FDP · Freiheit hat nur eine Heimat.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Sachsen-Anhalt 2026 · beschlossen 25.04.2026 · Original
Das Programm enthält 97 von 781 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 97Forderungen zum Politikfeld
- 12 %des Programms
- 69Seiten im Original
- 2026Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 97
Die Verkehrsinfrastruktur wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Staatliches Handeln konzentriert sich dabei auf die Infrastruktur als Grundlage für wirtschaftliches Handeln. Das gilt für die Verkehrsinfrastruktur, die wir ausbauen, ebenso wie für die Gesundheitsinfrastruktur oder die Forschungseinrichtungen, deren Kooperation wirtschaftliches Wachstum beflügeln kann. Link zum Original
Bei Tiefbauprojekten wird netzgebundene Infrastruktur wie Glasfaser-Leerrohre oder Nahwärmeleitungen mitverlegt.
Wortlaut im Programm
Bei Tiefbauprojekten muss vorausschauend gearbeitet werden, etwa durch Mitverlegung netzgebundener Infrastruktur, seien es Leerrohre für die Glasfaser oder Leitungen für die Nahwärme. Link zum Original
Die Nutzung von Blitzer-Warn-Apps wird bundesrechtlich neu geregelt und erlaubt.
Wortlaut im Programm
Auf Bundesebene werden wir uns dafür einsetzen, die Nutzung von sogenannten Blitzer - Warn-Apps neu zu regeln und zu ermöglichen. Link zum Original
Verkehrspolitik richtet sich am Menschen und nicht am Verkehrsmittel aus.
Wortlaut im Programm
Für uns steht nicht das Verkehrsmittel im Mittelpunkt, sondern der Mensch. Link zum Original
Arbeit, Bildung, Versorgung und Freizeit sind für alle schnell, sicher, bezahlbar und emissionsarm erreichbar.
Wortlaut im Programm
Jede und jeder soll Arbeit, Bildung, Versorgung und Freizeit schnell, sicher und zuverlässig erreichen können – bezahlbar, möglichst emissionsarm und ohne unnötigen Lärm. Link zum Original
Die Pünktlichkeit im Schienenpersonennahverkehr steigt gegenüber 2025 um 20 Prozent.
Wortlaut im Programm
Die Pünktlichkeit im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) soll gegenüber dem Basisjahr 2025 um 20 Prozent steigen, die Zugausfälle sollen um 30 Prozent sinken. Link zum Original
Zugausfälle im Schienenpersonennahverkehr sinken gegenüber 2025 um 30 Prozent.
Wortlaut im Programm
Die Pünktlichkeit im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) soll gegenüber dem Basisjahr 2025 um 20 Prozent steigen, die Zugausfälle sollen um 30 Prozent sinken. Link zum Original
Straßen sind gut und den Mobilitätsgewohnheiten entsprechend ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Straßen sollen gut ausgebaut sein und den Mobilitätsgewohnheiten angemessen. Link zum Original
In die Verkehrsinfrastruktur wird ausreichend investiert.
Wortlaut im Programm
Wir werden den Fehler der Vergangenheit nicht wiederholen und zu wenig in die Verkehrsinfrastruktur investieren. Link zum Original
Von überall im Land ist ein Mittelzentrum in 30 Minuten erreichbar.
Wortlaut im Programm
Überall im Land soll ein Mittelzentrum in einer Zeit von 30 Minuten erreichbar sein. Link zum Original
Die Elbe soll kein Verkehrshindernis mehr sein.
Wortlaut im Programm
Die Elbe darf nicht mehr „im Weg sein“. Link zum Original
Das Radwegenetz wird weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Radwegenetz weiter ausbauen. Link zum Original
Das Radwegenetz eignet sich für Tourismus und Alltagsverkehr und ist sicher für Schüler.
Wortlaut im Programm
Wir wollen das Radwegenetz weiter ausbauen. Es soll sowohl für den Tourismus als auch den Alltagsverkehr passen und vor allem sicher für die Schülerinnen und Schüler sein, die lieber auf das Rad als auf den Bus setzen. Link zum Original
Bestehende Verkehrssysteme werden durch Digitalisierung von smarten Ampeln bis zum autonomen Fahren verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir verbessern bestehende Systeme konsequent durch Digitalisierung – von smarten Ampeln bis zum autonomen Fahren. Link zum Original
Leistungsfähige Infrastruktur, attraktive Takte bei Bus und Bahn, Pünktlichkeit, verlässliche Anschlüsse und Barrierefreiheit haben Vorrang.
