Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Hamburg 2015 · Original
Das Programm enthält 119 von 724 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 119Forderungen zum Politikfeld
- 16 %des Programms
- 70Seiten im Original
- 2015Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 119
Das U-Bahnnetz in Hamburg wird als Generationenprojekt weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir müssen es uns zutrauen, auch große Generationenprojekte sorgfältig zu planen und auf den Weg zu bringen: Der weitere Ausbau unseres U-Bahnnetzes gehört ebenso dazu wie die Schulen und Hochschulen, die es im digitalen Zeitalter neu auszurichten und weiter zu entwickeln gilt. Link zum Original
Die Elektromobilität wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Mit dem Ausbau der Elektromobilität und dem Umstieg auf eine emissionsfreie Busflotte werden wir einen wesentlichen Beitrag zur Einsparung von Energie und von Treibhausgasen leisten. Link zum Original
Die Busflotte wird auf emissionsfreie Fahrzeuge umgestellt.
Wortlaut im Programm
Mit dem Ausbau der Elektromobilität und dem Umstieg auf eine emissionsfreie Busflotte werden wir einen wesentlichen Beitrag zur Einsparung von Energie und von Treibhausgasen leisten. Link zum Original
Die Verlegung der Wilhelmsburger Reichsstraße soll Lärm mindern und Raum für Wohnungsbau schaffen.
Wortlaut im Programm
Die Verlegung der Wilhelmsburger Reichsstraße wird Lärm reduzieren und schafft Raum für den Wohnungsbau. Link zum Original
Hamburg soll auf allen Verkehrswegen gut erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
Hamburg muss auf allen Verkehrswegen gut erreichbar sein. Link zum Original
Ab 2015 werden jährlich 124 Millionen Euro aus dem Haushalt für Ausbau und Erhalt der öffentlichen Hafeninfrastruktur bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir haben unserem Hafen eine verlässliche Finanzierungsgrundlage gegeben, indem wir ab 2015 jährlich 124 Millionen Euro aus dem Haushalt für den Ausbau und den Erhalt der öffentlichen Infrastruktur zur Verfügung stellen. Link zum Original
Die Fahrrinnenanpassung der Elbe wird als notwendig angesehen, damit der Hafen für neue Containerschiffe befahrbar bleibt.
Wortlaut im Programm
Die Fahrrinnenanpassung der Elbe ist notwendig, damit der Hafen auch in Zukunft für die Containerschiffe der neuen Generation befahrbar ist. Link zum Original
Nach Genehmigung der Elbvertiefung wird sie zügig baulich umgesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir sind zuversichtlich, dass das Bundesverwaltungsgericht die Elbvertiefung genehmigen wird. Wir werden dann alles für eine zügige bauliche Umsetzung tun. Link zum Original
Der Bund soll die Anbindung des Hafens an das deutsche Binnenwasserstraßennetz deutlich verbessern.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns dafür einsetzen, dass der Bund die Anbindung des Hafens an das deutsche Binnenwasserstraßennetz deutlich verbessert, denn das Binnenschiff ist ein besonders umweltfreundlicher Verkehrsträger. Link zum Original
Der Bund soll den Engpass beim Schiffshebewerk Scharnebeck beseitigen.
Wortlaut im Programm
In diesem Zusammenhang ist es notwendig, dass der Bund den bestehenden Engpass beim Schiffshebewerk Scharnebek endlich beseitigt. Link zum Original
Mit einer SmartPort-Strategie werden Verkehrs- und Warenflüsse im Hafen intelligent gesteuert.
Wortlaut im Programm
Mit unserer SmartPort-Strategie setzen wir auf intelligente Lösungen zur Steuerung der Verkehrs- und Warenflüsse im Hafen. Auf diese Weise wollen wir die bestehende Straßen-, Brücken- und Schieneninfrastruktur besser nutzen und miteinander verknüpfen. Link zum Original
Die bestehende Straßen-, Brücken- und Schieneninfrastruktur im Hafen soll besser genutzt und verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Mit unserer SmartPort-Strategie setzen wir auf intelligente Lösungen zur Steuerung der Verkehrs- und Warenflüsse im Hafen. Auf diese Weise wollen wir die bestehende Straßen-, Brücken- und Schieneninfrastruktur besser nutzen und miteinander verknüpfen. Link zum Original
Die Hafenbahn wird weiter modernisiert.
Wortlaut im Programm
Die Hafenbahn wird weiter modernisiert. Link zum Original
Das Straßennetz im Hafen wird beständig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Das Straßennetz im Hafen werden wir beständig ausbauen. Link zum Original
Die Kattwykbrücke wird neu gebaut.
Wortlaut im Programm
Die Kattwykbrücke gehört zu den wichtigsten Verkehrsadern im Hafengebiet. Mit dem Neubau der Brücke geben wir einen wichtigen Impuls für die Verkehrsinfrastruktur im Hamburger Hafen. Link zum Original
Die Entwicklungsmöglichkeiten des Mittleren Freihafens mit dem geplanten Central Terminal Steinwerder werden genutzt.
