Grüne · Für Hessen: ökologisch. sozial. kompetent.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Hessen 2009 · beschlossen 29.11.2008 · Original
Das Programm enthält 51 von 1.159 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 51Forderungen zum Politikfeld
- 4 %des Programms
- 70Seiten im Original
- 2009Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 51
Die Verkehrspolitik setzt auf integrierte Verkehrssysteme.
Wortlaut im Programm
steuern um in der Verkehrspolitik, setzen auf integrierte Verkehrssysteme und wollen die Potenziale besonders von Bussen und Bahnen für eine nachhaltige Mobilität besser ausschöpfen. Link zum Original
Die Potenziale von Bussen und Bahnen für nachhaltige Mobilität werden besser ausgeschöpft.
Wortlaut im Programm
steuern um in der Verkehrspolitik, setzen auf integrierte Verkehrssysteme und wollen die Potenziale besonders von Bussen und Bahnen für eine nachhaltige Mobilität besser ausschöpfen. Link zum Original
Nachtflugverbote dienen dem Gesundheitsschutz.
Wortlaut im Programm
Schutzmaßnahmen, Rußfilter bei Dieselfahrzeugen, Nachtflugverbote, konsequenter Nichtraucherschutz und die Reduzierung von elektromagnetischer Strahlung, bewahren vor Gesundheitsgefahren. Link zum Original
Hessen soll zu einer Modellregion für nachhaltige Mobilität werden.
Wortlaut im Programm
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN wollen Hessen zu einer Modellregion für nachhaltige Mobilität machen. Link zum Original
Eine Verkehrswende soll Mobilität sichern und die Belastung durch Lärm und Abgase spürbar verringern.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen eine Verkehrswende, die Mobilität sichert und die Belastung der Bevölkerung und der Umwelt durch Lärm, Abgase und sonstige Verkehrsbegleiterscheinungen spürbar reduziert. Link zum Original
Ein generelles Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden bundespolitische Maßnahmen wie ein generelles Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen und 30 km/hin Wohngebieten von Städten und Gemeinden, CO 2-Grenzwerte für Autos von 120g/km, und die Umwandlung der Kfz- in eine CO 2-Steuer unterstützen. Link zum Original
Ein Tempolimit von 30 km/hin Wohngebieten von Städten und Gemeinden wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden bundespolitische Maßnahmen wie ein generelles Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen und 30 km/hin Wohngebieten von Städten und Gemeinden, CO 2-Grenzwerte für Autos von 120g/km, und die Umwandlung der Kfz- in eine CO 2-Steuer unterstützen. Link zum Original
Die Lkw-Maut wird erhöht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass die LKW-Maut erhöht, auf Bundesstraßen ausgedehnt und bereits auf Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen erhoben wird. Link zum Original
Die Lkw-Maut wird auf Bundesstraßen ausgedehnt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass die LKW-Maut erhöht, auf Bundesstraßen ausgedehnt und bereits auf Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen erhoben wird. Link zum Original
Die Lkw-Maut wird bereits für Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen erhoben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass die LKW-Maut erhöht, auf Bundesstraßen ausgedehnt und bereits auf Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen erhoben wird. Link zum Original
Mautausweichverkehr wird wirksam unterbunden.
Wortlaut im Programm
Mautausweichverkehr wollen wir wirksam unterbinden. Link zum Original
Ein leistungsfähiger öffentlicher Personennahverkehr wird gefördert.
Wortlaut im Programm
In originärer Landes- bzw. kommunaler Verantwortung stehen wir für die Förderung eines leistungsfähigen öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), die Förderung des Rad- und Fußverkehrs und somit den Umstieg auf umweltverträglichere Verkehrsmittel. Link zum Original
Der Rad- und Fußverkehr wird gefördert.
Wortlaut im Programm
In originärer Landes- bzw. kommunaler Verantwortung stehen wir für die Förderung eines leistungsfähigen öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), die Förderung des Rad- und Fußverkehrs und somit den Umstieg auf umweltverträglichere Verkehrsmittel. Link zum Original
Nachhaltige Mobilität verbindet Bus, Bahn, Auto, Fuß- und Radverkehr sinnvoll miteinander.
