Grüne · Jede Seite ist ein Lichtblick.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Thüringen 2014 · Original
Das Programm enthält 64 von 1.053 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 64Forderungen zum Politikfeld
- 6 %des Programms
- 84Seiten im Original
- 2014Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 64
Mehr öffentlicher Nahverkehr sowie Fuß- und Radverkehr sollen die Mobilität effizienter und verträglicher machen.
Wortlaut im Programm
Mehr ÖPNV, mehr Fuß- und Radverkehr machen Mobilität effizienter und verträglicher. Link zum Original
Eine Verkehrspolitik mit Vorrang für Fußwege, Radverkehr und öffentlichen Nahverkehr soll Luftschadstoffe senken und die Gesundheit fördern.
Wortlaut im Programm
Mit unserer Verkehrspolitik, die Fußwege, Radfahren und den ÖPNV in den Mittelpunkt rückt, können wir Luft schadstoffe wirksam reduzieren und die Gesundheit fördern. Link zum Original
Nachhaltige Verkehrskonzepte verringern die Abhängigkeit vom Öl.
Wortlaut im Programm
Wir GRÜNE wollen mit nachhaltigen Verkehrskonzepten unsere Abhängigkeit vom Öl verringern. Link zum Original
Pendlerinnen und Pendler erhalten ausreichend Möglichkeiten, Bus und Bahn zu nutzen.
Wortlaut im Programm
Den Pendlerinnen und Pendlern sollen ausreichend Möglichkeiten geboten werden, sich bequem von Bus und Bahn befördern zu lassen oder gar unterwegs zu arbeiten. Link zum Original
Städte und Gemeinden werden beim Entwurf von Fußwegeplänen unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir werden Städte und Gemeinden dabei unterstützen, Fußwegepläne zu entwerfen. Zusammen mit Kindern, die in diese Planung aktiv eingebunden sind, entstehen dabei kindersichere Schul- und Freizeitwege. Link zum Original
Kinder werden in die Fußwegeplanung eingebunden, damit kindersichere Schul- und Freizeitwege entstehen.
Wortlaut im Programm
Wir werden Städte und Gemeinden dabei unterstützen, Fußwegepläne zu entwerfen. Zusammen mit Kindern, die in diese Planung aktiv eingebunden sind, entstehen dabei kindersichere Schul- und Freizeitwege. Link zum Original
Ein sicheres Wegenetz und verkehrsberuhigte Wohngebiete mit Vorrang für Fuß- und Radverkehr werden befürwortet.
Wortlaut im Programm
Ein sicheres Wegenetz und verkehrsberuhigte Wohngebiete mit Vorrang für Fuß und Rad können dabei helfen. Link zum Original
Ein Radwegenetz wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Es bedarf eines Radwegenetzes, abgesenkter Bordsteine, alternativer Radrouten zu den Hauptstraßen oder der Freigabe von Einbahnstraßen für Radfahrerinnen und Radfahrer. Link zum Original
Bordsteine werden für den Radverkehr abgesenkt.
Wortlaut im Programm
Es bedarf eines Radwegenetzes, abgesenkter Bordsteine, alternativer Radrouten zu den Hauptstraßen oder der Freigabe von Einbahnstraßen für Radfahrerinnen und Radfahrer. Link zum Original
Es entstehen alternative Radrouten zu den Hauptstraßen.
Wortlaut im Programm
Es bedarf eines Radwegenetzes, abgesenkter Bordsteine, alternativer Radrouten zu den Hauptstraßen oder der Freigabe von Einbahnstraßen für Radfahrerinnen und Radfahrer. Link zum Original
Einbahnstraßen werden für den Radverkehr freigegeben.
Wortlaut im Programm
Es bedarf eines Radwegenetzes, abgesenkter Bordsteine, alternativer Radrouten zu den Hauptstraßen oder der Freigabe von Einbahnstraßen für Radfahrerinnen und Radfahrer. Link zum Original
Das Thüringer Radwegekonzept wird um Schnellradwege, Rad-Elektromobilität und Mountainbike-Konzepte ergänzt.
