Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Koalitionsvertrag · Koalition aus SPD und Grüne · unterzeichnet 13.07.2015 · Original
Der Vertrag enthält 129 von 1.987 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 129Forderungen zum Politikfeld
- 6 %des Vertrags
- 139Seiten im Original
- 2015Vertragsjahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 129
Der öffentliche Nahverkehr wird weiter ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Den ÖPNV bauen wir weiter aus und dem Fahrrad verschaffen wir Platz. Link zum Original
Dem Radverkehr wird mehr Platz verschafft.
Wortlaut im Vertrag
Den ÖPNV bauen wir weiter aus und dem Fahrrad verschaffen wir Platz. Link zum Original
Die A 281 wird weitergebaut, um die Belastung der Stadtteile an LKW-Routen zu verringern.
Wortlaut im Vertrag
Die A 281 werden wir weiter bauen und 15 damit auch die Belastungen in den Stadtteilen an den LKW-Routen reduzieren. Link zum Original
Die bremischen Häfen sollen als Universalhäfen für den Umschlag verschiedener Güter erhalten bleiben.
Wortlaut im Vertrag
Wir stehen deshalb zur Funktion der bremischen Häfen als Universalhäfen. Sie werden auch zukünftig für den Umschlag verschiedener Güter offenstehen. Link zum Original
Auf Bundesebene wird eine stärkere Beteiligung des Bundes an der Seehäfenfinanzierung gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Zur Entlastung Bremens bei den Hafenlasten werden wir uns deshalb auf Bundesebene für eine stärkere Beteiligung des Bundes an der Seeh äfenfinanzierung einset-10 zen. Link zum Original
Die Vertiefung von Unter- und Außenweser soll unter wirtschaftlichen und ökologischen Gesichtspunkten getrennt bewertet werden.
Wortlaut im Vertrag
1. die Unter - und Außenweser -Vertiefung sind unter wirtschaftlichen und ökologischen Gesichtspunkten getrennt zu bewerten. Link zum Original
Nach den Entscheidungen von EuGH und Bundesverwaltungsgericht wird das Einvernehmen geklärt, damit das Bundesverfahren zur Vertiefung der Außenweser realisiert werden kann.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden nach Vorliegen der Entscheidungen des EuGH und des Bundesverwaltungsgerichts zur Vertiefung 25 der Außen - und Unterweser das notwendige Einvernehmen klären, das sicherstellt, dass das vom Bund geführte Verfahren zur Vertiefung der Außenweser realisiert werden kann. Link zum Original
Der weitere Umgang mit der Unterweser soll federführend von der niedersächsischen Landesregierung festgelegt werden.
Wortlaut im Vertrag
Der weitere Umgang mit der Unterweser ist nach Vorliegen der Entscheidung federführend von der niedersächsischen Landesregierung festzulegen. Link zum Original
Im Dialog mit dem Bund wird ein zügiger Ausbau der Mittelweser für Großmotorgüterschiffe angestrebt.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns im Dialog mit dem Bund für einen zügigen Ausbau der Wasserstraße für Großmotorgüterschiffe einsetzen und 10 zugleich den bremischen Finanzierungs beitrag haushaltsentlastend verbindlich regeln. Um diese Ziele zu erreichen, werden wir das bislang bestehende Verwaltungsabkommen mit dem Bund anpassen. Link zum Original
Der bremische Finanzierungsbeitrag zum Ausbau der Mittelweser soll haushaltsentlastend verbindlich geregelt werden.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns im Dialog mit dem Bund für einen zügigen Ausbau der Wasserstraße für Großmotorgüterschiffe einsetzen und 10 zugleich den bremischen Finanzierungs beitrag haushaltsentlastend verbindlich regeln. Um diese Ziele zu erreichen, werden wir das bislang bestehende Verwaltungsabkommen mit dem Bund anpassen. Link zum Original
Das Verwaltungsabkommen mit dem Bund zum Ausbau der Mittelweser wird angepasst.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden uns im Dialog mit dem Bund für einen zügigen Ausbau der Wasserstraße für Großmotorgüterschiffe einsetzen und 10 zugleich den bremischen Finanzierungs beitrag haushaltsentlastend verbindlich regeln. Um diese Ziele zu erreichen, werden wir das bislang bestehende Verwaltungsabkommen mit dem Bund anpassen. Link zum Original
Gemeinsam mit der Wirtschaft sollen Gewerbeflächen an seeschiffstiefem Wasser besser genutzt und die nötigen Investitionen bereitgestellt werden.
Wortlaut im Vertrag
Gemeinsam mit der Wirtschaft wollen wir insbesondere die Potenziale von 15 Gewerbeflächen an seeschiffs tiefem Wasser besser nutzen und dafür die notwendigen Investitionen zur Verfügung stellen. Link zum Original
Für die Weiterentwicklung des Neustädter Hafens werden in der Legislaturperiode Vorarbeiten für eine Planung begonnen.
Wortlaut im Vertrag
Besonderes Augenmerk gilt der Weiterentwicklung des Neustädter Hafens. Wir werden mit den Vorarbeiten für eine Planung beginnen, die sich diesem herausragenden 20 Gebiet in dieser Legislaturperiode annimmt. Link zum Original
Gemeinsam mit den norddeutschen Ländern wird vom Bund eine Verbesserung der Hafenhinterlandanbindungen gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Im Schulterschluss mit den anderen norddeutschen Bundesländern setzen wir uns darüber hinaus gegenüber dem Bund für die dringend notwendige Verbesserung der Hinterlandanbindungen ein. Link zum Original
Unter Nutzung nicht bundeseigener Bahnanlagen wie der Strecke über Rotenburg und Bremervörde sollen kurzfristig Umfahrungsoptionen für den Bremer Hauptbahnhof realisiert werden, auch zur Lärmminderung für Anwohnende.