Wortlaut im Programm
Der Mittlere Freihafen mit dem geplanten Central Terminal Steinwerder birgt ein hafenstrategisch besonders wertvolles Areal mit großen Entwicklungsmöglichkeiten. Wir wollen das nutzen. Link zum Original
Am Kronprinzenkai wird ein dritter Kreuzfahrtterminal gebaut.
Wortlaut im Programm
Am Kronprinzenkai bauen wir den dritten Kreuzfahrtterminal. Link zum Original
Im Schienenknoten Hamburg werden zusätzliche Streckenkapazitäten geschaffen.
Wortlaut im Programm
Deswegen müssen im überlasteten Schienenknoten Hamburg dringend benötigte zusätzliche Streckenkapazitäten geschaffen werden. Link zum Original
Die Kapazitätsengpässe im Schienennetz im Süden Hamburgs und unmittelbar südlich davon werden aufgelöst.
Wortlaut im Programm
Deswegen müssen im überlasteten Schienenknoten Hamburg dringend benötigte zusätzliche Streckenkapazitäten geschaffen werden. Hierzu gehört insbesondere die Auflösung der Kapazitätsengpässe im Süden der Stadt und auch unmittelbar südlich von Hamburg. Link zum Original
Am Rangierbahnhof Maschen wird eine östliche Umfahrung mit Umfahr- und Wartegleis gebaut.
Wortlaut im Programm
Hierzu gehört aber auch die dringend benötigte östliche Umfahrung des Rangierbahnhofes in Maschen. Dort fehlen ein Umfahr- und ein Wartegleis. Link zum Original
Der Ostkorridor auf der Schiene wird für Güterverkehre durchgängig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Da die Hauptrouten nach Süden über Hannover zunehmend überlastet sind, setzen wir uns für einen durchgängigen Ausbau des Ostkorridors auf der Schiene ein, der insbesondere Güterverkehre aufnehmen soll. Link zum Original
Der Bund soll einen verbesserten Schienenverkehr, wie er mit der Y-Trasse geplant war, planerisch angehen.
Wortlaut im Programm
Auch ein verbesserter Schienenverkehr, wie er mit der Y-Trasse seit Jahrzehnten geplant war, muss planerisch vom Bund in Angriff genommen werden. Link zum Original
Die Schienenstrecken zwischen der Metropolregion Hamburg und Bremen sowie Hannover werden aus- und neu gebaut.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus setzen wir uns für den Aus- und Neubau der Strecken zwischen der Metropolregion Hamburg und Bremen und Hannover ein. Link zum Original
Bis zur Fertigstellung der Fehmarnbelt-Querung werden die Verkehrswege in Norddeutschland entsprechend ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wenn Anfang der zwanziger Jahre die Bauarbeiten abgeschlossen sein werden und die Straßen und Schienen aus dem Tunnel an die norddeutsche Küste stoßen, müssen die Verkehrswege in Norddeutschland entsprechend ausgebaut sein. Link zum Original
Am Hauptbahnhof wird durch einen zusätzlichen Bahnsteig die Kapazität für Personenzüge erhöht.
Wortlaut im Programm
Der Bau eines zusätzlichen Bahnsteigs durch die Deutsche Bahn erhöht die Kapazität für Personenzüge deutlich. Link zum Original
Eine S-Bahn-Verbindung nach Ahrensburg wird gebaut.
Wortlaut im Programm
Eine Entlastung wird durch den geplanten Bau der S-Bahn Verbindung nach Ahrensburg entstehen. Link zum Original
Der Fernbahnhof Altona wird nach Diebsteich verlegt.
Wortlaut im Programm
Die Verlegung des Fernbahnhofs Altona nach Diebsteich wird zu einer weiteren Verbesserung der Anbindung Hamburgs führen. Link zum Original
Die Verkehrsinfrastruktur Hamburgs wird an den zunehmenden Bedarf angepasst.
Wortlaut im Programm
Wir werden daher die Verkehrsinfrastruktur Hamburgs an den zunehmenden Bedarf anpassen. Link zum Original
Die A7 in Altona wird gemäß dem Altonaer Konsens zeitnah und größtmöglich überdeckelt.
Wortlaut im Programm
Danach wollen wir gemäß des Altonaer Konsenses eine zeitnahe und größtmögliche Überdeckelung der A7 in Altona in Angriff nehmen. Link zum Original
Die Hochstraße Elbmarsch wird achtstreifig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Südlich des Elbtunnels zwischen der Anschlussstelle Waltershof und dem geplanten Autobahndreieck Süderelbe befindet sich die Hochstraße Elbmarsch, die wir achtstreifig ausbauen werden. Link zum Original
Der Weiterbau der A 26 von Neu Wulmstorf bis an die A 7 wird vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Weiterbau der A 26 von Neu Wulmstorf nach Osten bis an die A 7 voranbringen. Link zum Original
Die Verlängerung der A 26 bis zur A 1 (Hafenquerspange) soll so schnell wie möglich realisiert werden.
