CDU RP · Regierungsprogramm zur Landtagswahl Rheinland-Pfalz 2021
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Rheinland-Pfalz 2021 · Original
Das Programm enthält 48 von 554 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 48Forderungen zum Politikfeld
- 9 %des Programms
- 45Seiten im Original
- 2021Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 48
Mobilität soll nicht nur erhalten, sondern ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Mobilität muss nicht nur erhalten, sondern ausgebaut werden. Link zum Original
Brücken sollen gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Rheinland-Pfalz mobil machen, wir wollen Brücken bauen, Straßen und Schiene ausbauen, einen ÖPNV schaffen, der eine wirkliche Alternative zum Individualverkehr ist, wir wollen Schnellradwege und Rad-Mobilitätskonzepte der Kommunen unterstützen. Link zum Original
Straßen und Schienen sollen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Rheinland-Pfalz mobil machen, wir wollen Brücken bauen, Straßen und Schiene ausbauen, einen ÖPNV schaffen, der eine wirkliche Alternative zum Individualverkehr ist, wir wollen Schnellradwege und Rad-Mobilitätskonzepte der Kommunen unterstützen. Link zum Original
Ein ÖPNV als echte Alternative zum Individualverkehr soll geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Rheinland-Pfalz mobil machen, wir wollen Brücken bauen, Straßen und Schiene ausbauen, einen ÖPNV schaffen, der eine wirkliche Alternative zum Individualverkehr ist, wir wollen Schnellradwege und Rad-Mobilitätskonzepte der Kommunen unterstützen. Link zum Original
Schnellradwege und Radmobilitätskonzepte der Kommunen werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Rheinland-Pfalz mobil machen, wir wollen Brücken bauen, Straßen und Schiene ausbauen, einen ÖPNV schaffen, der eine wirkliche Alternative zum Individualverkehr ist, wir wollen Schnellradwege und Rad-Mobilitätskonzepte der Kommunen unterstützen. Link zum Original
Der Landesbetrieb Mobilität erhält mehr Personal.
Wortlaut im Programm
Im Einzelnen fordern wir weitgehende Verfahrensfreiheit für Ersatzneubauten, Bestandsschutz für laufende Planungen bei Rechtsänderungen, konsequente Digitalisierung bei Planung, Bürgerbeteiligung und in Gerichtsverfahren, die Verkürzung des Rechtswegs sowie mehr Personal für den Landesbetrieb Mobilität, die Straßenbauverwaltung des Landes. Link zum Original
Abstufungen und Einziehungen vorhandener Landes- und Kreisstraßen werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen Abstufungen und Einziehung vorhandener Landes- und Kreisstraßen ab und werden bedarfsgerecht Mittel für den kommunalen Straßenbau zur Verfügung stellen. Link zum Original
Für den kommunalen Straßenbau werden bedarfsgerecht Mittel bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen Abstufungen und Einziehung vorhandener Landes- und Kreisstraßen ab und werden bedarfsgerecht Mittel für den kommunalen Straßenbau zur Verfügung stellen. Link zum Original
Weitere Rheinbrücken im Mittelrheintal, in Mainz und in Wörth werden in Angriff genommen.
Wortlaut im Programm
Wir werden weitere Rheinbrücken im Mittelrheintal, in Mainz und Wörth, sowie den Lückenschluss der A1 und den vierspurigen Ausbau der B10 in Angriff nehmen. Link zum Original
Der Lückenschluss der A1 wird in Angriff genommen.
Wortlaut im Programm
Wir werden weitere Rheinbrücken im Mittelrheintal, in Mainz und Wörth, sowie den Lückenschluss der A1 und den vierspurigen Ausbau der B10 in Angriff nehmen. Link zum Original
Der vierspurige Ausbau der B10 wird in Angriff genommen.