Wortlaut im Programm
Leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur auf allen Wegen, attraktive Takte bei Bus und Bahn, pünktliche Verkehre, verlässliche Anschlüsse und Barrierefreiheit stehen an erster Stelle. Link zum Original
Mobilität im ländlichen Raum ist verlässliche, bezahlbare, barrierefreie und vernetzte Daseinsvorsorge von Schiene und Bus bis zu On-Demand-Angeboten.
Wortlaut im Programm
Mobilität verstehen wir gerade im ländlichen Raum als Daseinsvorsorge im Alltag: verlässlich, bezahlbar, barrierefrei und vernetzt – von Schiene und Bus bis zu flexiblen On-Demand-Angeboten. Link zum Original
Beim Straßenbau hat der Erhalt Vorrang.
Wortlaut im Programm
Beim Straßenbau hat für uns weiterhin der Erhalt Priorität. Link zum Original
Landes- und Kreisstraßen werden grundhaft saniert statt nur geflickt.
Wortlaut im Programm
Landes - und Kreisstraßen sollen dabei in erster Linie grundhaft saniert statt nur geflickt werden. Link zum Original
Straßenneubau wie Ortsumfahrungen erfolgt weiterhin, wenn er klaren Nutzen bringt.
Wortlaut im Programm
Wir werden aber auch weiter neu bauen, wenn das - wie etwa bei Ortsumfahrungen - einen klaren Nutzen für die Menschen bringt. Link zum Original
Niemand soll länger als 30 Minuten zur Kreisstadt, zur Autobahn oder zu einer zweispurigen Bundesstraße brauchen.
Wortlaut im Programm
Niemand soll länger als 30 Minuten bis zur Kreisstadt brauchen oder zur Autobahn oder zweispurigen Bundesstraße. Link zum Original
Der Lückenschluss der A14 und die A143 werden zügig fertiggestellt.
Wortlaut im Programm
Für uns ist es selbstverständlich, dass der A14 - Lückenschluss und die A143 zügig fertiggestellt werden und wir wol len auch die Verlängerung der A71 bis nach Aschersleben weiter vorantreiben. Link zum Original
Die Verlängerung der A71 bis Aschersleben wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Für uns ist es selbstverständlich, dass der A14 - Lückenschluss und die A143 zügig fertiggestellt werden und wir wol len auch die Verlängerung der A71 bis nach Aschersleben weiter vorantreiben. Link zum Original
Werden in anderen Ländern Bundesmittel frei, sollen zusätzliche Verkehrsprojekte in Sachsen-Anhalt vorgezogen werden.
Wortlaut im Programm
Bei in anderen Ländern freiwerdenden Bundesmitteln wollen wir zusätzliche Projekte in Sachsen -Anhalt vorziehen. Link zum Original
Planung und Bau zusätzlicher Elbquerungen von Landesstraßen, etwa in der Altmark oder im Kreis Wittenberg, werden geprüft und vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Planung und den Bau zusätzlicher Elbquerungen der Landesstraßen im Bereich etwa in der Altmark oder im Kreis Wittenberg prüfen und voranbringen und geben auch weitere Elbquerungen der Bundesstraße nicht auf. Link zum Original
Weitere Elbquerungen von Bundesstraßen werden weiter verfolgt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Planung und den Bau zusätzlicher Elbquerungen der Landesstraßen im Bereich etwa in der Altmark oder im Kreis Wittenberg prüfen und voranbringen und geben auch weitere Elbquerungen der Bundesstraße nicht auf. Link zum Original
Gefährliche Kreuzungen werden entschärft.
Wortlaut im Programm
Wir entschärfen Kreuzungen, sichern Querungen und verbessern Wegweisungen – besonders wichtig für Kinder sowie Seniorinnen und Senioren. Link zum Original
Querungen für den Rad- und Fußverkehr werden gesichert.
