Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bürgerschaftswahl Bremen 1991 · beschlossen 07.06.1991 · Original
Das Programm enthält 45 von 511 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 45Forderungen zum Politikfeld
- 9 %des Programms
- 80Seiten im Original
- 1991Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 45
Die Häfen werden weiter modernisiert.
Wortlaut im Programm
oO die Hafen weiter modernisieren werden. Link zum Original
Bahn und Bus behalten Vorrang vor dem Autoverkehr; die autogerechte Stadt wird als Leitbild abgelehnt.
Wortlaut im Programm
An unserer Politik des "Vorrangs für Bahn und Bus” halten wir fest, weil die "autogerechte Stadt" nicht das Leitbild der Zukunft sein kann. Link zum Original
Die Zukunft der Häfen im Land Bremen wird gesichert.
Wortlaut im Programm
Wir garantieren die Zukunft der Häfen im Lande | Bremen. Link zum Original
Das Container-Terminal in Bremerhaven wird verlängert.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Debatte über die zu- IN künftige Struktur der Häfen fortführen und erste Schritte | zur Verstärkung der Häfen, wie z.B. die Verlängerung des I Container-T erminals in Bremerhaven, sowie durch die I neue Kaje im Holz- und Fabrikhafen in Bremen einleiten. Link zum Original
Im Holz- und Fabrikhafen in Bremen wird eine neue Kaje gebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Debatte über die zu- IN künftige Struktur der Häfen fortführen und erste Schritte | zur Verstärkung der Häfen, wie z.B. die Verlängerung des I Container-T erminals in Bremerhaven, sowie durch die I neue Kaje im Holz- und Fabrikhafen in Bremen einleiten. Link zum Original
Die Weser soll im Zusammenhang mit dem Ausbau des Container-Terminals vertieft werden.
Wortlaut im Programm
Beim Ausbau des Container-T erminals Ill und der damit | notwendigerweise im Zusammenhang stehenden Weseri || vertiefung ist sicherzustellen, daß die verkehrsmäßige Er- I schließung, der Lärmschutz und die erforderlichen Aus- I gleichsmaßnahmen nicht zu Lasten des Bremerhavener I Stadthaushalts gehen. Link zum Original
Die Neustädter Häfen und das Güterverkehrszentrum werden an den regionalen und überregionalen Verkehr angebunden.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Neustädter Häfen und das angrenzende i Güterverkehrszentrum mit den erforderlichen Mitteln ver- | nünftig an den regionalen und überregionalen Verkehr an- Hi binden und dabei insbesondere darauf achten, daß die angrenzenden Wohngebiete vom Verkehrslärm von und zu den Häfen entlastet werden. Link zum Original
Die angrenzenden Wohngebiete werden vom Verkehrslärm des Hafenverkehrs entlastet.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Neustädter Häfen und das angrenzende i Güterverkehrszentrum mit den erforderlichen Mitteln ver- | nünftig an den regionalen und überregionalen Verkehr an- Hi binden und dabei insbesondere darauf achten, daß die angrenzenden Wohngebiete vom Verkehrslärm von und zu den Häfen entlastet werden. Link zum Original
Hafenwirtschaft, industrielle Anlieger und Politik sollen gemeinsam die neue Hafenstruktur erarbeiten.
Wortlaut im Programm
Gemeinsam müssen’ Hafenwirtschaft, industrielle Anlieger und Politik die neue Hafenstruktur erarbeiten und auch über neue Nutzungen in alten Hafenrevieren nachdenken. Link zum Original
Verkehrsräume werden neu gestaltet.
Wortlaut im Programm
Wir müssen Bö- IN den entsiegeln, Verkehrsräume neu gestalten und ökolo- IH gische Bauweisen für Wohnen und Gewerbe einsetzen. Link zum Original
Die durch den Verkehr verursachten Umwelt-, Gesundheits- und Unfallbelastungen werden abgebaut.
