CDU und CSU · Wir haben die Kraft – Gemeinsam für unser Land.
Forderungen zu Verkehr und Infrastruktur
Bundestagswahl 27.09.2009 · gemeinsames Programm von CDU und CSU · Original
Das Programm enthält 68 von 1.548 Forderungen zu „Verkehr und Infrastruktur“.
- 68Forderungen zum Politikfeld
- 4 %des Programms
- 64Seiten im Original
- 2009Wahljahr
Keine Treffer.
Verkehr und Infrastruktur 68
Eine Modellregion für Elektromobilität wird eingerichtet, um weltweit Vorreiter dieser Antriebstechnologie zu werden.
Wortlaut im Programm
Wir werden eine Modellregion für Elektromobilität in Deutschland einrichten, um weltweiter Vorreiter in dieser Zukunftsantriebstechnologie zu werden. Link zum Original
In einer Region wird der Einsatz von Elektrofahrzeugen aller Art mit flächendeckenden Elektrotankstellen als Großprojekt getestet.
Wortlaut im Programm
In einer Region soll der Einsatz von Elektrofahrzeugen aller Art mit den dazugehörigen flächendeckenden Elektrotankstellen als Großprojekt getestet werden. Link zum Original
Es werden die Voraussetzungen dafür geschaffen, dass bis 2020 auf den Straßen mindestens eine Million Elektrofahrzeuge im Einsatz sind.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Voraussetzungen schaffen, dass bis zum Jahr 2020 auf deutschen Straßen mindestens eine Millionen Elektrofahrzeuge im Einsatz sind. Link zum Original
Mit Investitionen in Infrastruktur werden die Grundlagen für das Leben zukünftiger Generationen geschaffen.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 10
Generationengerechtigkeit erfordert, die Schulden des Staates zu begrenzen und mit Investitionen in Innovationen und Infrastruktur die Grundlagen für das Leben zukünftiger Generationen zu schaffen. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2002
Die Infrastruktur wird nachhaltig weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 15
CDU und CSU bekennen sich zur nachhaltigen Weiterentwicklung der Infrastruktur in Deutschland. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2005
Orientierungsmaßstäbe sind die berechtigten Erwartungen und Mobilitätsbedürfnisse der Bürger, die Erfordernisse der Wirtschafts- und Logistikabläufe sowie Nachhaltigkeit.
Wortlaut im Programm
Orientierungsmaßstäbe sind dabei die berechtigten Erwartungen und Mobilitätsbedürfnisse der Bürger, die Erfordernisse der Wirtschafts- und Logistikabläufe sowie Nachhaltigkeit. Link zum Original
Mobilität muss bezahlbar bleiben, und zwar im Individualverkehr, im öffentlichen Personenverkehr und im Wirtschaftsverkehr.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Mobilität muss zudem bezahlbar bleiben. Dies gilt für den Individualverkehr, für den Öffentlichen Personenverkehr und für den Wirtschaftsverkehr. Link zum Original
Der Bundesverkehrswegeplan wird bedarfsgerecht weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Wir werden den Bundesverkehrswegeplan bedarfsgerecht weiterentwickeln und fertig geplante Verkehrsprojekte zügig realisieren. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2002
Fertig geplante Verkehrsprojekte werden zügig realisiert.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Wir werden den Bundesverkehrswegeplan bedarfsgerecht weiterentwickeln und fertig geplante Verkehrsprojekte zügig realisieren. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2002
Politik für eine moderne Infrastruktur braucht Kontinuität und Verlässlichkeit in der Planung und Mittelzuweisung.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Politik für eine moderne Infrastruktur braucht Kontinuität und Verlässlichkeit in der Planung und Mittelzuweisung. Link zum Original
Das hohe Niveau der Infrastruktur bleibt erhalten, und es entstehen keine Investitionslücken.