Wortlaut im Programm
Zudem fehlen Schnellradwege, Rad-Elektromobilität sowie Mountainbike-Konzepte im Thüringer Radwegekonzept völlig: Das werden wir ändern. Link zum Original
Bus- und Bahnfahrpläne werden aufeinander abgestimmt.
Wortlaut im Programm
Wir GRÜNE wollen, dass die Bus- und Bahnfahrpläne aufeinander abgestimmt sind. Link zum Original
Busse und Züge sollen im Takt jede Stunde zur gleichen Zeit abfahren.
Wortlaut im Programm
Das Grundprinzip ist dabei immer gleich: Der Bus oder der Zug fährt im Idealfall jede Stunde zur gleichen Zeit ab. Link zum Original
Ein integraler Taktfahrplan soll auch kleine Orte schneller erreichbar machen.
Wortlaut im Programm
Mit solch einem integralen Taktfahrplan lassen sich auch kleine Orte Thüringens wieder schneller erreichen. Link zum Original
Ein Schnellbusnetz verbindet große und mittlere Städte regelmäßig und schafft neue Direktverbindungen.
Wortlaut im Programm
Wir schlagen vor, ein Schnellbusnetz aufzubauen, das die großen und mittleren Städte regelmäßig miteinander verbindet und neue Direktverbindungen herstellt. Link zum Original
Fahrpläne an Haltestellen werden einheitlich und verständlich mit Linien- und Preisangaben gestaltet.
Wortlaut im Programm
Die Fahrpläne an den Haltestellen sollen ähnlich aufgebaut sein, sodass auf den ersten Blick ersichtlich ist, welcher Bus benötigt wird und was er kostet. Link zum Original
Bus- und Bahnfahren wird einfacher und attraktiver.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Bus- und Bahnfahren einfacher und somit attraktiver gestalten. Dann fahren auch wieder mehr Menschen mit. Doppelt so viele sollten es in zehn Jahren sein. Link zum Original
Die Zahl der Fahrgäste in Bus und Bahn soll sich in zehn Jahren verdoppeln.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Bus- und Bahnfahren einfacher und somit attraktiver gestalten. Dann fahren auch wieder mehr Menschen mit. Doppelt so viele sollten es in zehn Jahren sein. Link zum Original
Die Verkehrsunternehmen sollen besser zusammenarbeiten.
Wortlaut im Programm
Dafür ist es wichtig, dass die Verkehrsunternehmen besser zusammenarbeiten. Link zum Original
Nahverkehrsgesellschaften sollen Linientaxis, Rufbusse und Bedarfshalte einrichten.
Wortlaut im Programm
Der Linienbus lohnt sich nicht immer. Stattdessen könnten die Nahverkehrsgesellschaft en Linientaxis und Rufbusse* oder auch Bedarfshalte einrichten. Link zum Original
Ein Verkehrsverbund für ganz Thüringen wird geschaffen.
Wortlaut im Programm
Damit das gelingt, bedarf es eines Verkehrsverbunds für ganz Thüringen. Link zum Original
Die Mitte-Deutschland-Verbindung von Eisenach bis Altenburg wird durchgängig zweigleisig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Die Mitte-Deutschland-Verbindung von Eisenach bis Altenburg ist die Hauptschlagader des ÖPNV in Thüringen, aber immer noch ein Nadelöhr. Zu dessen Beseitigung wollen wir den durchgängigen zweigleisigen Ausbau und die Elektrifi - zierung der gesamten Strecke, damit dort eine Regio-S-Bahn fahren und Fernverkehr realisiert werden kann. Link zum Original
Die gesamte Mitte-Deutschland-Verbindung wird elektrifiziert, damit dort Regio-S-Bahn und Fernverkehr fahren können.
