SPD HE · Chancen einer neuen Zeit
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Hessen 2003 · beschlossen 19.10.2002 · Original
Das Programm enthält 29 von 1.129 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 29Forderungen zum Politikfeld
- 3 %des Programms
- 42Seiten im Original
- 2003Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 29
Verkehrsangebote sichern auch Menschen ohne Auto den Zugang zu Arbeit, Bildung, Kultur und Mitbestimmung.
Wortlaut im Programm
Dabei werden wir darauf achten, dass durch die Verkehrsangebote auch für Menschen, die über kein Auto verfügen, die Chancen gesichert werden, Zugang zu Arbeit, Bildung, Kultur und Mitbestimmung zu erhalten. Link zum Original
Die Verkehrsverbindungen außerhalb der Ballungsräume werden verbessert, besonders in Nordhessen.
Wortlaut im Programm
Insbesondere außerhalb der Ballungsräume werden wir deshalb die Verbindung weiter verbessern. Hier wird Nordhessen besondere Beachtung finden. Link zum Original
In den Zentren wird ein Verkehrskollaps verhindert.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig muss in den Zentren der Verkehrskollaps verhindert werden. Link zum Original
Der öffentliche Güter- und Personenverkehr wird gefördert, auch durch besseren Service, kundenfreundliche Angebote und intelligente Zubringerdienste.
Wortlaut im Programm
Ein besonderes Augenmerk werden wir hierbei auf die Förderung des öffentlichen Güter- und Personenverkehrs legen, um das Abkoppeln ganzer Regionen zu verhindern. Dazu gehört auch verbesserter Service, attraktive und kundenfreundliche Angebote und intelligente Zubringerdienste. Link zum Original
Ortsumgehungen, Sanierungen und das Schließen von Lücken im Straßennetz bleiben Teil der Verkehrspolitik.
Wortlaut im Programm
Daneben werden auch Ortsumgehungen, Sanierungen und die Schließung von Lücken im bestehen den Netz des Individualverkehrs eine Rolle spielen. Link zum Original
Über Verkehrsmanagement wird eine umweltverträgliche Mobilitätssicherung betrieben.
Wortlaut im Programm
Da wir wissen, dass der Zuwachs an Verkehrsflächen ökologische Grenzen hat, wollen wir über ein Verkehrsmanagement umweltverträgliche Mobilitätssicherung betreiben. Link zum Original
Statt ausschließlichem Straßenaus- und -neubau ist eine integrierte Verkehrspolitik notwendig.
Wortlaut im Programm
Eine ausschließliche Erweiterung von Straßen oder deren Neubau würde den erwarteten Zuwachs nicht verkraften, so dass auch unter der Prämisse von technisch und wirtschaftlich sinnvollen Lösungen eine integrierte Verkehrspolitik notwendig ist, um diese gewaltige Zukunftsaufgabe dauerhaft zu lösen. Link zum Original
Verkehrszuwächse werden durch effektivere Nutzung der vorhandenen Verkehrsträger im Wesentlichen mit den bestehenden Netzen bewältigt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Zuwächse durch effektivere und intelligentere Nutzung der vorhandenen Verkehrsträger im wesentlichen mit den vorhandenen Netzen bewältigen. Link zum Original
Die Verkehrsnetze werden optimiert und besser aufeinander abgestimmt.
Wortlaut im Programm
Dazu müssen die Netze optimiert und besser aufeinander abgestimmt werden. Link zum Original
Schiene, Straße, Wasser und Luft werden dort genutzt, wo sie ihre spezifischen Stärken haben.
Wortlaut im Programm
Dabei müssen Schiene, Strasse, Wasser und Luft dort genutzt werden, wo sie ihre spezifischen Stärken haben. Link zum Original
In den Räumen Kassel und Frankfurt werden Güterverkehrs- und Güterverteilzentren errichtet.
Wortlaut im Programm
Um die Schnittpunktfunktion zwischen Straße, Schiene und gegebenenfalls Binnenschifffahrt auszubauen, sind Güterverkehrszentren und Güterverteilzentren im Raum Kassel und im Raum Frankfurt zu errichten. Link zum Original
In Mittelhessen werden dezentrale Güterverteilzentren errichtet.
Wortlaut im Programm
Im mittelhessischen Bereich sind dezentrale Strukturen vorzusehen durch die Errichtung von Güterverteilzentren. Link zum Original
Für den Güterkraftverkehr werden ausreichend Halte- und Ruheplätze bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Dem Güterkraftverkehr auf der Straße sind ausreichend Halte- und Ruheplätze zur Verfügung zu stellen. Link zum Original
In den Gemeinden wird eine Strategie der kurzen Wege für Fußgänger und Radfahrer verfolgt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen in den Gemeinden eine Strategie der kurzen Wege, um den Aktionsradius von Fußgängern und Radfahrern zu verbessern. Link zum Original
Die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs zu sozial verträglichen Preisen wird ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
In integrierten Verkehrskonzepten sollen die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs zu sozial verträglichen Preisen ausgeweitet und die Möglichkeiten für Radfahrer verbessert werden. Link zum Original
Die Möglichkeiten für Radfahrer werden verbessert.