Wortlaut im Programm
Die bannen, ae Mo an durch den Verkehr verursachten Umweltbelastungen, Ge- TR Pe erh Heusundheitsschäden, Unfallfolgen und Kosten bedeuten Be- bilitat a lastungen, die abzubauen sind und nicht erhöht werden können. Link zum Original
Der Gewerbeverkehr wird auf die Schiene verlagert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen umsteuern vor allem durch die Verlagerung des Gewerbeverkehrs auf die Schiene (wie wir dies | im. Güterverkehrszentrum [GVZ] praktizieren), sowie durch die Stärkung und den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) und die Verringerung | des PKW-Verkehrs. Link zum Original
Der öffentliche Personennahverkehr wird gestärkt und ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir wollen umsteuern vor allem durch die Verlagerung des Gewerbeverkehrs auf die Schiene (wie wir dies | im. Güterverkehrszentrum [GVZ] praktizieren), sowie durch die Stärkung und den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) und die Verringerung | des PKW-Verkehrs. Link zum Original
Der Pkw-Verkehr wird verringert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen umsteuern vor allem durch die Verlagerung des Gewerbeverkehrs auf die Schiene (wie wir dies | im. Güterverkehrszentrum [GVZ] praktizieren), sowie durch die Stärkung und den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) und die Verringerung | des PKW-Verkehrs. Link zum Original
Der öffentliche Nahverkehr wird durch Angebote besonders für ältere Menschen und Behinderte attraktiver gemacht.
Wortlaut im Programm
Dabei ist es unser Bestreben, den ÖPNV durch entsprechende Angebote insbesondere auch für ältere Menschen und Behinderte attraktiv fort- | zuentwickeln. Link zum Original
Ein autogerechter Ausbau der Stadt gilt als unrealistisch und ohne Zukunftsperspektive.
Wortlaut im Programm
Der "autogerechte” Ausbau der Stadt ist unreali-a stisch und bietet keine Perspektive für die Zukunft. Link zum Original
Auf Großprojekte wie die Trasse Georg-Bitter-Straße/Beneckendorffallee und den Hemelinger Tunnel wird verzichtet.
Wortlaut im Programm
Wir I der Quitogevechreu verzichten auf zweifelhafte und kaum finanzierbare | i 5}fad. GroBprojekte wie z. B.den Bau einer Trasse Georg-Bit- I il ter-StraBe/Beneckendorfallee oder den "Hemelinger j IN) Tunnel” in Bremen. Link zum Original
Ein gleichzeitiger Ausbau von Straßen und öffentlichem Nahverkehr gilt als zum Scheitern verurteilt.
Wortlaut im Programm
Das Beispiel anderer Städte zeigt, daß N | eine Strategie des gleichzeitigen Ausbaus von Straßen i I und ÖPNV zum Scheitern verurteilt ist. Link zum Original
Die Verkehrspolitik des Vorrangs für den öffentlichen Nahverkehr im Land Bremen wird fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
60. Wir werden unsere Verkehrspolitik des Vor- | | i Vey9: { rangs für den ÖPNV im Lande Bremen fortsetzen. Link zum Original
Lärm, Gestank und Unfälle durch Verkehr werden verringert.
Wortlaut im Programm
Wir | I i] wollen weniger Lärm, Gestank und Unfälle. Link zum Original
Das Radwegenetz wird ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Mit dem \ | Ausbau des Radwegenetzes sollen Maßnahmen zur Be- HII Mi seitigung von Gefahrenpunkten, zur Bevorrechtigung des|| | || Fahrradverkehrs und zu seiner Vernetzung mit Auto, Bahn | i und OPNV verbunden werden. Link zum Original
Gefahrenpunkte für den Radverkehr werden beseitigt.
Wortlaut im Programm
Mit dem \ | Ausbau des Radwegenetzes sollen Maßnahmen zur Be- HII Mi seitigung von Gefahrenpunkten, zur Bevorrechtigung des|| | || Fahrradverkehrs und zu seiner Vernetzung mit Auto, Bahn | i und OPNV verbunden werden. Link zum Original
Der Fahrradverkehr wird bevorrechtigt.
Wortlaut im Programm
Mit dem \ | Ausbau des Radwegenetzes sollen Maßnahmen zur Be- HII Mi seitigung von Gefahrenpunkten, zur Bevorrechtigung des|| | || Fahrradverkehrs und zu seiner Vernetzung mit Auto, Bahn | i und OPNV verbunden werden. Link zum Original
Der Fahrradverkehr wird mit Auto, Bahn und öffentlichem Nahverkehr vernetzt.
Wortlaut im Programm
Mit dem \ | Ausbau des Radwegenetzes sollen Maßnahmen zur Be- HII Mi seitigung von Gefahrenpunkten, zur Bevorrechtigung des|| | || Fahrradverkehrs und zu seiner Vernetzung mit Auto, Bahn | i und OPNV verbunden werden. Link zum Original
Die Weser wird in das Nahverkehrskonzept einbezogen.
