Fahrgäste von Bus und Bahn

Personen: was die Programme zur Landtagswahl in Nordrhein-Westfalen und der Koalitionsvertrag für diese Gruppe fordern, zum Aufklappen nach Art der Wirkung.

Rechts in Rot die Zahl der Forderungen, die die Gruppe belasten, in Grau die teils, teils oder ohne klare Richtung, in Grün die, die sie begünstigen. Alle Zielgruppen in Nordrhein-Westfalen

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CDU NW0 belastende Forderungen14 begünstigende Forderungen SPD NW0 belastende Forderungen10 begünstigende Forderungen Grüne NW0 belastende Forderungen16 begünstigende Forderungen FDP NW0 belastende Forderungen16 begünstigende Forderungen AfD NW0 belastende Forderungen5 begünstigende ForderungenKoalitionsvertrag CDU NW Grüne NW0 belastende Forderungen25 begünstigende Forderungen

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Ohne Einzug ins Parlament

Linke NW0 belastende Forderungen44 begünstigende Forderungen

Programme zur Landtagswahl 2027

Grüne NW (Entwurf)0 belastende Forderungen42 begünstigende Forderungen

CDU NW ​​14

Mehr Rechte oder Angebote 14

1. Klimaschonende Mobilität für alle wird unter anderem mit einer ÖPNV-Offensive geschaffen.
2. Die kommunale Sicherheitsverantwortung soll als Säule der Sicherheitsarchitektur gestärkt werden.
3. Jede Kommune ab 20.000 Einwohnern soll eine Schienen- oder Schnellbusanbindung erhalten.
4. Im Schienenpersonennahverkehr soll auf allen Strecken ein 15-Minuten-Grundtakt gelten.
5. Tausend Mobilstationen sollen ÖPNV, Fahrrad, Car-Sharing und andere Angebote vernetzen.
6. Der öffentliche Personennahverkehr soll zu einer echten Alternative ausgebaut werden.
7. Der ÖPNV soll zugänglicher, leistungsstärker, flexibler, barrierefreier, innovativer und klimafreundlicher werden.
8. Jede Kommune ab 20.000 Einwohnern soll perspektivisch eine Schienen- oder Schnellbusanbindung erhalten.
9. Auf allen Strecken soll ein Grundtakt von 15 Minuten eingeführt werden.
10. Das Nahverkehrsangebot in den Tagesrandzeiten wird ausgeweitet.
11. Bus- und On-Demand-Angebote sollen massiv und flächendeckend ausgebaut werden.
12. Sharing-Angebote sollen künftig flächendeckend Teil des ÖPNV-Angebots sein.
13. Weitere 1.000 Mobilstationen werden zur Vernetzung der Verkehrsangebote eingerichtet.
14. Grenzüberschreitendes Ticketing im ÖPNV, etwa mit den Niederlanden, wird entwickelt.

SPD NW ​210

Mehr Geld 2

1. Kommunen und Verkehrsverbünde werden in die Lage versetzt, ihr ÖPNV-Angebot auszubauen und kostengünstig zu gestalten.
2. Land und Bund beteiligen sich stärker an den Betriebskosten des ÖPNV.

Mehr Rechte oder Angebote 10

1. Nordrhein-Westfalen wird mit den europäischen Nachbarn zur Drehscheibe für nationale und internationale Nachtzüge ausgebaut.
2. Eine landeseinheitliche Kunden-App für den öffentlichen Verkehr wird eingeführt.
3. Eine Mobilitätsgarantie sichert jedem Menschen die Erreichbarkeit von ÖPNV und SPNV ab der eigenen Haustür.
4. Die Abstimmung der kommunalen Nahverkehrspläne im Ruhrgebiet und die Optimierung stadtgrenzenüberschreitender Verkehre werden unterstützt.
5. Langfristig wird ein umlagefinanzierter, ticketloser ÖPNV für alle angestrebt.
6. Ein 365-Euro-Ticket wird eingeführt.
7. Kommunen und Verkehrsverbünde werden in die Lage versetzt, ihr ÖPNV-Angebot auszubauen und kostengünstig zu gestalten.
8. Land und Bund beteiligen sich stärker an den Betriebskosten des ÖPNV.
9. Der ÖPNV wird in öffentlicher Hand ausgebaut statt privatisiert.
10. Mit Bund, Deutscher Bahn und Verkehrsverbünden wird eine „Bahnhofsaufsicht“ als Ansprechpartnerin für Fahrgäste und Kümmerer vor Ort konzipiert.

