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Verkehrsunternehmen

Organisationen: was die Programme zur Landtagswahl in Hessen und der Koalitionsvertrag für diese Gruppe fordern, zum Aufklappen nach Art der Wirkung.

Rechts in Rot die Zahl der Forderungen, die die Gruppe belasten, in Grau die teils, teils oder ohne klare Richtung, in Grün die, die sie begünstigen. Alle Zielgruppen in Hessen

Klicken Sie auf eine Partei, um ihre Forderungen zu sehen.

Ohne Einzug ins Parlament

Zahl der Forderungen, die die Gruppe belasten oder begünstigen. Die Programme sind unterschiedlich lang; den Anteil am Programm zeigt der Balken beim Darüberfahren. Auf ein Programm klicken, um seine Forderungen zu sehen.
CDU 112
Mehr Rechte oder Angebote 2
  1. Autonome Pilotprojekte im Schienenverkehr werden neben dem Straßenverkehr vorangetrieben.
  2. Für autonome Pilotprojekte im Schienenverkehr werden geeignete Teststrecken in Hessen ausgewiesen.
Ohne klare Richtung 1
  1. Der Einsatz von Wasserstoffzügen wird weiter vorangetrieben.
Mehr Pflichten 1
  1. Europäische Vorgaben schreiben mittelfristig für alle Lkw und Busse Rückfahrkamera, Surroundview, Totem-Winkel-Assistent, Personenerkennung und Notbremsassistent vor.
AfD 1​1
Mehr Geld 1
  1. Weitere Züge werden angeschafft, um eine kürzere Taktung zu ermöglichen.
Mehr Pflichten 1
  1. Die Verkehrsverbünde arbeiten mindestens zu 50 Prozent kostendeckend.
SPD 2​4
Mehr Geld 4
  1. Die ÖPNV-Finanzierung durch das Land wird auskömmlich gestaltet.
  2. Bei jeder Reaktivierung sichert das Land vertraglich die Finanzierung des Schienenverkehrs für die nächsten 25 Jahre zu.
  3. Die regionalen Verkehrsverbünde werden mit einem zusätzlichen Hessen-Tarif-Budget ausgestattet.
  4. Alternativen zum Pkw durch Verknüpfung von ÖPNV und bedarfsgesteuertem Verkehr werden mit Förderprogrammen besonders im ländlichen Raum ausgebaut.
Mehr Pflichten 2
  1. Die Verkehrsverbünde sollen innerhalb von 60 Minuten nach einem Mobilitätswunsch ein öffentliches Angebot ins nächste Mittelzentrum bereitstellen.
  2. Im ÖPNV-Gesetz sollen Qualitätskriterien klare Vorgaben für Ausbau und Betrieb des öffentlichen Verkehrs festlegen.
Grüne 1​2
Mehr Rechte oder Angebote 2
  1. Die Verkehrsverbünde werden bei der Reform ihrer Tarife und Finanzierung unterstützt.
  2. Bürgerbusse werden weiter unterstützt.
Mehr Pflichten 1
  1. Vereinbarungen mit den Verkehrsverbünden werden geprüft, ticketloses Fahren als nicht anzuzeigenden Vertragskonflikt zu behandeln.
FDP 4​4
Mehr Geld 2
  1. Für Umbauten und Neuanschaffungen leiserer Züge gibt es Innovationsboni.
  2. Vertrieb, Fahrpreise und Betrieb im öffentlichen Verkehr werden stärker digitalisiert, um Kosten zu sparen.
Mehr Rechte oder Angebote 2
  1. Kommunen dürfen öffentlichen Straßenraum per Sondernutzung für stationsbasiertes Carsharing bereitstellen.
  2. Die Zusammenarbeit von Flughafenbetreiber, Fluggesellschaften und Bahngesellschaften zum Ausbau multimodaler Reiseketten für Flugreisen wird unterstützt.
Weniger Geld 1
  1. Die Trassenpreise für laute Züge werden erhöht.
Mehr Pflichten 3
  1. Wo notwendig und nicht vermeidbar, gibt es Geschwindigkeits- und Betriebsbeschränkungen.
  2. Ride-Sharing, On-Demand-Ridepooling und autonome ÖPNV-Angebote werden insbesondere im ländlichen Raum Pflichtaufgabe der Verkehrsverbünde.
  3. Die Verkehrsverbünde sollen flexibler auf die Bedürfnisse der Fahrgäste eingehen.
FW ​​4
Mehr Geld 2
  1. Günstige öffentliche Verkehrsmittel werden langfristig aus Steuermitteln bezuschusst.
  2. Der ÖPNV wird abends und auf dem Land, wo er freie Kapazitäten hat, kostenfrei.