Wortlaut im Programm
Wir entschärfen Kreuzungen, sichern Querungen und verbessern Wegweisungen – besonders wichtig für Kinder sowie Seniorinnen und Senioren. Link zum Original
Wegweisungen für den Rad- und Fußverkehr werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir entschärfen Kreuzungen, sichern Querungen und verbessern Wegweisungen – besonders wichtig für Kinder sowie Seniorinnen und Senioren. Link zum Original
Das Radwegenetz wird vor allem durch das Schließen von Lücken ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau des Wegenetzes für Radfahrer erreichen wir vor allem durch das Schließen von Lücken. Link zum Original
Die Radverkehrsinfrastruktur wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Menschen wollen mit dem Rad mobil sein, wir schaffen die Infrastruktur dafür. Link zum Original
An Bahnhöfen, ÖPNV-Knoten und in Ortszentren werden sichere Fahrradabstellanlagen und Ladepunkte geschaffen.
Wortlaut im Programm
Zur Attraktivität gehören sichere Abstellanlagen und Ladepunkte an Bahnhöfen, ÖPNV - Knoten und in Ortszentren. Link zum Original
Fahrradparkhäuser werden vorrangig an stark nachgefragten Standorten eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Fahrradparkhäuser nutzen wir prioritär an stark nachgefragten Standorten. Link zum Original
Die Diebstahlprävention bei Fahrrädern wird durch Video und landesweit standardisierte digitale Zugangssysteme gestärkt.
Wortlaut im Programm
Diebstahlprävention stärken wir durch Video, digitale und landesweit standardisierte Zugangssysteme. Link zum Original
Die Alltagsradnetze der Landkreise sollen durchgängig und digital erfasst sein.
Wortlaut im Programm
Die Alltagsradnetze der Landkreise sollen durchgängig und digital erfasst sein. Link zum Original
Bedarfsabhängige Ampelschaltungen sollen die Folgen von Vollsperrungen bei Baumaßnahmen mildern.
Wortlaut im Programm
Bedarfsabhängige Ampelschaltungen, vernetzte Baustellenplanung mit digitalem Slot -Management und bessere Umleitungsstrategien sollen die Auswirkungen der zwingend erforderlichen Vollsperrungen bei vielen Baumaßnahmen abmildern. Link zum Original
Eine vernetzte Baustellenplanung mit digitalem Slot-Management wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
Bedarfsabhängige Ampelschaltungen, vernetzte Baustellenplanung mit digitalem Slot -Management und bessere Umleitungsstrategien sollen die Auswirkungen der zwingend erforderlichen Vollsperrungen bei vielen Baumaßnahmen abmildern. Link zum Original
Umleitungsstrategien bei Baumaßnahmen werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Bedarfsabhängige Ampelschaltungen, vernetzte Baustellenplanung mit digitalem Slot -Management und bessere Umleitungsstrategien sollen die Auswirkungen der zwingend erforderlichen Vollsperrungen bei vielen Baumaßnahmen abmildern. Link zum Original
Bei Baumaßnahmen werden die Anforderungen für hochautomatisiertes Fahren stets berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Bei Baumaßnahmen denken wir die Anforderungen für hochautomatisiertes Fahren (z. B. digitale Karten, Markierungen, Netzanbindung) immer mit. Link zum Original
Der Erwerb des Führerscheins wird einfacher und günstiger.
Wortlaut im Programm
Den Erwerb des Führerscheins wollen wir einfacher und günstiger machen. Link zum Original
Die Führerscheinausbildung wird beschleunigt und digital unterstützt.
Wortlaut im Programm
Den Erwerb des Führerscheins wollen wir einfacher und günstiger machen. Dazu gehört die beschleunigte und digital unterstützte Ausbildung. Link zum Original
Das Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs wird weiter ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Auch wenn außerhalb der Städte das Auto die Mobilität der Wahl für die meisten Menschen bleiben wird, wollen wir das Angebot des ÖPNV (Öffentlicher Personennahverkehr) weiter ausbauen. Link zum Original
Menschen sollen frei zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln wählen können.
Wortlaut im Programm
Mobilität ist Freiheit. Dazu gehört auch die Freiheit zwischen verschiedenen Mobilitätsarten entscheiden zu können, je nachdem, was geeigneter ist. Link zum Original
Landesweit soll die nächste größere Stadt innerhalb von 30 Minuten erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
• Wir wollen eine 30-Minuten-Erreichbarkeit zur nächsten größeren Stadt landesweit. Link zum Original
Die Pünktlichkeit im Schienenpersonennahverkehr soll gegenüber 2025 um 20 Prozent steigen.
Wortlaut im Programm
• Die Pünktlichkeit im SPNV soll gegenüber dem Basisjahr 2025 um 20 Prozent steigen, die Zugausfälle sollen um 30 Prozent sinken. Link zum Original
Die Zugausfälle im Schienenpersonennahverkehr sollen um 30 Prozent sinken.