Wortlaut im Programm
Wir werden dafür sorgen, dass das hohe Niveau unserer Infrastruktur erhalten bleibt und keine Investitionslücken entstehen. Link zum Original
Der Verkehrshaushalt muss dauerhaft so ausgestattet sein, dass die Lkw-Mauteinnahmen für die Verbesserung der Infrastruktur verwendet werden.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Der Verkehrshaushalt muss dauerhaft so ausgestattet sein, dass die Lkw- Mauteinnahmen für die Verbesserung der Infrastruktur verwendet werden. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2005
Die Verpflichtungen des Bundes bei den Bahn-Regionalisierungsmitteln werden verlässlich erfüllt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Verpflichtungen des Bundes bei den Bahn-Regionalisierungsmitteln und nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz verlässlich erfüllen. Link zum Original
Die Verpflichtungen des Bundes nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz werden verlässlich erfüllt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Verpflichtungen des Bundes bei den Bahn-Regionalisierungsmitteln und nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz verlässlich erfüllen. Link zum Original
Leistungsfähige Infrastrukturen brauchen moderne Finanzierungsinstrumente.
Wortlaut im Programm
Leistungsfähige Infrastrukturen brauchen moderne Finanzierungsinstrumente. Link zum Original
PPP-Projekte wie das Betreibermodell beim Ausbau von Bundesautobahnen werden bei der Infrastrukturfinanzierung mittelstandsfreundlich weiterentwickelt.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Wir werden bei der Infrastrukturfinanzierung PPP-Projekte wie das Betreibermodell beim Ausbau von Bundesautobahnen mittelstandsfreundlich weiter entwickeln. Link zum Original
Eine starke Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft soll die Mittel effizienter und zweckgebunden bewirtschaften.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Wir brauchen eine starke Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft (VIFG), um die Mittel effizienter und zweckgebunden zu bewirtschaften. Die Gesellschaft soll die im Rahmen der Bundesauftragsverwaltung tätigen Länder bei der Substanzerhaltung und Optimierung des Verkehrsnetzes unterstützen. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2005
Die Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft soll die im Rahmen der Bundesauftragsverwaltung tätigen Länder bei der Substanzerhaltung und Optimierung des Verkehrsnetzes unterstützen.
Wortlaut im Programm
Wir brauchen eine starke Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft (VIFG), um die Mittel effizienter und zweckgebunden zu bewirtschaften. Die Gesellschaft soll die im Rahmen der Bundesauftragsverwaltung tätigen Länder bei der Substanzerhaltung und Optimierung des Verkehrsnetzes unterstützen. Link zum Original
Mobilität muss so umweltgerecht wie möglich gestaltet werden.
Wortlaut im Programm
Mobilität muss so umweltgerecht wie möglich gestaltet werden. Link zum Original
Der Verkehr wird verstärkt von der Straße auf Schiene und Wasserstraßen verlagert.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Um umweltfreundliche Mobilität zu ermöglichen, werden wir verstärkte Anstrengungen zur Verlagerung von der Straße auf Schiene und Wasserstraßen unternehmen. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 1994
Der Straßenverkehr muss umweltfreundlicher gestaltet werden, von der weiteren Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bis zu geräuscharmen Fahrbahnbelägen.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Der Straßenverkehr kann und muss umweltfreundlicher gestaltet werden: Von der weiteren Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bis zu geräuscharmen Fahrbahnbelägen. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2002
Ein generelles Tempolimit auf Autobahnen wird abgelehnt.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Ein generelles Tempolimit auf Autobahnen lehnen wir ab. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 1994
Verkehrssicherheit hat Priorität.
Wortlaut im Programm
Verkehrssicherheit hat für uns Priorität. Link zum Original
Für alle Verkehrsträger wird auf modernste Sicherheitstechnik gesetzt, ohne die Bürger zu bevormunden.
Wortlaut im Programm
Wir setzen deshalb auf modernste Sicherheitstechnik für alle Verkehrsträger - ohne Bevormundung der Bürger. Link zum Original
Im Dialog mit der Verkehrswirtschaft wird für die Optimierung der Sicherheitssysteme geworben.