Mehr Rechte oder Angebote 2
  1. Grüner Wasserstoff soll ein neuer Energieträger für Lkw, Busse und Bahnverkehr werden.
  2. Die Wasserstoff-Tankstelleninfrastruktur für Schwerlast-, Individual- und nicht elektrifizierten Schienenverkehr wird konsequent ausgebaut.
Linke 418
Mehr Geld 6
  1. Für Bus, Bahn, Fuß- und Radverkehr werden mehr öffentliche Investitionen und deutlich mehr Beschäftigte bereitgestellt.
  2. Mittel aus dem Verkehrsetat werden für den zügigen Ausbau von Bahninfrastruktur und öffentlichem Nahverkehr statt für Straßenbau eingesetzt.
  3. Das Nahverkehrssystem erhält deutlich mehr Geld, Personal und Planungskapazität.
  4. Der ÖPNV erhält eine bessere Personalausstattung.
  5. Das Land stockt die originären Landesmittel für den ÖPNV auf.
  6. Statt in mehr Straßenbau wird in den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs investiert.
Mehr Rechte oder Angebote 2
  1. Wo europa- und wettbewerbsrechtlich möglich, werden Nahverkehrsleistungen direkt vergeben.
  2. Der öffentliche Verkehr wird zügig mit regenerativem Strom versorgt.
Bleibt wie bisher 1
  1. Privatisierungen öffentlichen Eigentums und öffentlich-private Partnerschaften in Bereichen wie Krankenhäuser, ÖPNV, Wohnungsbau, Wasser und Energie werden abgelehnt.
Weniger Geld 1
  1. Statt sozial und ökologisch untragbarer Geschäftsmodelle wird nachhaltige Mobilität gefördert.
Mehr Pflichten 3
  1. Neue On-Demand-Verkehre müssen dieselben Standards bei Barrierefreiheit, Platzangebot und Begleitservice erfüllen.
  2. Automatisierte Mobilitätsangebote sollen nicht mit dem öffentlichen Verkehr konkurrieren, sondern gemeinschaftlich genutzt und in ihn integriert werden.
  3. Fahrradleihsysteme werden in die Verkehrsverbünde integriert.
Koalitionsvertrag 2210
Mehr Geld 7
  1. Die Verkehrsverbünde erhalten eine bessere Finanzierung aus Landesmitteln.
  2. Die Finanzierung des bestehenden Nahverkehrsangebots und zusätzlicher Leistungen hat Vorrang.
  3. Der Bund soll über die Regionalisierungsmittel seiner Finanzierungsverantwortung für den Nahverkehr nachkommen, ergänzt durch Landesmittel.
  4. Das Land fördert klimafreundlichen Verkehr auf Schiene und Straße beihilferechtskonform.
  5. Die Finanzierung der Angebotsausweitung auf neu in Betrieb gehenden Verkehrsinfrastrukturen wird gesichert.
  6. Das Land sichert für reaktivierte Strecken die Finanzierung des Angebots vertraglich für 25 Jahre zu.
  7. Mit dem Bund wird eine ausreichende Finanzierung der digitalen Führerstands- und Fahrzeugausstattung auf den Weg gebracht.
Mehr Rechte oder Angebote 2
  1. Verkehrsverbünde werden bei der Umrüstung von Zugfenstern unterstützt, die den Mobilfunkempfang dämpfen.
  2. On-Demand-Verkehre werden mit Blick auf autonomes Fahren gefördert.
Weniger Pflichten 1
  1. Regulatorische Hürden für eine landesweite Mobilitäts-Buchungs-App werden beseitigt.
Bleibt wie bisher 1
  1. Die Landeszuschüsse zum Deutschlandticket werden zugunsten von Investitionen auf die Höhe von 2024 begrenzt.
Ohne klare Richtung 1
  1. Eine Mitfinanzierung von On-Demand-Projekten durch das Land wird geprüft.
Mehr Pflichten 2
  1. Die Barrierefreiheit im öffentlichen Nahverkehr wird mit den Verkehrsverbünden überprüft und verbessert.
  2. Gesetzliche Qualitätskriterien geben Ausbau und Betrieb des öffentlichen Verkehrs klare Vorgaben.

Vorläufige Auswertung. Wie das entsteht

KI-Hinweis

Die Inhalte dieser Seite sind mit KI erstellt und können Ungenauigkeiten und Fehler enthalten. Maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Stand der Daten: . Wie KI hier arbeitet · Zur Methode

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