Weniger Pflichten 1

1. Langfristig wird ein umlagefinanzierter, ticketloser ÖPNV für alle angestrebt.

Ohne klare Richtung 2

1. Im öffentlichen Verkehr wird eine kilometergenaue Abrechnung eingeführt.
2. Angestrebt wird eine landeseinheitliche Tarifstruktur bei Bussen und Bahnen.

Grüne NW ​​16

Mehr Geld 2

1. Das Tarifchaos wird beendet und schrittweise ein solidarisch finanziertes, landesweites Bürgerticket für ganz NRW eingeführt.
2. Eine finanzielle Förderung für private Haushalte beim Umstieg auf den Nahverkehr oder das Fahrrad wird eingeführt.

Mehr Rechte oder Angebote 15

1. Dörfer und abgelegene Regionen werden an Bus, Bahn und vernetzte Mobilitätsangebote angebunden.
2. Der Ausbau von Bus und Bahn wird stärker unterstützt.
3. Eine Mobilitätsgarantie soll landesweit von 5.30 bis 22.30 Uhr mindestens einen Stundentakt und in Großstädten mindestens einen Halbstundentakt von 4.30 bis 23.30 Uhr sichern.
4. Auch für Orte ab 200 Einwohnern wird ein erweitertes Nahverkehrsangebot geschaffen.
5. Nahverkehrsangebote werden vertaktet und auf andere Busse und die Bahn abgestimmt.
6. Flexible Bedienkonzepte per App sowie Ruf- und Bürgerbusse sollen dort ergänzen, wo regulärer Busverkehr kaum genutzt wird.
7. Das Tarifchaos wird beendet und schrittweise ein solidarisch finanziertes, landesweites Bürgerticket für ganz NRW eingeführt.
8. Soziale Nahverkehrsangebote werden ausgebaut.
9. Dem Umweltverbund aus Fuß-, Rad- und öffentlichem Verkehr soll Vorrang gegeben werden.
10. Es wird in ein leistungsstarkes und emissionsfreies Busangebot im ganzen Land investiert.
11. Bis 2025 werden flächendeckend regionale Schnellbuslinien geschaffen.
12. Autobahnstandstreifen sollen, wo möglich, für Linienbusse geöffnet werden.
13. Bahnhöfe und Busplätze werden zu Mobilitätsstationen umgebaut.
14. Digitale Angebote wie Bus auf Bestellung und Mitfahrdienste werden gestärkt.
15. Inlands- und Kurzstreckenflüge sollen durch attraktive Bus- und Bahnalternativen möglichst schnell überflüssig werden.

FDP NW ​116

Mehr Rechte oder Angebote 16

1. Die Verkehrsinfrastruktur für Auto, Bahn, Bus und Rad wird gestärkt.
2. Auf dem Land wird die Mobilität mit Bussen auf Abruf ausgebaut.
3. Für Bus und Bahn wird ein einfaches digitales Ticketsystem eingeführt, mit dem man per Handy-App durch ganz Nordrhein-Westfalen fahren kann.
4. Die Zuverlässigkeit des Schienenpersonennahverkehrs wird weiter verbessert.
5. Bahnhaltepunkte werden kundenorientiert entwickelt, insbesondere in ländlichen Regionen.
6. Die Verknüpfung der Bahnhaltepunkte mit anderen Verkehrsträgern wird verbessert.
7. Die Planungen für den Deutschlandtakt werden unterstützt und seine schnelle und transparente Umsetzung, etwa auf der Strecke Hamm-Hannover-Berlin, wird vorangebracht.
8. Auch auf weiteren Fern- und Nahverkehrsstrecken wie Lünen-Münster soll der Streckenausbau zügig umgesetzt werden.
9. Der mit „Eezy“ begonnene Weg zu einem einfachen, landesweit einheitlichen Tarifsystem soll konsequent fortgesetzt werden.
10. Einfache digitale Registrierungs- und Abrechnungssysteme sollen die Hürden für die Nutzung des ÖPNV senken.
11. Der Zustieg zum ÖPNV soll überall in Nordrhein-Westfalen per Handy-App möglich werden.
12. Der Einsatz der Finanzmittel durch die Verkehrsverbünde soll besser gesteuert werden, um kundenfreundlichere und neue ÖPNV-Angebote zu ermöglichen.
13. Ziel sind einheitliche Tarife und Tickets, einfachere Zugangssysteme und einheitliche Verkaufsinformationen im ÖPNV.
14. On-Demand-Angebote im ÖPNV sollen konsequent ausgebaut werden.
15. On-Demand-Systeme sollen flächendeckend ausgeweitet werden, um die Erreichbarkeit des ländlichen Raums mit öffentlichem Verkehr zu verbessern.
16. Kundenorientierte und effiziente Angebote sollen starre Verkehrsangebote an vielen Stellen ablösen.

