Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Landtagswahl Nordrhein-Westfalen 2000 · beschlossen 12.03.2000 · Original
Das Programm enthält 46 von 523 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 46Forderungen zum Politikfeld
- 9 %des Programms
- 39Seiten im Original
- 2000Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 46
Die Einführung und Weiterentwicklung des Schülertickets wird unterstützt.
Wortlaut im Programm
Wir unterstützen die Einführung und Weiterentwicklung des Schülertickets. Link zum Original
Die Möglichkeiten von Kommunikation und Mobilität werden ausgeschöpft.
Wortlaut im Programm
Alle Möglichkeiten von Kommunikation und Mobilität auszuschöpfen und unsere Städte und ländlichen Räume lebenswert zu erhalten, ist eine Daueraufgabe der Landespolitik. Link zum Original
Mobilität soll effizient organisiert werden.
Wortlaut im Programm
Deshalb ist es in den nächsten Jahren eine unserer wichtigsten Aufgaben, Mobilität effizient zu organisieren. Link zum Original
Die Möglichkeiten eines modernen Verkehrsmanagements werden genutzt.
Wortlaut im Programm
Hierzu werden wir alle Möglichkeiten eines modernen Verkehrsmanagements nutzen und die Möglichkeiten der Verkehrsvermeidung und –verlagerung voll ausschöpfen. Link zum Original
Verkehrsvermeidung und Verkehrsverlagerung werden voll ausgeschöpft.
Wortlaut im Programm
Hierzu werden wir alle Möglichkeiten eines modernen Verkehrsmanagements nutzen und die Möglichkeiten der Verkehrsvermeidung und –verlagerung voll ausschöpfen. Link zum Original
Die Verkehrsinfrastruktur wird besser vernetzt und integriert.
Wortlaut im Programm
Dazu bedarf es vor allem einer besseren Vernetzung und Integration unserer Verkehrsinfrastruktur. Link zum Original
Die vorhandene Verkehrsinfrastruktur wird erhalten und verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir werden zugleich die vorhandene Verkehrsinfrastruktur erhalten und verbessern und dort, wo es sinnvoll und notwendig ist, neu- und ausbauen. Link zum Original
Verkehrsinfrastruktur wird dort, wo sinnvoll und notwendig, neu- und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden zugleich die vorhandene Verkehrsinfrastruktur erhalten und verbessern und dort, wo es sinnvoll und notwendig ist, neu- und ausbauen. Link zum Original
Für die Verkehrsinfrastruktur werden neue Finanzierungsmodelle mit stärkerer Rolle privaten Kapitals entwickelt.
Wortlaut im Programm
Angesichts der engeren finanziellen Spielräume der öffentlichen Hand müssen neue Modelle der Finanzierung und Organisation entwickelt werden, bei denen privates Kapital eine wichtigere Rolle spielt. Link zum Original
Eine bundesweite streckenbezogene Lkw-Maut soll zusätzliche Mittel für die Verkehrsinfrastruktur bringen.
Wortlaut im Programm
Wir setzen uns für eine bundesweite streckenbezogene Verkehrsabgabe für LKW ein, um zusätzliche Mittel für die Verkehrsinfrastruktur in Nordrhein-Westfalen zu mobilisieren. Link zum Original
Die Verkehrsinvestitionen des Bundes sollen sich stärker an den realen Verkehrsbelastungen der Regionen orientieren.
Wortlaut im Programm
Wir wollen zudem eine Neuorientierung bei der Vergabe der Verkehrsinvestitionen des Bundes erreichen, die sich stärker an den realen Verkehrsbelastungen in den Regionen orientiert – denn Nordrhein-Westfalen ist die Transit- und Logistikregion Nummer 1 in Deutschland. Link zum Original
Die Leistungsfähigkeit des Straßennetzes wird durch Neu- und Ausbau erhalten.
Wortlaut im Programm
Die Leistungsfähigkeit unseres Straßennetzes durch Neu- und Ausbaumaßnahmen zu erhalten, bleibt auch weiterhin eine zentrale Zukunftsaufgabe unserer Verkehrspolitik. Link zum Original
Bis 2007 werden 15 Engpässe auf den Autobahnen beseitigt.
