein und unabhängig von Landeszuschüssen. Link zum Original
Billigflieger sollen nicht mit Landesmitteln unterstützt werden.
Wortlaut im Programm
Billigflieger dürfen nicht mit Landesmitteln unterstützt werden. Link zum Original
Für Schülerinnen und Schüler weiterführender Schulen und Auszubildende werden günstige regionale Tickets für alle Verkehrsmittel der Region eingeführt.
Wortlaut im Programm
Elternbeiträge sind nur dann vertretbar, wenn damit eine Verbesserung der Nutzbarkeit der Fahrkarten verbunden ist – z. B. durch die Einführung von regionalen Tickets für SchülerInnen der weiterführenden Schulen und Auszubildende, die damit jederzeit alle Verkehrsmittel in der Region bei niedrigen Kosten nutzen können. Link zum Original
Der Ausbau des Straßenbahnnetzes von Frankfurt (Oder) nach Słubice wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Projekte wie der Ausbau des Straßenbahnnetzes in Frankfurt an der Oder nach Slubice und die grenzüberschreitende Vermietung von Wohnraum in Guben/Gubin unterstützen wir. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr wird barrierefrei.
Wortlaut im Programm
Öffentliche Gebäude und der öffentlichen Personennahverkehr müssen barrierefrei sein. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.