Ohne klare Richtung 1

1. Die öffentlichen Verkehre sollen konsequent vom Kunden aus gedacht neu aufgestellt werden.

AfD NW ​​5

Mehr Rechte oder Angebote 5

1. ÖPNV und Auto werden besser vernetzt.
2. Die ÖPNV-Anbindung der Regionalflughäfen Dortmund, Münster/Osnabrück, Weeze, Paderborn und Siegerland wird verbessert.
3. Öffentliche Verkehrsmittel sollen pünktlich und sicher sein und Wege zu Arbeit, Schule und Ausbildung in angemessener Zeit ermöglichen.
4. Kommunen sollen Bus- und Straßenbahnverkehr im integralen Taktverkehr auf gute Umstiege an Bahnhöfen ausrichten.
5. Verkehrsunternehmen, Ordnungsämter und Polizei sollen Sicherheitspartnerschaften gegen Diebstahl, Drogenhandel sowie Gewalt- und Sexualdelikte im ÖPNV aufbauen.

Linke NW ​144

Mehr Geld 10

1. Ein landesweites Sozialticket für Bus und Bahn soll für alle zum Nulltarif eingeführt werden.
2. Die Fahrt im öffentlichen Personennahverkehr wird allen Menschen einfach und unentgeltlich angeboten.
3. Ein gut ausgebauter, emissionsarmer, vernetzter und barrierefreier Nahverkehr zum Nulltarif gilt als Kern einer klimagerechten und sozialen Verkehrswende.
4. Intelligente, vernetzte Verkehrssysteme mit Bussen und Bahnen in höchster Qualität, die für alle erschwinglich sind, werden angestrebt.
5. Der öffentliche Personennahverkehr wird für alle Nutzerinnen und Nutzer kostenfrei.
6. Für die Finanzierung des kostenfreien Nahverkehrs werden erhebliche Landes- und Bundesmittel bereitgestellt.
7. Der Nulltarif im Nahverkehr wird so schnell wie möglich eingeführt.
8. Die Regional-, S- und Stadtbahnen in den Ballungsräumen werden preiswerter.
9. Perspektivisch wird ein ticketfreier öffentlicher Nahverkehr für alle eingeführt.
10. Jede Eintrittskarte für eine Kultureinrichtung berechtigt zu zwei kostenfreien ÖPNV-Fahrten in NRW.