Wortlaut im Programm
Die Verlängerung der A 26 nach Osten an die A 1 (Hafenquerspange) als ihre logische Fortsetzung soll so schnell wie möglich realisiert werden. Link zum Original
Nach Fertigstellung der Autobahn mit neuer Süderelbbrücke wird die Köhlbrandbrücke ersetzt.
Wortlaut im Programm
Nach der Fertigstellung dieser Autobahn, zu der auch die Errichtung einer neuen großen Süderelbbrücke gehören wird, wird weiter nördlich die in die Jahre gekommene Köhlbrandbrücke ersetzt werden können. Link zum Original
Die Planungen der norddeutschen Nachbarländer zum Ausbau von A 20, A 21 und A 39 werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen unsere norddeutschen Nachbarländer bei ihren Planungen, die A 20 im Westen, die A 21 und die A 39 im Osten und Süden auszubauen. Link zum Original
Weitere Direktflugverbindungen ab Hamburg, auch außerhalb Europas, werden angestrebt.
Wortlaut im Programm
Der Flughafen ist wichtig für Hamburg als Standort für die Luftfahrtindustrie. Daher setzen wir uns für weitere Direktflugverbindungen auch zu Zielen außerhalb Europas ein. Link zum Original
Ein neuer Großflughafen in Kaltenkirchen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Die norddeutschen Länder sind sich einig, dass ein neuer Großflughafen (Kaltenkirchen) keinen Sinn macht. Link zum Original
Die Infrastruktur des Flughafens wird beständig modernisiert.
Wortlaut im Programm
Wir werden daher beständig die Infrastruktur modernisieren und den Flughafen auf dem heutigen Gelände sicherer, umweltgerechter, nachbarschaftsverträglich und effizienter machen. Link zum Original
Der Flughafen wird auf dem heutigen Gelände sicherer, umweltgerechter, nachbarschaftsverträglicher und effizienter gemacht.
Wortlaut im Programm
Wir werden daher beständig die Infrastruktur modernisieren und den Flughafen auf dem heutigen Gelände sicherer, umweltgerechter, nachbarschaftsverträglich und effizienter machen. Link zum Original
Das Mobilitätsprogramm des Senats wird zu einer umfassenden Verkehrsentwicklungsplanung fortentwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir werden das vom Senat beschlossene Mobilitätsprogramm zu einer umfassenden Verkehrsentwicklungsplanung für Hamburg fortentwickeln. Link zum Original
Die Verkehrsentwicklungsplanung wird als kontinuierlicher Prozess angelegt.
Wortlaut im Programm
Wir legen die Verkehrsentwicklungsplanung als einen kontinuierlichen Prozess an. Link zum Original
Die Erreichbarkeit Hamburgs soll gesichert werden.
Wortlaut im Programm
Dabei gilt es, die Erreichbarkeit der Welthandelsstadt Hamburg zu sichern, den öffentlichen Verkehr als Rückgrat für die Mobilität zu stärken, Mobilität effizienter zu managen und zu vernetzen, die Lebensqualität in der Stadt durch einen belastungsarmen Verkehr zu steigern, Teilhabe und Zugang zu Mobilität gerecht zu gestalten, Barrierefreiheit zu ermöglichen, Elektromobilität zu fördern und innovative Antriebe von Fahrzeugen voranzubringen. Link zum Original
Der öffentliche Verkehr soll als Rückgrat der Mobilität gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Dabei gilt es, die Erreichbarkeit der Welthandelsstadt Hamburg zu sichern, den öffentlichen Verkehr als Rückgrat für die Mobilität zu stärken, Mobilität effizienter zu managen und zu vernetzen, die Lebensqualität in der Stadt durch einen belastungsarmen Verkehr zu steigern, Teilhabe und Zugang zu Mobilität gerecht zu gestalten, Barrierefreiheit zu ermöglichen, Elektromobilität zu fördern und innovative Antriebe von Fahrzeugen voranzubringen. Link zum Original
Mobilität soll effizienter gemanagt und vernetzt werden.
Wortlaut im Programm
Dabei gilt es, die Erreichbarkeit der Welthandelsstadt Hamburg zu sichern, den öffentlichen Verkehr als Rückgrat für die Mobilität zu stärken, Mobilität effizienter zu managen und zu vernetzen, die Lebensqualität in der Stadt durch einen belastungsarmen Verkehr zu steigern, Teilhabe und Zugang zu Mobilität gerecht zu gestalten, Barrierefreiheit zu ermöglichen, Elektromobilität zu fördern und innovative Antriebe von Fahrzeugen voranzubringen. Link zum Original
Die Lebensqualität in der Stadt soll durch belastungsarmen Verkehr gesteigert werden.