Wortlaut im Programm
• Die Pünktlichkeit im SPNV soll gegenüber dem Basisjahr 2025 um 20 Prozent steigen, die Zugausfälle sollen um 30 Prozent sinken. Link zum Original
Auf nicht wirtschaftlich elektrifizierbaren Bahnstrecken soll batterieelektrischer Betrieb Standard werden.
Wortlaut im Programm
• Auf allen SPNV -Relationen, die nicht wirtschaftlich mit Oberleitungen elektrifizierbar sind, soll batterieelektrischer Betrieb Standard werden. Link zum Original
Magdeburg soll im ICE-Takt auf der Ost-West-Achse und zusätzlich auf einer Nord-Süd-Relation angebunden werden.
Wortlaut im Programm
• Magdeburg soll im ICE -Takt auf Ost -West und ergänzend auf einer Nord -Süd- Relation angebunden sein. Link zum Original
Das Landesbusnetz wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
• Wir bauen das Landes -Bus-Netz aus und modernisieren Angebote im ländlichen Raum – inklusive On -Demand-Shuttles, Rufbussen und perspektivisch autonomen Kleinbussen, nahtlos integriert in Taktverkehre. Link zum Original
Nahverkehrsangebote im ländlichen Raum werden modernisiert, einschließlich On-Demand-Shuttles, Rufbussen und später autonomer Kleinbusse.
Wortlaut im Programm
• Wir bauen das Landes -Bus-Netz aus und modernisieren Angebote im ländlichen Raum – inklusive On -Demand-Shuttles, Rufbussen und perspektivisch autonomen Kleinbussen, nahtlos integriert in Taktverkehre. Link zum Original
Bahnhöfe sollen zu Mobilitätszentren mit guter Erreichbarkeit, digitaler Information, Barrierefreiheit und genutzten Gebäuden werden.
Wortlaut im Programm
• Bahnhöfe sollen zu Mobilitätszentren werden: das heißt gute Erreichbarkeit per Bus, Rad und Auto (Park+Ride/Bike+Ride), digitale Information, Barrierefreiheit und lebendige Nutzung der Gebäude. Link zum Original
Fahrradstellplätze sollen landesweit digital buchbar werden.
Wortlaut im Programm
Fahrradstellplätze sollen landesweit digital buchbar werden. Link zum Original
Eine landesweite Mobilitäts-App mit Echtzeitdaten, Bezahlung und Check-in/out über alle Verkehrsmittel und Verbundgrenzen hinweg wird Standard.
Wortlaut im Programm
• Mobility-as-a-Service wird zum Standard: Eine landesweite Mobilitäts -App mit Echtzeitdaten, Bezahlung und Check -in/out über alle Verkehrsmittel hinweg – inklusive Car -/Bike-/Scooter-Sharing und On -Demand-Verkehren über Verbundgrenzen hinaus, mit Schnittstellen zu Nachbarkreisen und -bundesländern. Link zum Original
Das Deutschlandticket bleibt Teil des Angebots.
Wortlaut im Programm
• Das Deutschlandticket bleibt Teil des Angebots, darf jedoch nicht zu Lasten von Qualität und Stabilität der Verkehre gehen. Link zum Original
Das Deutschlandticket darf nicht zu Lasten von Qualität und Stabilität des Verkehrs gehen.
Wortlaut im Programm
• Das Deutschlandticket bleibt Teil des Angebots, darf jedoch nicht zu Lasten von Qualität und Stabilität der Verkehre gehen. Link zum Original
Fahrzeuge im Regionalverkehr sollen flexibler zwischen Strecken eingesetzt werden können.
Wortlaut im Programm
• Mehr Flexibilität im Fahrzeugeinsatz zwischen Strecken im Regionalverkehr, stärkere Werkstattreserven, klare Qualitätskennzahlen (Pünktlichkeit, Ausfälle, Sauberkeit) und Bonus-/Malus-Systeme. Link zum Original
Im Regionalverkehr werden die Werkstattreserven gestärkt.
Wortlaut im Programm
• Mehr Flexibilität im Fahrzeugeinsatz zwischen Strecken im Regionalverkehr, stärkere Werkstattreserven, klare Qualitätskennzahlen (Pünktlichkeit, Ausfälle, Sauberkeit) und Bonus-/Malus-Systeme. Link zum Original
Für den Regionalverkehr werden klare Qualitätskennzahlen zu Pünktlichkeit, Ausfällen und Sauberkeit festgelegt.
