Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Bayern 21.09.2003 · beschlossen 10.05.2003 · Original
Das Programm enthält 35 von 763 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 35Forderungen zum Politikfeld
- 5 %des Programms
- 51Seiten im Original
- 2003Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 35
Verkehrsinvestitionen ermöglichen die Verkehrswende.
Wortlaut im Programm
- Verkehrsinvestitionen sollen die Verkehrswende ermöglichen. Link zum Original
Die Schienen- und Güterverkehrsinfrastruktur wird schwerpunktmäßig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Schienen- und Güterverkehrsinfrastruktur ist schwerpunktmäßig auszubauen. Link zum Original
Die Mittel für den kommunalen Nahverkehr im Gemeindefinanzierungsgesetz werden deutlich erhöht.
Wortlaut im Programm
Die Etatansätze für den kommunalen öffentlichen Personennahverkehr im Gemeindefinanzierungsgesetz sind deutlich auszuweiten. Link zum Original
Beim öffentlichen Nahverkehr werden verstärkt auch die Betriebskosten bezuschusst.
Wortlaut im Programm
Verstärkt sollen beim ÖPNV auch die Betriebskosten bezuschusst werden. Link zum Original
Mobilität wird auf ökonomisch und ökologisch verträgliche Weise ermöglicht.
Wortlaut im Programm
Mobilität muss den Menschen auf die ökonomisch, ökologisch und verträglichste Art ermöglicht werden. Link zum Original
Ältere Menschen, Kinder und Jugendliche werden bei der Mobilität nicht ausgegrenzt.
Wortlaut im Programm
Bei der Mobilität dürfen wir vor allem auch bestimmte gesellschaftliche Gruppen wie ältere Menschen, Kinder und Jugendliche nicht ausgrenzen. Link zum Original
Bayern erhält ein attraktives, flächendeckendes Nahverkehrsangebot auf Schiene, per Bus oder Ruftaxi.
Wortlaut im Programm
Sowohl aus sozialen als auch ökologischen Gründen benötigen wir in Bayern ein attraktives und flächendeckendes Angebot im öffentlichen Personennahverkehr auf Schiene, per Bus oder Ruftaxi. Link zum Original
Das Netz der Staatsstraßen wird leistungsfähig und in gutem Zustand gehalten.
Wortlaut im Programm
Für große Teile des ländlichen Raumes ist es aber besonders notwendig und erforderlich, dass wir ein leistungsfähiges Netz von Staatsstraßen in gutem Zustand haben. Link zum Original
Das Straßennetz einschließlich Ortsumgehungen wird ökologisch vertretbar ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns deshalb für den ökologisch vertretbaren Ausbau des Straßennetzes einsetzen, einschließlich der noch in großem Umfang erforderlichen Ortsumgehungen. Link zum Original
Landesentwicklung, Landesplanung, Siedlungspolitik und Bauleitplanung werden auf Verkehrsvermeidung ausgerichtet.
Wortlaut im Programm
1. _ Verkehrsvermeidung: Die Landesentwicklungs-, Landesplanungs- und Siedlungspolitik sowie die Bauleitplanung werden wir auf dieses Ziel hin reformieren. Link zum Original
Die Verkehrsträger arbeiten übergreifend zusammen, etwa an den Schnittstellen von Schiene und Straße.
Wortlaut im Programm
2. Verkehrsträgerübergreifende Zusammenarbeit, z.B. an den Schnittstellen von Schiene und Straße. Link zum Original
Die Verkehrsträger werden technisch optimiert, um Schadstoff- und Lärmemissionen zu senken.
Wortlaut im Programm
3. Technische Optimierung der Verkehrsträger zur Senkung der Schadstoff- und Lärmemissionen Link zum Original
Mehr Verkehr wird von Straße und Luft auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass mehr Verkehr von der Straße und aus der Luft auf die Schiene verlagert wird. Link zum Original
In Bayern werden leistungsfähige Schienenfernverkehrsverbindungen bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Im Schienenverkehr müssen leistungsfähige Fernverkehrsverbindungen in Bayern bereitgestellt werden. Link zum Original
Der S-Bahn-Bereich im Ballungsraum München wird ertüchtigt.
Wortlaut im Programm
Beim öffentlichen Personennahverkehr ist es vor allem erforderlich, den S-Bahn-Bereich im Ballungsraum München zu ertüchtigen und eine verbesserte Verknüpfung mit den Nahverkehrskonzepten im Raum Augsburg, Ingolstadt, Landshut und Rosenheim zu gestalten. Link zum Original
Der Münchner Nahverkehr wird besser mit den Nahverkehrskonzepten in Augsburg, Ingolstadt, Landshut und Rosenheim verknüpft.
Wortlaut im Programm
Beim öffentlichen Personennahverkehr ist es vor allem erforderlich, den S-Bahn-Bereich im Ballungsraum München zu ertüchtigen und eine verbesserte Verknüpfung mit den Nahverkehrskonzepten im Raum Augsburg, Ingolstadt, Landshut und Rosenheim zu gestalten. Link zum Original
Der Flughafen München erhält einen Schnellbahnanschluss.