Wortlaut im Programm
Dabei gilt es, die Erreichbarkeit der Welthandelsstadt Hamburg zu sichern, den öffentlichen Verkehr als Rückgrat für die Mobilität zu stärken, Mobilität effizienter zu managen und zu vernetzen, die Lebensqualität in der Stadt durch einen belastungsarmen Verkehr zu steigern, Teilhabe und Zugang zu Mobilität gerecht zu gestalten, Barrierefreiheit zu ermöglichen, Elektromobilität zu fördern und innovative Antriebe von Fahrzeugen voranzubringen. Link zum Original
Teilhabe und Zugang zu Mobilität sollen gerecht gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
Dabei gilt es, die Erreichbarkeit der Welthandelsstadt Hamburg zu sichern, den öffentlichen Verkehr als Rückgrat für die Mobilität zu stärken, Mobilität effizienter zu managen und zu vernetzen, die Lebensqualität in der Stadt durch einen belastungsarmen Verkehr zu steigern, Teilhabe und Zugang zu Mobilität gerecht zu gestalten, Barrierefreiheit zu ermöglichen, Elektromobilität zu fördern und innovative Antriebe von Fahrzeugen voranzubringen. Link zum Original
Barrierefreiheit im Verkehr soll ermöglicht werden.
Wortlaut im Programm
Dabei gilt es, die Erreichbarkeit der Welthandelsstadt Hamburg zu sichern, den öffentlichen Verkehr als Rückgrat für die Mobilität zu stärken, Mobilität effizienter zu managen und zu vernetzen, die Lebensqualität in der Stadt durch einen belastungsarmen Verkehr zu steigern, Teilhabe und Zugang zu Mobilität gerecht zu gestalten, Barrierefreiheit zu ermöglichen, Elektromobilität zu fördern und innovative Antriebe von Fahrzeugen voranzubringen. Link zum Original
Elektromobilität soll gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Dabei gilt es, die Erreichbarkeit der Welthandelsstadt Hamburg zu sichern, den öffentlichen Verkehr als Rückgrat für die Mobilität zu stärken, Mobilität effizienter zu managen und zu vernetzen, die Lebensqualität in der Stadt durch einen belastungsarmen Verkehr zu steigern, Teilhabe und Zugang zu Mobilität gerecht zu gestalten, Barrierefreiheit zu ermöglichen, Elektromobilität zu fördern und innovative Antriebe von Fahrzeugen voranzubringen. Link zum Original
Innovative Fahrzeugantriebe sollen vorangebracht werden.
Wortlaut im Programm
Dabei gilt es, die Erreichbarkeit der Welthandelsstadt Hamburg zu sichern, den öffentlichen Verkehr als Rückgrat für die Mobilität zu stärken, Mobilität effizienter zu managen und zu vernetzen, die Lebensqualität in der Stadt durch einen belastungsarmen Verkehr zu steigern, Teilhabe und Zugang zu Mobilität gerecht zu gestalten, Barrierefreiheit zu ermöglichen, Elektromobilität zu fördern und innovative Antriebe von Fahrzeugen voranzubringen. Link zum Original
Die innerstädtische Verkehrspolitik soll den wachsenden Mobilitätserfordernissen Rechnung tragen.
Wortlaut im Programm
Hamburg muss den wachsenden Mobilitätserfordernissen auch in der innerstädtischen Verkehrspolitik Rechnung tragen. Link zum Original
Der Sanierungsstau auf Hamburgs Straßen und Wegen wird behoben.
Wortlaut im Programm
Wir beheben den Sanierungsstau auf unseren Straßen und Wegen. Link zum Original
In der nächsten Wahlperiode werden mindestens 500 Kilometer Fahrbahn instand gesetzt.
Wortlaut im Programm
in der nächsten Wahlperiode wollen wir mindestens 500 km Fahrbahn in Stand setzen. Link zum Original
Das hohe Investitionsniveau im Verkehrsbereich wird beibehalten.
Wortlaut im Programm
Wir wollen dieses hohe Investitionsniveau im Verkehrsbereich beibehalten. Link zum Original
Für die Brücken wird ein strategisches Erhaltungsmanagement eingeführt.
Wortlaut im Programm
Die wachsende Anzahl von genehmigungspflichtigen Schwertransporten setzt den Brücken weiter zu. Wir stellen uns den damit verbundenen Pflege- und Wartungsaufgaben. Und wir werden, wie bei den Stadtstraßen, ein strategisches Erhaltungsmanagement auf den Weg bringen. Link zum Original
Elektromobilität soll in Hamburg alltäglich werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden dafür sorgen, dass Elektromobilität in Hamburg gelebte Wirklichkeit wird. Link zum Original
Der Anteil von Autos mit alternativen Antrieben an den Neuzulassungen soll deutlich steigen.
Wortlaut im Programm
Der Anteil der Autos mit alternativen Antriebsformen an den Neuzulassungen in Hamburg soll deswegen deutlich gesteigert werden. Link zum Original
Kurzfristig sollen mehr Hybridfahrzeuge auf den Straßen fahren.
Wortlaut im Programm
Wir wollen bereits kurzfristig mehr Hybridfahrzeuge mit Elektro- und Verbrennungsmotor auf den Straßen sehen, reinen Batterieelektroantrieben gehört aber langfristig die Zukunft. Link zum Original
Langfristig wird reinen Batterieelektroantrieben die Zukunft zugeschrieben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen bereits kurzfristig mehr Hybridfahrzeuge mit Elektro- und Verbrennungsmotor auf den Straßen sehen, reinen Batterieelektroantrieben gehört aber langfristig die Zukunft. Link zum Original
Die Zahl der Fahrzeuge mit Brennstoffzellentechnik soll steigen.