Wortlaut im Programm
Im Dialog mit der Verkehrswirtschaft werden wir deshalb für die Optimierung der Sicherheitssysteme werben. Link zum Original
Der Logistikstandort Deutschland soll seine herausragende Stellung im Herzen Europas weiter ausbauen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen, dass der Logistikstandort Deutschland seine herausragende Stellung im Herzen Europas noch weiter ausbaut. Link zum Original
Die Verkehrsträger werden durch gezielte Investitionen in Infrastruktur und Umschlagstechnik marktorientiert verknüpft.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Wir werden die Verkehrsträger durch gezielte Investitionen in Infrastruktur und Umschlagstechnik marktorientiert verknüpfen und Schnittstellen optimieren. Link zum Original
Schnittstellen der Verkehrsträger werden optimiert.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Wir werden die Verkehrsträger durch gezielte Investitionen in Infrastruktur und Umschlagstechnik marktorientiert verknüpfen und Schnittstellen optimieren. Link zum Original
Die Rolle als führender Standort für Telematik- und Verkehrsmanagementsysteme wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Dazu werden wir Deutschlands Rolle als führender Standort für Telematik- und Verkehrsmanagementsysteme stärken. Link zum Original
Die Innovations- und Marktpotenziale im Zusammenhang mit dem Satelliten-Navigationssystem Galileo werden konsequent genutzt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Innovations- und Marktpotenziale im Zusammenhang mit dem Satelliten-Navigationssystem Galileo konsequent nutzen. Link zum Original
Der Masterplan Güterverkehr und Logistik wird weiterentwickelt, um die Effizienz des Güterverkehrssystems zu steigern und den Nutzen für den Logistikstandort zu maximieren.
Wortlaut im Programm
Wir werden den „Masterplan Güterverkehr und Logistik“ weiterentwickeln, um die Effizienz des Güterverkehrssystems zu steigern und maximalen Nutzen für den Logistikstandort Deutschland zu erreichen. Link zum Original
Die Einbindung in die transeuropäischen Netze soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 16
Wir wollen dadurch auch die Einbindung in die transeuropäischen Netze verbessern. Link zum Original
Die Initiative Luftverkehr wird fortgesetzt.
Wortlaut im Programm
Die „Initiative Luftverkehr“ hat sich als wichtiges Instrument im Zusammenspiel von Politik und Wirtschaft bewährt und wird fortgesetzt. Link zum Original
Die Kapazitäten der Flughäfen werden dem zukünftigen Wachstum angepasst.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 17
Wir werden die Kapazitäten der Flughäfen dem zukünftigen Wachstum anpassen. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2002
Der öffentliche Personennahverkehr wird als Bestandteil der Daseinsvorsorge gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen den Öffentlichen Personennahverkehr als Bestandteil der Daseinsvorsorge stärken. Link zum Original
Das Schienennetz muss für alle Anbieter diskriminierungsfrei zugänglich sein.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 17
Das Schienennetz muss für alle Anbieter diskriminierungsfrei zugänglich sein. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2002
Optimierungs- und Einsparpotenziale aus dem Wettbewerb für Staat und Kunden sollen genutzt werden.
Wortlaut im Programm
Durch Wettbewerb ergeben sich für Staat und Kunden enorme Optimierungs- und Einsparpotenziale, die wir nützen wollen. Link zum Original
Auch im ländlichen Raum muss ein öffentliches Verkehrsangebot vorgehalten werden, weil viele Bürger dort darauf angewiesen sind.
Wortlaut im Programm
Auch im ländlichen Raum muss ein öffentliches Verkehrsangebot vorgehalten werden, weil viele Bürger gerade dort darauf angewiesen sind. Link zum Original
Die 1994 begonnene Bahnreform wird weitergeführt.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 17
CDU und CSU wollen die 1994 begonnene Bahnreform auf ihrem erfolgreich eingeschlagenen Weg weiterführen. Link zum Original
Im Sinne einer Teilprivatisierung bleiben Schienennetz und Bahnhöfe in der Hand des Bundes.
Wortlaut im Programm
Im Sinne einer Teilprivatisierung müssen Schienennetz und Bahnhöfe in der Hand des Bundes bleiben. Link zum Original
Politische Infrastrukturverantwortung muss wieder stärker berücksichtigt werden.
