Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Nordrhein-Westfalen 2005 · Entwurf, noch nicht beschlossen · Original
Das Programm enthält 45 von 788 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 45Forderungen zum Politikfeld
- 6 %des Programms
- 62Seiten im Original
- 2005Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 45
Das auf bis zu 50.000 direkte und indirekte Jobs in zehn Jahren geschätzte Beschäftigungspotential der Flughäfen soll erschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Bei einer Fortsetzung des letztjährigen Wachstums kann für die nächsten zehn Jahre von einem Potential an direkten und indirekten Jobs von bis zu 50.000 ausgegangen werden. Wir wollen helfen, dieses Potential zu erschließen. Link zum Original
Der Konflikt zwischen Mobilitätsbedürfnis, Umweltschutz und den Grenzen des Infrastrukturausbaus soll entschärft werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den immer schärfer werdenden Konflikt zwi schen dem Mobilitätsbedürfnis der Menschen, den Erfordernissen des Umweltschutzes und den Grenzen für einen Ausbau der Verkehrsinfrastruktur entschärfen. Link zum Original
Ein umfassendes Forschungsprojekt zur Entkoppelung von Wirtschaftswachstum und Verkehrswachstum soll gestartet werden und Automobiltechnik, Logistik, Städtebau, Betriebswirtschaft und Tourismus einbeziehen.
Wortlaut im Programm
Wir werden ein umfassendes Forschungsprojekt "Entkoppelung von Wirtschaftswachstum und Verkehrswachstum" in Gang setzen und interdisziplinär die Automobiltechnik und Logistik, den Städtebau, Betriebswirtschaft, Tourismus etc. einbeziehen. Link zum Original
Eine zukunftsgerichtete Verkehrspolitik soll die Leistungsfähigkeit der Verkehrsinfrastruktur deutlich steigern.
Wortlaut im Programm
Wir wollen eine zukunftsgerichtete Verkehrspolitik. Sie muss die Leistungsfähigkeit der Verkehrsinfrastruktur deut lich steigern. Link zum Original
Möglichkeiten zur Vernetzung der Verkehrsträger werden konsequent und effizient genutzt.
Wortlaut im Programm
Möglichkeiten zur Vernetzung von Verkehrsträgern müssen konsequent und effizient genutzt werden. Link zum Original
Lücken im Verkehrsnetz werden geschlossen.
Wortlaut im Programm
Lücken im Verkehrsnetz müssen geschlossen werden. Link zum Original
Für die Verknüpfung Nordrhein-Westfalens mit den anderen Zentren Nordwesteuropas werden nachhaltige und langfristige Lösungen entwickelt.
Wortlaut im Programm
Nachhaltige und langfristige Lösungen für die Verknüpfung NRWs mit den anderen Zentren Nord-West-Europas müssen entwickelt werden. Link zum Original
Die Verkehrsinfrastruktur des Landes wird Schritt für Schritt instand gesetzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Infrastruktur Schritt für Schritt wieder fit machen. Link zum Original
Ein Sonderprogramm für die Infrastruktur soll den Zustand der Landesstraßen verbessern.
Wortlaut im Programm
Auch wenn es Zeit braucht, das Versäumte nachzuholen, werden wir mit einem Sonderprogramm für die Infrastruktur dafür sorgen, dass unsere Straßen besser werden. Link zum Original
Mit dem Sonderprogramm „Verkehrsinfrastruktur 2010“ werden überfällige Netzschlüsse, Ortsumgehungen und Radwege verwirklicht.
Wortlaut im Programm
Mit diesem Sonderprogramm „Verkehrsinfrastruktur 2010 “ wollen wir längst überfällige Netzschlüsse, Ortsumgehungen und auch Radwege realisieren. Link zum Original
Die Hälfte der Maßnahmen des Sonderprogramms wird über PPP-Modelle mit Privatkapital vorfinanziert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Hälfte der Maßnahmen über PPP-Modelle mit Priva tkapital vorfinanzieren. Link zum Original
Der Bund soll mehr Mittel für den Aus- und Neubau wichtiger Autobahnen und Bundesstraßen in Nordrhein-Westfalen bereitstellen.