Wortlaut im Programm
Wir werden weitere Rheinbrücken im Mittelrheintal, in Mainz und Wörth, sowie den Lückenschluss der A1 und den vierspurigen Ausbau der B10 in Angriff nehmen. Link zum Original
Carsharing-Konzepte für Stadt und Land werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir fördern Carsharing-Konzepte für Stadt und Land, sowie Ausleihradsysteme, um für Pendler die letzten Meilen zwischen Bahnhof und Arbeitsplatz zu schließen. Link zum Original
Ausleihradsysteme für Pendler zwischen Bahnhof und Arbeitsplatz werden gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir fördern Carsharing-Konzepte für Stadt und Land, sowie Ausleihradsysteme, um für Pendler die letzten Meilen zwischen Bahnhof und Arbeitsplatz zu schließen. Link zum Original
Eine alltagstaugliche App soll alle Verkehrsmittel und Verkehrsanbieter vernetzen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine einfache und alltagstaugliche App zur Nutzung und Vernetzung aller Verkehrsmittel und aller Verkehrsanbieter. Link zum Original
Viele Dieselzüge und Linienbusse sollen in fünf Jahren auf Wasserstoffantrieb umgestellt sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass in den kommenden fünf Jahren viele von Diesel betriebenen Personenzüge und Linienbusse auf Wasserstoffantrieb umgestellt sind. Link zum Original
Der ÖPNV im Land soll stark ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den ÖPNV in Rheinland-Pfalz stark ausbauen. Link zum Original
Das Land soll mit Bus und Bahn einfacher zu durchqueren sein.
Wortlaut im Programm
Unser Land muss mit Bus und Bahn einfacher zu durchqueren sein. Link zum Original
Es soll eine gute ÖPNV-Anbindung an die Großstädte geben.
Wortlaut im Programm
Auch muss es eine gute Anbindung an die Großstädte geben. Link zum Original
Der ÖPNV soll bezahlbar sein.
Wortlaut im Programm
Dafür muss der ÖPNV aber auch bezahlbar sein. Link zum Original
Die Taktungen im ÖPNV sollen besonders im ländlichen Raum verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Taktungen müssen gerade im ländlichen Raum verbessert werden. Link zum Original
ÖPNV-Konzepte sollen die Schülerbeförderung einbeziehen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Konzepte, die auch die Schülerbeförderung mitbedenken. Link zum Original
Auszubildende und Studierende sollen mit einem verbilligten Landesticket den Nahverkehr landesweit nutzen können.
Wortlaut im Programm
Auszubildende und Studierende sollen die Möglichkeit bekommen, mit einem verbilligten Landesticket den Nahverkehr im ganzen Bundesland nutzen zu können. Link zum Original
Die regionalen Mittelzentren sollen per Schiene besser mit den Metropolregionen verbunden werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass unsere Wirtschaft in den regionalen Mittelzentren im Personen- und Güterverkehr besser mit den Metropolregionen in Deutschland und Europa über die Schiene verbunden werden. Link zum Original
Mehr Personen- und Güterfernverkehr soll mit lärmreduzierter Technik auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Personen- und Güterfernverkehr auf der Schiene mit entscheidend lärmreduzierter Fahrzeugtechnik, mehr und bessere Kombination von Schiene und Straße, verbesserte Personenfernverkehrsverbindungen und Nahverkehrsangebote. Link zum Original
Schiene und Straße sollen stärker kombiniert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Personen- und Güterfernverkehr auf der Schiene mit entscheidend lärmreduzierter Fahrzeugtechnik, mehr und bessere Kombination von Schiene und Straße, verbesserte Personenfernverkehrsverbindungen und Nahverkehrsangebote. Link zum Original
Personenfernverkehrsverbindungen und Nahverkehrsangebote sollen verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen mehr Personen- und Güterfernverkehr auf der Schiene mit entscheidend lärmreduzierter Fahrzeugtechnik, mehr und bessere Kombination von Schiene und Straße, verbesserte Personenfernverkehrsverbindungen und Nahverkehrsangebote. Link zum Original
Das Schienennetz im Land soll ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Dazu muss das Schienennetz in Rheinland-Pfalz auch im Interesse ganz Deutschlands und des europäischen Binnenmarktes ausgebaut werden. Link zum Original
Das Land soll sich für eine zweigleisige elektrifizierte Trasse zwischen Ludwigshafen und Straßburg einsetzen.
Wortlaut im Programm
Rheinland-Pfalz soll sich in der EU, beim Bund und bei der DB AG u.a. für folgende Maßnahmen einsetzen: Ausbau einer zweigleisigen elektrifizierten Trasse zwischen Ludwigshafen und Straßburg in Zusammenarbeit mit den französischen Nachbarn. Link zum Original
Die Strecke Köln-Bitburg-Trier soll zweigleisig elektrifiziert und an die Netze in Luxemburg und Frankreich angebunden werden.