Wortlaut im Vertrag
Dabei müssen auch unter Ausnutzung nicht bundeseigener Bahnanlagen, wie der Alternativstrecke über Rotenburg und Bremervörde der Eisenbahn - und Verkehrsbe-25 triebe Elbe -Weser (evb), auch kurzfristig umsetzbare Umfahrungsoptionen für den Bremer Hauptbahnhof realisiert werden – nicht nur um bessere Bedingungen für den Güterverkehr auf der Schiene zu schaffen, sondern auch um die Lärmbelastung der Anwohnerinnen und Anwohner in Bremen und Bremerhaven entlang der Gleise zu reduzieren. Link zum Original
Eine verbesserte Anbindung dieses Netzes in Bremerhaven-Wulsdorf und Rotenburg wird angestrebt.
Wortlaut im Vertrag
In enger Abstimmung mit dem Land Niedersachsen, der Deutsche Bahn 30 AG und den zuständigen Bundesministerien werden wir uns für eine verbesserte Anbindung dieses Netzes in Bremerhaven -Wulsdorf sowie in Rotenburg einsetzen und zudem die Planungen einer Elektrifizierung vorantreiben. Link zum Original
Die Planungen für eine Elektrifizierung der Strecke werden vorangetrieben.
Wortlaut im Vertrag
In enger Abstimmung mit dem Land Niedersachsen, der Deutsche Bahn 30 AG und den zuständigen Bundesministerien werden wir uns für eine verbesserte Anbindung dieses Netzes in Bremerhaven -Wulsdorf sowie in Rotenburg einsetzen und zudem die Planungen einer Elektrifizierung vorantreiben. Link zum Original
Bremerhaven soll als Logistik-Kompetenzzentrum durch bedarfsgerechte Erschließung des LogInPorts und weiterer logistischer Potenziale gesichert und ausgebaut werden.
Wortlaut im Vertrag
Die Position Bremerhavens als Kompetenzzentrum für Logistik werden wir durch die 35 weitere bedarfsgerechte Erschließung des LogInPorts und durch die Erschließung weiterer logistischer Potenziale sichern und ausbauen. Link zum Original
Der Hafentunnel in Bremerhaven wird zügig realisiert.
Wortlaut im Vertrag
Der Hafentunnel wird zügig realisiert. Link zum Original
Das Hafenkonzept 2020/25 gilt als Leitbild für die Weiterentwicklung der Hafeninfrastruktur.
Wortlaut im Vertrag
Das Hafenkonzept 2020/25 beschreibt die zentralen Herausforderungen in der Entwicklung der bremischen Hafenlandschaft und ist unser Leitbild für die Weiterentwicklung der Hafeninfrastruktur als Voraussetzung für die lebenswichtige 45 wirtschaftliche und nachhaltige Dynamik der Häfen im Land Bremen. Link zum Original
Das Umweltprofil der bremischen Häfen aus der Green-Ports-Initiative wird weiter geschärft und operationalisiert.
Wortlaut im Vertrag
Das mit der Green -Ports-Initiative entwickelte vorbildliche Profil der bremischen Häfen werden wir weiter schärfen und operationalisieren. Link zum Original
Der Bau des Offshore-Terminals Bremerhaven gilt als zentrale Investition zur Absicherung und zum Ausbau des Offshore-Windclusters.
Wortlaut im Vertrag
Zur langfristigen Absicherung und zum Ausbau dieses wirtschaftlichen Clusters ist der Bau des Offshore-Terminal Bremerhaven (OTB) als Warenausgangszone für die Offshorewind -Energiewirtschaft eine zentrale Investitionsentscheidung. Link zum Original
Das laufende Zulassungsverfahren soll zu Ende geführt und die Baumaßnahme nach Schaffung der rechtlichen Voraussetzungen umgesetzt werden.
Wortlaut im Vertrag
Die Koalitionspartner verständigen sich darauf, dass das laufende Zulassungsverfahren zu Ende geführt und die Baumaßnahme nach Schaffung der rechtlichen Voraussetzungen umgesetzt wird. Link zum Original
Mit dem Bund wird weiter über eine finanzielle Beteiligung an den offshorespezifischen Teilen des Offshore-Terminals Bremerhaven verhandelt.
Wortlaut im Vertrag
Angesichts der nationalen Bedeutung des Projektes für das Gelingen der Energiewende werden wir weiter mit dem Bund über eine 45 finanzielle Beteiligung am OTB – für die offshorespezifischen Teile dieser Hafeninfrastruktur – verhandeln. Link zum Original
Die bremische Hafeninfrastruktur sowie das Straßen- und Schienennetz werden entsprechend den steigenden Umschlagsvolumen ausgebaut und instand gehalten.
Wortlaut im Vertrag
Sämtliche Verkehrs - und Güterumschlagsprognosen weisen für die nächsten 15 Jahre erhebliche Wachstumsraten für alle norddeutschen Häfen auf. Vor diesem 10 Hintergrund gilt es, die bremische Hafeninfrastruktur sowie die Leistungsfähigkeit des Straßen- und Schienennetzes den steigenden Umschlagsvolumen entsprechend auszubauen und instand zu halten. Link zum Original
Die Verbreiterung und Vertiefung des Industriehafens in der Stadt Bremen wird zu Ende geführt.
Wortlaut im Vertrag
Als wichtige Stärkung der Hafenwirtschaft in der Stadt Bremen werden wir darüber hinaus die Verbreiterung und Vertiefung des Industriehafens zu Ende führen. Link zum Original
Die Hafenanbindungen werden generell verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Ein wichtiges Ziel bleibt zudem die generelle Verbesserung der Hafenanbindungen. Link zum Original
Verantwortung für die Häfen umfasst auch Verantwortung für die Hafenbeschäftigten sowie für Nachhaltigkeit, Klima- und Umweltschutz.
Wortlaut im Vertrag
Verantwortung für die bremischen Häfen heißt für uns auch, Verantwortung für die Menschen, die in den Häfen arbeiten, sowie für Nachhaltigkeit, Klima - und Umwelt-40 schutz zu übernehmen. Link zum Original
Die Weiterentwicklung des Flughafens Bremen wird unter Fortbestand der derzeitigen Rechtslage nachbarschaftsverträglich gestaltet.
Wortlaut im Vertrag
Es ist uns besonders wichtig, die Weiterentwicklung des Flughafens unter Fortbe -50 stand der derzeitigen Rechtslage nachbarschaftsverträglich zu gestalten. Link zum Original
Moderner Fluglärmschutz und eine sinnvolle Verkehrsanbindung Bremens sind in einen ausgewogenen Einklang zu bringen.