Wortlaut im Programm
Politische Infrastrukturverantwortung muss wieder stärker berücksichtigt werden. Link zum Original
Eine kundenorientierte und leistungsfähige Bahn ist erforderlich.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 17
Wir brauchen eine kundenorientierte und leistungsfähige Bahn in Deutschland. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2002
Die Schienenwege werden bedarfsgerecht und flächendeckend erhalten.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Schienenwege bedarfsgerecht und flächendeckend erhalten und ausbauen. Link zum Original
Die Schienenwege werden bedarfsgerecht und flächendeckend ausgebaut.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Schienenwege bedarfsgerecht und flächendeckend erhalten und ausbauen. Link zum Original
Der Wettbewerb auf der Schiene wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 17
Den Wettbewerb auf der Schiene werden wir stärken und dazu die Kompetenzen der Bundesnetzagentur erweitern. Link zum Original
Die Kompetenzen der Bundesnetzagentur werden erweitert.
Wortlaut im Programm
Den Wettbewerb auf der Schiene werden wir stärken und dazu die Kompetenzen der Bundesnetzagentur erweitern. Link zum Original
Die Leistungsfähigkeit des deutschen Wasserstraßennetzes und der Binnenschifffahrt wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir werden die Leistungsfähigkeit des deutschen Wasserstraßennetzes und der Binnenschifffahrt stärken. Link zum Original
Flussbauvorhaben müssen umweltverträglich sein.
Wortlaut im Programm
Flussbauvorhaben müssen umweltverträglich sein und den Hochwasserschutz berücksichtigen. Link zum Original
Flussbauvorhaben müssen den Hochwasserschutz berücksichtigen.
Wortlaut im Programm
Flussbauvorhaben müssen umweltverträglich sein und den Hochwasserschutz berücksichtigen. Link zum Original
Der Standort in der maritimen Verbundwirtschaft wird gestärkt.
Wortlaut im Programm
Wir wollen in der maritimen Verbundwirtschaft den Standort Deutschland stärken und die Seeschifffahrt unter deutscher Flagge fördern. Link zum Original
Die Seeschifffahrt unter deutscher Flagge wird gefördert.
Wortlaut im Programm
Wir wollen in der maritimen Verbundwirtschaft den Standort Deutschland stärken und die Seeschifffahrt unter deutscher Flagge fördern. Link zum Original
Die Hinterlandanbindung der deutschen Seehäfen soll verbessert werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Hinterlandanbindung der deutschen Seehäfen verbessern. Link zum Original
Die Stellung in den europäischen Verkehrsnetzen soll gestärkt werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen Deutschlands Stellung in den europäischen Verkehrsnetzen stärken. Link zum Original
Die seit langem vereinbarten Strecken der Transeuropäischen Netze, darunter die Schienenverbindungen Paris-Stuttgart-Wien, Budapest-Prag-Nürnberg/Dresden und Berlin-München-Brenner, müssen mit Nachdruck verwirklicht werden.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 17
Dazu müssen die seit langem vereinbarten Strecken der „Transeuropäischen Netze“ mit Nachdruck verwirklicht werden – wie etwa die Schienenverbindungen Paris-Stuttgart-Wien, Budapest - Prag-Nürnberg/Dresden und Berlin-München-Brenner. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2002
Das Konzept der Transeuropäischen Netze soll um eine leistungsfähige Verbindung von der Ost- und Nordsee bis an die Adria und das Schwarze Meer ergänzt werden.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 17
Wir wollen das Konzept der Transeuropäischen Netze um eine leistungsfähige Verbindung von der Ost- und Nordsee bis an die Adria und das Schwarze Meer ergänzen. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2002
Die Verkehrsprojekte Deutsche Einheit für die Straße sollen bis 2010 vollständig abgeschlossen werden.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 43
Die Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (VDE) sollen für die Straße bis 2010 und für die Schiene bis 2017 vollständig abgeschlossen werden. Link zum Original
Die Verkehrsprojekte Deutsche Einheit für die Schiene sollen bis 2017 vollständig abgeschlossen werden.
Wortlaut im Programm
Die Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (VDE) sollen für die Straße bis 2010 und für die Schiene bis 2017 vollständig abgeschlossen werden. Link zum Original
Der Zugang ländlicher Räume zu den überörtlichen Verkehrsachsen wird durch leistungsfähige Anbindungen vorangebracht.
Durch einen gezielten und umweltverträglichen Ausbau der Verkehrsinfrastruktur soll die Erreichbarkeit touristischer Ziele erhöht werden.