Mehr Rechte oder Angebote 40

1. Möglichst viele RWE-Güterverkehrsstrecken im rheinischen Revier werden nach dem Ende der Braunkohleverstromung für den ÖPNV reaktiviert.
2. Ein landesweites Sozialticket für Bus und Bahn soll für alle zum Nulltarif eingeführt werden.
3. Haltestellen werden barrierefrei und mit Dächern und Sitzgelegenheiten gebaut oder umgebaut.
4. Öffentliche Verkehrssysteme werden flächendeckend ausgebaut, auch im ländlichen Raum.
5. Der öffentliche Personennahverkehr wird massiv ausgebaut.
6. Die Fahrt im öffentlichen Personennahverkehr wird allen Menschen einfach und unentgeltlich angeboten.
7. Ein gut ausgebauter, emissionsarmer, vernetzter und barrierefreier Nahverkehr zum Nulltarif gilt als Kern einer klimagerechten und sozialen Verkehrswende.
8. Dem Autoverkehr wird Straßenraum zugunsten von Fußverkehr, Nahverkehr und Radverkehr entzogen, für mehr Aufenthaltsqualität und Begrünung.
9. Intelligente, vernetzte Verkehrssysteme mit Bussen und Bahnen in höchster Qualität, die für alle erschwinglich sind, werden angestrebt.
10. Das Netz im öffentlichen Personenverkehr wird öffentlich organisiert und deutlich verbessert.
11. Ein gezieltes Programm baut den Nahverkehr in der Fläche mit mehr Buslinien, kürzeren Takten und reaktivierten Bahnstrecken aus.
12. Im öffentlichen Verkehr werden deutlich mehr Kapazitäten geschaffen.
13. Kommunen erhalten die rechtliche Möglichkeit, von ortsansässigen Unternehmen eine Nahverkehrsabgabe zum Ausbau des Nahverkehrs zu erheben.
14. Die Nutzung des Nahverkehrs wird einfacher.
15. Die komplizierten Übergänge zwischen den neun Verkehrsverbünden in Nordrhein-Westfalen werden beendet.
16. Ein möglichst dichter NRW-Takt nach Schweizer Vorbild wird eingeführt.
17. Ein einheitliches NRW-Ticket nach dem Vorbild des Semestertickets wird eingeführt.
18. Bahnhöfe und Haltestellen werden auf die Bedürfnisse der Fahrgäste ausgerichtet.
19. Bahn und kommunale Verkehrsbetriebe bleiben in öffentlichem Eigentum oder werden dorthin zurückgeführt.
20. In den Flächenkreisen werden mehr Bus- und Bahnlinien mit kürzeren Takten eingeführt.
21. Der ländliche Raum wird mit mehr Schnellbuslinien und Sammeltaxis besser erschlossen.
22. Ein NRW-Takt nach Schweizer Vorbild mit möglichst kurzer Taktung auf allen Strecken wird eingeführt.
23. Möglichst alle eingleisigen Bahnstrecken werden zweigleisig ausgebaut.
24. Es werden mehr Zugeinheiten mit deutlich höherer Kapazität eingesetzt.
25. Nahverkehrsangebote über Gemeinde- und Kreisgrenzen hinaus werden verbessert, besonders abends und an Wochenenden.
26. Ab 20 Uhr dürfen Busse überall im Land zwischen zwei Haltestellen halten.
27. Haltestellen werden angemessen beleuchtet.
28. Fahrzeuge des Nahverkehrs werden mit Klimaanlagen ausgestattet.
29. Die Regional-, S- und Stadtbahnen in den Ballungsräumen werden ausgebaut.
30. Die staatliche Bahn erhält mehr gut bezahltes Personal.
31. Gewerkschaft, Betriebsrat und Fahrgastvertretungen erhalten bei der Bahn mehr Mitbestimmungsrechte.
32. Service, Sitzmöglichkeiten und Wetterschutz an Bahnhöfen werden verbessert.
33. Alle Personenzüge bieten ausreichend Platz für Gepäck, Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle.
34. Straßenabschnitte und Finanzmittel werden für Fahrrad und öffentlichen Verkehr umgewidmet.
35. Der motorisierte Individualverkehr wird zugunsten von Nahverkehr, Rad- und Fußverkehr reduziert.
36. Naherholungs-, Urlaubs- und Erholungsgebiete werden mit öffentlichem Nah- und Fernverkehr erreichbar.
37. Perspektivisch wird ein ticketfreier öffentlicher Nahverkehr für alle eingeführt.
38. Die Bedürfnisse aller Menschen werden im öffentlichen Nahverkehr berücksichtigt.
39. Jede Eintrittskarte für eine Kultureinrichtung berechtigt zu zwei kostenfreien ÖPNV-Fahrten in NRW.
40. Haltestellen des Nahverkehrs werden künstlerisch gestaltet und mit Kulturinformationen ausgestattet.