Wortlaut im Vertrag
Die Belange eines modernen Fluglärmschutzes und die sinnvolle Verkehrsanbindung der Freien Hansestadt Bremen müssen immer wieder in einen ausgewogenen Einklang gebracht werden. Link zum Original
Die lärm- und uhrzeitabhängigen Start- und Landegebühren werden so angepasst, dass die Flugbewegungen in den Tagesrandzeiten sinken.
Wortlaut im Vertrag
Die lärm- und uhrzeitabhängigen Start- und Landegebühren sollen 5 so angepasst werden, dass eine Lenkungswirkung weiter unterstützt würde und dies zu einer Reduzierung der Flugbewegungen in den Tagesrandzeiten führt. Link zum Original
Das Frankfurter Konzept eines leisen Flughafens wird aufgegriffen und auf seine Übertragbarkeit auf Bremen geprüft.
Wortlaut im Vertrag
Überlegungen wie sie am Frankfurter Flughafen zu einem Konzept „leiser Flughafen“ bestehen, werden wir aufgreifen und auf ihre Übertragbarkeit auf Bremen hin prüfen. Link zum Original
Das Lärmschutzprogramm Calmar wird weiter umgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Zugleich ist das Lärmschut zprogramm Calmar weiter umzusetzen. Link zum Original
Eine neue Fährverbindung kann zum Austausch des neuen Quartiers mit Walle, Gröpelingen und Woltmershausen beitragen.
Wortlaut im Vertrag
Das neue Quartier wird sehr vom Austausch mit Walle, Gröpelingen und Woltmershausen profitieren; dazu kann eine neue Fährverbindung einen wichtigen Beitrag leisten. Link zum Original
Für die Innenstadt wird ein neues Parkraumkonzept erarbeitet.
Wortlaut im Vertrag
Mit dem Innenstadtkonzept liegt ein geeignetes Instrument zur Entwicklung der City und den umliegenden Stadtteilen vor. Dieses Instrument werden wir weiter ent -40 wickeln und umsetzen. Dazu gehört die Verbesserung der Anbindung an die benachbarten Stadtteile, die Entwicklung des Ansgari-Quartiers und seine Einbindung in die Umgebung sowie ein neues Parkraumkonzept. Link zum Original
Das Bremer Verkehrssystem soll für ÖPNV, Individual- und Wirtschaftsverkehr, Radfahrende und Fußgänger zukunftsfähig weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Vertrag
Unser Ziel ist eine zukunftsfähige Weiterentwicklung des Bremer Verkehrssystems – für den öffentlichen Nahverkehr, den motorisierten Individual - und Wirtschaftsverkehr, für Radfahrende sowie für Fußgängerinnen und Fußgänger. Link zum Original
Der Ringschluss der A 281 bleibt das zentrale Ziel der Verkehrspolitik.
Wortlaut im Vertrag
Der Ringschluss der A 281 bleibt für uns das zentrale Ziel der Verkehrspolitik. Link zum Original
Der Bauabschnitt 2.2 der A 281 wird realisiert, um die Autobahninfrastruktur zu verbessern und Huckelriede vom Lärm zu entlasten.
Wortlaut im Vertrag
Mit dem Bauabschnitt 2.2. der A 281 werden wir diesem Vorhaben buchstäblich ein weiteres, wichtiges Stück näher kommen und zu einer deutlichen Verbesserung der Bremer Autobahninfrastruktur 10 und einer Lärmentlastung in Huckelriede beitragen. Mit dem Bau wird unmittelbar nach Vorliegen eines Planfeststellungsbeschlusses begonnen. Link zum Original
Mit dem Bau des Abschnitts 2.2 der A 281 wird unmittelbar nach Vorliegen des Planfeststellungsbeschlusses begonnen.
Wortlaut im Vertrag
Mit dem Bauabschnitt 2.2. der A 281 werden wir diesem Vorhaben buchstäblich ein weiteres, wichtiges Stück näher kommen und zu einer deutlichen Verbesserung der Bremer Autobahninfrastruktur 10 und einer Lärmentlastung in Huckelriede beitragen. Mit dem Bau wird unmittelbar nach Vorliegen eines Planfeststellungsbeschlusses begonnen. Link zum Original
Die Weserquerung der A 281 wird zügig umgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Die Weserqu erung der A 281 wollen wir ebenfalls zügig umsetzen und mit der B 212n eine Verbindung nach Niedersachsen herstellen, die die Ortslagen entlastet aber die Wirtschaftszentren verbindet. Link zum Original
Mit der B 212n wird eine Verbindung nach Niedersachsen hergestellt, die Ortslagen entlastet und Wirtschaftszentren verbindet.
Wortlaut im Vertrag
Die Weserqu erung der A 281 wollen wir ebenfalls zügig umsetzen und mit der B 212n eine Verbindung nach Niedersachsen herstellen, die die Ortslagen entlastet aber die Wirtschaftszentren verbindet. Link zum Original
Der Vorteil kurzer Wege in Bremen und Bremerhaven wird in der Verkehrspolitik genutzt.
Wortlaut im Vertrag
Bremen und Bremerhaven sind Städte der kurzen Wege, in denen Wohnen, Arbeiten, Einkaufen, Lernen und Erholung oft dicht beieinanderliegen. Diesen Vorteil werden wir auch in der Verkehrspolitik nutzen. Link zum Original
Die gesellschaftliche Teilhabe aller Menschen an Mobilität soll ermöglicht werden.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen die gesellschaftliche Teilhabe aller Menschen ermöglichen und die Gleichberechtigung aller Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer stärken. Link zum Original
Die Gleichberechtigung aller Verkehrsteilnehmenden soll gestärkt werden.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen die gesellschaftliche Teilhabe aller Menschen ermöglichen und die Gleichberechtigung aller Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer stärken. Link zum Original
Durch Maßnahmen des Verkehrsentwicklungsplans soll die optimale Erreichbarkeit für Personen-, Güter- und Warenverkehr sichergestellt werden.