Wortlaut im Programm
Daneben soll auch die Anzahl der Fahrzeuge mit Brennstoffzellentechnik weiter steigen. Link zum Original
Die Ladeinfrastruktur wird nach dem Masterplan Ladeinfrastruktur bedarfsgerecht ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der Masterplan Ladeinfrastruktur sieht einen bedarfsgerechten Ausbau der Ladeinfrastruktur vor. Link zum Original
Bis Mitte 2016 sollen in Hamburg rund 600 Ladepunkte bestehen.
Wortlaut im Programm
Bis Mitte 2016 sollen ca. 600 Ladepunkte in Hamburg für ca. 5.000 erwartete E-Fahrzeuge bestehen. Link zum Original
Busse, Bahnen und Fahrrad werden gefördert, um die Stadtstraßen zu entlasten.
Wortlaut im Programm
Deswegen wollen wir Busse, Bahnen und auch das Fahrrad fördern und so die Stadtstraßen entlasten. Link zum Original
Eine City-Maut wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine City-Maut oder eine sogenannte Umweltzone aber verbessern nicht die Luftqualität und verlagern bloß den Verkehr in der Stadt. Link zum Original
Eine Umweltzone wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Eine City-Maut oder eine sogenannte Umweltzone aber verbessern nicht die Luftqualität und verlagern bloß den Verkehr in der Stadt. Link zum Original
Im Hamburger Busverkehr werden größere Fahrzeuge eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden durch den Einsatz größerer Fahrzeuge und eine noch engere Taktdichte kurzfristig mehr Platz für die Fahrgäste der Hamburger Busse anbieten können. Link zum Original
Die Taktdichte der Hamburger Busse wird erhöht.
Wortlaut im Programm
Wir werden durch den Einsatz größerer Fahrzeuge und eine noch engere Taktdichte kurzfristig mehr Platz für die Fahrgäste der Hamburger Busse anbieten können. Link zum Original
Die Kapazität der Metrobusse soll in den nächsten Jahren um bis zu 30 Prozent steigen.
Wortlaut im Programm
So werden wir die Kapazität der Metrobusse in den nächsten Jahren um bis zu 30 Prozent steigern können. Link zum Original
Auf wichtigen Metrobuslinien erhalten Busse Vorrangschaltungen an Kreuzungen.
Wortlaut im Programm
Vorrang für den öffentlichen Personennahverkehr bedeutet für uns auch: Auf den wichtigen Metrobuslinien kommen die Busse durch Busvorrangschaltungen an den Kreuzungen besser voran. Link zum Original
Höhere Reisegeschwindigkeiten, hohe Verlässlichkeit und mehr Pünktlichkeit im Busverkehr werden angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen höhere Reisegeschwindigkeiten verbunden mit hoher Verlässlichkeit und mehr Pünktlichkeit. Link zum Original
Haltestellen hochfrequentierter Metrobuslinien sollen mehr Komfort und ein modernes, sauberes Erscheinungsbild erhalten.
Wortlaut im Programm
Die Haltestellen an den hochfrequentierten Metrobuslinien sollen mehr Komfort und ein modernes und sauberes Erscheinungsbild bieten, verbunden mit aktueller elektronischer Fahrgastinformation in den Bussen und an den Haltestellen. Link zum Original
In Metrobussen und an ihren Haltestellen wird aktuelle elektronische Fahrgastinformation angeboten.
Wortlaut im Programm
Die Haltestellen an den hochfrequentierten Metrobuslinien sollen mehr Komfort und ein modernes und sauberes Erscheinungsbild bieten, verbunden mit aktueller elektronischer Fahrgastinformation in den Bussen und an den Haltestellen. Link zum Original
Ab 2020 werden in Hamburg nur noch emissionsfreie Busse mit Batterie- oder Wasserstoffantrieb angeschafft.
Wortlaut im Programm
Was sich schon jetzt abzeichnet, werden wir ab Ende des Jahrzehnt verpflichtend machen: Ab 2020 wird Hamburg nur noch vollständig emissionsfrei fahrende Busse mit Batterie- oder Wasserstoffantrieb anschaffen. Link zum Original
Die Innenstadtbuslinien werden zuerst auf innovative Antriebe umgerüstet.
Wortlaut im Programm
Als erstes wollen wir die Innenstadtbuslinien auf innovative Antriebe umrüsten. Link zum Original
Die Hamburger U- und S-Bahnstationen sollen bis Anfang der 2020er Jahre barrierefrei sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass die Hamburger U- und S-Bahnstationen bis Anfang der zwanziger Jahre barrierefrei sind. Link zum Original
Für die Barrierefreiheit im Nahverkehr werden finanzielle Mittel bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Zur Umsetzung der Barrierefreiheit werden wir finanzielle Mittel bereitstellen. Link zum Original
Bushaltestellen werden durch Fahrbahnrandhaltestellen mit erhöhten Bordsteinen für Ältere und Menschen mit Behinderung zugänglicher.