Wortlaut im Programm
Die Mitte-Deutschland-Verbindung von Eisenach bis Altenburg ist die Hauptschlagader des ÖPNV in Thüringen, aber immer noch ein Nadelöhr. Zu dessen Beseitigung wollen wir den durchgängigen zweigleisigen Ausbau und die Elektrifi - zierung der gesamten Strecke, damit dort eine Regio-S-Bahn fahren und Fernverkehr realisiert werden kann. Link zum Original
Hohe Ausgaben für schnelle Punkt-zu-Punkt-Verbindungen wie die ICE-Trasse werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Viel Geld auszugeben, um möglichst schnelle Punkt-zu-Punkt-Verbindungen zu schaffen (wie bei der ICE-Trasse) ist falsch. Link zum Original
Statt Großprojekten gibt es viele Einzelinvestitionen im gesamten Schienennetz.
Wortlaut im Programm
Stattdessen wollen wir eine Vielzahl von Einzelinvestitionen im gesamten Streckennetz, damit man auch in der Fläche vorankommt. Solche Investitionen sind z.B. die Schließung der Schienenlücken der Werrabahn und der Höllentalbahn an der Landesgrenze zu Bayern. Link zum Original
Die Schienenlücken der Werrabahn und der Höllentalbahn an der Landesgrenze zu Bayern werden geschlossen.
Wortlaut im Programm
Stattdessen wollen wir eine Vielzahl von Einzelinvestitionen im gesamten Streckennetz, damit man auch in der Fläche vorankommt. Solche Investitionen sind z.B. die Schließung der Schienenlücken der Werrabahn und der Höllentalbahn an der Landesgrenze zu Bayern. Link zum Original
Der Güterverkehr soll überwiegend auf die Schiene verlagert werden.
Wortlaut im Programm
Der Güterverkehr gehört auf die Schiene, zumindest zum überwiegenden Teil – das schont die Umwelt, unsere Straßen und nicht zuletzt unsere Nerven, weil es weniger Staus gibt. Link zum Original
Gemeinsam mit der Wirtschaft wird ein Konzept für den Schienengüterverkehr in Thüringen entwickelt.
Wortlaut im Programm
Zusammen mit der Wirtschaft werden wir ein Konzept für den Schienengüterverkehr in Thüringen entwickeln. Link zum Original
In Thüringen werden kaum neue Straßen gebraucht.
Wortlaut im Programm
In Thüringen sind kaum neue Straßen erforderlich. Link zum Original
Straßengroßprojekte wie die Rhönquerung B 87n und die Neutrassierung der B 19 bei Eisenach werden abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Fragwürdige Großprojekte, bspw. die Rhönquerung (B 87n) oder die Neutrassierung der B 19 bei Eisenach, lehnen wir daher entschieden ab. Link zum Original
Die Finanzmittel fließen vorrangig in die Instandsetzung des bestehenden Straßennetzes.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die finanziellen Ressourcen vor allem nutzen, um das vorhandene Straßennetz wieder instand zu setzen. Link zum Original
Ortsumgehungen entstehen vorrangig dort, wo Anwohner stark unter dem Verkehr leiden, etwa in Großengottern, Wasungen oder Leimbach.
Wortlaut im Programm
Umgehungsstraßen sollten in erster Linie in jenen Orten entstehen, in denen Anwohnerinnen und Anwohner beträchtlich unter den Fahrzeuglawinen leiden, z. B. in Großengottern, Wasungen oder Leimbach. Link zum Original
Der Ausbau von Carsharing-Stationen wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen den Ausbau von Carsharing- Stationen, denn ein Carsharing-Auto ersetzt statistisch bis zu zehn Pkw. Link zum Original
Privates Carsharing und lokale Mitfahrbörsen gelten im ländlichen Raum als Ergänzung zum ÖPNV.
Wortlaut im Programm
Im ländlichen Raum wiederum bieten privates Carsharing oder lokale Mitfahrbörsen eine gute Ergänzung zum ÖPNV und ermöglichen auch unabhängiger vom Geldbeutel, Pkw zu nutzen, statt sie zu besitzen. Link zum Original
Der elektrische Antrieb soll auf Busse und Pkw ausgeweitet werden.