Wortlaut im Vertrag
Durch die Umsetzung von Maßnahmen des Verkehrs entwicklungsplanes wollen wir die optimale Erreichbarkeit für den Personen -, Güter- und Warenverkehr sicherstellen. Link zum Original
Auf Grundlage des Verkehrsentwicklungsplans Bremen 2025 und der Investitionsplanung wird das Verkehrssystem weiterentwickelt und angepasst.
Wortlaut im Vertrag
Auf Grundlage des beschlossenen „Verkehrsentwicklungsplanes Bremen 2025“ (VEP) und der maßnahmenbezogenen Investitionsplanung werden wir das Verkehrssystem weiter entwickeln und den gesellschaftlichen Rahmenbedingungen 35 anpassen. Link zum Original
Die organisatorischen Voraussetzungen für die zügige Umsetzung des Handlungskonzepts des Verkehrsentwicklungsplans werden geschaffen.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden die organisatorischen Voraussetzungen für die zügige Umsetzung des Handlungskonzepts des Verkehrsentwicklungsplans schaffen. Link zum Original
In der Verwaltung wird ein Team Nahmobilität geschaffen.
Wortlaut im Vertrag
Dafür werden wir in der Verwaltung ein Team Nahmobilität schaffen. Link zum Original
Beim Bund wird auf die Auflegung eines Verkehrsinfrastrukturprogramms hingewirkt.
Wortlaut im Vertrag
Wir wer -45 den uns beim Bund für die Auflegung eines Verkehrsinfrastrukturprogramms einsetzen. Dafür sind baureife Planungen fachlich und personell vorzubereiten. Link zum Original
Baureife Planungen für ein Verkehrsinfrastrukturprogramm werden fachlich und personell vorbereitet.
Wortlaut im Vertrag
Wir wer -45 den uns beim Bund für die Auflegung eines Verkehrsinfrastrukturprogramms einsetzen. Dafür sind baureife Planungen fachlich und personell vorzubereiten. Link zum Original
Die BSAG bleibt kommunales Nahverkehrsunternehmen.
Wortlaut im Vertrag
Wir stehen zur BSAG als kommunalem Nahverkehrsunternehmen. Link zum Original
Der ÖPNV mit Straßenbahn-, S-Bahn- und Busnetz wird insbesondere für Stadtteilzentren und Gewerbegebiete am Stadtrand verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Den ÖPNV, das Straßenbahn-, S-Bahn- und Busnetz werden wir, insbesondere was die Stadtteilzentren und die Arbeitsplätze in den Gewerbegebieten am Rand der Stadt angeht, weiter 5 verbessern und stärker miteinander verknüpfen. Link zum Original
Straßenbahn-, S-Bahn- und Busnetz werden stärker miteinander verknüpft.
Wortlaut im Vertrag
Den ÖPNV, das Straßenbahn-, S-Bahn- und Busnetz werden wir, insbesondere was die Stadtteilzentren und die Arbeitsplätze in den Gewerbegebieten am Rand der Stadt angeht, weiter 5 verbessern und stärker miteinander verknüpfen. Link zum Original
Das Bus- und Straßenbahnnetz wird weiter ausgebaut.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden das Bus - und Straßenbahnnetz weiter ausbauen. Link zum Original
Die Straßenbahnlinien 1 und 8 werden über Huchting hinaus nach Stuhr und Weyhe verlängert, soweit die Finanzierung aus GVFG-Mitteln gesichert ist.
Wortlaut im Vertrag
Den bereits beschlossenen Ausbau der Straßenbahnlinien 1 und 8 über Huchting hinaus in die niedersächsischen Nachbargemeinden Stuhr und Weyhe werden wir umsetzen, so -10 weit die Finanzierung aus GVFG -Mitteln sichergestellt ist. Link zum Original
Eine Straßenbahnverbindung zwischen östlicher Vorstadt und Vahr über Stresemann- und Steubenstraße wird hergestellt, soweit Wirtschaftlichkeit und Finanzierung gesichert sind.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden die Straßenbahnverbindung zwischen der östlichen Vorstadt und der Vahr über die Stresemannstraße/Steubenstraße herstellen, soweit Wirtschaftlichkeit und Finanzierung gesichert ist. Link zum Original
Weitere Straßenbahnplanungen (Linie 2 bis Mahndorf, Verlängerung nach Oslebshausen, Linie 8 zur Universität) hängen von der künftigen Ko-Finanzierung des Bundes ab.
Wortlaut im Vertrag
Die Möglichkeiten für die weiteren Planungen der Straßenbahnlinie 2 von Sebaldsbrück über den Weserpark bis zum Bahnhof Mahndorf, die 15 Verlängerung der Straßenbahn nach Oslebshausen oder auch die Verlängerung der Linie 8 zur Universität sind abhängig von der Zukunft der Ko -Finanzierung des Bundes. Link zum Original
Eine Straßenbahnquerverbindung vom Weserwehr über die Malerstraße Richtung Sebaldsbrück wird geplant.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden dabei auch eine Straßenbahnquerverbindung vom Weserwehr über die Malerstraße in Richtung Sebaldsbrück planen. Link zum Original
Die Regio-S-Bahn wird durch bessere Takte und neue Haltepunkte gestärkt.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden die Regio -S-Bahn unter Berücksichtigung der Hafenhinterlandverkehre durch bessere Takte und neue Haltepunkte (Arbergen, Mittelshuchting, Universität, Stadtamt, Speckenbüttel) stärken. Link zum Original
Mit VBN und ZVBN wird der öffentliche Nahverkehr über die Stadtgrenzen hinaus verbessert.
Wortlaut im Vertrag
In Zusammenarbeit mit dem Verkehrsverbund VBN und dem Zweckverband ZVBN werden wir den öffentlichen Nahverkehr auch über die Stadtgrenzen hinaus verbessern, um eine umweltfreundliche Mobilität von 25 Pendlerinnen und Pendlern zu unterstützen. Link zum Original
Auf Bundesebene wird eine auskömmliche Finanzierung von ÖPNV und SPNV mit Regionalisierungs- und GVFG-Mitteln gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Wir setzen uns auf Bundesebene für eine auskömmliche Finanzierung des ÖPNV und SPNV mit Regionalisierungsmitteln und GVFG-Mitteln ein. Link zum Original
Der Fahrzeugbestand der BSAG wird erneuert.