Wortlaut im Programm
Wir werden uns da für einsetzen, dass der Bund mehr Mittel für den Aus- und Neubau der wichtig en Autobahnverbindungen und Bundesstraßen zur Verfügung stellt. Link zum Original
Straßenbau und Umweltschutz gelten nicht als Gegensatz.
Wortlaut im Programm
Straßenbau und Umweltschutz sind für uns kein Gegensatz. Link zum Original
Wichtige Netzschlüsse und Ortsumgehungen werden nicht aus ideologischen Gründen blockiert.
Wortlaut im Programm
Wir sperren uns nicht aus ideologischen Gründen gegen wichtige Netzschlüsse und Ortsumgehungen. Link zum Original
Sinnvolle Verkehrsprojekte werden nicht behindert, Umweltbelange aber angemessen berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Mit uns werden daher sinnvolle Verkehrsprojekte nicht behindert und trotzdem werden Umweltbelange angemessen berücksichtigt. Link zum Original
Die Lückenschlüsse bei der A 1, der A 33 und der A 52 werden endlich verwirklicht.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass die Lückenschlüsse bei der A 1, der A 33 und der A 52 endlich verwirklicht werden. Link zum Original
Beim Autobahnbau wie bei A 1 und A 33 werden keine ständig neuen ökologischen Hürden aufgebaut.
Wortlaut im Programm
Es dürfen nicht ständig – wie bei der A 1 und der A 33 – neue ökologische Hürden aufgebaut werden. Link zum Original
Der sechsstreifige Ausbau der wichtigen Autobahnen von West nach Ost hat Vorrang.
Wortlaut im Programm
Für uns hat der sechsstreifige Ausbau der wichtigen Autobahnen von West nach Ost Vorrang, weil mit der Osterweiterung der EU die Verkehrsbelastung in dieser Richtung stark zugenommen hat. Link zum Original
Wichtige gestrichene Ortsumgehungen werden wieder in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass wichtige Ortsumgehungen, die Rot-Grün dem Koalitionsfrieden geopfert hat, wieder in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden (zum Beispiel B 64 OU Warendorf, OU Beelen, OU Herzebroc k/Clarholz, B 70 OU Heek, B 229 OU Langenfeld, B 229 OU Balve, B 258n Aachen, B 258 OU Aachen/Brand, OU Roetgen, B 474 OU Olfen Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr gilt als Teil der Daseinsvorsorge.
Wortlaut im Programm
Nahverkehr ist Daseinsvorsorge. Link zum Original
Menschen in Ballungsgebieten und im ländlichen Raum brauchen eine ordentliche Versorgung mit Nahverkehrsangeboten.
Wortlaut im Programm
Die Menschen in unseren Ballungsgebieten und im ländlichen Raum brauchen eine ordentliche Versorgung mit Nahverkehrsangeboten. Link zum Original
Wegen knapper öffentlicher Mittel wird für einen effizienten Nahverkehr gesorgt.
Wortlaut im Programm
Weil die öffentlichen Mittel knapp sind, der Nahverkehr aber immer auf staatliche Finanzierungen angewiesen sein wird, werden wir für einen effizienten Nahverkehr sorgen. Link zum Original
Der Nahverkehr soll für die Menschen da sein, die ihn brauchen.
Wortlaut im Programm
Der Nahverkehr muss für die Menschen da sein, die ihn brauchen. Link zum Original
Ein S-Bahn-Ring für den Rhein-Ruhr-Wupper-Raum wird mit Hochdruck vorangebracht.
Wortlaut im Programm
Mit Hochdruck muss endlich ein S-Bahn-Ring für den Rhein-Ruhr-Wupper-Raum vorangebracht werden. Wir werden mit dem Bund nach Möglichkeiten suchen, diese Maßnahme Schritt für Schritt zu finanzieren. Link zum Original
Für den S-Bahn-Ring werden gemeinsam mit dem Bund Wege zur schrittweisen Finanzierung gesucht.