Wortlaut im Programm
Damit werden wir bis 2007 15 Engpässe auf unseren Autobahnen beseitigen. Link zum Original
Beim Straßenneubau haben Ortsumgehungen Priorität, um Orte von Durchgangsverkehr, Lärm und Abgasen zu entlasten.
Wortlaut im Programm
Beim Neubau liegt unsere Priorität auf Ortsumgehungen, um Städte und Gemeinden von Durchgangsverkehr, Lärm und Abgasen zu entlasten. Link zum Original
Das Ruhrgebietsdreieck aus A 1, A 2 und A 3 wird sechsstreifig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Bei den Verbesserungen des Autobahnnetzes konzentrieren wir uns auf den sechsstreifigen Ausbau des Ruhrgebietsdreieckes (BAB 1, 2 und 3), der Bundesautobahnen 2 und 4 als wichtigste West-Ost-Verbindung und die Verbesserung der Situation auf dem Kölner Autobahnring und im mittleren Ruhrgebiet. Link zum Original
Die A 2 und A 4 werden als wichtigste West-Ost-Verbindung sechsstreifig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Bei den Verbesserungen des Autobahnnetzes konzentrieren wir uns auf den sechsstreifigen Ausbau des Ruhrgebietsdreieckes (BAB 1, 2 und 3), der Bundesautobahnen 2 und 4 als wichtigste West-Ost-Verbindung und die Verbesserung der Situation auf dem Kölner Autobahnring und im mittleren Ruhrgebiet. Link zum Original
Die Verkehrssituation auf dem Kölner Autobahnring und im mittleren Ruhrgebiet wird verbessert.
Wortlaut im Programm
Bei den Verbesserungen des Autobahnnetzes konzentrieren wir uns auf den sechsstreifigen Ausbau des Ruhrgebietsdreieckes (BAB 1, 2 und 3), der Bundesautobahnen 2 und 4 als wichtigste West-Ost-Verbindung und die Verbesserung der Situation auf dem Kölner Autobahnring und im mittleren Ruhrgebiet. Link zum Original
Lückenschlüsse bei A 30, A 33 und A 46 werden vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Nicht weniger sind einige Lückenschlüsse dringend erforderlich. Hierzu gehören insbesondere die A 30, die A 33 und die A 46 und die Umwidmung der B 1 in Dortmund zu A 40 (Aufstufung zur BAB). Link zum Original
Die B 1 in Dortmund wird zur A 40 aufgestuft.
Wortlaut im Programm
Nicht weniger sind einige Lückenschlüsse dringend erforderlich. Hierzu gehören insbesondere die A 30, die A 33 und die A 46 und die Umwidmung der B 1 in Dortmund zu A 40 (Aufstufung zur BAB). Link zum Original
Die Auslastung des Straßennetzes wird durch Telematik und Verkehrsnavigation verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir werden aber auch die Auslastung des vorhandenen Straßennetzes weiter verbessern, indem wir uns der neuen Möglichkeiten der Telematik und der Verkehrsnavigation bedienen. Link zum Original
Die Eisenbahn soll Straßen- und Luftverkehr stärker entlasten.
Wortlaut im Programm
Die Eisenbahnen müssen den Straßen- und Luftverkehr in Zukunft stärker entlasten. Link zum Original
Die Schienenverbindungen zu den Häfen Rotterdam, Amsterdam und Antwerpen werden insbesondere durch Betuwe-Linie und „Eisernen Rhein“ optimiert.
Wortlaut im Programm
Die Optimierung der Schienenverkehrsverbindungen für den Personenverkehr und zu unseren wichtigsten Güterumschlagplätzen in Rotterdam, Amsterdam und Antwerpen, insbesondere durch die Betuwe-Linie und den „Eisernen Rhein“, ist für uns eine herausragende verkehrs- und europapolitische Aufgabe der nächsten Jahre. Link zum Original
Die Bahnverbindungen in der Fläche werden verbessert.
Wortlaut im Programm
Wir werden auch die Bahnverbindungen in der Fläche weiter verbessern. Link zum Original
Die Kooperation zwischen Schiene und Luftverkehr wird enger.