Wortlaut im Programm
Außerdem: Ausbau der Trasse zwischen Köln-Bitburg-Trier zu einer zweigleisigen elektrifizierten Trasse mit Anschluss an das luxemburgische und französische Bahnnetz in Lothringen und Elsass bis Straßburg zur Entlastung der Täler von Rhein und Mosel. Link zum Original
Zwischen Bingen, Mainz und Ludwigshafen soll ein drittes Gleis mit Anbindung an die S-Bahn Rhein-Main entstehen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen zudem ein drittes Gleis zwischen Bingen, Mainz und Ludwigshafen mit Einbeziehung in das S-Bahn-Netz Rhein-Main, die Elektrifizierung der Nahetalstrecke, den Bau einer Verbindung von Koblenz zum ICE-Bahnhof Montabaur, sowie die Schaffung direkter schnellerer Bahnverbbindungen zwischen Kaiserslautern-Kirchheimbolanden-Alzey-Mainz und Worms Kapazitätserweiterung der Bahnbrücken Mainz Wiesbaden. Link zum Original
Die Nahetalstrecke soll elektrifiziert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen zudem ein drittes Gleis zwischen Bingen, Mainz und Ludwigshafen mit Einbeziehung in das S-Bahn-Netz Rhein-Main, die Elektrifizierung der Nahetalstrecke, den Bau einer Verbindung von Koblenz zum ICE-Bahnhof Montabaur, sowie die Schaffung direkter schnellerer Bahnverbbindungen zwischen Kaiserslautern-Kirchheimbolanden-Alzey-Mainz und Worms Kapazitätserweiterung der Bahnbrücken Mainz Wiesbaden. Link zum Original
Eine Verbindung von Koblenz zum ICE-Bahnhof Montabaur soll gebaut werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen zudem ein drittes Gleis zwischen Bingen, Mainz und Ludwigshafen mit Einbeziehung in das S-Bahn-Netz Rhein-Main, die Elektrifizierung der Nahetalstrecke, den Bau einer Verbindung von Koblenz zum ICE-Bahnhof Montabaur, sowie die Schaffung direkter schnellerer Bahnverbbindungen zwischen Kaiserslautern-Kirchheimbolanden-Alzey-Mainz und Worms Kapazitätserweiterung der Bahnbrücken Mainz Wiesbaden. Link zum Original
Schnellere direkte Bahnverbindungen zwischen Kaiserslautern, Alzey, Mainz und Worms sollen geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen zudem ein drittes Gleis zwischen Bingen, Mainz und Ludwigshafen mit Einbeziehung in das S-Bahn-Netz Rhein-Main, die Elektrifizierung der Nahetalstrecke, den Bau einer Verbindung von Koblenz zum ICE-Bahnhof Montabaur, sowie die Schaffung direkter schnellerer Bahnverbbindungen zwischen Kaiserslautern-Kirchheimbolanden-Alzey-Mainz und Worms Kapazitätserweiterung der Bahnbrücken Mainz Wiesbaden. Link zum Original
Die Kapazität der Bahnbrücken zwischen Mainz und Wiesbaden soll erweitert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen zudem ein drittes Gleis zwischen Bingen, Mainz und Ludwigshafen mit Einbeziehung in das S-Bahn-Netz Rhein-Main, die Elektrifizierung der Nahetalstrecke, den Bau einer Verbindung von Koblenz zum ICE-Bahnhof Montabaur, sowie die Schaffung direkter schnellerer Bahnverbbindungen zwischen Kaiserslautern-Kirchheimbolanden-Alzey-Mainz und Worms Kapazitätserweiterung der Bahnbrücken Mainz Wiesbaden. Link zum Original
Der Bau von Gleisanschlüssen wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Die Kombination von Gütertransport auf Straße und Schiene soll durch die Förderung des Baus von Gleisanschlüssen, die Schaffung von aufwandsarmen Umschlagplätzen in den vorhandenen Güterverkehrszentren technisch verbessert und durch weitere regionale Schnittstellen ausgebaut werden. Link zum Original
In den Güterverkehrszentren sollen aufwandsarme Umschlagplätze geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Die Kombination von Gütertransport auf Straße und Schiene soll durch die Förderung des Baus von Gleisanschlüssen, die Schaffung von aufwandsarmen Umschlagplätzen in den vorhandenen Güterverkehrszentren technisch verbessert und durch weitere regionale Schnittstellen ausgebaut werden. Link zum Original
Der kombinierte Güterverkehr soll durch regionale Schnittstellen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Die Kombination von Gütertransport auf Straße und Schiene soll durch die Förderung des Baus von Gleisanschlüssen, die Schaffung von aufwandsarmen Umschlagplätzen in den vorhandenen Güterverkehrszentren technisch verbessert und durch weitere regionale Schnittstellen ausgebaut werden. Link zum Original
Regionale Kooperationen zur Nutzung bimodaler Schiene-Straße-Technik sollen gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Dabei soll auch die die Bildung regionaler Kooperationen zur Nutzung bimodaler Schiene-/Straßen-Technologien gefördert, Technik erprobt und ausgebaut werden. Link zum Original
Regionale Schienencoaches für Kommunen und Unternehmen sollen eingerichtet und vom Land finanziert werden.