Wortlaut im Programm
Mit Hochdruck muss endlich ein S-Bahn-Ring für den Rhein-Ruhr-Wupper-Raum vorangebracht werden. Wir werden mit dem Bund nach Möglichkeiten suchen, diese Maßnahme Schritt für Schritt zu finanzieren. Link zum Original
Busse und Bahnen im Nahverkehr sollen pünktlich sein.
Wortlaut im Programm
Die Menschen müssen sich auf den Nahverkehr verlassen können. Busse und Bahnen müssen pünktlich sein. Wir setzen uns beim Bund dafür ein, dass die Menschen darauf einen Anspruch bekommen. Link zum Original
Beim Bund wird ein Anspruch der Fahrgäste auf Pünktlichkeit von Bussen und Bahnen angestrebt.
Wortlaut im Programm
Die Menschen müssen sich auf den Nahverkehr verlassen können. Busse und Bahnen müssen pünktlich sein. Wir setzen uns beim Bund dafür ein, dass die Menschen darauf einen Anspruch bekommen. Link zum Original
Nordrhein-Westfalen braucht starke Luftverkehrsstandorte.
Wortlaut im Programm
Deshalb braucht NRW starke Luftverkehr sstandorte. Link zum Original
Eine dezentrale Luftverkehrsstruktur im Land wird befürwortet, damit viele Landesteile vom Luftverkehr profitieren.
Wortlaut im Programm
Wir bekennen uns zu einer dezentralen Luftverkehrsstruktur in unserem Land, weil dadurch viele Landesteile an den Vorteilen des Luftverkehrsmarkts teilhaben. Link zum Original
Das Land braucht auch starke Flughäfen mit europäischem und internationalem Rang.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen aber auch starke Flughäfen mit europäischem und internationalem Rang. Link zum Original
Der Flughafen Düsseldorf wird bedarfsgerecht ausgebaut, wofür zügig die Voraussetzungen geschaffen werden.
Wortlaut im Programm
Der Rhein-Ruhr-Flughafen Düsseldorf muss bedarfsgerecht ausgebaut werden. Dafür müssen zügig die Voraussetzungen geschaffen werden. Die berechtigten Sorgen des Umlands müssen dabei berücksichtigt werden. Link zum Original
Beim Ausbau des Flughafens Düsseldorf werden die berechtigten Sorgen des Umlands berücksichtigt.
Wortlaut im Programm
Der Rhein-Ruhr-Flughafen Düsseldorf muss bedarfsgerecht ausgebaut werden. Dafür müssen zügig die Voraussetzungen geschaffen werden. Die berechtigten Sorgen des Umlands müssen dabei berücksichtigt werden. Link zum Original
Der Flughafen Köln/Bonn soll für Frachtunternehmen weiterhin attraktiv bleiben.
Wortlaut im Programm
Der Flughafen Köln/Bonn ist vor allem für den Frachtverkehr ein wichtiger Luftverkehrsstandort. Wir werden alles dafür tun, dass die Fra chtunternehmen weiterhin großes Interesse an diesem Flughafen haben. Link zum Original
Für den Flughafen Köln/Bonn werden im Passagierverkehr weitere Entwicklungsmöglichkeiten gesehen.
Wortlaut im Programm
Im Passagierve rkehr hat sich Köln/Bonn mittlerweile ebenfalls etabliert und deckt insbesondere das Low-Cost- Segment ab. Auch hier sehen wir weitere Entwicklungsmöglichkeiten. Link zum Original
Der Flughafen Münster/Osnabrück soll durch die genehmigte Bahnverlängerung als Luftverkehrsstandort im Norden weiterentwickelt werden.
Wortlaut im Programm
Durch die Umsetzung der jetzt genehmigten Start- und Land ebahnverlängerung erhält NRW die Chance, auch im Norden des Landes einen wichtigen Luftverkehrsstandort weiterzuentwickeln. Link zum Original
Die Flughäfen Paderborn/Lippstadt und Dortmund werden bedarfsgerecht ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Flughäfen in Paderborn/Lippstadt und Dortmund si nd wesentlicher Teil der dezentralen Luftverkehrsinfrastruktur und müssen bedarfsgerecht ausgebaut werden. Link zum Original
Starke Güterverkehrswege werden unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für starke Güterverkehrswege ein. Link zum Original
Die Bahnstrecke Emmerich–Oberhausen wird zügig ausgebaut, wie 1992 zwischen Bund, Land und Niederlanden vereinbart.