Wortlaut im Programm
• Mehr Flexibilität im Fahrzeugeinsatz zwischen Strecken im Regionalverkehr, stärkere Werkstattreserven, klare Qualitätskennzahlen (Pünktlichkeit, Ausfälle, Sauberkeit) und Bonus-/Malus-Systeme. Link zum Original
Im Regionalverkehr werden Bonus-Malus-Systeme eingeführt.
Wortlaut im Programm
• Mehr Flexibilität im Fahrzeugeinsatz zwischen Strecken im Regionalverkehr, stärkere Werkstattreserven, klare Qualitätskennzahlen (Pünktlichkeit, Ausfälle, Sauberkeit) und Bonus-/Malus-Systeme. Link zum Original
Bahnnebenstrecken werden gesichert.
Wortlaut im Programm
• Nebenstrecken wollen wir sichern und sinnvolle Reaktivierungen prüfen und umsetzen – etwa die Strecke der Saftbahn bis Köthen oder Barby –Güterglück als Entlastung für den Personen- und Güterverkehr. Link zum Original
Sinnvolle Streckenreaktivierungen, etwa der Saftbahn bis Köthen oder Barby–Güterglück, werden geprüft und umgesetzt.
Wortlaut im Programm
• Nebenstrecken wollen wir sichern und sinnvolle Reaktivierungen prüfen und umsetzen – etwa die Strecke der Saftbahn bis Köthen oder Barby –Güterglück als Entlastung für den Personen- und Güterverkehr. Link zum Original
Wo Oberleitungen wirtschaftlich sind, wird ihr Ausbau vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
• Elektrifizierung treiben wir pragmatisch voran: Wo Oberleitungen wirtschaftlich sind, setzen wir uns für den Ausbau ein. Link zum Original
Eine Offensive für Fahrpersonal sieht eine beschleunigte Qualifizierung vor.
Wortlaut im Programm
• Eine Offensive für Fahrpersonal sorgt für mehr Verlässlichkeit: beschleunigte Qualifizierung, bessere Anerkennung ausländischer Abschlüsse, Sprachprogramme und modulare Weiterbildung. Link zum Original
Für Fahrpersonal werden Sprachprogramme und modulare Weiterbildung angeboten.
Wortlaut im Programm
• Eine Offensive für Fahrpersonal sorgt für mehr Verlässlichkeit: beschleunigte Qualifizierung, bessere Anerkennung ausländischer Abschlüsse, Sprachprogramme und modulare Weiterbildung. Link zum Original
Das Fernverkehrskonzept des Landes wird weiterverfolgt.
Wortlaut im Programm
Wir verfolgen das erarbeitete Fernverkehrskonzept des Landes weiter. Link zum Original
Magdeburg soll besser in das ICE-Netz eingebunden werden, etwa über eine Strecke Hamburg–Stendal–Magdeburg–Halle–München oder zwischen Ruhrgebiet und Berlin.
Wortlaut im Programm
Magdeburg soll besser in das ICE -Netz eingebunden werden, etwa über eine Strecke Hamburg –Stendal– Magdeburg–Halle Richtung München oder eine Anbindung zwischen Ruhrgebiet und Berlin. Link zum Original
Stendal, Halberstadt und Dessau werden besser an den Fernverkehr angebunden.
Wortlaut im Programm
Zusätzlich sind Orte wie Stendal, Halberstadt und Dessau besser in das Fernverkehrsnetz einzubinden. Link zum Original
Trimodale Hafenstandorte wie der Hafen Magdeburg werden zu leistungsfähigen Logistikdrehscheiben ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir bauen trimodale Hafenstandorte wie den Hafen Magdeburg zu leistungsfähigen Drehscheiben für Industrie, Mittelstand und internationale Logistik weiter aus. Link zum Original
Für trimodale Logistikstandorte werden zuverlässige Schienenanbindungen und moderne Umschlagsanlagen geschaffen.
Wortlaut im Programm
Die enge Verknüpfung von Wasserstraße, Schiene und Straße schafft effiziente, flexible und krisenfeste Transportketten und stärkt Sachsen -Anhalt als Logistikstandort im Herzen Deutschlands. Dafür braucht es zuverlässige Schienenanbindungen, moderne Umschlagsanlagen, digitale Slot -Steuerung und eine noch stärkere Vernetzung mit internationalen Warenströmen, insbesondere mit den deutschen Seehäfen. Link zum Original
An trimodalen Logistikstandorten wird eine digitale Slot-Steuerung eingeführt.