Wortlaut im Programm
Nachhaltige Mobilität bedeutet für uns die intelligente Kombination und das sinnvolle Miteinander aller Arten von Mobilität, sei es per Bus, Bahn, Auto, zu Fuß oder mit dem Rad. Link zum Original
Bei der Planung von Verkehrsprojekten werden Übergänge zwischen Verkehrsmitteln, etwa durch sichere Fahrradabstellplätze an Bahnhöfen, besser berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Bei der Planung von Verkehrsprojekten sind die Übergänge zwischen den verschiedenen Verkehrsmitteln besser zu berücksichtigen, beispielsweise durch sichere und wettergeschützte Fahrradabstellplätze an Bahnhöfen. Link zum Original
Die Ausweitung des Carsharings wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Die Ausweitung des Carsharings werden wir fördern. Link zum Original
Das Angebot an Bussen und Bahnen wird in Ballungsräumen und in der Fläche deutlich ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Angebot an Bussen und Bahnen sowohl in den Ballungsräumen als auch in der Fläche deutlich ausbauen. Link zum Original
Die RegioTram wird weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Dem Erhalt und der Erweiterung der Schienenverbindung als Rückgrat eines leistungsfähigen ÖPNVs kommt dabei auch in der Fläche (z.B. durch den weiteren Ausbau der Regio- Tram und die Reaktivierung und Modernisierung der Kurhessenbahn auf der Strecke Korbach- Frankenberg) eine besondere Bedeutung zu. Link zum Original
Die Kurhessenbahn auf der Strecke Korbach–Frankenberg wird reaktiviert und modernisiert.
Wortlaut im Programm
Dem Erhalt und der Erweiterung der Schienenverbindung als Rückgrat eines leistungsfähigen ÖPNVs kommt dabei auch in der Fläche (z.B. durch den weiteren Ausbau der Regio- Tram und die Reaktivierung und Modernisierung der Kurhessenbahn auf der Strecke Korbach- Frankenberg) eine besondere Bedeutung zu. Link zum Original
In ländlichen Gebieten wird mit Rufbussen und Anrufsammeltaxis ein attraktives Nahverkehrsangebot erhalten oder geschaffen.
Wortlaut im Programm
In ländlichen Gebieten wollen wir durch flexible Instrumente wie Rufbusse und Anrufsammeltaxis ein attraktives Angebot erhalten bzw. schaffen. Link zum Original
Das ÖPNV-Angebot nachts und am Wochenende wird schrittweise ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das ÖPNV-Angebot nachts und am Wochenende schrittweise ausbauen. Link zum Original
Lokale Nachtverkehre werden durch regionale Angebote vernetzt und erweitert.
Wortlaut im Programm
Bereits existierende lokale Nachtverkehre müssen durch regionale Angebote vernetzt und erweitert werden. Link zum Original
Die Pünktlichkeitsgarantie des Nordhessischen Verkehrsverbunds wird auf ganz Hessen ausgedehnt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Pünktlichkeitsgarantie des Nordhessischen Verkehrsverbunds auf ganz Hessen ausdehnen und in einer Kundencharta Nahverkehr verbindliche Verbraucherrechte verankern. Link zum Original
In einer Kundencharta Nahverkehr werden verbindliche Verbraucherrechte verankert, einschließlich barrierefreier Information über Verspätungen per E-Mail und SMS.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Pünktlichkeitsgarantie des Nordhessischen Verkehrsverbunds auf ganz Hessen ausdehnen und in einer Kundencharta Nahverkehr verbindliche Verbraucherrechte verankern. Dazu gehört eine bessere und barrierefreie Information der Reisenden an den Haltestellen oder vor Fahrtbeginn durch Mitteilungen über Verspätungen per E-Mail und SMS. Link zum Original
Die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr werden spürbar gesenkt, um mehr Menschen zum Umstieg zu bewegen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen durch eine spürbare Senkung der Fahrpreise mehr Menschen zum Umstieg vom Auto auf Busse und Bahnen bewegen. Link zum Original
Eine Senkung der Fahrpreise um 20 Prozent an Werktagen und 50 Prozent am Wochenende oder ein kostengünstiges Bürgerticket wird für erforderlich gehalten.