Wortlaut im Vertrag
Der Fahrzeugbestand der BSAG muss erneuert werden. Link zum Original
67 Straßenbahnen werden neu beschafft.
Wortlaut im Vertrag
Hierzu werden 67 Straßenbahnen neu beschafft und 10 durch die BSA G auf neuen Stand gebracht. Der Kauf erfolgt durch die BSAG, die Kreditfinanzierung anteilig über den Verlustausgleich aus dem Haushalt. Link zum Original
10 Straßenbahnen werden durch die BSAG modernisiert.
Wortlaut im Vertrag
Hierzu werden 67 Straßenbahnen neu beschafft und 10 durch die BSA G auf neuen Stand gebracht. Der Kauf erfolgt durch die BSAG, die Kreditfinanzierung anteilig über den Verlustausgleich aus dem Haushalt. Link zum Original
Die Straßenbahnen kauft die BSAG, die Kreditfinanzierung erfolgt anteilig über den Verlustausgleich aus dem Haushalt.
Wortlaut im Vertrag
Hierzu werden 67 Straßenbahnen neu beschafft und 10 durch die BSA G auf neuen Stand gebracht. Der Kauf erfolgt durch die BSAG, die Kreditfinanzierung anteilig über den Verlustausgleich aus dem Haushalt. Link zum Original
Ein neues Bremer Fernbusterminal wird zügig realisiert.
Wortlaut im Vertrag
Für die zunehmende Bedeutung des Fernreisebus verkehrs werden wir ein neues Bremer Fernbusreiseterminal zügig realisieren. Link zum Original
Das Stadtticket für Menschen mit geringem oder keinem Einkommen wird dauerhaft zu einem bezahlbaren Preis angeboten.
Wortlaut im Vertrag
Das Stadtticket für Bürgerinnen und Bürger mit geringem oder keinem Einkommen bleibt ein wichtiges Element unserer Verkehrs - und Sozialpolitik, um möglichst allen den Zugang zu einem attraktiven ÖPNV zu ermöglichen. Wir werden es auf Dauer zu einem bezahlbaren Preis einrichten und behutsam weiterentwickeln sowie prüfen, ob die Übertragbarkeit innerhalb einer Bedarfsgemeinschaft möglich ist, eventuell mit 45 einem Aufpreis. Link zum Original
Das Stadtticket wird behutsam weiterentwickelt.
Wortlaut im Vertrag
Das Stadtticket für Bürgerinnen und Bürger mit geringem oder keinem Einkommen bleibt ein wichtiges Element unserer Verkehrs - und Sozialpolitik, um möglichst allen den Zugang zu einem attraktiven ÖPNV zu ermöglichen. Wir werden es auf Dauer zu einem bezahlbaren Preis einrichten und behutsam weiterentwickeln sowie prüfen, ob die Übertragbarkeit innerhalb einer Bedarfsgemeinschaft möglich ist, eventuell mit 45 einem Aufpreis. Link zum Original
Geprüft wird, ob das Stadtticket innerhalb einer Bedarfsgemeinschaft übertragbar sein kann, eventuell gegen Aufpreis.
Wortlaut im Vertrag
Das Stadtticket für Bürgerinnen und Bürger mit geringem oder keinem Einkommen bleibt ein wichtiges Element unserer Verkehrs - und Sozialpolitik, um möglichst allen den Zugang zu einem attraktiven ÖPNV zu ermöglichen. Wir werden es auf Dauer zu einem bezahlbaren Preis einrichten und behutsam weiterentwickeln sowie prüfen, ob die Übertragbarkeit innerhalb einer Bedarfsgemeinschaft möglich ist, eventuell mit 45 einem Aufpreis. Link zum Original
Vergünstigte Azubi-, Schul- und Kindertickets sowie Jugendfreizeit- und Schülerferienticket werden miteinander verzahnt.
Wortlaut im Vertrag
Um noch bessere Konditionen für Kinder und Jugendliche anbieten zu können, wollen wir zum Beispiel die vergünstigten Azubi -, Schul - und Kindertickets, sowie das Jugendfreizeit - und Schülerferienticket miteinander verzahnen. Link zum Original
Eine neue Fährverbindung zwischen Walle, Woltmershausen und Gröpelingen soll eingerichtet werden.
Wortlaut im Vertrag
Unser Ziel ist es, in Bremen eine neue Fährverbindung zwischen Walle, Woltmershausen und Gröpelingen einzurichten. Link zum Original
Mit dem VBN werden Gespräche über die Aufnahme der Bremer Fährverbindung in den Verkehrsverbund geführt.
Wortlaut im Vertrag
In einem weiteren Schritt wollen wir mit dem Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen (VBN) Gespräche über Möglichkeiten zur Aufnahme der Bremer Fährverbindung in den VBN aufnehmen. Link zum Original
Das Park-&-Ride- und Bike-&-Ride-Angebot wird verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden das Park & Ride- und Bike & Ride-Angebot und damit die Umsteigeanreize für umweltfreundlichere Verkehrsträger verbessern und außerdem für eine bessere Abstimmung des regionalen Bus- und Schienenverkehrs sorgen. Link zum Original
Regionaler Bus- und Schienenverkehr werden besser aufeinander abgestimmt.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden das Park & Ride- und Bike & Ride-Angebot und damit die Umsteigeanreize für umweltfreundlichere Verkehrsträger verbessern und außerdem für eine bessere Abstimmung des regionalen Bus- und Schienenverkehrs sorgen. Link zum Original
Gegenüber der Deutschen Bahn wird eine bessere Fernverkehrsanbindung Bremerhavens gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Für Bremerhaven werden wir uns gegenüber der Deutschen Bahn für eine bessere Anbindung an den Fernverkehr nachdrücklich einsetzen. Link zum Original
Der Lkw-Güterverkehr wird durch das Lkw-Führungsnetz auf leistungsfähige Hauptrouten konzentriert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden den motorisierten Güterverkehr durch das LKW -Führungsnetz auf leistungsfähige Hauptrouten konzentrieren und mit einer effektiveren Organisation der Innenstadtlogistik umweltfreundliche Akzente setzen. Link zum Original
Die Innenstadtlogistik wird effektiver und umweltfreundlicher organisiert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden den motorisierten Güterverkehr durch das LKW -Führungsnetz auf leistungsfähige Hauptrouten konzentrieren und mit einer effektiveren Organisation der Innenstadtlogistik umweltfreundliche Akzente setzen. Link zum Original
Das steigende Güterverkehrsaufkommen soll vorrangig über die Schiene unter Entlastung des Bremer Knotens abgewickelt werden.