Wortlaut im Programm
Die Kooperation zwischen Schiene und Flugzeug wollen wir enger machen und insbesondere die Flughäfen Köln-Bonn, Düsseldorf und Münster/Osnabrück an die Netze des Schienenverkehrs anschließen. Link zum Original
Die Flughäfen Köln/Bonn, Düsseldorf und Münster/Osnabrück werden an das Schienennetz angeschlossen.
Wortlaut im Programm
Die Kooperation zwischen Schiene und Flugzeug wollen wir enger machen und insbesondere die Flughäfen Köln-Bonn, Düsseldorf und Münster/Osnabrück an die Netze des Schienenverkehrs anschließen. Link zum Original
Der Ausbau des Hochgeschwindigkeitsnetzes und seine Einbindung in die transeuropäischen Netze werden vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Den Ausbau des Hochgeschwindigkeitsnetzes und seine Integration in das System der transeuropäischen Netze treiben wir mit Hochdruck voran, auch um den Luftverkehr zu entlasten. Link zum Original
Die Magnetschwebetechnik soll als Metrorapid im Land eingesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Von der Magnetschwebetechnik, die wir in Nordrhein-Westfalen als Metrorapid einsetzen wollen, erwarten wir einen nachhaltigen Technologieschub. Link zum Original
Einsatz- und Streckenmöglichkeiten des Metrorapid werden rasch in Machbarkeitsstudien geprüft.
Wortlaut im Programm
Wir werden konkrete Einsatz- und Streckenmöglichkeiten im Rahmen von Machbarkeitsstudien so schnell wie möglich prüfen und bewerten. Link zum Original
Ein leistungsfähiger Luftverkehr ist für das Land unverzichtbar.
Wortlaut im Programm
Ein hochleistungsfähiger Luftverkehr ist und bleibt unverzichtbar für Nordrhein-Westfalen. Link zum Original
Das Luftverkehrskonzept wird an das erwartete Wachstum des Luftverkehrs angepasst und fortgeschrieben.
Wortlaut im Programm
Das Anfang der 90er Jahre entwickelte Luftverkehrskonzept werden wir den Anforderungen des neuen Jahrhunderts mit einem weiterhin dynamischen Wachstums des Luftverkehrs und der damit verbundenen Wertschöpfungs- und Beschäftigungseffekte anpassen und konsequent fortschreiben – wobei wir weiterhin eine sorgfältige Abwägung zwischen dem Lärmschutz und den ökologischen Interessen unseres Landes und seiner Menschen mit den verkehrswirtschaftlichen Erfordernissen gewährleisten. Link zum Original
Lärmschutz und ökologische Interessen werden sorgfältig gegen verkehrswirtschaftliche Erfordernisse abgewogen.
Wortlaut im Programm
Das Anfang der 90er Jahre entwickelte Luftverkehrskonzept werden wir den Anforderungen des neuen Jahrhunderts mit einem weiterhin dynamischen Wachstums des Luftverkehrs und der damit verbundenen Wertschöpfungs- und Beschäftigungseffekte anpassen und konsequent fortschreiben – wobei wir weiterhin eine sorgfältige Abwägung zwischen dem Lärmschutz und den ökologischen Interessen unseres Landes und seiner Menschen mit den verkehrswirtschaftlichen Erfordernissen gewährleisten. Link zum Original
Kapazität und Leistungsfähigkeit des Flughafens Düsseldorf werden vorrangig gesteigert.
Wortlaut im Programm
Vorrangig sind Steigerungen der Kapazitäten und der Leistungsfähigkeit des Flughafens Düsseldorf sowie der Passagier- und Frachtabfertigungsanlagen auf dem Flughafen Köln/Bonn. Diese müssen so gestaltet werden, dass optimaler Lärmschutz für die Anlieger garantiert wird. Link zum Original
Die Passagier- und Frachtabfertigung am Flughafen Köln/Bonn wird vorrangig ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Vorrangig sind Steigerungen der Kapazitäten und der Leistungsfähigkeit des Flughafens Düsseldorf sowie der Passagier- und Frachtabfertigungsanlagen auf dem Flughafen Köln/Bonn. Diese müssen so gestaltet werden, dass optimaler Lärmschutz für die Anlieger garantiert wird. Link zum Original
Beim Flughafenausbau wird optimaler Lärmschutz für die Anlieger garantiert.