Wortlaut im Programm
Wir halten eine Senkung der Fahrpreise um 20 Prozent an Werktagen und um 50 Prozent am Wochenende oder ein kostengünstiges Bürgerticket für erforderlich, um den zum Stopp des Klimawandels notwendigen Umstieg auf den ÖPNV zu erreichen. Link zum Original
Zur Finanzierung günstigerer Fahrpreise werden neue Finanzierungsinstrumente geprüft.
Wortlaut im Programm
Wir halten eine Senkung der Fahrpreise um 20 Prozent an Werktagen und um 50 Prozent am Wochenende oder ein kostengünstiges Bürgerticket für erforderlich, um den zum Stopp des Klimawandels notwendigen Umstieg auf den ÖPNV zu erreichen. Die dafür nötigen Mittel werden sich nicht aus dem bestehenden Verkehrshaushalt erwirtschaften lassen. Wir werden daher neue Finanzierungsinstrumente prüfen. Link zum Original
Analog zum Semesterticket wird ein landesweites, deutlich günstigeres Schülerticket für alle öffentlichen Verkehrsmittel eingeführt.
Wortlaut im Programm
Für Schülerinnen und Schüler werden wir analog zum Semesterticket für Studierende ein Schülerticket einführen, mit dem alle öffentlichen Verkehrsmittel in ganz Hessen an 365 Tagen im Jahr zu einem sehr viel günstigeren Preis als bislang genutzt werden können. Link zum Original
Nicht barrierefreie Zu- und Übergänge zum ÖPNV werden schrittweise beseitigt.
Wortlaut im Programm
Wir werden nicht barrierefreie Zu- und Übergänge zum ÖPNV schrittweise beseitigen. Link zum Original
Die Rahmenbedingungen für Radfahrer und Fußgänger werden grundlegend verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Rahmenbedingungen für Fahrradfahrer und Fußgänger grundlegend verbessern. Link zum Original
Ein Maßnahmenpaket bündelt die Förderung des Radverkehrs im Alltags- und Freizeitverkehr.
Wortlaut im Programm
Mit einem Maßnahmenpaket werden wir die Förderung des Radverkehrs im Alltags- und Freizeitverkehr bündeln und u.a. folgende Maßnahmen auf den Weg bringen: Schaffung eines landesweiten Radwegenetzes aufbauend auf den vorhandenen Radfernwegen; Ausbau der Infrastruktur, beispielsweise durch bessere Beschilderung und mehr Fahrradabstellplätze; Einrichtung einer „Servicestelle Radverkehr“, um die Aktivitäten von Land, Kreisen und Kommunen besser zu koordinieren; landesweite Kampagne zur Förderung des Radverkehrs. Link zum Original
Aufbauend auf den Radfernwegen wird ein landesweites Radwegenetz geschaffen.
Wortlaut im Programm
Mit einem Maßnahmenpaket werden wir die Förderung des Radverkehrs im Alltags- und Freizeitverkehr bündeln und u.a. folgende Maßnahmen auf den Weg bringen: Schaffung eines landesweiten Radwegenetzes aufbauend auf den vorhandenen Radfernwegen; Ausbau der Infrastruktur, beispielsweise durch bessere Beschilderung und mehr Fahrradabstellplätze; Einrichtung einer „Servicestelle Radverkehr“, um die Aktivitäten von Land, Kreisen und Kommunen besser zu koordinieren; landesweite Kampagne zur Förderung des Radverkehrs. Link zum Original
Die Radverkehrsinfrastruktur wird etwa durch bessere Beschilderung und mehr Fahrradabstellplätze ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Mit einem Maßnahmenpaket werden wir die Förderung des Radverkehrs im Alltags- und Freizeitverkehr bündeln und u.a. folgende Maßnahmen auf den Weg bringen: Schaffung eines landesweiten Radwegenetzes aufbauend auf den vorhandenen Radfernwegen; Ausbau der Infrastruktur, beispielsweise durch bessere Beschilderung und mehr Fahrradabstellplätze; Einrichtung einer „Servicestelle Radverkehr“, um die Aktivitäten von Land, Kreisen und Kommunen besser zu koordinieren; landesweite Kampagne zur Förderung des Radverkehrs. Link zum Original
Eine Servicestelle Radverkehr koordiniert die Aktivitäten von Land, Kreisen und Kommunen.