Wortlaut im Programm
Dabei gilt es auch durch einen gezielten und umweltverträglichen Ausbau der Verkehrsinfrastruktur die Erreichbarkeit von touristischen Zielen zu erhöhen. Link zum Original
Antriebstechnologien sollen sparsamer werden.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 50
Ziel müssen sparsamere und von fossilen Brennstoffen unabhängige Antriebstechnologien sein. Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 2002
Antriebstechnologien sollen von fossilen Brennstoffen unabhängig werden.
Wortlaut im Programm
Ziel müssen sparsamere und von fossilen Brennstoffen unabhängige Antriebstechnologien sein. Link zum Original
Der Dialog zwischen Industrie, Wissenschaft und Politik soll mit dem Ziel einer Strategie für Zukunftstechnologien des Automobils gefördert werden.
Wortlaut im Programm
Um deutsche Arbeitsplätze zu sichern und unsere ehrgeizigen Klimaziele zu erreichen, werden wir den Dialog zwischen Industrie, Wissenschaft und Politik mit dem Ziel einer Strategie für Zukunftstechnologien des Automobils fördern. Link zum Original
Zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes soll auch auf eine verbesserte Motorentechnik gesetzt werden.
Wortlaut im Programm
Dabei setzten wir auch auf eine verbesserte Motorentechnik zur Reduzierung des CO 2-Ausstoßes. Link zum Original
Innovative Antriebstechnologien können ebenfalls wesentlich zur Reduktion von CO2-Emissionen beitragen.
Wortlaut im Programm
Die Entwicklung alternativer Kraftstoffe wie Biokraftstoffe, Biogas und Wasserstoff oder innovativer Antriebstechnologien kann einen wesentlichen Beitrag zur Reduktion von CO2- Emissionen leisten. Link zum Original
Lärmbekämpfung soll durch verstärkten Einbau von lärmarmem Asphalt vorangebracht werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Lärmbekämpfung durch verstärkte Verbauung von lärmarmem Asphalt, durch Verkehrsvermeidung und -verlagerung und durch Lärmschutzwände und -wälle entlang von Straßen und Schienenstrecken voranbringen. Link zum Original
Lärmbekämpfung soll durch Verkehrsvermeidung und Verkehrsverlagerung vorangebracht werden.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Lärmbekämpfung durch verstärkte Verbauung von lärmarmem Asphalt, durch Verkehrsvermeidung und -verlagerung und durch Lärmschutzwände und -wälle entlang von Straßen und Schienenstrecken voranbringen. Link zum Original
Entlang von Straßen und Schienenstrecken sollen Lärmschutzwände und Lärmschutzwälle zur Lärmbekämpfung beitragen.
Wortlaut im Programm
Wir wollen die Lärmbekämpfung durch verstärkte Verbauung von lärmarmem Asphalt, durch Verkehrsvermeidung und -verlagerung und durch Lärmschutzwände und -wälle entlang von Straßen und Schienenstrecken voranbringen. Link zum Original
Dem Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs gilt besondere Aufmerksamkeit.
Wortlaut im Programm
2009 · PDF-Seite 52
Unsere besondere Aufmerksamkeit gilt dem Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV). Link zum Original
Frühere Fassungen in den Programmen von 1990
Jede Forderung ist aus dem Programmtext abgeleitet; maßgeblich ist der Wortlaut im Original. Unter „Wortlaut im Programm“ stehen auch die Wortlaute der früheren Programme, neueste zuerst. Was „Gefordert seit“ heißt
Reihenfolge
- a) ↑ Politikfelder: In der festen Reihenfolge unseres Katalogs, nicht nach Menge, damit jedes Politikfeld überall am selben Platz steht. „Ohne Politikfeld“ steht am Ende.
- Schwerpunkte im Politikfeld: Die mit den meisten Forderungen zuerst, „Weitere Forderungen“ am Ende.
- Forderungen: In der Reihenfolge des Dokuments, also nach Seitenzahl.
- Frühere Wortlaute: Das aktuelle Programm zuerst, dann die älteren.
- Die Zahl der Forderungen hängt vom Umfang der Programme ab und sagt nichts darüber, wie wichtig einer Partei ein Punkt ist.