Wortlaut im Programm
Die enge Verknüpfung von Wasserstraße, Schiene und Straße schafft effiziente, flexible und krisenfeste Transportketten und stärkt Sachsen -Anhalt als Logistikstandort im Herzen Deutschlands. Dafür braucht es zuverlässige Schienenanbindungen, moderne Umschlagsanlagen, digitale Slot -Steuerung und eine noch stärkere Vernetzung mit internationalen Warenströmen, insbesondere mit den deutschen Seehäfen. Link zum Original
Die Logistikstandorte werden stärker mit internationalen Warenströmen und den deutschen Seehäfen vernetzt.
Wortlaut im Programm
Die enge Verknüpfung von Wasserstraße, Schiene und Straße schafft effiziente, flexible und krisenfeste Transportketten und stärkt Sachsen -Anhalt als Logistikstandort im Herzen Deutschlands. Dafür braucht es zuverlässige Schienenanbindungen, moderne Umschlagsanlagen, digitale Slot -Steuerung und eine noch stärkere Vernetzung mit internationalen Warenströmen, insbesondere mit den deutschen Seehäfen. Link zum Original
Für Elbe, Saale und Mittellandkanal werden ausreichende Fahrrinnen und Schleusenverfügbarkeit gesichert.
Wortlaut im Programm
Für Elbe, Saale und Mittellandkanal setzen wir auf eine verlässliche Nutzbarkeit der Wasserstraßen durch ausreichende Fahrrinnen - und Schleusenverfügbarkeit, vorausschauendes Wasserstands - und Engpassmanagement sowie digitale Verkehrssteuerung. Link zum Original
Für Elbe, Saale und Mittellandkanal wird ein vorausschauendes Wasserstands- und Engpassmanagement betrieben.
Wortlaut im Programm
Für Elbe, Saale und Mittellandkanal setzen wir auf eine verlässliche Nutzbarkeit der Wasserstraßen durch ausreichende Fahrrinnen - und Schleusenverfügbarkeit, vorausschauendes Wasserstands - und Engpassmanagement sowie digitale Verkehrssteuerung. Link zum Original
Auf Elbe, Saale und Mittellandkanal wird eine digitale Verkehrssteuerung eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Für Elbe, Saale und Mittellandkanal setzen wir auf eine verlässliche Nutzbarkeit der Wasserstraßen durch ausreichende Fahrrinnen - und Schleusenverfügbarkeit, vorausschauendes Wasserstands - und Engpassmanagement sowie digitale Verkehrssteuerung. Link zum Original
Die Binnenschifffahrt gilt als unverzichtbarer Teil der Verkehrsinfrastruktur.
Wortlaut im Programm
Die Binnenschifffahrt ist für uns ein unverzichtbarer Teil einer leistungsfähigen Verkehrsinfrastruktur und kein Randthema. Link zum Original
Es werden gesicherte Lkw-Parkplätze geschaffen.
Wortlaut im Programm
Auf der Straße braucht es gesicherte Lkw -Parkplätze, Ladeinfrastruktur für E -Lkw entlang der Hauptachsen und Mikro -Hubs für stadtverträgliche Zustellung. Link zum Original
Entlang der Hauptachsen wird Ladeinfrastruktur für E-Lkw aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Auf der Straße braucht es gesicherte Lkw -Parkplätze, Ladeinfrastruktur für E -Lkw entlang der Hauptachsen und Mikro -Hubs für stadtverträgliche Zustellung. Link zum Original
Mikro-Hubs für stadtverträgliche Zustellung werden eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Auf der Straße braucht es gesicherte Lkw -Parkplätze, Ladeinfrastruktur für E -Lkw entlang der Hauptachsen und Mikro -Hubs für stadtverträgliche Zustellung. Link zum Original
Das Straßennetz für Lang-Lkw wird bedarfsgerecht ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Effizienz steigern wir durch bedarfsgerechten Ausbau des Lang -Lkw-Straßennetzes, die Fortsetzung von 4 4t- Lkw-Pilotvorhaben für Verkehre bis 100 km und digitale Vernetzung. Link zum Original
Pilotvorhaben für 44-Tonnen-Lkw auf Strecken bis 100 km werden fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Effizienz steigern wir durch bedarfsgerechten Ausbau des Lang -Lkw-Straßennetzes, die Fortsetzung von 4 4t- Lkw-Pilotvorhaben für Verkehre bis 100 km und digitale Vernetzung. Link zum Original
Der Güterverkehr auf der Straße wird digital vernetzt.