Wortlaut im Programm
Ein Schnellbahnanschluss zum Flughafen in München ist unverzichtbar. Link zum Original
Die S-Bahn in der Metropolregion Nürnberg wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen den Ausbau der S-Bahn in der Metropolregion Nürnberg sowie die Verwirklichung eines vertakteten S-Bahn ähnlichen Netzes für den Raum Augsburg. Link zum Original
Für den Raum Augsburg wird ein vertaktetes S-Bahn-ähnliches Netz verwirklicht.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen den Ausbau der S-Bahn in der Metropolregion Nürnberg sowie die Verwirklichung eines vertakteten S-Bahn ähnlichen Netzes für den Raum Augsburg. Link zum Original
Die Verkehrsverbünde in Bayern werden gestärkt und arbeiten auch über die Landesgrenzen hinaus zusammen.
Wortlaut im Programm
Steigerung der Verkehrsverbünde in Bayern mit Koordination und Zusammenarbeit auch über die Landesgrenzen hinaus Link zum Original
Für alle Nahverkehrsverbindungen wird eine Bayern-Bahncard eingeführt.
Wortlaut im Programm
Einführung einer Bayern-Bahncard für den gesamten Bereich der Nahverkehrsverbindungen Link zum Original
Im Nahverkehr wird besseres Zug- und Wagenmaterial eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Verbessertes Zug- und Wagenmaterial Link zum Original
Die Schnittstellen zwischen Schiene und anderen Verkehrsträgern wie Straße, Radwegen und Güterlogistik werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Verbesserung der Schnittstellen zwischen den anderen Verkehrsträgern wie Straße, Radwege und Güterlogistik und der Schiene Link zum Original
Verkehrsleitsysteme werden ausgebaut und mit dem öffentlichen Nahverkehr koordiniert.
Wortlaut im Programm
Ausbau von Verkehrsleitsystemen mit der Zielsetzung der Koordination mit dem ÖPNV Link zum Original
Die Regionalisierungsmittel des Bundes werden vollständig für Schienenpersonennahverkehr, sonstigen Nahverkehr und bessere Schnittstellen verwendet.
Wortlaut im Programm
Verwendung der gesamten Regionalisierungsmittel des Bundes für den Aufbau und Ausbau des Schienenpersonennahverkehrs und den sonstigen ÖPNV und für die Verbesserung der Schnittstellen Link zum Original
Das Radfahren wird gefördert, besonders in Kombination mit dem öffentlichen Nahverkehr und im innerstädtischen Bereich.
Wortlaut im Programm
Förderung des Radfahrens, insbesondere in der Kombination mit ÖPNV und als die entscheidendste und beste Mobilitätsquelle für den innerstädtischen Bereich Link zum Original
Bayern erhält nach dem Vorbild des Nationalen Radverkehrsplans einen Bayerischen Radverkehrsplan.
Wortlaut im Programm
Wir fordern, angelehnt an den "Nationalen Radverkehrsplan" des Bundes, einen "Bayerischen Radverkehrsplan". Link zum Original
Bei Verkehrsplanungen erhalten Fußgänger Vorrang.
Wortlaut im Programm
Im Rahmen von Verkehrsplanungen ist außerdem dem Fußgänger Vorrang einzuräumen. Link zum Original
Verkehrspolitische Entscheidungen, besonders im öffentlichen Nahverkehr, berücksichtigen die Bedürfnisse älterer Menschen.
Wortlaut im Programm
Jede verkehrspolitische Entscheidung muss auf die Bedürfnisse und Fähigkeiten älterer Menschen Rücksicht nehmen. Das gilt besonders für den Öffentlichen Personennahverkehr. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird für Senioren und Menschen mit Behinderung deutlich barrierefreier gestaltet.
Wortlaut im Programm
Auch der öffentliche Personennahverkehr muss zum Nutzen von Senioren und Menschen mit Behinderung noch erheblich barrierefreier gestaltet werden. Link zum Original
Auch im ländlichen Raum ist ein leistungsfähiger öffentlicher Personennahverkehr notwendig.
Wortlaut im Programm
Rückgrat aller dieser Ansätze ist auch im ländlichen Raum ein leistungsfähiger öffentlicher Personennahverkehr. Link zum Original
Bei der Überarbeitung des Transeuropäischen Verkehrsnetzes liegt der Schwerpunkt auf grenzüberschreitenden Verbindungen.
Wortlaut im Programm
Konzentration auf grenzüberschreitende Verbindungen bei der Ü-berarbeitung des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN) Link zum Original
Grenzüberschreitende Verkehrsprojekte im Transeuropäischen Verkehrsnetz erhalten höhere Fördersätze.
Wortlaut im Programm
Höhere Fördersätze im Rahmen des TEN für grenzüberschreitende Verkehrsprojekte, insbesondere zwischen alten und neuen Mitgliedstaaten. Link zum Original
Der Kombinierte Verkehr zwischen Bayern und Tschechien wird mit neuen EU-Programmen ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Ausbau des Kombinierten Verkehrs zwischen Bayern und Tschechien mit Hilfe neuer EU-Programme Link zum Original
Logistikzentren werden in künftigen EU-Struktur-, Verkehrs- und Forschungsprogrammen berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Berücksichtigung von Logistik-Zentren im Rahmen der künftigen EU- Struktur-, Verkehrs- und Forschungsprogramme. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.