Wortlaut im Programm
Die niederländische Betuwe-Route wird bald fertig ge stellt und reicht dann bis an die deutsche Grenze. Im Anschluss daran ist die Strecke Emmerich – Oberhausen nicht leistungsfähig. Diese Strecke muss zügig, wie bereits 1992 zwischen Bund, NRW und den Niederlanden vereinbart, ausgebaut werden. Hierbei legen wir größten Wert auf die Realisierung vereinbarter Lärmschutzmaßnahmen. Link zum Original
Beim Ausbau der Strecke Emmerich–Oberhausen werden die vereinbarten Lärmschutzmaßnahmen verwirklicht.
Wortlaut im Programm
Die niederländische Betuwe-Route wird bald fertig ge stellt und reicht dann bis an die deutsche Grenze. Im Anschluss daran ist die Strecke Emmerich – Oberhausen nicht leistungsfähig. Diese Strecke muss zügig, wie bereits 1992 zwischen Bund, NRW und den Niederlanden vereinbart, ausgebaut werden. Hierbei legen wir größten Wert auf die Realisierung vereinbarter Lärmschutzmaßnahmen. Link zum Original
Zur Stärkung der Binnenschifffahrt wird eine Rheinvertiefung bis Duisburg befürwortet.
Wortlaut im Programm
Um die Binnenschifffahrt zu stärken, sprechen wir uns für eine Rheinvertiefung bis Duisburg aus, damit auch moderne T ransportschiffe unsere Häfen erreichen können. Link zum Original
Pilotprojekte sollen die Vernetzung der Verkehrsträger und den Einsatz der Telematik voranbringen.
Wortlaut im Programm
Wir setzen deshalb auf Pilotprojekte, um die Vernetzung der Verkehrsträger und den Einsatz der Telematik voran zu bringen. Link zum Original
Enge Verkehrsverbindungen zu den Niederlanden und Belgien werden angestrebt.
Wortlaut im Programm
Weil wir mit unseren nächsten Nachbarn in Europa gemeinsam gute Chancen haben, wirtschaftlich erfolgreich zu sein, setzen wir auf enge Verbindungen nach Westen. Link zum Original
Die Autobahnlücken bei A 52 und A 61 an der niederländischen Grenze und im Ruhrgebiet werden gemeinsam mit Bund und Niederlanden zügig geschlossen.
Wortlaut im Programm
Die Lücken im Autobahnnetz an der niederländischen Grenze und im Ruhrgebiet müssen zügig geschlossen werden. Dies betrifft die A 52 und die A 61. Gemeinsam mit dem Bund und den Niederlanden werden wir dafür sorgen. Link zum Original
Eine schnelle Magnetschwebebahnverbindung zwischen Randstad Holland und dem Rhein-Ruhr-Raum wird langfristig angestrebt.
Wortlaut im Programm
Ein langfristiges verkehrspolitisches Ziel ist eine schnelle Magnetschwebebahn- 1350 verbindung zwischen Randstad Holland und dem Rhein-Ruhr-Ballungsraum, die wir 1351 zusammen mit den niederländischen Partnern weiter voranbringen wollen. Dazu 1352 wollen wir möglichst schnell eine Machbarkeitsstudie anstoßen. Link zum Original
Für die Magnetschwebebahnverbindung in die Niederlande wird möglichst schnell eine Machbarkeitsstudie angestoßen.
Wortlaut im Programm
Ein langfristiges verkehrspolitisches Ziel ist eine schnelle Magnetschwebebahn- 1350 verbindung zwischen Randstad Holland und dem Rhein-Ruhr-Ballungsraum, die wir 1351 zusammen mit den niederländischen Partnern weiter voranbringen wollen. Dazu 1352 wollen wir möglichst schnell eine Machbarkeitsstudie anstoßen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.