Wortlaut im Programm
Viele Züge und die Straßenbahnen werden elektrisch betrieben. Wir möchten dies gern auch auf Busse und Pkw ausweiten. Link zum Original
Die Forschung an umweltfreundlichen und leistungsstarken Akkus wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Forschung an umweltfreundlichen und leistungsstarken Akkus und die weitreichende Bereitstellung einer Ladeinfrastruktur, die Strom aus erneuerbaren Energien liefert. Link zum Original
Eine flächendeckende Ladeinfrastruktur mit Strom aus erneuerbaren Energien wird bereitgestellt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Forschung an umweltfreundlichen und leistungsstarken Akkus und die weitreichende Bereitstellung einer Ladeinfrastruktur, die Strom aus erneuerbaren Energien liefert. Link zum Original
Der Energieverbrauch des Verkehrs soll langfristig aus erneuerbaren Quellen gedeckt werden.
Wortlaut im Programm
Auf lange Sicht muss es Ziel sein, den Energieverbrauch des Verkehrs aus erneuerbaren Energiequellen zu decken. Um dieses Ziel zu erreichen, sollte eine umfassende Forschungs- und Förderpolitik begonnen werden. Link zum Original
Eine umfassende Forschungs- und Förderpolitik für erneuerbare Verkehrsenergie wird begonnen.
Wortlaut im Programm
Auf lange Sicht muss es Ziel sein, den Energieverbrauch des Verkehrs aus erneuerbaren Energiequellen zu decken. Um dieses Ziel zu erreichen, sollte eine umfassende Forschungs- und Förderpolitik begonnen werden. Link zum Original
Die Forschung zu alternativen Antrieben wie Elektro, Wasserstoff und Windgas erfolgt ergebnisoffen.
Wortlaut im Programm
Ob Elektro, Wasserstoffoder Windgas* der Antrieb der Zukunft sein wird, ist noch unklar, deshalb treten wir für eine ergebnisoffene Forschung und den Einsatz in Modellregionen ein. Link zum Original
Alternative Antriebe werden in Modellregionen eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Ob Elektro, Wasserstoffoder Windgas* der Antrieb der Zukunft sein wird, ist noch unklar, deshalb treten wir für eine ergebnisoffene Forschung und den Einsatz in Modellregionen ein. Link zum Original
Die Geschwindigkeit im Straßenverkehr wird vor allem über bauliche Veränderungen gesteuert.
Wortlaut im Programm
Wir schlagen vor, Geschwindigkeit vor allem über bauliche Veränderungen zu steuern. Link zum Original
Kommunen werden bei Überlegungen zu Geschwindigkeitsbegrenzungen in Wohngebieten unterstützt.
Wortlaut im Programm
Gleichzeitig wollen wir die Kommunen bei Überlegungen zu Geschwindigkeitsbegrenzungen in Wohngebieten unterstützen. Link zum Original
Ein Flughafen ohne tragfähiges Zukunftskonzept, der öffentliches Geld verbraucht, wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
Thüringen benötigt keinen Flughafen, für den es kein tragfähiges Zukunft skonzept gibt und durch den massenweise öffentliches Geld verbrannt wird. Link zum Original
Der Ausbau Erfurt-Weimars zum internationalen Verkehrsflughafen wird nicht weiter verfolgt.
Wortlaut im Programm
Der Traum vom „Internationalen Verkehrsflughafen Erfurt-Weimar“ ist endgültig ausgeträumt. Link zum Original
Im Thüringer Verkehrssystem wird eine möglichst weitgehende Barrierefreiheit angestrebt.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns daher für eine möglichst weitgehende Barrierefreiheit ein. Link zum Original
Haltestellen sollen für ältere und sehbehinderte Menschen kein zusätzliches Hindernis darstellen.
Wortlaut im Programm
Außerdem setzen wir uns dafür ein, dass Haltestellen für ältere und sehbehinderte Menschen kein zusätzliches Hindernis darstellen. Link zum Original
Verkehrsinformationen sollen gut lesbar und auch akustisch abrufbar sein.