Wortlaut im Vertrag
Das steigende Güterverkehrsaufkommen soll vorrangig über die Schiene unter Entlastung des Bremer Knotens abgewickelt werden. Link zum Original
Der Hafenhinterlandverkehr von und nach Bremerhaven und dem JadeWeserPort soll vorrangig umweltfreundlich und lärmschonend über die Schiene laufen.
Wortlaut im Vertrag
Das steigende Güterverkehrsaufkommen der Hafenhinterlandverkehre von und nach Bremerhaven, aber zukünftig auch das des JadeWeser Ports soll vorrangig umweltfreundlich, lärmschonend und leistungsfähig über die Schiene abgewickelt werden. Link zum Original
Gemeinsam mit den norddeutschen Ländern wird vom Bund die Verbesserung der Hinterlandanbindungen gefordert.
Wortlaut im Vertrag
Im Schulterschluss mit den anderen norddeutschen Bundesländern setzen wir uns darüber hin -25 aus gegenüber dem Bund für die dringend notwendige Verbesserung der Hinterlandanbindungen ein. Link zum Original
Unter Nutzung nicht bundeseigener Strecken wie der evb-Strecke über Rotenburg und Bremervörde werden kurzfristig Umfahrungsoptionen für den Bremer Hauptbahnhof realisiert.
Wortlaut im Vertrag
Dabei müssen auch unter Ausnutzung nicht bundeseigener Bahnanlagen, wie die Alternativstrecke über Rotenburg und Bremervörde der Eisenbahn- und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb), kurzfristig umsetzbare Umfahrungsoptio nen für den Bremer Hauptbahnhof realisiert werden – nicht nur um bessere Bedingungen 30 für den Güterverkehr auf der Schiene zu schaffen, sondern auch um die Lärmbelastung der Anwohnerinnen und Anwohner in Bremen und Bremerhaven entlang der Gleise zu reduzieren. Link zum Original
Für den Radverkehr werden mehr Fahrradpiktogramme angebracht.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden das Radfahren in Bremen noch bequemer und angenehmer machen: mit 40 Fahrradpiktogrammen, verbesserter Sicherheit in Kreuzungsbereichen, grünen Wellen und mehr Radbügeln. Link zum Original
Die Sicherheit für Radfahrende in Kreuzungsbereichen wird verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden das Radfahren in Bremen noch bequemer und angenehmer machen: mit 40 Fahrradpiktogrammen, verbesserter Sicherheit in Kreuzungsbereichen, grünen Wellen und mehr Radbügeln. Link zum Original
Für den Radverkehr werden grüne Wellen eingerichtet.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden das Radfahren in Bremen noch bequemer und angenehmer machen: mit 40 Fahrradpiktogrammen, verbesserter Sicherheit in Kreuzungsbereichen, grünen Wellen und mehr Radbügeln. Link zum Original
Es werden mehr Radbügel aufgestellt.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden das Radfahren in Bremen noch bequemer und angenehmer machen: mit 40 Fahrradpiktogrammen, verbesserter Sicherheit in Kreuzungsbereichen, grünen Wellen und mehr Radbügeln. Link zum Original
Das Programm zum fahrradfreundlichen Umbau von Knotenpunkten des Hauptstraßennetzes wird fortgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Wir wer den das Programm zum fahrradfreundlichen Umbau von Knotenpunkten des Hauptstraßennetzes fortsetzen. Link zum Original
Gemeinsam mit den Beiräten werden weitere Fahrradstraßen mit selbsterklärender Gestaltung ermöglicht.
Wortlaut im Vertrag
Zusammen mit den Beiräten werden wir weitere Fahrradstraßen mit selbsterklärender Gestaltung ermöglichen. Link zum Original
Ein Fahrradmodellquartier mit Fahrradstraßen, Reparaturmöglichkeiten, Abstellflächen und Pumpstationen wird geschaffen.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden ein Fahrradmodellquartier schaffen, dass zusätzlich zu 45 Fahrradstraßen auch Reparaturmöglichkeiten, Abstellflächen und Pumpstationen anbieten. Link zum Original
In Neubauten werden mehr geschützte Fahrradabstellplätze geschaffen.
Wortlaut im Vertrag
Hierzu gehört auch, in Neubauten mehr geschützte Fahrradabstellplätze zu schaffen und die Nutzung von Tiefgaragen für Fahrräder zu realisieren. Link zum Original
Tiefgaragen werden für das Abstellen von Fahrrädern nutzbar gemacht.
Wortlaut im Vertrag
Hierzu gehört auch, in Neubauten mehr geschützte Fahrradabstellplätze zu schaffen und die Nutzung von Tiefgaragen für Fahrräder zu realisieren. Link zum Original
Die gute Erreichbarkeit des Hauptbahnhofs einschließlich der Radstation wird sichergestellt.
Wortlaut im Vertrag
Die gute Erreichbarkeit des Hauptbahnhofs inklusive der Radstation werden wir sicherstellen. Link zum Original
Die Fahrradroute von der Innenstadt zur Universität wird vorrangig durch die Neustadt nach Huchting als Premiumroute verlängert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden vorrangig die Verlängerung der bestehenden Fahrradroute von der Innen -5 stadt bis zur Universität durch die Neustadt nach Huchting sowie eine Nord -Süd- Verbindung von Hemelingen/Osterholz durch den Bremer Westen bis Blumenthal als Premiumroute realisieren. Link zum Original
Eine Nord-Süd-Premiumroute von Hemelingen/Osterholz durch den Bremer Westen bis Blumenthal wird vorrangig realisiert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden vorrangig die Verlängerung der bestehenden Fahrradroute von der Innen -5 stadt bis zur Universität durch die Neustadt nach Huchting sowie eine Nord -Süd- Verbindung von Hemelingen/Osterholz durch den Bremer Westen bis Blumenthal als Premiumroute realisieren. Link zum Original
Fahrradrouten zwischen den Stadt- und Ortsteilen werden optimiert.