Bleibt wie bisher 1

1. Bis zur Einführung des Nulltarifs gibt es keine weiteren Preiserhöhungen im Nahverkehr.

Koalitionsvertrag ​​25

Mehr Rechte oder Angebote 25

1. Der ÖPNV soll zur Erreichung der Klimaziele eine echte Alternative zum Individualverkehr werden.
2. Der ÖPNV wird leistungsstärker, verlässlicher, vernetzter, flexibler, sicherer und barrierefrei.
3. Das ÖPNV-Angebot soll bis 2030 um mindestens 60 Prozent steigen.
4. Im S-Bahn-Netz soll in einem ersten Schritt ein Grundtakt von 15 Minuten angeboten werden.
5. Auf den Hauptachsen des Schienenpersonennahverkehrs soll in einem ersten Schritt ein Grundtakt von 30 Minuten angeboten werden.
6. In einem zweiten Schritt wird ein Grundtakt von 15 Minuten auf allen SPNV-Linien angestrebt.
7. Die Zahl der Direktverbindungen wird ausgebaut, um Umstiege zu vermeiden.
8. Die Neu- und Ausbaumaßnahmen, Streckenreaktivierungen, Elektrifizierungen und Stationsneubauten der SPNV-Zielnetzkonzeption 2040 werden umgesetzt.
9. Die SPNV-Zielnetzkonzeption 2040 wird schrittweise um weitere Maßnahmen ergänzt, um einen 15-Minuten-Takt zu erreichen.
10. Als Einstieg in eine landesweite Mobilitätsgarantie werden Kommunen beim Ausbau von Bus-, Bürgerbus- und On-Demand-Angeboten unterstützt.
11. Langfristig wird mindestens eine ÖPNV-Anbindung im Stundentakt von 5:30 Uhr bis 22:30 Uhr angestrebt.
12. Kommunen über 20.000 Einwohner ohne oder mit schwieriger Schienenanbindung sollen mit Schnellbuslinien an das SPNV-Netz angebunden werden.
13. Bis 2027 soll ein flächendeckendes, den SPNV ergänzendes Schnellbusnetz aufgebaut werden.
14. Beim Bund wird die Integration von Bike- und Car-Sharing-Angeboten in den ÖPNV-Tarif gefordert, um sie auch im ländlichen Raum und in Ballungsrandzonen zu etablieren.
15. Reisende sollen transparente Informationen zur Barrierefreiheit der von ihnen genutzten Strecken erhalten.
16. Bei der Neuvergabe der Mobilitätsservicezentrale soll volle Transparenz über die Barrierefreiheit von Schienenstrecken sichergestellt werden.
17. Die Einführung des Deutschlandtakts wird unterstützt.
18. Der Bund soll für moderne, sichere und barrierefreie Bahnhöfe in ganz Nordrhein-Westfalen sorgen.
19. Bahnbaumaßnahmen sollen in enger Abstimmung mit möglichst wenigen Störungen für Reisende umgesetzt werden.
20. Der grenzüberschreitende öffentliche Nahverkehr wird gestärkt und ausgebaut.
21. Auf Basis des easyConnect-Projekts zwischen der Region Aachen und den Niederlanden wird grenz- und bundesländerüberschreitendes Ticketing weiter ausgebaut.
22. Die grenzüberschreitenden Ticketing-Angebote sollen Bestandteil der übergreifenden Mobilitäts-App werden.
23. Der Bund soll das Europäische Nachtzugnetz auch in Nordrhein-Westfalen weiterentwickeln.
24. Ein grenzüberschreitendes Ticketing wird geschaffen.
25. Eine direkte Schienenfernverkehrslinie zwischen London und Köln soll eingerichtet werden.

Grüne NW, Programmentwurf zur Landtagswahl 2027 ​142

Mehr Geld 2

1. Der Bund soll seinen Zuschuss zum Deutschlandticket deutlich erhöhen, damit der Preis dauerhaft günstig bleibt.
2. An stark besuchten Orten wie Innenstädten, Plätzen, Spielplätzen und Haltestellen entstehen mehr kostenlose Trinkbrunnen.