Wortlaut im Programm
Mit einem Maßnahmenpaket werden wir die Förderung des Radverkehrs im Alltags- und Freizeitverkehr bündeln und u.a. folgende Maßnahmen auf den Weg bringen: Schaffung eines landesweiten Radwegenetzes aufbauend auf den vorhandenen Radfernwegen; Ausbau der Infrastruktur, beispielsweise durch bessere Beschilderung und mehr Fahrradabstellplätze; Einrichtung einer „Servicestelle Radverkehr“, um die Aktivitäten von Land, Kreisen und Kommunen besser zu koordinieren; landesweite Kampagne zur Förderung des Radverkehrs. Link zum Original
Eine landesweite Kampagne zur Förderung des Radverkehrs wird durchgeführt.
Wortlaut im Programm
Mit einem Maßnahmenpaket werden wir die Förderung des Radverkehrs im Alltags- und Freizeitverkehr bündeln und u.a. folgende Maßnahmen auf den Weg bringen: Schaffung eines landesweiten Radwegenetzes aufbauend auf den vorhandenen Radfernwegen; Ausbau der Infrastruktur, beispielsweise durch bessere Beschilderung und mehr Fahrradabstellplätze; Einrichtung einer „Servicestelle Radverkehr“, um die Aktivitäten von Land, Kreisen und Kommunen besser zu koordinieren; landesweite Kampagne zur Förderung des Radverkehrs. Link zum Original
Der Straßenbau wird auf das notwendige Maß beschränkt.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Straßenbau daher auf das notwendige Maß beschränken. Link zum Original
Die Sanierung und der Erhalt bestehender Straßen haben Vorrang.
Wortlaut im Programm
Priorität hat die Sanierung und damit der Erhalt bestehender Straßen. Link zum Original
Die Verkehrsplanung orientiert sich an vorhandenen Strukturen, löst Verkehrsprobleme, schont Landschaft und Siedlungen, verzichtet auf Transitverkehr und stärkt die Bahn.
Wortlaut im Programm
Straßenverkehr in Hessen reduzieren heißt für uns eine Verkehrsplanung, die sich an den vorhandenen Strukturen (Infrastruktur, Siedlungszentren) orientiert, die vorhandene Verkehrsprobleme löst (z.B. Ortsdurchfahrten) und neue Betroffenheiten und Beeinträchtigungen in Siedlungsstrukturen vermeidet, die regionale landschaftliche Qualitäten bewahrt, den landschaftlichen Eingriff minimiert, auf Transitverkehr verzichtet und die Bahn stärkt. Link zum Original
Der geplante Weiterbau der A44 wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Der geplante Weiterbau sowohl der A44 als auch der A49 und der A4 sowie der Neubau der B 87n Fulda-Meiningen durch das Biosphärenreservat Rhön erfüllen diese Prämissen nicht und werden deshalb von uns abgelehnt. Link zum Original
Der geplante Weiterbau der A49 wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Der geplante Weiterbau sowohl der A44 als auch der A49 und der A4 sowie der Neubau der B 87n Fulda-Meiningen durch das Biosphärenreservat Rhön erfüllen diese Prämissen nicht und werden deshalb von uns abgelehnt. Link zum Original
Der geplante Weiterbau der A4 wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Der geplante Weiterbau sowohl der A44 als auch der A49 und der A4 sowie der Neubau der B 87n Fulda-Meiningen durch das Biosphärenreservat Rhön erfüllen diese Prämissen nicht und werden deshalb von uns abgelehnt. Link zum Original
Der Neubau der B 87n Fulda–Meiningen durch das Biosphärenreservat Rhön wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Der geplante Weiterbau sowohl der A44 als auch der A49 und der A4 sowie der Neubau der B 87n Fulda-Meiningen durch das Biosphärenreservat Rhön erfüllen diese Prämissen nicht und werden deshalb von uns abgelehnt. Link zum Original
Vor Schulen und Kindertagesstätten gilt ein generelles Tempolimit von höchstens 30 km/h.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns für eine Verbesserung der Verkehrssicherheit einsetzen. Dazu gehört beispielsweise ein generelles Tempolimit von maximal 30 km/h vor Schulen und Kindertagesstätten. Link zum Original
Über den Bundesrat wird ein generelles Überholverbot für Lkw auf zweispurigen Autobahnen angestrebt.