Wortlaut im Programm
Effizienz steigern wir durch bedarfsgerechten Ausbau des Lang -Lkw-Straßennetzes, die Fortsetzung von 4 4t- Lkw-Pilotvorhaben für Verkehre bis 100 km und digitale Vernetzung. Link zum Original
Eine intelligente Routenlenkung für Lkw soll Gemeinden entlasten.
Wortlaut im Programm
Intelligente Routenlenkung für Lkw soll Gemeinden entlasten. Link zum Original
Der Flughafen Leipzig/Halle wird als Passagier- und Wirtschaftsstandort gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir stärken das internationale Drehkreuz Flughafen Leipzig/Halle konsequent als zentralen Passagier- und Wirtschaftsstandort für die Region Mitteldeutschland. Link zum Original
Steuern und Abgaben für den Luftverkehr sollen gesenkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für die Senkung der Steuern und Abgaben für den Luftverkehr ein, um den Flughafen Leipzig-Halle zu sichern. Link zum Original
Parallele Flughafenstrukturen wie der Flughafen Dresden sollen nicht dauerhaft mit öffentlichen Mitteln gestützt werden.
Wortlaut im Programm
Statt parallele Strukturen, wie den Flughafen Dresden, in der Region dauerhaft mit öffentlichen Mitteln zu stabilisieren, setzen wir auf Bündelung von Passagieraufkommen am Standort Leipzig/Halle, um verlässliche nationale und vor allem europäische Direktverbindungen zu sichern und langfristig auszubauen. Link zum Original
Das Passagieraufkommen soll am Standort Leipzig/Halle gebündelt werden.
Wortlaut im Programm
Statt parallele Strukturen, wie den Flughafen Dresden, in der Region dauerhaft mit öffentlichen Mitteln zu stabilisieren, setzen wir auf Bündelung von Passagieraufkommen am Standort Leipzig/Halle, um verlässliche nationale und vor allem europäische Direktverbindungen zu sichern und langfristig auszubauen. Link zum Original
Öffentliche Mittel sollen nicht in dauerhafte Verlustausgleiche im zivilen Flugbetrieb fließen.
Wortlaut im Programm
Öffentliche Mittel sollen nicht in dauerhafte Verlustausgleiche im zivilen Flugbetrieb fließen, sondern eine schnelle, verlässliche und attraktive Schienenanbindung innerhalb der Region zum Flughafenbahnhof Leipzig/Halle ermöglichen. Link zum Original
Öffentliche Mittel sollen eine schnelle und verlässliche Schienenanbindung zum Flughafenbahnhof Leipzig/Halle ermöglichen.
Wortlaut im Programm
Öffentliche Mittel sollen nicht in dauerhafte Verlustausgleiche im zivilen Flugbetrieb fließen, sondern eine schnelle, verlässliche und attraktive Schienenanbindung innerhalb der Region zum Flughafenbahnhof Leipzig/Halle ermöglichen. Link zum Original
Der Flughafen soll aus dem ganzen Land, besonders aus Magdeburg, Halle, Dessau-Roßlau und den Mittelzentren, ohne Umwege per Bahn erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
Ziel ist ein Takt - und Angebotsniveau, das den Flughafen für Pendler, Geschäftsreisende und Touristen aus dem gesamten Land ohne Umwege erreichbar macht – insbesondere aus Magdeburg, Halle (Saale), Dessau-Roßlau und den Mittelzentren entlang der Hauptachsen. Link zum Original
Regionale Flugplätze werden bedarfsgerecht ertüchtigt und erweitert, wo sie Wirtschaft, Forschung und Katastrophenschutz dienen.
Wortlaut im Programm
Regionale Flugplätze ertüchtigen und erweitern wir dort bedarfsgerecht, wo sie Wirtschaft, Forschung und Katastrophenschutz unterstützen. Link zum Original
Förderprogramme werden gebündelt und vereinfacht, damit auch kleine Gemeinden Projekte umsetzen können.