Wortlaut im Programm
Vorrangig sind Steigerungen der Kapazitäten und der Leistungsfähigkeit des Flughafens Düsseldorf sowie der Passagier- und Frachtabfertigungsanlagen auf dem Flughafen Köln/Bonn. Diese müssen so gestaltet werden, dass optimaler Lärmschutz für die Anlieger garantiert wird. Link zum Original
Der Flughafen Münster/Osnabrück wird für den Interkontinentalverkehr ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Unseren dritten internationalen Flughafen in Münster/Osnabrück wollen wir auch für den Interkontinentalflugverkehr ausbauen und direkt an das Autobahn- und Schienennetz anschließen. Link zum Original
Der Flughafen Münster/Osnabrück wird direkt an Autobahn- und Schienennetz angeschlossen.
Wortlaut im Programm
Unseren dritten internationalen Flughafen in Münster/Osnabrück wollen wir auch für den Interkontinentalflugverkehr ausbauen und direkt an das Autobahn- und Schienennetz anschließen. Link zum Original
Die Regionalflughäfen Dortmund und Paderborn/Lippstadt werden bedarfsgerecht und sozialverträglich weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
Darüber hinaus wollen wir die Regionalflughäfen Dortmund und Paderborn/Lippstadt bedarfsgerecht und sozialverträglich weiterentwickeln Link zum Original
Der ehemalige Militärflughafen Weeze-Laarbruch wird mit den Niederlanden zu einem Zentrum für Luftverkehr, Logistik und Gewerbe umgewandelt.
Wortlaut im Programm
Die Konversion des ehemaligen Militärflughafens Weeze-Laarbruch zu einem „Euregionalen Zentrum für Luftverkehr, Logistik und Gewerbe“wird in Partnerschaft mit den Niederlanden fortgesetzt. Link zum Original
Die Binnenschifffahrt soll im kombinierten Verkehr einen größeren Anteil übernehmen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass im kombinierten Verkehr auch die Binnenschifffahrt einen größeren Anteil an der gemeinsamen Transportkette mit Schiene und Straße übernimmt. Link zum Original
Die Förderung des öffentlichen Personennahverkehrs bleibt ein Schwerpunkt der Verkehrspolitik.
Wortlaut im Programm
Eine der wichtigsten Handlungsschwerpunkte in der Verkehrspolitik des Landes bleibt die Förderung des öffentlichen Personennahverkehrs. Link zum Original
Es wird in Vernetzung, Sicherheit, Sauberkeit und Service des ÖPNV investiert.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Akzeptanz und Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs weiter verbessern, indem wir in die Vernetzung, die Sicherheit, die Sauberkeit und den Service investieren und den ÖPNV zuverlässiger machen. Link zum Original
Der ÖPNV wird zuverlässiger.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Akzeptanz und Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs weiter verbessern, indem wir in die Vernetzung, die Sicherheit, die Sauberkeit und den Service investieren und den ÖPNV zuverlässiger machen. Link zum Original
Im Nahverkehr werden moderne Fahrzeuge und mehr Personal eingesetzt.
Wortlaut im Programm
Diese Ziele wollen wir durch moderne Fahrzeuge, erhöhte personelle Präsenz im Nahverkehr, bauliche Modernisierungen im Bahnhofsbereich, neue Servicekonzepte und mehr Sicherheit im Bereich von Haltestellen und Bahnhöfen erreichen. Link zum Original
Bahnhöfe werden baulich modernisiert und Haltestellen sicherer gemacht.
Wortlaut im Programm
Diese Ziele wollen wir durch moderne Fahrzeuge, erhöhte personelle Präsenz im Nahverkehr, bauliche Modernisierungen im Bahnhofsbereich, neue Servicekonzepte und mehr Sicherheit im Bereich von Haltestellen und Bahnhöfen erreichen. Link zum Original
Der ÖPNV wird wettbewerbsfähiger.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den ÖP- NV aber auch wettbewerbsfähiger machen. Dazu werden wir eine neue Organisationsstruktur in den Verkehrsverbünden verwirklichen. Link zum Original
Die Verkehrsverbünde erhalten eine neue Organisationsstruktur.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den ÖP- NV aber auch wettbewerbsfähiger machen. Dazu werden wir eine neue Organisationsstruktur in den Verkehrsverbünden verwirklichen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.