Wortlaut im Programm
Hierbei soll das Vorhaben durch die Einrichtung regionaler Schienencoaches für die Kommunen und Unternehmen gefördert und durch das Land finanziell gefördert werden. Link zum Original
Die Schnittstellen der Verkehrs- und Transportsysteme werden optimiert.
Wortlaut im Programm
Wir werden Schnittstellen der Verkehrs- und Transportsysteme optimieren, die Binnenhäfen in Rheinland-Pfalz als wichtige Umschlagplätze unterstützen und für ein starkes Straßen- und Verkehrsnetz sorgen, denn Umwege und Staus schaden der Umwelt und kosten Zeit und Geld. Link zum Original
Die Binnenhäfen im Land werden als Umschlagplätze unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden Schnittstellen der Verkehrs- und Transportsysteme optimieren, die Binnenhäfen in Rheinland-Pfalz als wichtige Umschlagplätze unterstützen und für ein starkes Straßen- und Verkehrsnetz sorgen, denn Umwege und Staus schaden der Umwelt und kosten Zeit und Geld. Link zum Original
Ein starkes Straßen- und Verkehrsnetz soll sichergestellt werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden Schnittstellen der Verkehrs- und Transportsysteme optimieren, die Binnenhäfen in Rheinland-Pfalz als wichtige Umschlagplätze unterstützen und für ein starkes Straßen- und Verkehrsnetz sorgen, denn Umwege und Staus schaden der Umwelt und kosten Zeit und Geld. Link zum Original
Entlang der Bundesfernstraßen werden mehr Lkw-Rastplätze vorgesehen.
Wortlaut im Programm
Wir werden mehr Rastplätze für LKW entlang der Bundesfernstraßen vorsehen. Link zum Original
Der durchgehende Einsatz leiserer Züge wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Wir werden den durchgehenden Einsatz von leiserem Zugmaterial im Schienenverkehr vorantreiben und bei Ortsdurchfahrten von Bundes- und Landesstraßen die Einführung von temporeduzierten Bereichen erleichtern. Link zum Original
Temporeduzierte Bereiche in Ortsdurchfahrten von Bundes- und Landesstraßen sollen leichter eingeführt werden können.
Wortlaut im Programm
Wir werden den durchgehenden Einsatz von leiserem Zugmaterial im Schienenverkehr vorantreiben und bei Ortsdurchfahrten von Bundes- und Landesstraßen die Einführung von temporeduzierten Bereichen erleichtern. Link zum Original
Generelle Tempolimits auf Hauptverkehrsachsen werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Generelle Tempo-Limits auf Hauptverkehrsachsen lehnen wir aber ab. Link zum Original
Sinnvolle Ortsumgehungen sollen vermehrt ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Sinnvolle Ortsumgehungen werden wir dank der massiven Erhöhung der Haushaltsansätze für die Infrastruktur vermehrt ermöglichen. Link zum Original
Bei reaktivierten Bahnstrecken wird passiver Lärmschutz auch ohne rechtliche Pflicht gefördert.
Wortlaut im Programm
Bei der Ertüchtigung von Bahnstrecken zur Wiederaufnahme von Verkehren werden wir passiven Lärmschutz fördern, auch wenn der aufgrund von Bestandsschutzregeln rechtlich nicht vorgeschrieben ist. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.