Wortlaut im Programm
Das Nahverkehrskonzept wird ergänzt durch die Einbe- I | ziehung der Weser und einen Innenstadtservice mit umii weltfreundlichen Minibussen von ausgewählten P & R- N | Plätzen aus. Link zum Original
Ein Innenstadtservice mit umweltfreundlichen Minibussen von ausgewählten Park-and-Ride-Plätzen wird eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Das Nahverkehrskonzept wird ergänzt durch die Einbe- I | ziehung der Weser und einen Innenstadtservice mit umii weltfreundlichen Minibussen von ausgewählten P & R- N | Plätzen aus. Link zum Original
Der Fahrzeugpark der BSAG wird laufend auf umweltverträgliche Antriebsarten umgestellt.
Wortlaut im Programm
Es ist unseı Problemen woße Ziel, den Fahrzeugpark der BSAG laufend auf umweltver- Far bdPDidtzetägliche Antriebsarten umzustellen und ihn alten- und behindertengerecht auszustatten. Link zum Original
Die Fahrzeuge der BSAG werden alten- und behindertengerecht ausgestattet.
Wortlaut im Programm
Es ist unseı Problemen woße Ziel, den Fahrzeugpark der BSAG laufend auf umweltver- Far bdPDidtzetägliche Antriebsarten umzustellen und ihn alten- und behindertengerecht auszustatten. Link zum Original
Es werden neue Anreize zum Kauf der Bremer Karte geschaffen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen neue Anreize zum Kauf der Bremer Karte schaffen, eine drastische Verringerung der innerstädtischen Parkmöglichkeiten durchsetzen, das Park - und Ride-System an den Autobahnanschlußstellen und Einfallstraßen vorantreiben und die Planungen für ein City-Bahnnetz gemeinsam mit der Bundesbahn fortentwickeln. Link zum Original
Die innerstädtischen Parkmöglichkeiten werden drastisch verringert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen neue Anreize zum Kauf der Bremer Karte schaffen, eine drastische Verringerung der innerstädtischen Parkmöglichkeiten durchsetzen, das Park - und Ride-System an den Autobahnanschlußstellen und Einfallstraßen vorantreiben und die Planungen für ein City-Bahnnetz gemeinsam mit der Bundesbahn fortentwickeln. Link zum Original
Das Park-and-Ride-System an Autobahnanschlussstellen und Einfallstraßen wird vorangetrieben.
Wortlaut im Programm
Wir wollen neue Anreize zum Kauf der Bremer Karte schaffen, eine drastische Verringerung der innerstädtischen Parkmöglichkeiten durchsetzen, das Park - und Ride-System an den Autobahnanschlußstellen und Einfallstraßen vorantreiben und die Planungen für ein City-Bahnnetz gemeinsam mit der Bundesbahn fortentwickeln. Link zum Original
Die Planungen für ein City-Bahnnetz werden gemeinsam mit der Bundesbahn fortentwickelt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen neue Anreize zum Kauf der Bremer Karte schaffen, eine drastische Verringerung der innerstädtischen Parkmöglichkeiten durchsetzen, das Park - und Ride-System an den Autobahnanschlußstellen und Einfallstraßen vorantreiben und die Planungen für ein City-Bahnnetz gemeinsam mit der Bundesbahn fortentwickeln. Link zum Original
Die Parkraumgestaltung wird verändert.
Wortlaut im Programm
63. Straßen und Plätze der Städte müssen weit mehr Stra, und Pldtee als bisher zu Aufenthalts- und Kommunikationsräumen für zu niebnisvanmeu die Bürger und Bürgerinnen werden. Dazu sollen auch der Rückbau, die Entsiegelung, eine veränderte MALEN Parkraumgestaltung und die weitere Begrünung unserer Straßen dienen. Link zum Original
Weitere fußgängerzonenähnliche Straßenzüge werden eingerichtet.
Wortlaut im Programm
Wir beabsichtigen die Einrichtung von weiteren fußgängerzonen-ähnlichen Straßenzügen. Link zum Original
Die Verkehrsverhältnisse in Wohnstraßen werden auf die Bedürfnisse von Kindern und älteren Menschen zugeschnitten.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrsverhältnisse in den Wohnstraßen sind insbesondere auf die Bedürfnisse von Kindern und älteren Menschen zuzuschneiden. Die | Einführung von T empo 30 auf innerstadtischen Wohnstraßen ist hierzu ein weiterer von uns vorgesehener Beitrag. Link zum Original
Auf innerstädtischen Wohnstraßen wird Tempo 30 eingeführt.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrsverhältnisse in den Wohnstraßen sind insbesondere auf die Bedürfnisse von Kindern und älteren Menschen zuzuschneiden. Die | Einführung von T empo 30 auf innerstadtischen Wohnstraßen ist hierzu ein weiterer von uns vorgesehener Beitrag. Link zum Original
Der ruhende und fließende Verkehr in der engeren Innenstadt wird drastisch verringert.