Wortlaut im Programm
Durch den Bau von Fahrbahnrandhaltestellen mit leicht erhöhten Bordsteinkanten sollen aber auch die Bushaltestellen nach und nach für Ältere und Menschen mit Behinderung besser zugänglich werden. Link zum Original
Die Zahl der Park-and-Ride-Stellplätze in Hamburg und den Umlandkreisen wird erhöht.
Wortlaut im Programm
Die Anzahl der Park + Ride-Stellplätze wird in Hamburg und in den Umlandkreisen weiter erhöht werden. Link zum Original
Pendler aus dem Umland sollen möglichst früh vom Auto auf die Bahn umsteigen.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist es, die mit dem PKW aus dem Umland anreisenden Pendlerinnen und Pendler möglichst früh, am Stadtrand oder schon in unseren Nachbarkommunen, zum Umstieg auf die Bahnen zu bewegen, von wo sie dann ohne Stau und Parkplatzprobleme zu ihren Arbeitsplätzen in Hamburg gelangen können. Link zum Original
Neue Park-and-Ride-Anlagen werden in den Außenbereichen Hamburgs oder im Umland errichtet.
Wortlaut im Programm
Deswegen sollen neue Anlagen stets in den Außenbereichen Hamburgs oder im Umland errichtet werden. Link zum Original
Park-and-Ride-Gebühren werden für mehr Sicherheit und Sauberkeit verwendet.
Wortlaut im Programm
Erhobene Gebühren werden für mehr Sicherheit und Sauberkeit verwendet. Link zum Original
Für Inhaber von HVV-Abokarten wird ein Park-and-Ride-Rabatt eingeführt.
Wortlaut im Programm
Für Inhaber von HVV-Abokarten wollen wir einen Rabatt einführen. Link zum Original
In dicht bebauten Gründerzeitvierteln wird zusätzlicher Parkraum geschaffen.
Wortlaut im Programm
In den dicht bebauten Stadtteilen aus der Gründerzeit gibt es einen erheblichen Mangel an Stellplätzen. Viele Kreuzungen und enge Seitenstraßen sind durch illegal parkende Fahrzeuge versperrt. Deswegen werden wir auch in den folgenden Jahren in diesen Stadtteilen zusätzlichen Parkraum schaffen, u.a. durch eine weitere finanzielle Förderung von Quartiersgaragen. Link zum Original
Quartiersgaragen werden weiter finanziell gefördert.
Wortlaut im Programm
In den dicht bebauten Stadtteilen aus der Gründerzeit gibt es einen erheblichen Mangel an Stellplätzen. Viele Kreuzungen und enge Seitenstraßen sind durch illegal parkende Fahrzeuge versperrt. Deswegen werden wir auch in den folgenden Jahren in diesen Stadtteilen zusätzlichen Parkraum schaffen, u.a. durch eine weitere finanzielle Förderung von Quartiersgaragen. Link zum Original
Zur Förderung von Bike and Ride werden die Haltestellen von U- und S-Bahn attraktiv gehalten.
Wortlaut im Programm
Bike + Ride heißt: Mit dem Fahrrad zur Haltestelle fahren, es dort abstellen, und die Fahrt mit der Bahn oder dem Bus fortsetzen. Um diesen Umstieg zu fördern, wollen wir nicht nur die Haltestellen von U- und S-Bahn attraktiv halten, sondern darüber hinaus vermehrt auch die Haltestellenumfelder in Ordnung bringen. Link zum Original
Zur Förderung von Bike and Ride werden die Haltestellenumfelder verstärkt in Ordnung gebracht.
Wortlaut im Programm
Bike + Ride heißt: Mit dem Fahrrad zur Haltestelle fahren, es dort abstellen, und die Fahrt mit der Bahn oder dem Bus fortsetzen. Um diesen Umstieg zu fördern, wollen wir nicht nur die Haltestellen von U- und S-Bahn attraktiv halten, sondern darüber hinaus vermehrt auch die Haltestellenumfelder in Ordnung bringen. Link zum Original
Bis 2025 sollen in Hamburg insgesamt 28.000 Bike-and-Ride-Plätze zur Verfügung stehen.
Wortlaut im Programm
Ziel ist es, bis 2025 insgesamt 28.000 B+R-Plätze in Hamburg zur Verfügung zu stellen. Link zum Original
In der Legislaturperiode werden 6.000 zusätzliche Bike-and-Ride-Plätze errichtet.
Wortlaut im Programm
Ziel ist es, bis 2025 insgesamt 28.000 B+R-Plätze in Hamburg zur Verfügung zu stellen. Schon in dieser Legislaturperiode werden wir 6.000 zusätzliche Plätze errichten. Link zum Original
Das Radwegenetz wird saniert.
Wortlaut im Programm
Unser Radwegenetz soll saniert werden. Link zum Original
Es werden mehr Radfahr- und Schutzstreifen auf der Straße angelegt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen aber auch, dass es mehr Radfahrstreifen und Schutzstreifen für Radfahrerinnen und Radfahrer auf der Straße gibt. Link zum Original
Nicht mehr benötigte Radwege werden zugunsten breiterer Fußwege zurückgebaut.