Wortlaut im Programm
Wir wollen erreichen, dass Informationen gut lesbar und auch akustisch abrufbar sind. Link zum Original
Ein Verkehrsverbund im Thüringen-Takt soll etabliert werden.
Wortlaut im Programm
einen Verkehrsverbund im ThüringenTakt* etablieren, Link zum Original
Die Rad- und Fußwegenetze sollen ausgebaut werden.
Wortlaut im Programm
Rad- und Fußwegenetze ausbauen, Link zum Original
Der Erhalt bestehender Straßen soll Vorrang vor dem Neubau haben.
Wortlaut im Programm
Straßenerhalt vor Neubau. Link zum Original
In allen Regionen soll es einen vertakteten öffentlichen Verkehr geben.
Wortlaut im Programm
Unser Ziel ist, dass sich unsere Gäste schnell heimisch fühlen: Qualitätsservice, attraktive Unterkünft e für jedes Budget, Familienfreundlichkeit, einheitliche Ausschilderung und Wegführung sowie ein vertakteter öffentlicher Verkehr in allen Regionen gehören für uns dazu. Link zum Original
Das überregionale Radwegenetz in Verantwortung des Landes soll erweitert, gepflegt und besser vernetzt werden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass das überregionale Radwegenetz in Verantwortung des Landes erweitert, gepflegt und besser vernetzt wird. Link zum Original
Die Fahrtkostenregelungen für Berufsschülerinnen und Berufsschüler werden neu geregelt.
Wortlaut im Programm
Angesichts der in Thüringen sehr niedrigen Ausbildungsentgelte und der weiter werdenden Wege im Berufsschulnetz bedarf es bei den Fahrtkostenregelungen für Berufsschülerinnen und Berufsschüler neuer Regelungen. Link zum Original
Ein Azubi-Ticket analog zum Studierendenticket gilt als geeignete solidarische Lösung.
Wortlaut im Programm
Eine solidarische Lösung in Form eines Azubi-Tickets analog zum Studierendenticket bietet sich an. Link zum Original
Die Kosten des Azubi-Tickets sollen solidarisch von allen Beteiligten getragen werden.
Wortlaut im Programm
Entscheidend für uns dabei ist, dass die Kosten solidarisch von allen Beteiligten getragen werden. Link zum Original
Die zu hohen Fahrtkosten in der Sekundarstufe II werden angegangen.
Wortlaut im Programm
Auch die Problematik der zu hohen Fahrtkosten in der Sekundarstufe II gilt es anzugehen. Link zum Original
Alle Schülerinnen und Schüler in Thüringen sollen den ÖPNV kostengünstig nutzen können.
Wortlaut im Programm
Alle Thüringer Schülerinnen und Schüler sollen den ÖPNV kostengünstig nutzen können. Link zum Original
Langfristig wird ein kostenfreies Ticket angestrebt.
Wortlaut im Programm
Langfristig setzen wir uns für ein kostenfreies Ticket ein. Link zum Original
Ein Azubi-Ticket wird eingeführt.
Wortlaut im Programm
ein Azubi-Ticket einführen, Link zum Original
Jugendhäuser, Kultureinrichtungen und Sportstätten sollen gut mit dem öffentlichen Nahverkehr erreichbar sein.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns dafür ein, dass Jugendhäuser, Kultureinrichtungen und Sportstätten unkompliziert und bequem mit dem öffentlichen Personennahverkehr erreichbar sind. Link zum Original
Der ÖPNV wird nicht weiter reduziert, sondern verbessert und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Der ÖPNV sollte nicht weiter reduziert, sondern verbessert und ausgebaut werden. Link zum Original
Die Verkehrsbelastung in Stadt- und Ortszentren soll reduziert werden.
Wortlaut im Programm
Wir engagieren uns dafür, die Verkehrsbelastung in den Stadt- und Ortszentren zu reduzieren. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.