Mehr Rechte oder Angebote 41

1. Der öffentliche Nahverkehr soll ausreichende Kapazität, verlässliche Takte und Verbindungen auch in Gebieten ohne Schienenanschluss bieten.
2. Mit steigenden Fahrgastzahlen sollen Kapazität, Komfort und Sicherheit im Nahverkehr zunehmen.
3. Der Einsatz moderner, größerer Fahrzeuge im Nahverkehr wird ausgebaut.
4. Bestehende Sicherheitskonzepte für Busse, Bahnen und Bahnhöfe werden ausgebaut.
5. Bei der Modernisierung von Fahrzeugen und Infrastruktur des Nahverkehrs wird der Hitzeschutz konsequent berücksichtigt.
6. Fahrzeuge des Nahverkehrs erhalten Klimaanlagen und mehr Schatten.
7. Haltestellen und Mobilstationen werden begrünt.
8. Vor allem in ländlichen Regionen wird gemeinsam mit den Aufgabenträgern ein verlässliches Netz regionaler Schnellbuslinien ausgebaut.
9. Regionale Schnellbusse erhalten abgestimmte Takte und gute Anschlüsse an den Schienenverkehr.
10. On-Demand-Verkehre werden vor allem in dünn besiedelten Regionen gestärkt.
11. Der grenzüberschreitende Nahverkehr mit Belgien und den Niederlanden wird gestärkt.
12. Für den grenzüberschreitenden Nahverkehr mit Belgien und den Niederlanden werden einheitliche Tarife und abgestimmte Takte angestrebt.
13. Fahrgastinformationen sollen nach dem Zwei-Sinne-Prinzip sichtbar und hörbar verfügbar sein.
14. Fahrgastinformationen sollen verständlich sein.
15. Informationen über die Zugänglichkeit von Stationen und Fahrzeugen sowie über ausgefallene Aufzüge sollen zuverlässig in Echtzeit verfügbar sein.
16. Tickets und Tarife im Nahverkehr sollen vereinfacht werden.
17. Das Deutschlandticket soll als attraktives Angebot erhalten und weiterentwickelt werden.
18. Beim Ticketsortiment wird stärker auf digitale Lösungen wie den Ticketkauf per Bankkarte gesetzt.
19. Das Check-in-/Check-out-Tarifmodell „eezy.NRW“ soll bekannter gemacht werden.
20. Mit digitalen, landesweit einheitlichen Tarifen soll die Vielzahl unterschiedlicher Tarife beendet werden.
21. Die Fahrgastinformation, insbesondere über digitale Systeme wie das Zugradar, wird verbessert, damit Störungen und Alternativen in Echtzeit verfügbar sind.
22. Baustellen im Bahnverkehr sollen besser koordiniert werden, um Fahrgäste weniger zu belasten.
23. Bei längeren Streckensperrungen soll die Deutsche Bahn einen verlässlichen und leistungsfähigen Schienenersatzverkehr anbieten.
24. Der Schienenersatzverkehr soll neben regulären Ersatzbussen auch Expressverbindungen zwischen wichtigen Knoten umfassen.
25. Das Schienennetz im Land wird mit mehr Verbindungen, Haltestellen und neuen Anschlüssen ausgebaut.
26. Mehr Menschen sollen an das öffentliche Verkehrsnetz angebunden werden.
27. Der Nahverkehr im Rhein-Ruhr-Gebiet, im Rheinland und in Ostwestfalen-Lippe soll deutlich verbessert werden.
28. Mit dem Konzept „S-Bahn 2.0“ soll die S-Bahn in der Metropolregion Rhein-Ruhr dichtere Takte, bessere Verknüpfungen und mehr Direktverbindungen erhalten.
29. Durch regional angepasste Taktverdichtungen soll landesweit eine verlässliche Grundversorgung mit Bus und Bahn gesichert werden.
30. Der Schienenpersonennahverkehr wird gestärkt.
31. Für den Bahnverkehr wird ein einheitliches Ticketsystem auf europäischer Ebene angestrebt.
32. Eine direkte Zugverbindung zwischen Köln und London wird befürwortet.
33. Verkehrsfördermittel für Kommunen werden am Erhalt von Straßen und Radwegen sowie an Verbesserungen für Nahmobilität und Nahverkehr ausgerichtet.
34. Die Zahl digitaler Ampelanlagen wird deutlich erhöht, um Grünphasen an die Verkehrslage anzupassen und Busse, Einsatzfahrzeuge sowie Rad- und Fußverkehr zu bevorrechtigen.
35. Autonome Fahrzeuge im Nahverkehr sollen vom Pilotbetrieb in den Regelbetrieb überführt werden.
36. Nationale und europäische Direktverbindungen per Bahn aus dem Land werden gestärkt.
37. An stark besuchten Orten wie Innenstädten, Plätzen, Spielplätzen und Haltestellen entstehen mehr kostenlose Trinkbrunnen.
38. Haltestellen und Mobilstationen werden stärker verschattet und begrünt.
39. Bei der Modernisierung von Bussen und Bahnen wird wirksamer Hitzeschutz berücksichtigt.
40. Bodenwertsteigerungen durch bessere Anbindung werden zur Mitfinanzierung des Umweltverbunds und dauerhaft günstigen Wohnraums genutzt.
41. Der grenzüberschreitende Nahverkehr wird nach dem Vorbild des Deutschlandtickets zu einem Europaticket weiterentwickelt.

Ohne klare Richtung 1

1. Das Verkehrssystem soll Menschen mit Bus, Bahn, Rad, zu Fuß oder Auto zuverlässig ans Ziel bringen.

Vorläufige Auswertung. Wie das entsteht