Wortlaut im Programm
Wir bündeln und vereinfachen Förderprogramme, damit auch kleine Gemeinden Projekte stemmen können. Link zum Original
Mittel aus dem GVFG, Bundesprogrammen und der EU werden gezielt kombiniert.
Wortlaut im Programm
Das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG), Bundesprogramme und EU-Mittel werden gezielt kombiniert. Link zum Original
Landesmittel für Verkehr werden vorrangig zur Beseitigung von Engpässen eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Landesmittel setzen wir vorrangig zur Beseitigung von Engpässen ein. Link zum Original
Das Gesetz zur Finanzierung des ÖPNV wird novelliert.
Wortlaut im Programm
Eine Novelle des Gesetzes zur Finanzierung des ÖPNV wollen wir auf den Weg bringen. Link zum Original
Die Schülerbeförderung der Landkreise und kreisfreien Städte wird künftig aus dem Landeshaushalt finanziert, um mehr Regionalisierungsmittel für den Nahverkehr zu haben.
Wortlaut im Programm
Die Kosten der Schülerbeförderung der Landkreise und kreisfreien Städte wollen wir künftig aus dem Landeshaushalt finanzieren, um mehr Regionalisierungsmittel für den öffentlichen Nahverkehr zur Verfügung zu haben. Link zum Original
Öffentlich-private Partnerschaften werden nur genutzt, wo sie Projekte schneller und günstiger machen, und mit strengen Leistungs- und Qualitätsstandards.
Wortlaut im Programm
Öffentlich-private Partnerschaften schließen wir nicht aus, nutzen sie aber nur dort, wo sie Projekte schneller und günstiger machen – mit klaren und strengen Leistungs - sowie Qualitätsstandards. Link zum Original
Die Sanierung kommunaler Straßen wird über ein Landesprogramm unterstützt.
Wortlaut im Programm
Nach Abschaffung der Straßenausbaubeiträge wollen wir die Sanierung kommunaler Straßen über ein Landesprogramm und die konsequente Nutzung von Bundesmitteln unterstützen. Link zum Original
Für die Sanierung kommunaler Straßen werden Bundesmittel konsequent genutzt.
Wortlaut im Programm
Nach Abschaffung der Straßenausbaubeiträge wollen wir die Sanierung kommunaler Straßen über ein Landesprogramm und die konsequente Nutzung von Bundesmitteln unterstützen. Link zum Original
Wie der Staat handeln soll
Die Forderungen dieses Programms in diesem Politikfeld nach ihrem Mittel: Soll der Staat selbst handeln, also bezahlen, vorschreiben oder verbieten, oder soll er sich zurücknehmen, Regeln lockern, kürzen und nur werben oder Anreize setzen? Jedes Kästchen ist eine Forderung, je Mittel in drei Zeilen: grundlegende Änderungen (neu einführen, abschaffen, umbauen), Anpassungen und Fortführungen von Bestehendem. Beim Darüberfahren erscheint die Forderung, ein Klick zeigt sie direkt unter ihrem Mittel mit Wortlaut und Vergleich. Ein × steht für kontrovers: Eine andere Partei im Landtag Sachsen-Anhalt fordert laut Vergleich der Programme das Gegenteil.
Modellauswertung der vorliegenden Forderungen, keine Aussage über eine Partei insgesamt. Stand: 20.10.2026.
In jeder Zeile steht die sicherste Einordnung zuerst; blasse Kästchen sind unsicher eingeordnet, leere blieben auch nach der Nachprüfung offen. Wer eine Förderung kürzen oder eine Steuer senken will, steht bei „zurücknehmen“. Unter „Sonstige Forderungen“ stehen Forderungen ohne staatliches Mittel. Wie das entsteht
Mehr oder weniger Ausgleich
Dieselben Forderungen danach, ob sie Unterschiede zwischen Gruppen oder Regionen verringern (mehr Ausgleich) oder bestehende Unterschiede und Besitzstände schützen (weniger Ausgleich), darin nach dem Mittel wie oben, je Mittel grundlegende Änderungen, Anpassungen und Fortführungen. Beim Darüberfahren erscheint die Forderung, ein Klick zeigt sie direkt unter ihrem Mittel mit Wortlaut und Vergleich.
Sichere Einordnungen zuerst, blasse und leere Kästchen wie oben. Forderungen, die alle gleich betreffen oder die Verteilung nicht berühren, fehlen hier; sie stehen oben bei „Wie der Staat handeln soll“. Wie das entsteht
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.