Wortlaut im Programm
Nicht mehr benötigte Radwege werden wir zurückbauen, um die Fußwege zu verbreitern. Link zum Original
Wo die Verkehrsverhältnisse es zulassen, werden vermehrt Fahrradstraßen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wo die Verkehrsverhältnisse es zulassen und der Autoverkehr nicht zu stark ist, soll es vermehrt auch Fahrradstraßen geben, bei denen die Fahrbahn auf ganzer Breite als Radweg ausgewiesen ist. Link zum Original
Das Veloroutennetz wird kontinuierlich ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Das Veloroutennetz werden wir kontinuierlich ausbauen. Link zum Original
Auf beiden Seiten der Außenalster werden breite Fahrradstraßen eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Auf beiden Seiten der Außenalster soll es große breite Fahrradstraßen geben, die den wachsenden Radverkehr aus den Bezirken Eimsbüttel und Hamburg-Nord in die Innenstadt aufnehmen und bündeln. Link zum Original
Das Bewusstsein für den Radverkehr als Verkehrsmittel soll gesteigert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Bewusstsein in der Stadt für den Radverkehr als Verkehrsmittel steigern und die Infrastruktur für Radfahrerinnen und Radfahrer verbessern. Link zum Original
Die Infrastruktur für Radfahrer soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Bewusstsein in der Stadt für den Radverkehr als Verkehrsmittel steigern und die Infrastruktur für Radfahrerinnen und Radfahrer verbessern. Link zum Original
Online-Hinweisplattformen für Radverkehrsanliegen werden auf das ganze Stadtgebiet ausgeweitet.
Wortlaut im Programm
Online-Hinweisplattformen für Radverkehrsanliegen wie der „FahrRat Altona“ wollen wir auf das ganze Stadtgebiet ausweiten. Link zum Original
Das StadtRAD-System wird um 40 Stationen und 500 Fahrräder erweitert.
Wortlaut im Programm
Dazu wird das StadtRAD-System in Hamburg um weitere 40 Stationen und 500 Fahrräder erweitert. Link zum Original
Stadtteile wie Harburg, Bahrenfeld und Barmbek-Nord erhalten neue StadtRAD-Stationen.
Wortlaut im Programm
Wir werden vor allem Stadtteile wie Harburg, Bahrenfeld und Barmbek-Nord neu mit Stationen ausstatten. Link zum Original
Der Schienenpersonennahverkehr wird weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Schienenpersonennahverkehr weiter ausbauen. Link zum Original
Am Hauptbahnhof werden neue Kapazitäten geschaffen.
Wortlaut im Programm
Hierfür müssen am Hauptbahnhof, dem meistfrequentierten Bahnhof in Deutschland, dringend neue Kapazitäten geschaffen werden. Link zum Original
Ab 2016 kommen neue klimatisierte S-Bahn-Fahrzeuge zum Einsatz.
Wortlaut im Programm
Mit dem 2013 abgeschlossenen S-Bahnvertrag werden wir ab 2016 die ersten neuen, modernen klimatisierten S-Bahnfahrzeuge erhalten. Link zum Original
Die alten S-Bahn-Fahrzeuge aus den 1970er Jahren werden bis 2019 ersetzt.
Wortlaut im Programm
Die S-Bahn wird in Hamburg über 400 Millionen Euro investieren und die alten Fahrzeuge aus den 1970er Jahren bis 2019 schrittweise ersetzen. Link zum Original
Die S-Bahn-Stationen Ottensen und Elbbrücken werden gebaut.
Wortlaut im Programm
Die neuen S-Bahnstationen „Ottensen" und „Elbbrücken" sind bereits in der Bauplanung. Link zum Original
Das S-Bahn-Netz soll bis Mitte der 2020er Jahre um mehrere Linien erweitert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das S- Bahnnetz bis Mitte der 20er Jahre um mehrere neue Linien erweitern: Die S 21 aus Bergedorf soll von Eidelstedt bis Kaltenkirchen verlängert werden und auf dieser Strecke die AKN Eisenbahn AG ersetzen. Link zum Original
Die S 21 wird von Eidelstedt bis Kaltenkirchen verlängert und ersetzt dort die AKN.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das S- Bahnnetz bis Mitte der 20er Jahre um mehrere neue Linien erweitern: Die S 21 aus Bergedorf soll von Eidelstedt bis Kaltenkirchen verlängert werden und auf dieser Strecke die AKN Eisenbahn AG ersetzen. Link zum Original
Eine neue S32 wird ab Elbgaustraße zum Hauptbahnhof und weiter nach Harburg geführt.
Wortlaut im Programm
Ab Elbgaustraße soll eine neue S32 zum Hauptbahnhof geführt und dann nach Harburg verlängert werden. Link zum Original
Die S-Bahn-Linie S4 soll den Hauptbahnhof und die Strecke nach Lübeck entlasten und Trassenkapazitäten für den überregionalen Schienenverkehr freimachen.