Wortlaut im Programm
In integrierten Verkehrskonzepten sollen die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs zu sozial verträglichen Preisen ausgeweitet und die Möglichkeiten für Radfahrer verbessert werden. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird auch künftig von Land und Bund unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir erwarten, dass der öffentliche Nahverkehr auch in Zukunft seiner sozialen und ökologischen Bedeutung gemäß von Land und Bund unterstützt wird. Link zum Original
Bei der Entwicklung des Frankfurter Flughafens werden der Schutz vor Lärm und Belastung sowie die wirtschaftliche Entwicklung mit angemessen bezahlter Beschäftigung gleichermaßen berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Im Prozess der politischen Gestaltung der Rahmenbedingungen für die Entwicklung des Frankfurter Flughafens vertritt die SPD das Gesamtinteresse der Bevölkerung der Region. Dazu gehören sowohl das Interesse auf Schutz vor Lärm und Belastung als auch das Interesse an einer wirtschaftlichen Entwicklung, die zusätzliche, angemessen bezahlte Beschäftigungsmöglichkeiten bietet. Link zum Original
Für das Drehkreuz Frankfurt nicht erforderlicher Urlaubs- und Frachtflugverkehr wird auf andere Flughäfen und die Bahn verlagert.
Wortlaut im Programm
Verlagerung von Flugverkehr auf andere Flughäfen und auf die Bahn, insbesondere von Urlaubs- und Frachtverkehr, der für das Drehkreuz Frankfurt nicht erforderlich ist. Hierzu bedarf es auch eines bundesweiten integrierten Verkehrskonzeptes und verstärkter Anstrengungen der Bahn. Link zum Original
Ein bundesweites integriertes Verkehrskonzept und verstärkte Anstrengungen der Bahn werden angestrebt.
Wortlaut im Programm
Verlagerung von Flugverkehr auf andere Flughäfen und auf die Bahn, insbesondere von Urlaubs- und Frachtverkehr, der für das Drehkreuz Frankfurt nicht erforderlich ist. Hierzu bedarf es auch eines bundesweiten integrierten Verkehrskonzeptes und verstärkter Anstrengungen der Bahn. Link zum Original
Durch Kooperation mit der Bahn, unter anderem mit Check-in-Möglichkeiten in Bahnhöfen, werden innerdeutsche Zubringerflüge verringert.
Wortlaut im Programm
Verstärkte Kooperation mit der Bahn zur Verringerung innerdeutscher Zubringerfl üge unter anderem durch verstärkte Check-In-Möglichkeiten in Bahnhöfen. Link zum Original
Die Fraport AG legt eine Entwicklungsplanung für den Flughafen vor, die den aufgestellten Kriterien entspricht.
Wortlaut im Programm
Wir erwarten, dass die Fraport AG eine Entwicklungsplanung für den Flughafen vorlegt, die insgesamt den aufgestellten Kriterien entspricht. Link zum Original
Ein Ausbau des Frankfurter Flughafens wird abgelehnt, wenn die verbindlichen Kriterien nicht eingehalten werden.
Wortlaut im Programm
Für uns ist dabei die verbindliche Einhaltung der vorgelegten Kriterien die Voraussetzung für jede positive Entscheidung zu einer Kapazitätserweiterung des Flughafens. Werden sie nicht eingehalten, lehnen wir einen weiteren Ausbau ab. Link zum Original
Der Ausbau der A 4 und der Weiterbau der A 44 in Nordhessen werden vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Dafür und für die Schaffung einer verbesserten Infrastruktur wird der Ausbau der bestehenden A 4 bzw. der Weiterbau der A 44 sowie die Fertigstellung des A 49- und des A 66-Lückenschlusses ebenso vorangetrieben wie der erforderliche Ausbau des Flughafens Kassel -Calden. Link zum Original
Die Lückenschlüsse der A 49 und der A 66 werden fertiggestellt.
Wortlaut im Programm
Dafür und für die Schaffung einer verbesserten Infrastruktur wird der Ausbau der bestehenden A 4 bzw. der Weiterbau der A 44 sowie die Fertigstellung des A 49- und des A 66-Lückenschlusses ebenso vorangetrieben wie der erforderliche Ausbau des Flughafens Kassel -Calden. Link zum Original
Der Flughafen Kassel-Calden wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dafür und für die Schaffung einer verbesserten Infrastruktur wird der Ausbau der bestehenden A 4 bzw. der Weiterbau der A 44 sowie die Fertigstellung des A 49- und des A 66-Lückenschlusses ebenso vorangetrieben wie der erforderliche Ausbau des Flughafens Kassel -Calden. Link zum Original
Bei der Einrichtung eines Regionalflughafens in Nordhessen werden Lärm- und Umweltschutz der Bevölkerung gegen wirtschaftliche Entwicklung abgewogen.
Wortlaut im Programm
Bei der geplanten Einrichtung eines Regionalflughafens in Nordhessen werden wir wie bei der Entwicklungsplanung des Rhein -Main-Flughafens die Interessen der Bevölkerung auf Schutz vor Lärm und Belastung der Umwelt und auf wirtschaftliche Entwicklung abwägen. Link zum Original
Nordhessen erhält eine integrierte Verkehrsplanung, die Radwege, Schienenverkehr und Straßenbau gleichermaßen berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Auch in Nordhessen wollen wir mit regionaler Zusammenarbeit eine geordnete Entwicklung der Region voranbringen. Dazu gehören wichtige Bereiche wie die Regionalplanung nach dem Hessischen Planungsgesetz und die Aufstellung eines regionalen Entwicklungsplans, eine integrierte Verkehrsplanung, die Radwege, Schienenverkehr und Straßenbau gleichermaßen berücksichtigt, die Planung der regionalen Energiepolitik und die Koordination von Abfallwirtschaft und –verwertung. Link zum Original
Die Straßen- und Schieneninfrastruktur in Mittelhessen wird modernisiert und leistungsfähiger gemacht.
Wortlaut im Programm
Auf der Straße wie der Schiene besteht in Mittelhessen eine gute Verkehrsinfrastruktur. Diese muss aber modernisiert und leistungsfähiger gestaltet werden. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.