Wortlaut im Programm
Im Bundesrat werden wir uns für ein generelles Überholverbot für Lkw auf zweispurigen Autobahnen einsetzen. Link zum Original
Die Verkehrssicherheitspolitik orientiert sich an der Vision Zero, also null Verkehrstoten.
Wortlaut im Programm
Wir orientieren uns an der „Vision Zero“, deren Ziel es ist, die Zahl der Verkehrstoten auf null zu reduzieren. Link zum Original
Alternativen zum Flugzeug wie das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz der Eisenbahn werden gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Alternativen zum Flugzeug wie das Hochgeschwindigkeitsnetz der Eisenbahnen innerhalb Europas stärken, um die Belastungen durch den Flugverkehr für Mensch und Umwelt möglichst zu minimieren. Link zum Original
Der Frankfurter Flughafen soll nicht weiter auf größtmögliche Expansion zulasten von Anwohnern und Umwelt setzen.
Wortlaut im Programm
Der Flughafen Frankfurt hat für die wirtschaftliche Entwicklung über das Rhein-Main-Gebiet hinaus hohe Bedeutung. Diese ist jedoch für die Zukunft nur zu sichern, wenn nicht immer weiter auf größtmögliche Expansion und damit wachsende Belastungen für die Bewohnerinnen und Bewohner der Region und der Umwelt gesetzt wird. Link zum Original
Der Frankfurter Flughafen wird durch Kooperation mit anderen Flughäfen wie Köln-Bonn oder Hahn als vernetztes Flughafensystem gestärkt.
Wortlaut im Programm
Die Funktionsfähigkeit des Flughafens wird am besten durch Kooperationen mit anderen bestehenden Flughäfen – z.B. in Köln-Bonn oder Hahn im Hunsrück – in Form einer sinnvollen Vernetzung und durch die Organisation als Flughafensystem gestärkt. Link zum Original
Der Bau der neuen Landebahn am Frankfurter Flughafen wird abgelehnt und mit allen Möglichkeiten zu verhindern versucht.
Wortlaut im Programm
Wir lehnen deshalb den Bau der neuen Landebahn weiterhin ab und werden alle Möglichkeiten nutzen, ihn noch zu verhindern. Link zum Original
Der Beginn der Rodungen im Kelsterbacher Wald für die neue Landebahn soll verhindert werden.
Wortlaut im Programm
Aktuell soll der Bau der neuen Landebahn im Kelsterbacher Wald ohne gründliche Überprüfung nach nur einem gerichtlichen Eilverfahren noch in diesem Winter mit Rodungen begonnen werden. Dies lässt sich nur noch mit uns GRÜNEN in der Landesregierung verhindern. Link zum Original
Der Bau des Flughafens Kassel-Calden wird mangels Bedarf abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Es gibt keinen Bedarf für den von der Landesregierung geplanten Flughafen Kassel-Calden. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.