Wortlaut im Programm
Im engeren Bereich der Innenstadt ist aus zwingenden N Ökologischen und städtebaulichen Gründen eine drasti- | : sche Verringerung des ruhenden und fließenden Verkehrs notwendig. Link zum Original
Anwohner erhalten ein Parkrecht über ein quartierbezogenes Plakettensystem.
Wortlaut im Programm
Anwohner erhalten ein Parkrecht Uber ein | I | quartierbezogenes Plakettensystem. Link zum Original
Auf geeigneten Parkanlagen werden Anteile für Kurzparker vorgehalten.
Wortlaut im Programm
Auf geeigneten Parki | anlagen werden Anteile für Kurzparker vorgehalten. Link zum Original
Verkehrspolitik wird mit Energiepolitik, Stadtplanung, Wirtschaftspolitik und Wohnungsbau verzahnt.
Wortlaut im Programm
64. Eine verantwortliche Verkehrspolitik für die mut | muß mit anderen Politikfeldern wie der Energiepoliti | | bh an. Gebanaelfer Stadtplanung, Wirtschaftspolitik und dem Wohnungsbau (| | Sachverstand m verzahnt werden. Link zum Original
Entscheidungen in Energiepolitik, Stadtplanung, Wirtschaftspolitik und Wohnungsbau werden unter Berücksichtigung ihrer verkehrlichen Auswirkungen beurteilt.
Wortlaut im Programm
64. Eine verantwortliche Verkehrspolitik für die mut | muß mit anderen Politikfeldern wie der Energiepoliti | | bh an. Gebanaelfer Stadtplanung, Wirtschaftspolitik und dem Wohnungsbau (| | Sachverstand m verzahnt werden. Entscheidungen in diesen Bereichen i i. . müssen unter Berücksichtigung ihrer verkehrlichen und i emEnkunffsprojekt: sonstigen Auswirkungen beurteilt werden. Link zum Original
Straßenausbau bleibt künftig die Ausnahme und bedarf einer Begründung im Rahmen einer Gesamtverkehrsplanung.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau von Straßen kann für die Zukunft nur noch \ I) die Ausnahme von der Regel sein und bedarf einer Bei II] gründung im Zusammenhang einer Gesamtverkehrspla- | i I nung, die auf der Basis von ökologischen, sozialen und | i Okonomischen Daten entwickelt werden muß. Link zum Original
Eine Gesamtverkehrsplanung wird auf Basis ökologischer, sozialer und ökonomischer Daten entwickelt.
Wortlaut im Programm
Der Ausbau von Straßen kann für die Zukunft nur noch \ I) die Ausnahme von der Regel sein und bedarf einer Bei II] gründung im Zusammenhang einer Gesamtverkehrspla- | i I nung, die auf der Basis von ökologischen, sozialen und | i Okonomischen Daten entwickelt werden muß. Link zum Original
Ein Bremer Verkehrsbeirat wird eingesetzt, der bei einer umfassenden ökologischen Verkehrsplanung berät.
Wortlaut im Programm
Wir werden einen Bre- I | mer Verkehrsbeirat einsetzen, der uns bei der Erar- | | beitung und Umsetzung von Vorschlägen für eine umfas-| de ökologische Verkehrsplanung berät. Link zum Original
Mit Außenbezirken und Umland wird eine Verständigung über zumutbare Autobelastung und zumutbaren Autoverzicht angestrebt, auch in einem Umlandverband.
Wortlaut im Programm
Im Hinblick auf die oberzentrale Funktion besonders der | N Innenstadt und der daraus folgenden Sogwirkung auf die i | | Außenbezirke und das Umland ist eine Verständigung "| über die zumutbare Belastung durch das Auto einerseits | | und über den zumutbaren Verzicht auf das Auto anderer- | | | seits dringend notwendig. Dieses soll auch im Rahmen | | der verkehrsplanerischen Zusammenarbeit in einem Umlandverband geschehen. Link zum Original
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.