Wortlaut im Vertrag
Auch Fahrradrouten zwischen den Stadt - und Ortsteilen werden wir optimieren und bestehende Querungshindernisse beseitigen. Link zum Original
Bestehende Querungshindernisse für den Radverkehr werden beseitigt.
Wortlaut im Vertrag
Auch Fahrradrouten zwischen den Stadt - und Ortsteilen werden wir optimieren und bestehende Querungshindernisse beseitigen. Link zum Original
Zur Förderung des Radtourismus werden die Radwanderwege deutlich verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Darüber hinaus werden wir zur weiteren Förderung des Radtourismus die Radwanderwege deutlich verbessern. Link zum Original
Bremen soll national und international als herausragende Fahrradstadt sichtbar werden.
Wortlaut im Vertrag
Bremen muss auf der nationalen und internationalen Landkarte herausragender Fahrradstädte sichtbar werden. Deshalb werden wir das Programm „bike 15 it“ fortsetzen, das Wirtschaftsförderung und Stadtmarketing mit der Verkehrs - und Quartiersplanung verbindet. Link zum Original
Das Programm bike it, das Wirtschaftsförderung und Stadtmarketing mit Verkehrs- und Quartiersplanung verbindet, wird fortgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Bremen muss auf der nationalen und internationalen Landkarte herausragender Fahrradstädte sichtbar werden. Deshalb werden wir das Programm „bike 15 it“ fortsetzen, das Wirtschaftsförderung und Stadtmarketing mit der Verkehrs - und Quartiersplanung verbindet. Link zum Original
Bremen bewirbt sich um die Ausrichtung der internationalen Konferenz Velo City 2019.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen uns für die Durchführung der internationalen Konferenz „Velo City 2019“ bewerben. Link zum Original
Die stärkere Trennung von Rad- und Fußverkehr wird gefördert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden die stärkere Trennung von Rad- und Fußverkehr fördern und mehr Hilfen zur Querung von Straßen durch Fußgängerinnen und Fußgänger einrichten. Link zum Original
Für Fußgängerinnen und Fußgänger werden mehr Querungshilfen eingerichtet.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden die stärkere Trennung von Rad- und Fußverkehr fördern und mehr Hilfen zur Querung von Straßen durch Fußgängerinnen und Fußgänger einrichten. Link zum Original
Durch mehr fußgängerfreundliche Kreuzungen, Zebrastreifen und Ampelschaltungen werden die Belange des Fußverkehrs verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden die Belange des Fußverkehrs außerdem durch mehr fußgängerfreundliche Kreuzungen, Zebrastreifen und Ampelschaltungen verbessern. Link zum Original
Verkehrswege und Verkehrsmittel sollen barrierefrei gestaltet werden.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen barrierefrei gestaltete Verkehrswege und Verkehrsmittel, aber auch das Freihalten von Radwegen für den Radverkehr und von Fußwegen, vor allem für Menschen mit Behinderungen, mit Rollatoren und Rollstüh len und Eltern mit Kinderwagen. Link zum Original
Radwege sollen für den Radverkehr und Fußwege für Fußgänger, insbesondere Menschen mit Behinderungen, freigehalten werden.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen barrierefrei gestaltete Verkehrswege und Verkehrsmittel, aber auch das Freihalten von Radwegen für den Radverkehr und von Fußwegen, vor allem für Menschen mit Behinderungen, mit Rollatoren und Rollstüh len und Eltern mit Kinderwagen. Link zum Original
Die Programme für barrierefreie Bus- und Bahnhaltestellen werden konsequent weiter umgesetzt.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden daher die Programme für die Barrierefreiheit von Bus - und 30 Bahnhaltestellen konsequent weiter umsetzen. Link zum Original
Bis 2020 soll Carsharing in Bremen deutlich mehr als 20.000 Nutzerinnen und Nutzer haben.
Wortlaut im Vertrag
Die Nutzerzahl konnte von 6.000 auf 10.000 erhöht werden, bis zum Jahr 2020 sollen es deutlich mehr als 20.000 Nutzerinnen und Nutzer werden. Link zum Original
Das Bremer Carsharing-System wird ausdifferenziert.
Wortlaut im Vertrag
Das in Bremen angebotene Carsharing -System soll ausdifferenziert werden und Angebote weiterer Unternehmen ermöglicht werden. Link zum Original
Carsharing-Angebote weiterer Unternehmen werden ermöglicht.
Wortlaut im Vertrag
Das in Bremen angebotene Carsharing -System soll ausdifferenziert werden und Angebote weiterer Unternehmen ermöglicht werden. Link zum Original
Insbesondere am Stadtrand werden mehr Carsharing-Plätze geschaffen.
Wortlaut im Vertrag
Insbesondere am Stadt-40 rand soll es mehr Carsharing -Plätze geben. Link zum Original
Abstell- und Umsteigemöglichkeiten werden verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Abstellmöglichkeiten und Umsteigemöglichkeiten werden wir verbessern. Link zum Original
Elektromobilität mit Strom aus erneuerbaren Energien wird durch bessere Rahmenbedingungen bei Parkplätzen und Lademöglichkeiten unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden die Elektromobilität mit Strom aus erneuerbaren Energien unterstützen, 45 z. B. mit besseren Rahmenbedingungen bei Parkplätzen und Lademöglichkeiten und der Förderung von Pedelecs. Link zum Original
Pedelecs werden gefördert.
Wortlaut im Vertrag
Wir werden die Elektromobilität mit Strom aus erneuerbaren Energien unterstützen, 45 z. B. mit besseren Rahmenbedingungen bei Parkplätzen und Lademöglichkeiten und der Förderung von Pedelecs. Link zum Original
Mit den Nachbargemeinden wird ein regionales Verkehrskonzept zur Unterstützung der Elektromobilität entwickelt.
Wortlaut im Vertrag
Mit den Nachbargemeinden werden wir ein regionales Verkehrskonzept zur Unterstützung von Elektromobilität entwickeln. Link zum Original
In Wohnstraßen gilt zur Lärmminderung künftig Tempo 30.