Wortlaut im Programm
Die S4 wird zudem den Hauptbahnhof und die Strecke nach Lübeck entlasten und Trassenkapazitäten freimachen für die überregionalen Schienenverkehre. Link zum Original
Mit Schleswig-Holstein werden Verhandlungen aufgenommen, um die Verbindung der S1 nach Wedel zu optimieren.
Wortlaut im Programm
Es werden Verhandlungen mit Schleswig-Holstein aufgenommen mit dem Ziel, die Verbindung der S1 nach Wedel zu optimieren. Link zum Original
Die U4 wird bis 2018 bis zu den Elbbrücken verlängert.
Wortlaut im Programm
Mit der Linie U4 hat Hamburg eine zusätzliche Linie erhalten. Wir werden sie bis 2018 bis zu den Elbbrücken verlängern, wo wir sie mit der S-Bahn verknüpfen wollen. Link zum Original
Die U4 soll an den Elbbrücken mit der S-Bahn verknüpft werden.
Wortlaut im Programm
Mit der Linie U4 hat Hamburg eine zusätzliche Linie erhalten. Wir werden sie bis 2018 bis zu den Elbbrücken verlängern, wo wir sie mit der S-Bahn verknüpfen wollen. Link zum Original
Bei einer Austragung der Olympischen Spiele 2024 oder 2028 in Hamburg wird die U4 Richtung Süden verlängert.
Wortlaut im Programm
Bei einer möglichen Austragung der Olympischen Spiele 2024 oder 2028 in Hamburg wird die U4 Richtung Süden verlängert. Link zum Original
Oldenfelde erhält noch in diesem Jahrzehnt eine eigene U-Bahn-Station an der U1.
Wortlaut im Programm
Oldenfelde soll noch in diesem Jahrzehnt eine eigene U-Bahnstation an der U1 bekommen. Link zum Original
Eine Ausfädelung der U4 im Bereich Horner Rennbahn in Richtung Horner Geest wird in Angriff genommen.
Wortlaut im Programm
Auch eine Ausfädelung der U4 im Bereich Horner Rennbahn in Richtung Horner Geest werden wir in Angriff nehmen. Link zum Original
In den zwanziger Jahren beginnt der Bau erster Abschnitte einer neuen U-Bahn-Linie 5.
Wortlaut im Programm
Bereits heute laufen die Vorarbeiten für eine weitere U-Bahnlinie 5. In den zwanziger Jahren werden wir mit dem Bau erster Abschnitte dieser neuen Linie beginnen. Sie wird dichtbesiedelte Stadtteile wie den Osdorfer Born und Lurup, Bramfeld und Steilshoop ebenso wie die Arenen im Volkspark an die Innenstadt anbinden und stark genutzte Buslinien wie die Metrobuslinie 5 entlasten. Link zum Original
Die U5 soll Osdorfer Born, Lurup, Bramfeld, Steilshoop und die Arenen im Volkspark an die Innenstadt anbinden und die Metrobuslinie 5 entlasten.
Wortlaut im Programm
Bereits heute laufen die Vorarbeiten für eine weitere U-Bahnlinie 5. In den zwanziger Jahren werden wir mit dem Bau erster Abschnitte dieser neuen Linie beginnen. Sie wird dichtbesiedelte Stadtteile wie den Osdorfer Born und Lurup, Bramfeld und Steilshoop ebenso wie die Arenen im Volkspark an die Innenstadt anbinden und stark genutzte Buslinien wie die Metrobuslinie 5 entlasten. Link zum Original
Auf allen U-Bahn-Linien sollen die neuen Züge vom Typ DT 5 eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Auf allen Linien sollen dann die neuen U-Bahnzüge vom Typ DT 5 zum Einsatz kommen. Link zum Original
Busse und Bahnen sollen um Mobilitätsangebote ergänzt werden, die auch speziellen Kundenbedürfnissen gerecht werden.
Wortlaut im Programm
Busse und Bahnen bilden den Kern unserer öffentlichen Mobilität, sollen aber um Mobilitätsangebote ergänzt werden, die auch speziellen Kundenbedürfnissen gerecht werden. Link zum Original
An allen größeren und innenstadtnahen Schnellbahnhaltestellen sollen schrittweise switchh-Stationen entstehen.
Wortlaut im Programm
Schrittweise sollen an allen größeren und innenstadtnahen Schnellbahnhaltestellen switchh- Stationen entstehen. Link zum Original
Die Einführung eines elektronischen Tickets im HVV für Zeitkarteninhaber und Gelegenheitskunden wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus werden wir die Einführung eines elektronischen Tickets im HVV („HVV-Card“), sowohl für Zeitkarteninhaber als auch für Gelegenheitskunden, weiter vorantreiben. Link zum Original
Die Spiele werden für eine umfassende Modernisierung der Infrastruktur und des Hafens genutzt.
Wortlaut im Programm
Wir sehen in den Olympischen und Paralympischen Spielen eine große Chance für unsere Stadt. Besonders die Paralympischen Spiele stellen einen wichtigen Schritt hin zu einer wirklich inklusiven Stadt für alle dar. Wir werden sie für eine umfassende Modernisierung unserer Infrastruktur und unseres Hafens nutzen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.