Wortlaut im Vertrag
In Wohnstraßen setzen wir, um den Verkehrslärm zu senken, auf eine Geschwindigkeitsbegrenzung – dort sollen künftig nur noch 30 Kilometer pro Stunde erlaubt sein. Link zum Original
Für Bremen und Bremerhaven wird ein integriertes Verkehrssicherheitskonzept erarbeitet.
Wortlaut im Vertrag
Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit werden wir ein integriertes Verkehrssicherheitskonzept für Bremen und Bremerhaven erarbeiten. Link zum Original
Bis 2020 soll die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten halbiert werden.
Wortlaut im Vertrag
Unser Ziel ist es, bis zum Jahr 2020 die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten zu halbieren. Link zum Original
Gefährliche Kreuzungsbereiche werden entschärft.
Wortlaut im Vertrag
Dafür werden wir gefährliche Kreuzungsbereiche entschärfen, Sichtbeziehungen verbessern und mehr Tempo 30 einführen. Link zum Original
Sichtbeziehungen im Straßenverkehr werden verbessert.
Wortlaut im Vertrag
Dafür werden wir gefährliche Kreuzungsbereiche entschärfen, Sichtbeziehungen verbessern und mehr Tempo 30 einführen. Link zum Original
Es werden mehr Tempo-30-Bereiche eingeführt.
Wortlaut im Vertrag
Dafür werden wir gefährliche Kreuzungsbereiche entschärfen, Sichtbeziehungen verbessern und mehr Tempo 30 einführen. Link zum Original
Im Umfeld von Schulen und Kindergärten wird überall Tempo 30 eingeführt.
Wortlaut im Vertrag
In der Umgebung von Schulen und Kindergärten 30 werden wir überall Tempo 30 einführen. Link zum Original
Es wird geprüft, ob das Stadtticket innerhalb einer Bedarfsgemeinschaft übertragbar gemacht werden kann, eventuell mit Aufpreis.
Wortlaut im Vertrag
Wir wollen prüfen, ob die Übertragbarkeit des Stadttickets innerhalb einer Bedarfsgemeinschaft möglich ist, eventuell mit einem Aufpreis. Link zum Original
Die Parkgebühren werden mit denen anderer Großstädte verglichen und gegebenenfalls angepasst.
Wortlaut im Vertrag
7. Wir wollen die Parkgebühren mit denen anderer Großstädte vergleichen und notwendige Anpassungen vornehmen. Link zum Original
Das Amt für Straßen und Verkehr legt bis Jahresende Vorgaben für eine auf vier Jahre begrenzte Absenkung der Baustandards für öffentliche Verkehrsräume vor.
Wortlaut im Vertrag
17. Um die Kosten für die Erstellung öffentlicher Verkehrsräume zu reduzieren, wird das Amt für Straßen und Verkehr (ASV) aufgefordert, bis zum Ende des Jahres geeignete Vorgaben für eine auf vier Jahre begrenzte Absenkung der Baustandards vorzulegen. Link zum Original
Der Zuschuss für den Autofreien Sonntag entfällt.
Wortlaut im Vertrag
21. Der Zuschuss für den Autofreien Sonntag entfällt. Link zum Original
Auf Bundesebene werden Förderprogramme zur Sanierung öffentlicher Infrastruktur angestrebt.
Wortlaut im Vertrag
Bundespolitisch setzen wir uns für Förderprogramme ein, die die Sanierung öffentlicher Infrastruktur unterstützen. Link zum Original
Bremen setzt sich für eine Beteiligung des Bundes an der Finanzierung von Infrastruktur ein.
Wortlaut im Vertrag
Bremen wird sich zudem einsetzen für eine Stärkung der kommunalen Finanzkraft, eine stärkere Beteiligung des Bundes an Sozialausgaben, die Finanzierung von Infrastruktur und den Erhalt der für die Stadtstaaten elementar wichtigen Einwohnerwertung. Link zum Original
Die Umsetzung großräumig bedeutsamer Infrastrukturvorhaben wird weiter unterstützt.
Wortlaut im Vertrag
Fortgesetzt wird insbesondere die Entwicklung und Umsetzung eines umfassenden Regionalm arketings, das Betreiben einer entsprechenden Öffentlichkeitsarbeit, die Unterstützung der Umsetzung großräumig bedeutsamer Infrastrukturvorhaben, die Unterstützung der Vernetzung in regional bedeutsamen Zukunftsfeldern (insbesondere 10 Logistik/Außenwirtschaft, Energie, Fahrzeugbau, Schiffbau/maritime Fertigung, Luft - und Raumfahrt, IuK -Wirtschaft, Ernährungswirtschaft, Gesundheitswirtschaft und Tourismus), die Entwicklung und Unterstützung von Maßnahmen zur weiteren Verbesserung der regionalen Lebensqualität, z. B. in den Bereichen Kultur und Sport. Link zum Original
Ein regionales Verkehrskonzept unter Beachtung von Autobahnring, Hafenhinterlandverbindungen und regionalen Straßenbahnverlängerungen wird entwickelt.
Wortlaut im Vertrag
Von zentraler Bedeutung ist die Entwicklung eines regionalen Verkehrskonzeptes (insbesondere unter Beachtung des Autobahnrings, der Hafenhinterland -Verbindungen sowie der regionalen Straßenbahnverlängerungen). Link zum Original
Die Theodor-Barth-Straße wird zur Anbindung an die geplante Anschlussstelle Achim-West der A 27 verlängert.
Wortlaut im Vertrag
Ein Schlüsselprojekt der Region ist die 10 Verlängerung der Theodor-Barth-Straße zur Anbindung an die geplante Anschlussstelle Achim -West zur A 27. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Vertragstext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Ein Koalitionsvertrag ist kein Wahlprogramm; seine Forderungen stehen nur hier. Wie das entsteht
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Farben: Die Linien zeigen die Farben der Koalitionsparteien hintereinander, in der Reihenfolge des Vertrags; jede Farbe ist so lang wie der Anteil der Partei an den Sitzen der Koalition (SPD 27, Grüne 11 Sitze). In den Zeichnungen gehen die Farben im selben Verhältnis ineinander über.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.